Opel Insignia Country Tourer және Volvo V90 Cross Country сынағы

Екі әмбебап модельдің қайсысы жақсы екенін көрейік

Ешқандай дау жоқ – кептелістерге толы қала көшелері мен бульварларындағы шексіз ілулі болу шынымен де тітіркендіргіш болуы мүмкін... Бақытымызға орай, Opel Insignia Country Tourer және Volvo V90 Cross Country қос берілісті дизельді станциялық вагондар күнделікті өмірдегі күрделі қиындықтарды да, автомобильді де шешуге көмектеседі. Шөл далада табиғатта қысқа серуендеу кезінде сізді күтіп тұрған қиындықтар.

Әзірге кейбір қарым-қатынастар швед табиғатының ерекшеліктерін толық түсіндіретін сенімді дәлелдер жоқ. Мысалы, швед қылмыс комиссарларының даршын кәмпиттерімен көңіл көтеруге деген ұмтылысы Скандинавия елінде жан басына шаққандағы даршын тұтынудың әлемдегі ең жоғары көрсеткішімен байланысты емес. Немесе нарықтағы арзан жиналмалы жиһаздың көптігі арктикалық ұзақ түндердің ымыртында кофе үстеліне тым көп адамдардың соқтығысуына байланысты болуы мүмкін. Тағы бір жергілікті ерекшелік әлемде Volvo V90 CC сияқты автомобиль бар екенін түсіндіреді. Ресми статистикаға сәйкес, Швецияда бір автокөлікте асфальт жолдар бар болғаны 38 метр, ал қиыршық тасты жолдардың рұқсат етілген желісі үш еседен астам ұзын - шын мәнінде, дәл 117 метр. Дүние жүзіндегі адамдардың көпшілігінің романтикалық қиялында мұндай созылулар сөзсіз керемет ормандармен қоршалған жалғыз көлдерге және ортасында еріксіз көркем аралға әкеледі.

Вольводан шыққан шведтер шындыққа прагматикалық көзқараспен қарайды және шын мәнінде әрқашан осы жолдар үшін автомобильдер жасаған. Кенеттен компанияның құрылғанына 70 жыл толғанда, маркетологтар сән нарығындағы трендті бастау мүмкіндігімен бұл процедураны түпнұсқа өнімге айналдыру мүмкіндігін көрді. Осылайша, 1997 жылы V70 станциялық вагонының клиренсі жоғарылаған, қосарлы беріліс қорабы және Cross Country атауына логикалық қосымшасы бар нұсқасы пайда болды. Көптеген жылдар бойы Audi, VW, Skoda және Mercedes өздерінің сәйкес модельдерінде тұтынушылардың тәбетін ашу үшін швед рецептін ынтамен қолданды, ал Opel сонымен қатар өзінің Insignia мүлкін асфальт жолдардан тыс өмірге дайындауды шешті.

Еуропаның оңтүстік бөліктерінде егістіктер мен ормандар арқылы қозғалу еркіндігі халқы аз Скандинавияға қарағанда әлдеқайда шектеулі болса да, бұл Cross Country және Country Tourer сияқты модельдердің практикалық мүмкіндіктерін кемітпейді. ең танымал. -бүгін ақша беруге болатын әмбебап машиналар. Екі жағдайда да, бұл, ең алдымен, айтарлықтай үлкен вагон, онда қорғаныс панельдері мен периметрі жолақтары және дененің еденін аздап қорғаудан басқа, жол талғамайтын дайындық негізінен жерді тазартуды арттыруды қамтиды. Insignia жағдайында бұл қарапайым 2,5 сантиметр, ал V90 Cross Country жеті қосып, шведтің жердегі клиренсін 21 сантиметрге дейін жеткізеді. Бұл көрсеткіш шын мәнінде көптеген заманауи жол талғамайтын көліктерден үлкенірек, бірақ ұзын доңғалақ базасы және дене деформациясының қауіпті қаржылық салдары Volvo моделімен ауыр жол талғамайтын жолды ұстану үшін өте қызықты. Тестілеудегі қорытынды балл үшін жабдыққа барлық тиісті толықтырулармен - адаптивті пневматикалық суспензия жүйесі, бас дисплей, ыңғайлы орындықтар, 20 дюймдік дөңгелектер, термоәйнек, V90 CC бағасы (Германияда) 72 еуроға жуық, ал жабдықтың бірдей деңгейімен ол Insignia CT деңгейінен 000 28 еуроға асып түседі.

Сонымен бірге, Volvo қымбат көліктерді ұсынып қана қоймай, сатып алушылар алдында өз бағасына лайық етіп шығаруды да меңгерген. Swedish Cross Country бренд дәстүрі бойынша ұстамды және шамадан тыс сән-салтанаттан мүлдем айырылған стильді және талғампаз көріністі көрсетеді. Сонымен қатар, сән-салтанат барлық жерде, ал орындықтар соншалықты ыңғайлы, олар қонақ бөлмесінде креслолар ретінде ыңғайлы пайдалануға болады. Сонымен қатар, V90-ның керемет дизайны керемет стильді, таза және функционалды болып көрінетін заманауи асүйлерді еске түсіреді, бірақ пісіру кезінде олар кәдімгі тартпа тұтқалары сияқты қарапайым заттардың болмауына байланысты қобалжыйды. Volvo-да түймелер жоқ - руль дөңгелегінде емес, басқа функциялар үшін.

