Электр терезелерінің сипаттамасы және жұмыс принципі

Әрбір автоөндіруші өз модельдерін қауіпсіз және жайлы етіп қана қоймай, сонымен қатар практикалық етуге тырысады. Кез-келген автокөліктің дизайны белгілі бір автомобиль моделін басқа көліктерден ажыратуға мүмкіндік беретін көптеген әртүрлі элементтерді қамтиды.

Үлкен көрнекі және техникалық айырмашылықтарға қарамастан, бірде-бір автомобиль тартылатын бүйір терезесіз жасалмайды. Драйверге терезелерді ашуды / жабуды жеңілдету үшін есіктің әйнегін көтеруге немесе төмендетуге болатын механизм ойлап табылды. Ең бюджеттік нұсқа - механикалық терезе реттегіші. Бірақ бүгінде бюджеттік сегменттің көптеген модельдерінде электр терезелері негізгі конфигурацияда жиі кездеседі.

Осы механизмнің жұмыс принципін, оның құрылымын, сонымен қатар оның кейбір ерекшеліктерін қарастырайық. Алдымен, электр терезесін жасау тарихына аздап үңіліп көрейік.

Электр терезесінің пайда болу тарихы

Алғашқы механикалық терезе көтергішті 1926 жылы немістің Brose компаниясының инженерлері жасаған (патент тіркелген, бірақ құрылғы машиналарға екі жылдан кейін орнатылған). Көптеген автомобиль өндірушілер (80-нен астам) осы компанияның клиенттері болды. Бренд әлі күнге дейін автокөлік орындықтары, есіктер мен кузовтарға арналған түрлі компоненттер шығарумен айналысады.

Электр жетегі бар терезе реттегішінің бірінші автоматты нұсқасы 1940 жылы пайда болды. Мұндай жүйе American Packard 180 үлгілерінде орнатылды.Механизмнің принципі электрогидравликаға негізделген. Әрине, бірінші әзірлеменің дизайны үлкен болды және әр есік жүйені орнатуға мүмкіндік бермеді. Біраз уақыттан кейін автокөлікті көтеру механизмі Форд брендімен опция ретінде ұсынылды.

7 жылдан бері шығарылған Линкольн премиум лимузиндері мен 1941 орындық седандар да осы жүйемен жабдықталған. Cadillac - бұл автокөлік сатып алушыларға әр есік алдында шыны көтергіш ұсынатын тағы бір компания. Біраз уақыттан кейін бұл дизайн конверттелетін заттардан табыла бастады. Бұл жағдайда механизмнің жұмысы шатырдың жетегімен синхрондалды. Үстіңгі жағы төмен түскенде, есіктердің терезелері автоматты түрде жасырылған.

Бастапқыда кабриолеттер вакуумды күшейткіштің жетегімен жабдықталған. Біраз уақыттан кейін ол гидравликалық сорғымен жұмыс жасайтын анағұрлым тиімді аналогпен алмастырылды. Қолданыстағы жүйені жетілдірумен қатар әр түрлі компаниялардың инженерлері есіктердегі әйнектің көтерілуін немесе түсіруін қамтамасыз ететін механизмдердің басқа модификацияларын жасады.

1956 жылы Линкольн континенталды MkII пайда болды. Бұл машинада электр қозғалтқышымен басқарылатын электр терезелері орнатылды. Ол жүйені Ford авто маркасының инженерлері Brose компаниясының мамандарымен бірлесе отырып жасаған. Шыны көтергіштердің электрлік түрі өзін жеңіл автомобильдер үшін ең қарапайым және ең сенімді нұсқа ретінде танытты, сондықтан осы модификация қазіргі заманғы автомобильде қолданылады.

Қуат терезесінің мақсаты

Механизмнің аты айтып тұрғандай, оның мақсаты автомобильдегі жүргізушіге немесе жолаушыға есіктің әйнегінің орнын дербес өзгерту. Классикалық механикалық аналог бұл тапсырманы өте жақсы шешетін болғандықтан, электр модификациясының мақсаты - бұл жағдайда максималды ыңғайлылықты қамтамасыз ету.

