Opel Insignia Country Tourer және Volvo V90 Cross Country сынағы

Екі әмбебап модельдің қайсысы жақсы екенін көрейік

Бұған дау жоқ – қаланың кептелістері бар көшелер мен бульварларда тоқтаусыз жүру тітіркендіргіш болуы мүмкін... Бақытымызға орай, Opel Insignia Country Tourer және Volvo V90 Cross Country қос берілісті дизельдік кешендері күнделікті өмірдегі үлкен қиындықтарды да, сонымен қатар автомобильдерді де көтере алады. шөл далада табиғатта қысқа серуендеу кезінде сізді күтетін қиындықтар.

Кейбір қарым-қатынастар швед табиғатының ерекшеліктерін толығымен түсіндіретін сенімді дәлел әлі жоқ. Мысалы, мұңайған шведтік қылмыс комиссарларының даршын кәмпиттерімен көңіл көтеруге деген ұмтылысы Скандинавия елінде жан басына шаққандағы даршын тұтынудың әлемдегі ең жоғары көрсеткішімен байланысты емес. Немесе нарықтағы арзан жиналмалы жиһаздың көптігі ұзақ арктикалық түндердің ымыртында тым көп адамдар кофе үстелдеріне сүрінгендіктен бе? Тағы бір жергілікті ерекшелігі әлемде Volvo V90 CC сияқты автомобиль бар екенін түсіндіреді. Ресми статистикаға сәйкес, Швецияда бір автокөлікте асфальт жолдың ұзындығы небәрі 38 метр, ал қиыршық таспен қапталған жолдардың рұқсат етілген желісі үш еседен астам ұзын - шын мәнінде, дәл 117 метр. Дүние жүзіндегі адамдардың көпшілігінің романтикалық қиялында мұндай сайттар сөзсіз әсерлі ормандармен қоршалған жалғыз көлдерге және ортасында еріксіз көркем аралға әкеледі.

Volvo шведтері шындыққа неғұрлым прагматикалық тұрғыдан қарайды және іс жүзінде әрқашан осы жолдар үшін автокөліктер жасаған. Күтпеген жерден, компанияның құрылғанына 70 жыл толуына орай, маркетологтар сән нарығында трендті бастау мүмкіндігімен түпнұсқалық өнімге айналдыру мүмкіндігін көрді. 1997 жылы V70 стансалық вагонның нұсқасы жерді тазартудың жоғарылауымен, қос беріліспен және Кросс атауына логикалық қосылуымен пайда болды. Бірнеше жыл өткен соң, Audi, VW, Skoda және Mercedes тұтынушылардың аппетитін ынталандыру үшін швед рецептісін ынталы түрде қолдана бастады, Опель сонымен қатар Insignia станциясының вагонын асфальттан тыс өмірге дайындауға шешім қабылдады.

Еуропаның оңтүстік бөліктерінде егістіктер мен ормандар арқылы қозғалыс еркіндігі халқы аз Скандинавияға қарағанда әлдеқайда шектеулі болса да, бұл ең танымал болып табылатын Cross Country және Country Tourer сияқты модельдердің практикалық мүмкіндіктерін ешбір кемітпейді. . - бүгін ақша төлеуге болатын әмбебап автомобильдер. Екі жағдайда да, бұл, ең алдымен, өте үлкен станциялық вагон, онда периметрдің айналасындағы қорғаныс панельдері мен жолақтарынан және шанақтың еденін аздап қорғаудан басқа, жолсыз жүруге дайындық негізінен жердегі тазартуды арттыруды қамтиды. Insignia жағдайында бұл орташа 2,5 сантиметр, ал V90 Cross Country жеті қосып, шведтің жердегі клиренсін 21 сантиметрге дейін жеткізеді. Бұл көрсеткіш шын мәнінде көптеген заманауи жол талғамайтын көліктерден жоғары, бірақ ұзын доңғалақ базасы және дененің ықтимал деформациясының қаржылық салдарының қорқынышты көлемі Volvo моделімен ауыр жол талғамайтын жолға шығуға ұмтылу үшін өте қызықты. Қорытынды сынақ ұпайына арналған барлық тиісті жабдықпен - адаптивті пневматикалық аспа, бас дисплей, ыңғайлы орындықтар, 20 дюймдік доңғалақтар, термоәйнекпен - V90 CC (Германияда) шамамен 72 еуро тұрады және бірдей деңгейде жабдық ол Insignia CT деңгейінен 000 28 еуроға асып түседі.

Сонымен бірге, Volvo қымбат көліктерді ұсынып қана қоймай, оны сатып алушылар алдында өз бағасына лайықты етіп шығаруды да меңгерген. Swedish Cross Country бренд дәстүрі бойынша ақылды болып көрінетін және шамадан тыс сән-салтанаттан мүлдем айырылған стильді және талғампаз көріністі көрсетеді. Сонымен қатар, сән-салтанат барлық жерде, ал орындықтар соншалықты ыңғайлы, оларды демалыс орындықтары ретінде ыңғайлы пайдалануға болады. Сонымен қатар, V90-ның керемет дизайны керемет стильді, таза және функционалды болып көрінетін заманауи асүйлерді еске түсіреді, бірақ пісіру кезінде олар кәдімгі тартпа тұтқалары сияқты қарапайым заттардың болмауына байланысты қобалжи бастайды. Volvo моделінде түймелер жоқ - руль дөңгелегінде емес, басқа функцияларды басқаруға арналған.