Дыбыс жүйесі? Сонымен!

Олардың көпшілігі қазіргі XC90-да орталық консольдегі үлкен портрет пішіміндегі сенсорлық экранға көшірілді. Соңғы 4-5 жыл ішінде AMS-те біз Volvo-ның ондаған үлгілерін, соның ішінде қазір марафондық сынақтан өтіп жатқан V90 T8-ді сынау мүмкіндігіне ие болдық. Қарастырылып отырған көлік тікелей Гетеборг зауытынан алынып, Германияға әкелінді - сондықтан швед брендінің функцияларды басқару схемасы кейде тым күрделі және тітіркендіргіш екенін тағы да айтатын болсақ, бұл тәжірибенің жетіспеушілігінен немесе алуға уақыттың болмауынан емес. болған. Бұл тым кішкентай сенсорлық өрістері бар жүйеге, шамадан тыс жүктелген мәзірлерге және күрделі құрылымға байланысты.

Дыбыстық жүйе мәзірінде Gothenburg Konserthuset режимін қосу үшін біз өте жиі дұрыс орындарды соқпаймыз. Алайда, біз оны тапқан кезде... V90 шынымен де нағыз концерт залына айналады. Тіпті артқы жағындағы адамдар үшін де олар екінші қатарға тамаша төсемімен орналастырылған және Opel үлгісіндегі жолаушыларға қарағанда бес сантиметрге артық орынға ие. Артқы жағы тегіс бет үшін екіге бүктелуі мүмкін, ал ортасында ұзын заттарды тасымалдауға арналған кішкене тесік бар.

Алайда, айырым белгілері бұл салада бұдан да жақсы жұмыс істейтінін атап өткен жөн. Оның көмегімен артқы орындықтың артқы жағы үш бөлікке бөлінеді, ал багаж бөлігінің максималды көлемі 139 литрге көп, ал дененің жалпы ұзындығы небары 6,5 см құрайды, жалпы алғанда, Омега керуенінен кейін Opel реніш білдіргендердің бәріне. үлкен вагондар жасамаңыз, біз айырым белгілеріне ерекше назар аударуды ұсынамыз. Оның артында үлкен заттарды алып жүруге арналған қырлы пішіні жоқ, бірақ оны Opel-дің ең жақсы моделі деп атауға болады. Тарихта, мүмкін, модельдің келесі буынында біртұтас PSA технологиясының сөзсіз енгізілуіне байланысты. Бүгінгі күні Insignia жарқын диодты матрицалық шамдарымен, бас дисплейімен және адаптивті демпферлік шассиімен PSA ассортиментінде де, оның автомобильдер сыныбында да ең заманауи технологиялар мен Rüsselsheim брендінің тартымды дизайнының үйлесімдігін көрсете отырып, даусыз эталон болып табылады. баға.

Айырмашылықтар

Бай жабдықтың өзі машинаны шынымен де жақсы ете алмайды, бірақ айырым белгілерімен тіпті негізгі деңгей сенімді емес. Кеңістікті максималды пайдалануға ұмтылу бірінші кезектегі міндет болып табылмаса да, Opel моделі Volvo-ның экстравагант деңгейіне жетіп, ыңғайлы екінші қатарда орын жоқ бес метрлік көлік үшін өте әсерлі интерьер кеңістігін ұсынады. V90-дағыдай, жүргізуші мен алдыңғы жолаушы толығымен алаңдамайды және көптеген ыңғайлылықтар мен параметрлерді, сондай-ақ Opel AGR орындықтары ұсынатын керемет қолдауды пайдалана алады. Олар V7-дан 90 сантиметрге төмен орналасқан, сондықтан Insignia CT руліндегі адамды автомобильге және оның рульіне әлдеқайда жақын және үйлесімді түрде байланыстырады.

B Opel интерьер жиһаздарын негізгі стилистикалық фокусқа айналдырған жоқ, бұл материалдарды қарапайым таңдау және бақылау тақтасындағы төмен ажыратымдылықтағы цифрлық оқуларға айналады. Екінші жағынан, функцияларды басқару әлдеқайда қарапайым және жеңілірек, ал кейде айырым белгілерінде біреу мәзірге кіріп кетсе немесе руль дөңгелегіндегі батырмаларды мақсатсыз шертсе де, негізгі құрылым әлдеқайда айқын және айқын көрінеді.