Кейбір автомобиль модельдерінде бұл элемент қосымша жайлылық опциясы ретінде орнатылуы мүмкін, ал басқаларында оны функциялардың негізгі пакетіне қосуға болады. Электр жетегін басқару үшін есік картасының тұтқасында арнайы батырма орнатылған. Әдетте бұл басқару алдыңғы орындықтар арасындағы орталық туннельде орналасқан. Бюджеттік нұсқада машинаның барлық терезелерін басқару функциясы жүргізушіге жүктелген. Ол үшін есік картасының тұтқасында батырмалар блогы орнатылған, олардың әрқайсысы белгілі бір терезеге жауап береді.

Терезе реттегішінің принципі

Кез-келген заманауи терезе реттегішін орнату есіктің ішкі бөлігінде - әйнектің астында жүзеге асырылады. Механизмнің түріне байланысты жетегі ішкі жақтауда немесе тікелей есік корпусында орнатылады.

Электр терезелерінің әрекеті механикалық аналогтардан айырмашылығы жоқ. Жалғыз айырмашылық - әйнекті көтеру / түсіру үшін көлік жүргізуге аз көңіл бөлінеді. Бұл жағдайда басқару модуліндегі сәйкес батырманы басу жеткілікті.

Классикалық дизайнда беріліс қорабы, барабан және беріліс қорабының білігінің айналасында орналасқан кабельді қамтитын трапеция болып табылады. Механикалық нұсқада қолданылатын тұтқаның орнына беріліс қорабы электр қозғалтқышының білігімен тураланған. Ол әйнекті тігінен жылжыту механизмін айналдыру үшін қолдың рөлін атқарады.

Қазіргі заманғы электр терезелері жүйесінің тағы бір маңызды элементі - басқарудың микропроцессорлық модулі (немесе блогы), сонымен қатар реле. Электрондық басқару блогы батырманы сигналдарды анықтап, тиісті импульсті белгілі бір жетекке жібереді.

Сигналды алғаннан кейін электр қозғалтқышы қозғала бастайды және әйнекті жылжытады. Түйме қысқа басылған кезде, ол басылған кезде сигнал қабылданады. Бірақ бұл компонент ұстап тұрған кезде басқару блогында автоматты режим іске қосылады, оның барысында қозғалтқыш түйме шыққан кезде де жұмысын жалғастыра береді. Шыны доғасының жоғарғы бөлігіне тірелген кезде диск жетегінің жануын болдырмау үшін, жүйе қозғалтқышқа электр қуатын өшіреді. Дәл сол әйнектің ең төменгі позициясына қатысты.

Терезе реттегішінің дизайны

Классикалық механикалық терезе реттегіші мыналардан тұрады:

• Шыны тіректер;
• Тік бағыттаушылар;
• Резеңке демпфері (есіктің корпусының төменгі жағында орналасқан және оның қызметі әйнектің қозғалысын шектеу);
• Терезе тығыздағышы. Бұл элемент, егер ол айырбасталатын болса, терезе жақтауының немесе шатырдың жоғарғы жағында орналасқан (дененің осы түрінің ерекшеліктері туралы оқыңыз) басқа шолуда) немесе қатты тақтайша (дененің осы түрінің ерекшелігі қарастырылады) осында). Оның міндеті резеңке демпфермен бірдей - әйнектің жоғарғы максимум қозғалысын шектеу;
• Жүргізіңіз. Бұл механикалық нұсқа болуы мүмкін (бұл жағдайда есік картасына кабель оралатын барабан берілісін айналдыру үшін тұтқа орнатылады) немесе электр түрі болуы мүмкін. Екінші жағдайда, есік карточкасында әйнекті жылжытуға арналған тұтқалар болмайды. Оның орнына есікке қайтымды электр қозғалтқышы орнатылған (ток полюстеріне байланысты әр түрлі бағытта айнала алады);
• Шыны белгілі бір бағытта қозғалатын көтеру механизмі. Механизмдердің бірнеше түрлері бар. Біз олардың ерекшеліктерін сәл кейінірек қарастырамыз.

Терезе құрылғысы

Бұрын айтылғандай, электр терезелерінің көпшілігі механикалық аналогтарымен бірдей дизайнға ие. Ерекшелік - электр қозғалтқышы және басқару электроникасы.

Электр қозғалтқышы бар электр терезелерін жобалаудың ерекшелігі:

• Басқару блогының командаларын орындайтын және жетектің немесе модульдің дизайнына енгізілген қайтымды электр қозғалтқышы;
• Электр сымдары;
• Басқару модулінен (түймелерден) шығатын сигналдарды өңдейтін басқару блогы (бұл электр сымдарының түріне байланысты: электрлік немесе электронды) және одан тиісті есіктің жетегіне команда шығады;
• Басқару түймелері. Олардың орналасуы ішкі кеңістіктің эргономикасына байланысты, бірақ көп жағдайда бұл элементтер есіктің ішкі тұтқаларына орнатылады.

