BMW X5, Range Rover және Audi A7 сынақ дискісі
Шетелдіктерге арналған Мәскеу автокөлік паркі - бұл түсініксіз нәрсе. Немістер студенттердің Porsche Cayenne қалай сатып алатынын түсінбейді, ал голландиялықтар алдымен Қызыл алаңға бармайды, бірақ Тверскаядағы BMW 7 сериясын қарастырады.
«Сізде BMW сатып алуға субсидия бар ма?» - Амстердамнан келген дос, X5 -ке кіріп, әйтеуір ренжіді. Орталық әкімшілік округте бірнеше сағат ішінде ол 18 Бавариялық кроссоверді, 20 -ға жуық «бес» пен 18 «жетіні» санады. Біз ертең көшіп келген Range Rover еуропалықтарға одан да танымал көлік болып көрінді: 30 -шы көшірмеде ол санауды жоғалтты.
Шетелдіктерге арналған Мәскеудегі автопарк - бұл түсініксіз нәрсе. Бірде Австрияда кешкі аста Volkswagen тобының топ-менеджерлерінің бірі маған кезекші сұрақ қойды:
- Мәскеу қалай?
- Жақсы, бірақ нарық өзін жақсы сезінбейді, - деп ол жауап ретінде қолын жоғары көтерді.
- Күте тұрыңыз, демек, ресейлік студенттер енді Porsche Cayenne сатып алмайтын болды ма? - неміс таң қалды.
BMW негізін қалаушылардың бірі Густав Отто ешқашан Мәскеуде болған емес. Сондықтан, жүз жыл бұрын ол ұшақ ойындарының не әкелетінін елестете алмады. Бавариялық концерннің алыстағы туындылары Ресей астанасының жалпы архитектурасына органикалық түрде араласып кеткені соншалық, тіркеуді өзгертуге уақыт келді. Үй BMW-дің жай сатылатын жерінде емес, әйгілі болған жерде.
Range Rover - бұл эстетиканың ақыл-ойды қалай жеңгені туралы оқиға. Ағылшын жол талғамайтын көлігінің әдемі болғаны соншалық, қоғамда баға, жабдықтар мен қозғалтқыштар туралы сұрақтар ерсі көрінеді. Бірақ жоғары әдептілік ол шыққан жерде қалды - Мәскеуде Range Rover-ге мүлде басқа көзқарас. V8, 510 күштер, өмірбаян - Садовое өзенінің төменгі жағындағы көршілер бұған бірінші кезекте қарайды.
Ірі кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктер класында баға диапазоны осындай, кейде сіз Мәскеу облысынан үй, бір тон және бір қызыл iPhone сатып алуға болады. Немесе, мысалы, Audi A7 - сенімді неміс лифтбэк, ол тіпті S немесе RS префикстерінсіз де Жуковка аймағындағы беделді жұртшылықты айналып өтетін болады.
Идеологиялық тұрғыдан Audi A7 BMW X5-ке өте ұқсас - бұл дәл сондай мақсатты және мақтаншақ көлік, ал дене тұрпаты онымен ешқандай байланысы жоқ. 2013 жылы ұрпақ ауысқаннан кейін Бавариялық кроссовер өзінің басымдықтарын сәл өзгертті: бұл енді жаман жігіттің машинасымен байланысты емес. Ересек, өте стильді X5 Мәскеудің қарбаласын ұнатпайды, бірақ қажет болған жағдайда кез-келген уақытта ол ерлікке дайын.
Ең қымбат нұсқасында (X5M есептелмейді) кроссовер 8 литрлік V4,4-мен жабдықталған. Жоғарғы қозғалтқыш 450 а.к. және айналу моменті 650 Нм. Sport Plus режимінде, электроника ойға келмейтін жағдайға жол бергенде, BMW Жерді тоқтатуға дайын сияқты. Варшавка таңертең нағыз агрессор өте ұқыпты қараңғы денеде сөйлеседі - аэродинамикалық жиынтық жоқ, спойлер жоқ, күңгірт тонус жоқ. Профильдің ені 315 миллиметр болатын артқы дөңгелектер ғана қаскөйлік береді.
