Дененің коррозиядан қорғанысының сипаттамасы және түрлері
Мазмұны
Көлік құралдарының металл беттері коррозияға қарсы заттармен қапталуы керек екені белгілі. Мәселе мынада, тіпті мұқият күтіп ұстау кезінде де организмге сыртқы физикалық және химиялық факторлар әсер етеді, нәтижесінде тот пайда болады. Коррозияға қарсы жабын дененің және жалпы көлік құралының қызмет ету мерзімін ұзартуға айтарлықтай көмектеседі.
Коррозия дегеніміз не, ол неге пайда болады және неге қауіпті?
Коррозия дегеніміз металдың сумен және оттегімен химиялық реакциясы салдарынан бұзылуы. Қозғалыс процесінде дененің және басқа бөліктердің қорғалмаған беті үнемі механикалық әсерге ұшырайды және құрамында оттегі бар ауамен жанасады.
Атмосфералық жауын-шашын өз кезегінде металға ылғалдың түсуіне ықпал етеді, ал автомобиль жетпейтін жерлерде ылғал ұзақ уақыт буланып кетеді. Темір су мен оттегімен әрекеттесіп, зиянды тот түзеді.
Тот - ағзаның ең ауыр «ауруларының» бірі. Оның таралуы көлік құралының құрылымдық құрылымының әлсіреуіне әкеледі және соқтығысу кезінде пассивті қауіпсіздік деңгейін төмендетеді.
Ең осал жерлер
Дене өзінің күрделі құрылымына байланысты біркелкі емес тот басады. Ең осал жерлерге мыналар жатады:
- Дәнекерлеу. Дәнекерлеу бөлшектердің толық тығыздығын қамтамасыз ете алмайды, сондықтан тігістерде әрдайым микрократтар болады. Тұрақты ылғалдылық кезінде дәл коррозия ошақтары дәнекерлеу орындарында түзіледі.
- Төменгі, дөңгелекті доғалар, тауашалар мен табалдырықтар. Бұл орындар үнемі балшықпен, құммен және тастармен бетпе-бет келеді. Автокөлік жылдамдықпен қозғалған кезде физикалық әсер өте айқын болады, сондықтан коррозия тез пайда болады.
- Қозғалтқыш және шығатын жүйе. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың температурасы жоғары, ол қоршаған орта температурасынан мүлдем өзгеше. Температураның тұрақты ауытқуы да коррозияға ұшырайды.
- Дененің ішкі бөлігі. Интерьер кішігірім саяхаттардан кейін де лас және ылғалданып кетеді.
Бұл жерлердің барлығы әртүрлі қорғанысты қажет етеді, өйткені коррозияның себептері бірдей емес.
Неліктен денені қосымша өңдеу зауытта жасалса?
Көптеген автокөлік жүргізушілері тек жүрісі күшті ескі машиналар ғана коррозияға ұшырайды деп санайды, ал жаңа машиналар коррозияға қарсы қосымша емдеуді қажет етпейді. Шындығында, бұл жағдайдан алыс, өйткені өндірушінің өңдеуі машинаны зауыттық ақаулардан қорғайды.
Нақты жағдайда автомобиль үнемі агрессивті факторларға ұшырайды: ылғалдылығы жоғары, жолдардағы химиялық заттар, тіпті қышқыл жаңбырлар.
Өндіруші мұндай жағдайлардың әсерін сирек ескереді, сонымен қатар зауыттық өңдеу сапасы әрқашан қолайлы деңгейге ие бола бермейді.
Өндіріс кезінде көптеген автомобильдер мырышталған, алайда бұл шара коррозия үшін панацея емес. Мырыш қабатының қалыңдығы өте аз, сондықтан әртүрлі механикалық зақымданулар мен діріл жүктемесі оны оңай бұзады.
Қорғау түрлері
Автокөлікті қорғау үшін коррозияға қарсы өңдеудің көптеген түрлері жасалған:
- Белсенді. Ол металмен әрекеттесетін және ылғалды басатын өнімдерді қолдану арқылы жүзеге асырылады.
- Пассивті. Бұған тосқауылдан қорғаныс кіреді, ол үшін әр түрлі жабындар немесе патч түрлері қолданылады.
- Түрлендіру. Денеде пайда болған тоттан құтылуға көмектесетін өнімдер кіреді.