Көтергіштердің түрлері

Бастапқыда терезені көтеру механизмі бір типте болды. Бұл тек терезе тұтқасын айналдыру арқылы жұмыс істейтін икемді механизм болды. Уақыт өте келе әр түрлі компаниялардың инженерлері көтергіштердің бірнеше модификациясын жасады.

Заманауи электромеханикалық терезе реттегішімен жабдықталуы мүмкін:

• Тросов;
• Тірек;
• Тетікті көтеру.

Олардың әрқайсысының ерекшелігін бөлек қарастырайық.

Арқан

Бұл көтеру механизмдерінің ең танымал модификациясы. Құрылыстың осы түрін дайындау үшін аз материалдар қажет, ал механизмнің өзі басқа аналогтардан өзінің жұмысының қарапайымдылығымен ерекшеленеді.

Конструкцияда кабель оралатын бірнеше роликтер бар. Кейбір модельдерде механизмнің жұмыс ресурсын арттыратын тізбек қолданылады. Бұл дизайндағы тағы бір элемент - жетек барабаны. Қозғалтқыш жұмыс істей бастағанда, ол барабанды айналдырады. Осы әрекеттің нәтижесінде кабель осы элементтің айналасында орналасқан, әйнек бекітілген штангаға жоғары / төмен қозғалады. Бұл жолақ әйнектің бүйірлерінде орналасқан бағыттаушылардың арқасында тек тік бағытта қозғалады.

Әйнектің қисаюына жол бермеу үшін өндірушілер мұндай құрылымды үшбұрышты етіп жасады (кейбір нұсқаларында, трапеция түрінде). Сондай-ақ, оның екі бағыттаушы түтігі бар, олар арқылы кабель бұрандалы болады.

Бұл дизайн айтарлықтай кемшіліктерге ие. Белсенді жұмыс арқасында икемді кабель табиғи тозуға, сондай-ақ созылуға немесе бұралуға байланысты тез нашарлайды. Осы себепті кейбір көліктер кабельдің орнына тізбекті қолданады. Сондай-ақ, жетек барабаны жеткіліксіз.

Сөре

Көтерудің тағы бір түрі, ол сирек кездеседі, бұл тірек пен пиньон. Бұл дизайнның артықшылығы - оның арзан бағасы, сонымен қатар қарапайымдылығы. Бұл модификацияның тағы бір айрықша ерекшелігі - оның тегіс және жұмсақ жұмыс істеуі. Бұл көтергіштің құрылғысында бір жағында тістері бар тік тірек бар. Оған бекітілген әйнегі бар көлденең кронштейн рельстің жоғарғы ұшына бекітілген. Шыны өзі бағыттаушылар бойымен қозғалады, сол кезде бір итергіштің жұмысы кезінде бұралмайды.

Қозғалтқыш басқа көлденең кронштейнге бекітілген. Электр қозғалтқышының білігінде тік тіректің тістеріне жабысатын және оны қажетті бағытта қозғалатын беріліс бар.

Редуктор пойызы ешқандай қақпақтардан қорғалмағандықтан, тістердің арасына шаң мен құм түйіршіктері енуі мүмкін. Бұл тісті берілістің ерте тозуына әкеледі. Тағы бір кемшілігі - бір тістің сынуы механизмнің дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі (әйнек бір жерде қалады). Сондай-ақ, редуктордың күйін бақылау керек - мезгіл-мезгіл майлау. Мұндай механизмді көптеген автомобильдерге орнатуға мүмкіндік бермейтін маңызды фактор - оның өлшемдері. Массивтік құрылым жай тар есіктердің кеңістігіне сәйкес келмейді.

Рычаг

Сілтеме көтергіштері тез және сенімді жұмыс істейді. Жетектің дизайны сонымен қатар тісті элементке ие, тек ол бұрылады (жартылай шеңберді «сызады»), және алдыңғы жағдайдағыдай тігінен көтерілмейді. Басқа нұсқалармен салыстырғанда, бұл модель бірнеше тұтқадан тұратын күрделі дизайнға ие.

