Балшықтағы, майдағы үлкен ізді меңгеріңіз
Мазмұны
Қозғалыс дағдылары, тежеу, тепе-теңдік, тарту: битумнан тыс жасауға арналған барлық кеңестеріміз ...
Honda Adventure Center Уэльстегі Ubiquitous тағылымдамадан алынған сабақтар
Африка, оның ұлан-ғайыр шөл даласы, мыңдаған шақырым құмды соқпақтар, пальмалар... Бұл сізді армандайды! Иә, бірақ ол алыс. Дегенмен, жол талғамайтын жолға немесе ұзақ соқпақпен жол талғамайтын жолға баруға деген құштарлықты құрбан етуге негіз жоқ. Бірақ біздің экожүйелеріміз ылғалдырақ, ал сізге ең жақын ойын алаңы лайлы өскін болуы мүмкін. Сондықтан, Le Repaire сізді Honda Africa Twin-де интенсивті тағылымдамадан өту кезінде расталған бірқатар кеңестермен осы мәселені қарастыруға шақырады. Honda Adventure Center кем дегенде төрт дүркін әлем чемпионы: Дэйв Торп мұғалім ретінде.
Бірінші нүкте: тепе-теңдік
Бөренелер үйіндісінің үстінен екі метр биіктікке секірмес бұрын, сізге негіздерден бастау қажет болуы мүмкін. Өйткені жол талғамайтын жұмыстардың қуаныштары, ең алдымен, жер бетінің тұрақсыз табиғатына байланысты. Сонымен, велосипедті жылжыту туралы ойламастан бұрын, егер сіз оны жаңадан бастасаңыз, оны тұйыққа тіреу туралы ойлануыңыз керек ... Сондықтан сіз бастамас бұрын қиындықтарға тап болмас үшін бірнеше кеңестер!
Біріншіден, велосипед оң жақ рульге қарағанда рульді басқаруда тұрақсыз емес екенін ескеріңіз: сынаны жеңілдететін левередж әсері бар. Бұл велосипедтің сол жағында маневр жасауды жеңілдетеді, үлкен рульді тұтқа ретінде пайдаланыңыз және тепе-теңдіктің жоғалуын шектеу үшін көлікті жамбасқа қарсы басыңыз. Балдақ жағына қатысты табиғи логика, бірақ оны оңай өзгертуге болады, мысалы, оң жақтағы нашар бұрыштан шығыңыз. Бұл идея әрқашан велосипедтің массасын сіздің пайдаңызға айналдыру.
Осылайша, жеңіл жаттығу велосипедті тік, балдақсыз, тегіс жерге қою және оның айналасында қозғалу, тірек нүктелерін өзгерту және жанасу нүктелерін тек екі саусақпен шектеу болуы мүмкін. Енді күш туралы емес, рақым мен тепе-теңдік туралы мәселе бар. Тікелей қойыңыз, доңғалақты ұстаңыз, содан кейін жүк сөресіне барыңыз, оны екі саусақпен ұстаңыз, жүк ілгішін айналып өтіңіз, доңғалақтың екінші жағына өтіңіз, содан кейін көпіршікті шымшу арқылы ұстаңыз және оны аяқтаңыз. жылжыту.
Жаттығудың осы түрінің арқасында сіз мотоцикліңізді қолға үйрете бастайсыз және онымен әрқашан күресуге тура келмейтінін түсінесіз.
Екінші нүкте: позиция
Біз ТТ-да мотоциклді жолда жүргендей айдамаймыз, тұруды үйренуіміз керек. Ал бұл үшін эволюция фазасының ортасында бонобо сияқты тұрып, бәрі тәртіппен деп болжау жеткіліксіз. Өйткені, шайтан ұсақ-түйекте. Тәртіппен бастайық: аяқтар? Саусақтарыңызды табан тіреуіштерге қоюдың орнына, сәл әрі қарай жылжып, аяғыңыздың доғасына демалуға тура келеді. Сенімді болыңыз, үлкен TT етіктері үлкен ойық табан тіреуіштерін бекітуге мүмкіндік береді. Бұл позицияның тағы бір артықшылығы: артқы тежегішті басқаруға тікелей қол жеткізу, ол жолға қарағанда ТТ-де көбірек атап өтіледі.
Тағы бір деталь: саусақтар мен тұтқаны ұстау. ТТ тәжірибесі дірілдеп тұрғаны анық. Ал 8 күшпен рульге жабысқан теңізші сияқты, байкер жол бойында рульді берік ұстайды. Сондықтан біз қаламды мықтап ұстауымыз керек, бірақ екі саусақпен де!
Сол жақта сақинамен және құлағыңызбен рульді ұстауға жаттығу; содан кейін индекс және ортаңғы саусақтар ілініспен басқаруға арналған және жоғарыда аталған ілінісудің қорғанышы қатысты реттелуі керек. Осылайша, сіз миллиметрмен жүре аласыз, мысалы, пирсте, аяқ тіректерімен тұрып, рульді екі саусақпен (плюс бас бармақты) мықтап ұстап, қалған екеуімен ұстағышты ұстай аласыз. Оң жақтағы бірдей жаза, бұл маневрді тұрып орындау үшін бір немесе екі саусақпен тежеуді үйрену керек.