BMW-дан кем дегенде бір рет G5-нің суық басталғанын естігенде, сіз оның нақты тіршілік ету ортасы қай жерде екенін бірден түсінесіз. X50 XNUMXi кез-келген нүктеден жылдамдықты күшейту кезінде орындыққа басады, ол үнемі жылдамдықты бұзуға итермелейді және кептеліске шыдамсыз келеді.
Бірақ тіпті осындай стильді және бір қарағанда өлшенген BMW X5 фонында үлкен Range Rover жерден тыс нәрсе сияқты. Британдық жол талғамайтын көлігі-алюминий корпусы бар әлемдегі бірінші жол талғамайтын көлік. Алдыңғы болатпен салыстырғанда ол 420 кг жеңіл болды - бұл Лада Калинаның жартысына жуығы. Бірақ керемет жеңілдік сезімі жеңіл дизайннан емес, ауа суспензиясынан туындайды.
Спорттық режимде жоғарғы Range Rover BMW X5 50i-ге қарағанда ашуландырады - V8 510 а.к. және айналу моменті 625 Нм. Екі жылдам люкпен салыстыруға болатын кері қайтару ештеңе бермейді: Range Rover-де аэродинамикалық корпус жиынтығы және магистраль қақпағында қою әріптер жоқ. Дәл сол жерден ағылшын жол талғамайтын машинасы шамалы, бірақ BMW X5-тен баяу болып шығады: 5,4 с / с сағатына 5 км / сағ.
Алайда, Range Rover - Баварияға мүлдем қарама-қарсы. Оның 5,0 литрлік қозғалтқышы Спорт режимі қосылғанға дейін дәл естілмейді. Қалалық трафикте бұл орташа өлшемді, бірқалыпты және тыныш автомобиль, кейде төмпешіктердің үстінен тербеледі. Ұзақ сынақ кезінде мен ондағы жылдамдықты ешқашан асыра алмадым және қатты жол бойында ешқашан қалпына келтірмедім деп ант етемін.
S линия пакетіндегі Audi A7-нің пайда болуы, кроссоверден айырмашылығы, сорғыштың астына орнатылған қозғалтқышпен сәйкес келмейді. Жоғарғы нұсқасында лифтбек 3,0 литрлік TSI-мен жабдықталған, ол 333 ат күші шығарады. Volkswagen Group жасаған кез-келген көлік үшін бұл қуат экстремалды динамикаға айналады. «Жетілік» жағдайында ол 5,3 с-тан 100 км / сағ дейін және максималды жылдамдық - 250 км / сағ, бұл электронды түрде шектелген.
Қағазда Audi A7 әлдеқашан ескірген сияқты - модель 2010 жылдан бері шығарылып келеді және осы уақыт аралығында лифтбек тек бір рестайлингтен өтті. Бірақ жас пен өндірістік цикл туралы осының бәрі A7-мен жұмыс істеуге қарағанда ештеңе емес. Ол бес-метрлік лифтбек емес, карт сияқты, қатардан қатарға осылай жеңіл сүңгіп кетеді. Найзағайдың жылдамдығы мен дәлдігіне жауап беру, жылдам тежеу және орамның жоқтығы - бәрі Audi A7 туралы. Ингольштадт инженерлеріне шассиді баптау бойынша басқа өндірушілер үшін сенім телефоны ашылатын кез келді.
Бүгінгі стандарттар бойынша лифтбекпен филиграндық өңдеу, B сыныпты седанға 13 189 доллар сұралғанда, онша қымбат емес болып шығады. Audi A7 моделінің бағасы 54 734 долларды құрайды. - бұл Range Rover пен BMW X5 арасындағы айырмашылық дерлік.