Бұл санатта көтеру механизмдерінің үш кіші түрі бар:

1. Бір тұтқамен... Бұл дизайн бір қолдан, тісті доңғалақтан және пластинадан тұрады. Иінтіректің өзі тісті доңғалаққа бекітілген, ал рычагта әйнек бекітілген плиталар орналасқан. Иінтіректің бір жағына сырғытпа орнатылады, оның бойымен әйнегі бар тақтайшалар қозғалады. Тісті дөңгелектің айналуы электр қозғалтқышының білігіне орнатылған беріліспен қамтамасыз етіледі.
2. Екі тетікпен... Бұл дизайнда бір тұтқалы аналогпен салыстырғанда ешқандай айырмашылық жоқ. Шындығында, бұл алдыңғы механизмнің күрделі модификациясы. Екінші тұтқасы бір тұтқалы модификацияға ұқсас дизайны бар бастыға орнатылған. Екінші элементтің болуы оны көтеру кезінде әйнектің қисаюына жол бермейді.
3. Екі қолды, доңғалақты... Механизмде негізгі доңғалақтың бүйірлеріне тістері орнатылған екі дөңгелегі бар. Құрылғы бір уақытта пластиналар бекітілген екі дөңгелекті де басқаратындай етіп жасалған.

Қозғалтқышқа команда жіберілген кезде білікке бекітілген беріліс тісті біліктің білігін айналдырады. Ол, өз кезегінде, рычагтардың көмегімен көлденең кронштейнге орнатылған әйнекті көтереді / түсіреді. Автокөлік өндірушілері әртүрлі рычагты құрылымды қолдана алатындығын есте ұстаған жөн, өйткені әр модельде есіктің өлшемдері әр түрлі болуы мүмкін.

Қол көтергіштердің артықшылықтарына қарапайым құрылыс пен тыныш жұмыс кіреді. Оларды орнату оңай және олардың жан-жақты дизайны кез-келген машинада орнатуға мүмкіндік береді. Мұнда беріліс қорабы қолданылғандықтан, алдыңғы модификациядағыдай, оның кемшіліктері де бірдей. Тістерді біртіндеп бұзатын механизмге құм түйіршіктері енуі мүмкін. Оны мезгіл-мезгіл майлау қажет. Сонымен қатар, механизм әйнекті әртүрлі жылдамдықта көтереді. Қозғалыстың басталуы өте тез, бірақ әйнек жоғарғы орынға өте баяу жеткізіледі. Стаканның қозғалысында дірілдер жиі кездеседі.

Электр терезелерінің жұмысы мен басқару ерекшеліктері

Электр терезесі механикалық аналогтың құрылысына негізделгендіктен, оның жұмысы қарапайым принципке ие және арнайы дағдылар мен нәзіктіктерді қажет етпейді. Әр есік үшін (бұл автомобиль моделіне байланысты) бір жетек қажет. Электр қозғалтқышы басқару блогынан команда алады, ол өз кезегінде түйменің сигналын қабылдайды. Әдетте әйнекті көтеру үшін түйме көтеріледі (бірақ басқа нұсқалары бар, мысалы, төмендегі суретте көрсетілген). Стаканды төмен жылжыту үшін батырманы басыңыз.

Кейбір заманауи жүйелер тек қозғалтқыштың жұмысында жұмыс істейді. Осының арқасында электрониканың күту режиміне байланысты аккумулятордың толық зарядсызданбауы қауіпсіздігі қамтамасыз етіледі (егер батарея толығымен таусылған болса, машинаны қалай бастау керек, оқыңыз басқа мақалада). Бірақ көптеген автокөліктер ішкі жану қозғалтқышы өшірілген кезде іске қосылатын қуат терезелерімен жабдықталған.

Көптеген автомобиль модельдері ыңғайлы электроникамен жабдықталған. Мысалы, жүргізуші көлігін терезесін ашпай тастаған кезде, жүйе мұны біліп, жұмысты өзі орындайды. Шыныдан қашықтықтан түсіруге / көтеруге мүмкіндік беретін басқару жүйелерінің модификациясы бар. Ол үшін машинадан шығатын негізгі фобта арнайы батырмалар бар.

Электрондық жүйеге келетін болсақ, екі модификация бар. Біріншісі басқару батырмасын мотор тізбегіне тікелей қосуды қамтиды. Мұндай схема бір-біріне тәуелсіз жұмыс істейтін бөлек схемалардан тұрады. Бұл келісімнің артықшылығы - жеке диск жетегі бұзылған жағдайда, жүйе жұмыс істей алады.