Аяқтар мен қолдар жақсы орналасқан, дененің қалған бөлігі мәжбүрлеусіз жүруі керек: білектер икемді және рульде сынбаған, иық пен тізе икемді, сонымен қатар ...
Аяғыңызды бұрыңыз!
Енді сіз алға жылжуға дайын болсаңыз, өзіңізді дереу ескертуге болады. Май, табаққа жабысады (бірақ бұл жақсы), бірақ ол еденге сырғып кетеді. Қозғалыс дағдыларын жоғалту, нашар бағытталған күш, жолдар: мұның бәрі сіздің күнделікті өміріңізге айналады. Мұны айта отырып, сіз мұның қажеті жоқ екенін түсіндіңіз, немесе, ең болмағанда, руль дөңгелегімен ғана бұрылу керек, оның әсері өте жабысқақ және қатты емес бетке әсер етеді.
Осылайша, аяқ тіректерін басу арқылы сіз көліктің бағытына әсер ете бастайсыз. Бұл жақсы, өйткені сіз саусақтарыңызда емессіз, бірақ алдыңғы абзацты дұрыс оқысаңыз (және сақтасаңыз), табаныңызда. Егер жаттығу табиғи емес болып көрінсе, конустар бойымен шағын слаломдарды орындауға жаттығыңыз ... ол табиғи болғанша.
Үдеу, итермелеу, итеру
Алға жылжу үшін соңғы маңызды деталь: моторикаңызды түсіну және басқару. Жеделдеудің азды-көпті маңызды бөлігі атпен жүру кезінде сұйылтылған болады. Қиын көтерілу кезінде шаршау айтарлықтай, тіпті өлімге әкелуі мүмкін: жақсы жолмен келген дұрыс. импульс және газдың ең аз мөлшерімен кедергіге көтеріліңіз, дерлік тоқтап, көп мөлшерде газға көтеріліңіз ... ортасында болу үшін ...
Сонымен, жолды оқу өте маңызды: жердің бір бөлігі (немесе кір) басқаларға қарағанда перспективалы ма? Конькимен сырғанау жағдайында моторикамды қалпына келтіру үшін тастарға немесе тамырларға сүйене аламын ба? Мен өзімді басқаруға рұқсат беруім керек пе, әлде, керісінше, кедергіден өту үшін оны кесіп өтуім керек пе? Бұл жақсы оқу ... және жер бедерін түсіну өте маңызды; бұл сіздің жылдамдық пен үдеу жылдамдығын анықтайды. Көбінесе тартқышты басқару жүйесімен жабдықталған үлкен заманауи соқпақтарда жоғары ағынды сынау қажет болады (қайтадан бәрін түсіну үшін тегіс, бірақ лайлы бет жеткілікті), конькимен сырғанау мен тартудың қандай деңгейі мүмкін болатын режимдердің әрқайсысына мүмкіндік беретінін білу үшін.
Тағы бір жағымды қиындық: тежеу, әсіресе төмен түскенде. Қателік электроникаға бәрін басқаруға мүмкіндік беру еді, ал ABS мәселені өз қолына алды. Өйткені нөлге жуық ұстау жағдайында ABS басқару тақтасы үнемі «тежегіштерді босатады» және сіз тоқтап қана қоймай, ең алдымен өзіңіз қалағаныңыздан әлдеқайда жоғары жылдамдықты алу қаупін тудырасыз! Тағы да, тежеу кезінде алдыңғы ізді басып алу мүмкіндігін сезініп, қадаммен жүру керек ... содан кейін сіз заманауи TT шиналарының «ұстауына» оңтайлы таң қалуыңыз мүмкін. Жақсы ымыра - ABS-ті жабдықталған велосипедтерге «TT» режимінде қою: артқы жағын құлыптауға болады, бұл бұрылуға көмектеседі, ал алдыңғы жағын жоғалтпауға кепілдік беріледі.
Сіз бұл орманды бағындырғыңыз келе ме?
Үлкен соқпақ бойымен өскіндердің арасынан жүру - рахат. Әрине, біз мұны эндуро велосипедінде де жасай алар едік, бірақ ол қатыгез, атлетикалық, әмбебап және аз жібектей болар еді ... Содан кейін үлкен соқпақ мұны қалай жасау керектігін білетін кезде үйге жету үшін трейлер қажет.
Ағысқа өте жақын демалу, төменгі аңғарға ең үлкен мүмкіндіктен қарау, ғасырлық ағаштарға жақындау немесе саңырауқұлақтарды теру - мұның бәрі үлкен соқпақтардың гүлденетін жағдайлары. Еденнің беті майлы болса, пневматикалық көтергішті назардан тыс қалдыруға болмайды және бұл жүргізу түрінің ерекшеліктерін ешқашан ұмытпаңыз. Әдістемелік және қарапайым жаттығулар (250 келіден астам өлім, сіз одан аулақ болғыңыз келеді!), Өрісті оқуды үйрену (жолдағы сияқты, көзқарастың рөлі маңызды), газды тежеуді емес, газды қоюды үйрену. қиын жағдайлардан шығу (туристер үшін парадокс, бірақ ол жұмыс істейді ...) және, ең алдымен, сенімді ерік-жігерді құру. Бұл көбінесе кесіп өткен кедергінің арасындағы айырмашылықты тудырады ... немесе жоқ! Соңында, әрқашан шытырман оқиғаңызда болғандай, жалғыз болудан аулақ болыңыз.