Дыбыс жүйесі? Сонымен!

Олардың көпшілігі қазіргі XC90-да орталық консольдегі үлкен портреттік сенсорлық экранға ауыстырылды. Соңғы 4-5 жылда AMS-те біз Volvo-ның ондаған үлгілерін, соның ішінде қазір марафондық сынақтан өтіп жатқан V90 T8-ді сынау мүмкіндігіне ие болдық. Қарастырылып отырған көлік тікелей Гетеборг зауытынан алынып, Германияға әкелінді - сондықтан швед брендінің функцияларды басқару схемасы тым күрделі және кейде тітіркендіргіш екенін тағы бір рет айтқан кезде, бұл тәжірибенің жетіспеушілігінен немесе уақыттың жетіспеушілігінен емес. үйрену үшін. Бұл тым кішкентай сенсорлық өрістері бар жүйеге, шамадан тыс жүктелген мәзірлерге және күрделі құрылымға байланысты.

Дыбыстық жүйе мәзірінде Gothenburg Konserthuset режимін қосу үшін біз өте жиі дұрыс нүктелерді соқпаймыз. Алайда, біз оны тапқан кезде... V90 шынымен де нағыз концерттік залға айналады. Артқы жағында отырған адамдар үшін де - олар екінші қатарда тамаша қаптамамен орналастырылған және Opel үлгісіндегі жолаушыларға қарағанда бес сантиметрге артық орынға ие. Артқы жағы тегіс бетті жасау үшін екіге бүктелуі мүмкін, ал ортасында ұзын заттарды тасымалдауға арналған кішкене тесік бар.

Алайда, айырым белгілері бұл салада бұдан да жақсы жұмыс істейтінін атап өткен жөн. Оның көмегімен артқы орындықтың артқы жағы үш бөлікке бөлінеді, ал багаж бөлігінің максималды көлемі 139 литрге көп, ал дененің жалпы ұзындығы небары 6,5 см құрайды, жалпы алғанда, Омега керуенінен кейін Opel реніш білдіргендердің бәріне. үлкен вагондар жасамаңыз, біз айырым белгілеріне ерекше назар аударуды ұсынамыз. Оның артында үлкен заттарды алып жүруге арналған қырлы пішіні жоқ, бірақ оны Opel-дің ең жақсы моделі деп атауға болады. Тарихта, мүмкін, модельдің келесі буынында біртұтас PSA технологиясының сөзсіз енгізілуіне байланысты. Бүгінгі күні Insignia жарқын диодты матрицалық шамдарымен, бас дисплейімен және адаптивті демпферлік шассиімен PSA ассортиментінде де, оның автомобильдер сыныбында да ең заманауи технологиялар мен Rüsselsheim брендінің тартымды дизайнының үйлесімдігін көрсете отырып, даусыз эталон болып табылады. баға.

Айырмашылықтар

Бай жабдықтың өзі машинаны шынымен де жақсы ете алмайды, бірақ айырым белгілерімен тіпті негізгі деңгей сенімді емес. Кеңістікті максималды пайдалануға ұмтылу бірінші кезектегі міндет болып табылмаса да, Opel моделі Volvo-ның экстравагант деңгейіне жетіп, ыңғайлы екінші қатарда орын жоқ бес метрлік көлік үшін өте әсерлі интерьер кеңістігін ұсынады. V90-дағыдай, жүргізуші мен алдыңғы жолаушы толығымен алаңдамайды және көптеген ыңғайлылықтар мен параметрлерді, сондай-ақ Opel AGR орындықтары ұсынатын керемет қолдауды пайдалана алады. Олар V7-дан 90 сантиметрге төмен орналасқан, сондықтан Insignia CT руліндегі адамды автомобильге және оның рульіне әлдеқайда жақын және үйлесімді түрде байланыстырады.

B Opel интерьер жиһаздарын негізгі стилистикалық фокусқа айналдырған жоқ, бұл материалдарды қарапайым таңдау және бақылау тақтасындағы төмен ажыратымдылықтағы цифрлық оқуларға айналады. Екінші жағынан, функцияларды басқару әлдеқайда қарапайым және жеңілірек, ал кейде айырым белгілерінде біреу мәзірге кіріп кетсе немесе руль дөңгелегіндегі батырмаларды мақсатсыз шертсе де, негізгі құрылым әлдеқайда айқын және айқын көрінеді.