Жобада басқару блогы болмағандықтан, микропроцессордың шамадан тыс жүктелуіне байланысты және т.б. Алайда, бұл дизайн айтарлықтай кемшіліктерге ие. Драйвер әйнекті толығымен көтеру немесе түсіру үшін батырманы ұстап тұруы керек, бұл механикалық аналогтағыдай қозғалысқа кедергі келтіреді.

Басқару жүйесінің екінші модификациясы - электрондық. Бұл нұсқада схема келесідей болады. Барлық электр қозғалтқыштары басқару блогына қосылған, оған түймелер де қосылады. Қозғалтқыштың жоғары қарсылықтан жанып кетуіне жол бермеу үшін, әйнек өлі нүктеге жеткенде (жоғарғы немесе төменгі) электроникада бітеу пайда болады.

Әрбір есік үшін жеке батырманы қолдануға болатынына қарамастан, артқы қатардағы жолаушылар тек өз есіктерін басқара алады. Шыны дискіні кез-келген есікке қосуға болатын негізгі модуль тек жүргізушінің қарауында. Көлік құрал-жабдықтарына байланысты бұл опция алдыңғы жолаушыға да қол жетімді болуы мүмкін. Ол үшін кейбір автоөндірушілер орталық туннельдің алдыңғы орындықтарының арасына батырма блогын орнатады.

Неге маған бұғаттау функциясы қажет

Электр терезесінің кез-келген заманауи үлгісінде құлып бар. Бұл функция әйнектің қозғалуына жол бермейді, драйвер негізгі басқару модуліндегі батырманы басқан кезде де. Бұл опция автомобильдегі қауіпсіздікті арттырады.

Бұл функция әсіресе балалармен саяхаттайтындар үшін пайдалы болады. Көптеген елдердің талаптарына сәйкес жүргізушілерден арнайы балалар креслоларын орнатуға міндетті болғанымен, баланың жанында ашық терезе қауіпті. Балаларға арналған орын іздейтін автокөлік жүргізушілеріне көмектесу үшін мақаланы оқып шығуға кеңес береміз Isofix жүйесімен креслолар туралы... Мұндай қауіпсіздік жүйесінің компонентін сатып алған, бірақ оны қалай дұрыс орнатуды білмейтіндер үшін бар тағы бір шолу.

Жүргізуші көлік жүргізген кезде, ол салонда болған барлық нәрсені жолдан алшақтатпай қадағалай бермейді. Бала жел ағынынан зардап шекпеуі үшін (мысалы, суық тиіп қалуы мүмкін), жүргізуші әйнекті қажетті биіктікке көтереді, терезелердің жұмысын блоктайды, балалар терезелерді аша алмайды. өздігінен.

Құлыптау функциясы жолаушылардың артқы есіктеріндегі барлық түймелерде жұмыс істейді. Оны белсендіру үшін басқару модуліндегі сәйкес басқару батырмасын басу керек. Опция белсенді болған кезде, артқы көтергіштер басқару блогынан әйнекті жылжыту туралы сигнал алмайды.

Қазіргі заманғы қуат терезелерінің тағы бір пайдалы ерекшелігі - бұл қайтымды жұмыс. Шыны көтерген кезде жүйе қозғалтқыш білігінің айналуының баяулауын немесе оның толық тоқтауын анықтаған кезде, бірақ әйнек әлі жоғарғы нүктеге жетпеген кезде басқару блогы электр қозғалтқышын басқа бағытта айналдыруға нұсқау береді. Бұл бала немесе үй жануарлары терезеден қараса, жарақаттанудың алдын алады.

Электр терезелері көлік жүргізу кезінде қауіпсіздікке әсер етпейді деп есептелсе де, жүргізуші көлік құралын аз алаңдатып жатқанда, бұл жолдағылардың бәрін қауіпсіз етеді. Бірақ, біз сәл бұрын айтқанымыздай, терезе реттегіштерінің механикалық көрінісі бұл тапсырманы жеңе алады. Осы себепті электр жетегінің болуы көлік құралының жайлылық опциясына кіреді.

Шолу аяқталғаннан кейін біз электрлік терезелерді автомобильге қалай орнатуға болатындығы туралы қысқаша бейнені ұсынамыз:

S05E05 қуат терезелерін орнатыңыз [BMIRussian]