- Кешен. Бұл бірден бірнеше әдісті қолдануды білдіреді.
Электрохимиялық қорғаныс кейде жеке категорияға жатқызылады.
Электрохимиялық әдіс
Сіз мырыштау кезіндегідей жоғары нәтижеге қол жеткізе алатын өте тиімді әдіс. Бұл әдістің мәні метал, оттегі және су арасындағы химиялық реакциялардың жүру ерекшеліктерінде.
Физика және химия заңдары бойынша электрлік потенциалдар арасындағы айырмашылықты құру қажет. Потенциалы жоғары элемент тотығады, ал потенциалы төмен элемент азаяды.
Осылайша, металды тотығудан сақтау үшін оған теріс потенциал беріледі. Бұл әдістің артықшылығы - дененің жету қиын жерлерінде де коррозияға қарсы әсер.
Катодтық қорғаныс
Көбінесе электрохимиялық қорғаныс катодты әдіспен жүзеге асырылады. Бұл жағдайда дененің металы теріс потенциалға ие болады және қалпына келеді. Потенциалды ығыстыру үшін арнайы құрылғының көмегімен жүзеге асырылатын токтың өтуін қамтамасыз ету қажет.
Сәйкес электронды модульді сатып алуға немесе жасауға болады, содан кейін жолаушылар салонына орнатылып, борттық желіге қосылады.
Құрылғыны мезгіл-мезгіл өшіріп отыру керек, өйткені теріс әсер күшті әлеуеттің ауысуымен байқалады.
Анод ретінде - оң потенциалға ие болатын және тотығуға ұшырайтын элемент - сіз металл гаражды немесе ашық автотұрақта жерге тұйықтауды қолдана аласыз. Автомобиль қозғалған кезде анод жолмен жерге тұйықтау болып табылады: бұл үшін бамперге металл элементтері бар резеңке жолақты бекіту жеткілікті. Жүргізу кезінде дене мен жолдың арасында потенциалдар айырымы пайда болады.
Анодты қорғау
Анодтық қорғанысты қолданған кезде корпусқа мыс, алюминий немесе мырыш тақтайшаларын орнату қажет, ол қышқылданып, бұзылу процесін өзіне «тартып алады». Әдетте, олар фаралар, балшық қақпақтары, табалдырықтардың немесе есіктердің ішкі беттеріне орнатылады. Бұл әдістің кемшілігі - бұл бүкіл денені жаба алмайтын плиталарды орнату.
Кедергі әдістері
Коррозия көбінесе сумен жанасатын немесе физикалық зақымдалған белгілі бір жерлерде пайда болады. Мұндай жерлерді жай механикалық кедергілермен жабуға болады, бұл оның пайда болу жылдамдығын едәуір баяулатады.
Әдетте, мыналар кедергілер болып табылады:
- Дененің бетін мұқият жабатын арнайы праймерлер мен мастиктер.
- Пластикалық қабаттар. Әдетте дөңгелектер доғаларына арнайы қоршаулар орнатылады, есіктердің табалдырықтары мен түбі шанақ жиынтықтарымен жабылады, сорғыштың алдыңғы және артқы шеттерінде пластикалық элементтер немесе былғары төсемдер де кездеседі.
- Ламинация. Винилден немесе полиуретаннан жасалған пленканы қолдану. Қабыршақпен қапталған дене тастардан, әртүрлі ұсақ зақымданулардан, күн мен ылғалдың әсерінен сенімді қорғалған.
Әдетте, автокөлік жүргізушілері тосқауылдан қорғаудың бірнеше әдісін бірден біріктіреді.
Аралас коррозиядан қорғау
Аралас әдіс коррозияға қарсы күрестің бірнеше әдісін қолдануды көздейді. Мысалы, сіз пластикалық қабаттасуды және ылғалдан қорғайтын қосылыстарды қолдануға болады. Басқа автокөлік иелері катодты қорғаныс пен арнайы праймерлерді қолданғанды жөн көреді.
Кез-келген автомобиль сөзсіз коррозияға ұшырайды, ал зауыт жабыны әрдайым коррозияға қарсы агент бола бермейді. Корпустың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін оны көлік құралы жұмыс істей бастағаннан бастап-ақ оны жойылудан жан-жақты қорғау керек.
