Opel GT сынақ дискісі: Сары қауіп

Opel - қол жетімді бағамен ақылды және практикалық автомобильдер жасаумен танымал бренд. Дегенмен, осымен қатар компания өзінің имиджін жаңартуы керек және бұл үшін дәлелденген рецепттердің бірі - көңіл көтеруге арналған модельді іске қосу. Американдық Opel GT неміс үлгісін сынау.

Opel GT шын мәнінде Pontiac Solstice және Saturn Sky технологияларының егізі болып табылады, екі роудстер АҚШ-тың General Motors шамамен екі жыл бойы шетелде сататын (және одан да көп табысты). Автокөліктің пропорциялары әлдеқайда жоғары сыныптағы жүгірушіге лайық - ұзын және мақтанышпен төгілген торпедо, шағын және ұқыпты кабина, қысқа, көлбеу және массивті артқы жағы, өте төмен және өте кең корпус. Бұл туралы дау айту қиын - бұл машина назар аударады, қызығушылық тудырады және құрметке шақырады. Қалай болғанда да көрінбейтін, бірақ тіпті ішінара дерлік жануарлармен жұмыс істейтін Viper's Evasion.

Бұл жерде алалаушылыққа жол жоқ

Егер сіз американдық шыққан автомобильдер туралы кәдімгі даналыққа сенсеңіз, онда бұл роудстер кемінде төрт литр сыйымдылығы бар сегіз цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталуы керек, жүз километрге кемінде 25 литр жұмсайды (үнемді жүру үшін ... ) бірнеше ондаған жылдар бұрын жасалған жабдықпен бірге болу және отбасылық лимузиннің жол жүру тәртібі болуы мүмкін. Яғни, классикалық роудстер идеясына мүлдем қарама-қайшы болу. Бірақ бұл жолы басқаша көрінеді. Боб Лутц құрастырған, бұл автомобиль өнеркәсібіндегі қояннан кейінгі жұмыстан біз күтпеген нәрсе. Қазір кішкентай спортшының Opel брендімен сатылған еуропалық нұсқасы бар, ал автомобильдің дизайны мен құрылысы Кәрі құрлық клиенттерінің қажеттіліктері мен талғамдарын қанағаттандыруға бағытталған одан әрі өзгерістерге ұшырады. Американдық айырбасталатын көліктер люкс класында біздің ендіктерде қалыпты деп саналатын өлшемді үнемі қуып келеді деп ойлайтындар үшін GT корпусының өлшемдерін қарастырайық - автомобильдің ұзындығы небәрі 4,10 м және биіктігі бар болғаны 1,27 м. Мүмкін, қандай да бір дәрежеде таңқаларлық, автомобильде көлденең және бойлық тіректердегі артқы суспензия бар - осы класстағы автомобильдерге арналған классикалық еуропалық схема. 50-ші жылдардың ортасында пайда болғаннан бері мәнері көп өзгермеген капюшонның астында өте баяу «осмактың» болуы туралы болжамдар да негізсіз. Артқы доңғалақ жетегі бар болғаны екі литр болатын төрт цилиндрлі қозғалтқышқа сеніп тапсырылған, алайда ол өзінің турбокомпрессорының арқасында 132,1 л.с. қуатты 264 литрге жетеді. бірге. / л. Бұл Opel ORS тюнинг дивизионының жұмысы және бұл жағдайда оның қуаты XNUMX ат күшіне дейін ұлғайтылды.

Родстер оқулықтан алынғандай

Шын мәнінде, кейбір дизайн таңдауларынан басқа, бұл модельге қатысты американдық жалғыз нәрсе - бұл интерьер. Бұл таныс суреттің болуын білдіреді - қарауға немесе ұстауға өте жағымды емес пластиктің көптігі, құрастырылуы өте дәл емес, нашар асфальтпен жүру кезінде кейбір шудың пайда болуымен дәлелденеді. Әйтпесе, жабдық осы сегменттің өкілі үшін қажеттінің бәрін қамтиды - кондиционер, аудио жүйе, руль дөңгелегін реттеу, спорттық орындықтар, электр терезелері және тіпті круиздік бақылау. Ұшқыш кабинасын кең деп атауға болмайды, ал бойы қысқа болғандықтан, кіру және шығу өте ыңғайлы емес, бірақ екіншісі - сөзсіз, ал біріншісіне келетін болсақ, ол бар адамдар үшін жеткілікті орын бар екенін қосу керек. қысқа немесе орташа бойы, 1,80 м-ден жоғары адамдар үшін жағдай қиынырақ көріне бастайды.

Кокпит жарысушы сияқты

Қозғалыс орны әдеттегі спорттық көлікке ұқсайды - орындық тамаша бүйірлік қолдауды қамтамасыз етеді, руль дөңгелегі, педальдар және беріліс тұтқасы жүргізуші олармен қысқа уақытта бір-біріне айналатындай етіп орналастырылған. Тұтану кілтін бұру, ұқсас сипаттамалары бар қозғалтқыштан күтуге болмайтын ашулы гуіл тудырады. Біраз үйреніп кететін нәрселердің бірі - көлікті іске қосудың соншалықты үйлесімді емес тәсілі - егер сіз жеткілікті дроссель алмасаңыз, ол сөніп қалады және оң жақ педальды тым жомарт басу артқы дөңгелектердің айналуына әкеледі. зорлықпен. Алғашқы төрт берілістегі жеделдету кейде қорқынышты сезінеді, әсіресе үшінші беріліс (бұл жерде, айтпақшы, GT «қарапайым» 156 км/сағ...) мүмкін бе деп ойлануыңыз мүмкін. резервуардағы жанармай таусылғанша пайдаланылады. Сорғыштың астынан шыққан ызылдаған дауыстың, газ шығару жүйесіндегі ашулы дауыстың және турбокомпрессордың ысқыруының үйлесімі акустикалық дизайнға әкеледі, бұл әдетте төрт цилиндрлі автомобиль үшін мүмкін емес дерлік ерлік болып саналады.