Сонымен қатар, оталдыру кілті мүлдем сәнден шықты - курорттардағы жазғы демалыстар сияқты. Оның рөлін іске қосу түймесі алады, оны басу бұл жағдайда Euro 6c талаптарына сәйкес келетін Insignia екі литрлік қос турбо дизельді қозғалтқышының сәл қарлығаған дауысын оятады. Автоматты беріліс беріліс қорабының берілісіне біркелкі ауысады және одан кейін берілістерді дәл және жылдам басқарса да, Country Tourer-тің жалпы өнімділігі өте тегіс және 210 ат күші машина үшін жасалған. және 480 Нм. Алдыңғы буынның турбокомпрессорлық дизельдік қозғалтқыштарынан айырмашылығы, Opel станциялық вагоны жолдағы тартымдылықты тыныш және тиімді түрде береді.

Классикалық дифференциалдың орнына Country Tourer екі электронды басқарылатын пластиналы муфталарды пайдаланады, олар артқы осьтің дөңгелектері арасындағы айналу моментін деп аталатын арқылы оңтайлы бөлуді қамтамасыз етеді. Моментті векторлау. Бұл схема жүргізу динамикасының күрт өсуіне әкелмейді - тартым және тұрақтылық өте жоғары деңгейде, бірақ жердегі клиренстің жоғарылауы кәдімгі Sports Tourer-мен салыстырғанда дененің бүйірлік тербелістерін айтарлықтай арттырады. Дәл сол себепті, басқаша тегіс рульдік жүйенің дәлдігі мен кері байланысы мұнда аздап күңгірт. Суспензия соққыларға жақсы жауап береді, дегенмен кейбір үлкен соққылар артқы ось арқылы сезіледі.

Стандартты V90-мен салыстырғанда, швед кроссында жол динамикасы тұрғысынан көп нәрсе жоқ. Жерді тазартудың ұлғаюына байланысты оның рульдік жүйесі кері байланыс тұрғысынан анық емес және түсініксіз болды, ал операцияның дәлдігі қанағаттандырылмаған тілектер үшін одан да кең өрісті қалдырады. Бұрылыстар кезінде швед моделінің денесі одан да қатты дірілдейді, ал алдыңғы осьтің шиналары Insignia-ға қарағанда - қалыпты жолдарда да, жабық курс сынақтарында да төмен бұрылу туралы шағымдана бастайды. Бірақ мұндай шасси параметрлерінің де артықшылықтары бар - Cross Country V90 нұсқасы жолдың біркелкі еместігін әлдеқайда сауатты түрде сіңіреді және тек қысқа өткір соққыларда жүйкені көрсетеді - ұзын толқындар ізсіз жоғалады.

Өрістер мен ормандар арқылы

Тағы не? Дыбыс күшейгеннен басқа, жол қауіпсіздігі бойынша барлығы қауіпсіз шектерде. Электронды басқарылатын итарқа ілінісі артқы оське бағыттаушы күштің максимумының 50% бағыттауға қабілетті болса да, тарту күші өте жоғары, ал Volvo моделінде моментті векторлау жоқ. V90 тежегішінің төменгі өнімділігі шведтің бірнеше ұпайына шығын келтірді, бірақ ол өте бай арсенал мен жоғары тиімді электронды көмек жүйелерінің арқасында осы санатты қуып жетті.

Тұтастай алғанда, сәл шулы 6 литрлік турбодизель (Euro 2,5d-Temp) екі турбокомпрессордан жылдамырақ жауап беруге мүмкіндік беретін заманауи және күрделі күшейту картасымен оңай аздап көбірек қуат бере алады. 235 бар қысым машинаның динамикалық сипаттамаларын 480 а.к. дейін арттырады. және 9 Нм, бірақ Insignia жағдайына ұқсас, іс жүзінде олар қағаздағыдай әсерлі көрінбейді. Бұл салмақтың артуымен де, сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабының сәл баяулауымен де байланысты. Дегенмен, қос беріліс пен автоматты беріліс қорабы болған кезде екі бәсекелестің де қуатты дизельдік қозғалтқыштарға нақты балама жоқ екенін атап өткен жөн - әйтпесе 100 л / 8,9 км-ден төмен орташа тұтыну (сынақта Opel 8,6, Volvo XNUMX) болады. мүлде мүмкін емес.

Ақырында, Insignia әлдеқайда қолжетімді ұсыныс болып табылады, ал V90 автомобильге қарағанда сәл жақсырақ пакет ұсынады. Және тағы бір байланыс орнату үшін - егер сіз өрескел жерді қаласаңыз, сізге көбірек ақша қажет болады.

ҚОРЫТЫНДЫ

1. ОПЕЛ

Сапасы жағынан да, кең, сенімді түрде орындалған және жағымды Opel Insignia жүргізушісі V90-ға жақын, ал оның едәуір төмен бағасы шведті жеңді.

2. VOLVO

V90 CC-дің бай қауіпсіздік құралдары, сәнді жиһаздар және сәл ыңғайлы суспензия жеңіске жететін баға белгілерімен бірге жеткізіледі.

Мәтін: Себастьян Ренц

Сурет: Дино Эйселе

Басты бет » Мақалалар « Бос орындар « Opel Insignia Country Tourer против Volvo V90 кроссы