Сонымен қатар, оталдыру кілті мүлдем сәнден шықты - курорттардағы жазғы демалыстар сияқты. Оның рөлін бастау түймесі иеленді, оны басу, бұл жағдайда Euro 6c талаптарына жауап беретін екі литрлік Insignia битурбодизельінің сәл қарлыған дауысын оятады. Автоматты беріліс қорабы жұмсақ іске қосумен іске қосылады, содан кейін ол ауысымдарды дәл және жылдам басқарғанымен, Country Tourer 210 ат күші машина үшін жалпы алғанда өте тегіс және тыныш. және 480 Нм. Алдыңғы буынның турбо-ескі дизельдерінен айырмашылығы, Opel станциясының вагоны жолдағы тартымдылықты тыныш және тиімді түрде береді.

Классикалық дифференциалдың орнына Country Tourer екі электронды басқарылатын иілісті муфтаны пайдаланады, олар артқы осьтің дөңгелектері арасындағы айналу моментін деп аталатын арқылы оңтайлы бөлуді қамтамасыз етеді. Момент векторизациясы. Мұндай схема жүргізу динамикасының күрт өсуіне әкелмейді - тарту және тұрақтылық өте жоғары деңгейде, бірақ жердегі клиренстің жоғарылауы кәдімгі Sports Tourer-мен салыстырғанда дененің бүйірлік тербелістеріне әкеледі. Бәлкім, дәл сол себепті, басқаша тегіс рульдік жүйенің дәлдігі мен кері байланысы бұл жерде біраз түтіккен. Суспензия соққыларға жақсы жауап береді, дегенмен кейбір үлкен соққылар артқы осьте сезіледі.

Стандартты V90-мен салыстырғанда, швед кроссында жол динамикасы тұрғысынан кері кетуге көп орын жоқ. Жерді тазарту және оның рульдік жүйесі артуына байланысты кері байланыс тұрғысынан неғұрлым белгісіз және түсініксіз болды, ал жұмыстың дәлдігі қанағаттандырылмаған тілектер үшін одан да кең өрісті қалдырады. Бұрыштарда швед моделінің денесі одан да қатты дірілдейді, ал алдыңғы осьтің доңғалақтары Insignia-ға қарағанда - қалыпты жолдарда да, жабық аймақтағы сынақтарда да төмен бұрылу туралы шағымдана бастайды. Бірақ мұндай шасси параметрлерінің де өз артықшылықтары бар - Cross Country V90 нұсқасы жолдағы соққыларды әлдеқайда сауатты түрде сіңіреді және тек қысқа өткір соққыларда жүйкені көрсетеді - ұзын толқындар ізсіз жоғалады.

Өрістер мен ормандар арқылы

Тағы не? Дыбыс күшейгеннен басқа, жол қауіпсіздігі бойынша барлығы қауіпсіз шектерде. Электронды басқарылатын итарқа ілінісі артқы оське бағыттаушы күштің максимумының 50% бағыттауға қабілетті болса да, тарту күші өте жоғары, ал Volvo моделінде моментті векторлау жоқ. V90 тежегішінің төменгі өнімділігі шведтің бірнеше ұпайына шығын келтірді, бірақ ол өте бай арсенал мен жоғары тиімді электронды көмек жүйелерінің арқасында осы санатты қуып жетті.

Тұтастай алғанда, сәл шулы 6 литрлік турбодизель (Euro 2,5d-Temp) екі турбокомпрессордан жылдамырақ жауап беруге мүмкіндік беретін заманауи және күрделі күшейту схемасы арқылы сәл көбірек қуатты оңай шығара алады. 235 бар қысым машинаның динамикалық өнімділігін 480 а.к. дейін арттырады. және 9 Нм, бірақ Insignia жағдайына ұқсас, іс жүзінде олар қағаздағыдай әсерлі көрінбейді. Бұл салмақтың артуымен де, сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабының сәл баяулауымен де байланысты. Дегенмен, қос беріліс пен автоматты беріліс қорабы болған кезде екі бәсекелестің де қуатты дизельдерге нақты баламасы жоқ екенін атап өткен жөн - әйтпесе 100 л / 8,9 км-ден төмен орташа тұтыну (сынақта Opel 8,6, Volvo XNUMX) толығымен болар еді. мүмкін емес.

Ақыр соңында, Insignia әлдеқайда қолжетімді ұсыныс болып шығады, ал V90 автомобильге қарағанда сәл жақсырақ мүмкіндіктерге ие. Ал басқа байланыс орнату үшін - егер сіз өрескел жерді қаласаңыз, сізге көбірек ақша қажет болады.

ҚОРЫТЫНДЫ

1. ОПЕЛ

Сапасы жағынан да, кең, сенімді түрде орындалған және жағымды Opel Insignia жүргізушісі V90-ға жақын, ал оның едәуір төмен бағасы шведті жеңді.

2. VOLVO

V90 CC-дің бай қауіпсіздік құралдары, сәнді жиһаздар және сәл ыңғайлы суспензия жеңіске жететін баға белгілерімен бірге жеткізіледі.

Мәтін: Себастьян Ренц

Сурет: Дино Эйселе

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Opel Insignia Country Tourer против Volvo V90 кроссы