Жүргізудің шынайы тәжірибесі

Ілініс педалі «қатты», қысқа жүріс, жоғары жылдамдықты тұтқа оңтайлы эргономикалық шешімде орналасқан, сол аяқтың тірегі тамаша жасалған, рульдік басқарудың түзулігі кәсіби картпен шектеседі. Тежеу сынағының нәтижелері керемет және тежеу ​​күші дозасы жақсырақ болуы мүмкін емес. Егер сізде жеткілікті шеберлік болса, бұл машина әлдеқайда жоғары санаттағы спортшыларға тән бүйірлік жеделдетулерге қол жеткізе алады, бірақ егер адам өзіне толық сенімді болмаса, мұндай эксперименттер идеясы сөзсіз ұсынылмайды. Дроссель кенет қолданылады немесе тартылады, артқы жағы опасыздықпен «шығады», артқы доңғалақтар тартымдылығын оңай жоғалтады және кейбір жағдайларда ультра тікелей рульдік басқаруы бар көлікті жүргізу оңай емес. Сондықтан, экстремалды спорттық көлікті жүргізуге құштар, бірақ дағдылары мен тәжірибесі жоқ адамдарға арналған ең жақсы кеңестердің бірі - GT толығымен ұшқыш пен екінші ұшқыштың ләззатына арналған, бірақ сонымен бірге оны қажет ететін ойыншық болып табылады. тұрақты қол және толық шоғырлану. және дұрыс емес уақытта дұрыс емес қолға түсіп қалу қауіпті болуы мүмкін.

Егер сіз баяу жүргіңіз келсе - өтінемін, сіз қозғалыстасыз!

Бір қызығы, бұл родстермен баяу жүрудің де өзіндік сүйкімділігі бар - турбо шамамен 2000 айн/мин жылдамдықпен әсерлі тарта бастайды және оң нәтижемен төмен жылдамдықта сіз өзіңізге көбірек назар аударуға уақыт табасыз. Асфальтпен жүрудің ыңғайлылығы және тұтастай алғанда, соққылардың баяу қарқынмен өтуі модельдің күшті жақтары емес, бірақ жоғары жылдамдықта жағдай қолайлырақ болады. Гуру жойылған кезде жүк сыйымдылығы 66 литр күлкілі мәнге айналғанымен, орындықтардың артында әлі де қосымша тауашалар бар, сондықтан екі адамға арналған теңізде демалыс GT үшін мүмкін болатын тапсырма сияқты, егер багаж бар болса. модерацияда. Және бұл гуру болғандықтан - Opel брендін киюге қарамастан, ашық модель осыған байланысты кейбір практикалық әлсіздіктерді көрсетеді, өйткені тоқыма төбесі толығымен қолмен көтеріледі және төмендетіледі, ал процедура салыстырмалы түрде қарапайым, бірақ орындау өте ыңғайлы емес. Дегенмен, заттардың шынайы табиғатына оралудың уақыты келді - бұл классикалық ықшам спорттық роудстер, бұл жағдайда біз ең аз салмақ, динамика, оңтайлы өңдеу және т.б., сондай-ақ ауыр және ауыр жүк көліктерін пайдалану. қымбат электр шатыры тек модельдің философиясын сұйылтады.

Соңында…

Соңында, осы модельдің табиғаты туралы тағы бір қате пікірден аулақ болайық, ол бізге автомобиль әрқашан А нүктесінен В нүктесіне жетудің құралы емес екенін еске салады - бәрі бағаға қатысты. Әдепкі бойынша, спорттық көліктер қымбат және аз ғана адамдар үшін қолжетімді. Дегенмен, мұнда да GT жалпы қабылданған шеңберге сәйкес келмейді. Сынақтан өткен автокөліктің құны 72 левадан сәл аз - оң нәтиже берген соманы елеусіз немесе елеусіз деп атауға болмайды. Бірақ бәсекелестікте, ұқсас қуаты мен салыстырмалы әлеуеті бар жарыс спорттық көлігінен ләззат алу мүмкіндігі кем дегенде 000 10 леваға артық екенін ескерсек, бәрі басқаша көріне бастады. Өзін мінсіз етіп көрсетпестен, Opel GT - бұл көптеген клишелерді жеңіп қана қоймай, сонымен қатар қолжетімді спорттық автомобильдер класындағы ең қызықты ұсыныстардың бірі деп атауға лайық тамаша рахат көлігі.

Мәтін: Божан Бошнаков

Суретте: Мирослав Николов

бағалау

Opel GT

Opel GT қуаты мен классикалық айырбастау қабілетін тартымды бағамен ұсынады. Жолда жүріс-тұрыс және жарыс спорттық көлігі деңгейіндегі динамикалық өнімділік. Жайлылық пен практика бұл модельдің күшті жақтары емес екендігі түсінікті.

техникалық бөлшектер

Opel GT
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	194 кВт (264 а.к.)
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	6,3 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	36 м
Максималды жылдамдық	229 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	12,3 л / 100 км
Негізгі баға	71 846 лев