Басымдықтар ішкі жағынан да белгіленеді. Бавариялық модельдер Ward's Auto нұсқасы бойынша үздік интерьері бар автомобильдер қатарына үнемі енеді. Жер шарындағы кез-келген кроссоверде BMW X5 сияқты лаконикалық, функционалды және жайлы интерьерлер жоқ. Алдыңғы үш қабатты былғары панель, M пакетінен салмақсыз руль, iPhone 7 сияқты графикасы бар бақылау тақтасы, мультимедиялық жүйе ойланғыштығы жоқ және сиқырлы Bang Olufsen акустикасы стандартты болмаса, сөзсіз басқалардан бір саты жоғары.
BMW X5 фонындағы Range Rover интерьері ескірген немесе ойластырылмаған болып көрінбейді - басқаша. Мұнда тек жүргізушіге ғана емес, жолаушыларға да назар аударылады. Сонымен қатар, артқы қатарда бір нәрсе бар: креслолардағы мониторлар, төрт аймақтық климаттық бақылау, барлық орындықтарды желдету және жылыту.
Сонымен қатар, кейбір жағдайларда Range Rover тіпті BMW X5 анықтамасынан асып түсті. Мысалы, әрлеу материалдарын алайық - ағылшын флагманымен кездеспес бұрын, көптеген адамдар қымбат ағаштар мен осындай қалың былғарыдан жасалған қаптамаларды Букингем сарайының жиһазында ғана емес, автомобильдерде де қолдануға болады деп күдіктенген жоқ.
Мәскеу архитектурасына әбден сай келетін Audi A7, жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, ерекше ештеңе ұсына алмайды: оның қара Alcantara төбесі, мультимедиялық жүйенің үлкен дисплейі және қатты тунгельден жасалған орталық туннельдегі төсемі бар. Әйтпесе, бұл әдеттегі Audi интерьері: сәнді, ұсақ бөлшектерсіз және өте сапалы орындалуы.
Өркениеттен тыс өмір қымбат машиналар туралы әңгіме емес. Ауасы суспензия корпусы жер деңгейінде 303 мм-ге дейін көтеруге қабілетті Range Rover асфальтты жауып тастауға және Мәскеу облысының Ленин ауданында балшық араластыруға қарсы емес. Бірақ иелерінің көпшілігі ондай емес: олар аптасына бір рет көлік жууға барады, жасыл жанармай бекетінде әрдайым 98 бензинмен жанармай құяды және VOSS ішеді.
Мәскеу BMW X5-тің көпшілігі төмен профильді дөңгелектерде, егер олар кір көрсе, бұл тек ақпанның MKAD-да болды. Әрине, Бавария өте үлкен істерге қабілетті: оның алдыңғы бөлігінде көп табақты ілінісі бар және дөңгелегі 209 миллиметр болатын ақылды төрт дөңгелегі бар. Ия, бұл класс стандарттары бойынша рекорд емес, маусым ұзақ жабылған кезде саяжайға жетудің керемет көрсеткіші. Quattro адал дөңгелегі бар Audi A7 жүргізушісі қарлы тас жолда ыңғайсыздық сезінбейді, және одан да көп нәрсе қажет емес.
«Шынымды айтсам, мен ешқашан BMW мінген емеспін және мұндай Range Rover-ті жарнамалардан ғана көрдім», - деп жалғастырды голландиялық.
Бір минуттан кейін ол демін шығарды да: «Бірақ маған Мәскеу бәрібір ұнайды - сіз мұнда таңғажайып жайттарды көре аласыз» деді.
| Дене түрі | ||
| Вагон | Вагон | Лифтинг |
| Өлшемдері: (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Доңғалақ базасы, мм | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Макс. жерді тазарту, мм | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Көлемі, л | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Салмағы, кг | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Брутто салмағы, кг | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| Қозғалтқыш түрі | ||
| Бензин V8 | Бензин V8 | Бензин V6 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | ||
| Толық, AKP8 | Толық, AKP8 | Толық, RCP7 |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | ||
| 250 | 250 | 250 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Бағасы, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
