Opel Corsa 1.3 CDTI сынақ дискісі: сәл, бірақ салқын

Опелдің кіші сыныптағы өкілі өзін үлкен көлік сияқты ұстайды

32 жыл ішінде Corsa өз уақытының дәмін іздеу үшін әртүрлі стильдік өзгерістерге ұшырады. Егер Эрхард Шнеллдің Corsa A сызығы спорттық сызықтармен өткір бұрыштарда біріктірілсе, тіпті автомобильдерден алынған ұзартылған ойылған қалқандар да осы рухты ерекше атап өтсе, оның мұрагері Corsa B тек тегіс болу үшін 90-шы жылдардың серпініне жол беріп қана қоймайды. пішіндер. , сонымен қатар халықтың әйелдер бөлігіне қарай қатты ауытқиды. Corsa C-мен Opel бейтарап көріністі көздеді, ал кейінгі D пропорцияларын сақтап қалды, бірақ мәнерлі болды. Міне, бізде жаңа Corsa E бар, ол уақыт қарқынына жауап беріп, 12,5 миллион дана көлемінде сатылған модельдің танымалдылығын жалғастыруы керек. Автокөліктің тұлпарынан жаңа модель негізгі архитектураны мұра еткен оның алдыңғысының ерекшеліктерін таппау мүмкін емес. Opel инженерлеріне өндірістік желілерді қайта өңдеу және белгіленген өндіріс үлгілерін сақтау арқылы шығындарды азайту міндеті жүктелгені анық, бірақ олар үнемді, бірақ сонымен бірге әлдеқайда жақсы машина жасау үшін көп күш жұмсағаны даусыз. Егер біз автомобиль платформасының, соның ішінде шассидің стандартты анықтамасын қолданатын болсақ, біз жаңа Corsa өзінің алдындағы платформаны пайдаланбайтын фактіні қабылдауымыз керек, бірақ объективті болғымыз келсе, оның негізгі дизайнын атап өтеміз. сақталады. Жаңа стильде Адамның кейбір келбеті бар, бірақ Марк Адамстың командасы модельге жеткілікті тәуелсіздік бере алды. Corsa поцелуге бағытталған еріндерімен және үлкен мәнерлі көздерімен, сондай-ақ сексуалды бөкселерімен осы сегменттегі көлікке қажетті тартымдылыққа ие. Дегенмен, бұл жаратылыс әлі де көлік болып табылады - және ол өзінің автомобильдік қасиеттері бойынша алдыңғысынан әлдеқайда жоғары.

Тыныш қозғалтқыш және ыңғайлы мінез-құлық

Сынақ машинасы - динамикалық купе стилі мен дизельді қозғалтқыштың практикалық мүмкіндіктерінің сәл оғаш үйлесімі. Төбенің сұлбасы керемет болып көрінуі мүмкін, бірақ оның бағасы бар - артқы орындықтар мен артқы көрініс бұл модельдің күшті жақтары емес. Егер біз оларға ұзақ уақыт тоқталмай, бастасақ, мүмкін біраз уақытқа біз сорғыштың астында қандай қозғалтқыш бар деп ойлайтын шығармыз. Дизельдік қозғалтқыш күтілгеннен әлдеқайда тыныш естіледі, ал инженерлер шынымен де толығымен қайта жобаланған қозғалтқыш тудыратын шуды азайту бойынша тамаша жұмыс жасады - барлық жылдамдықтарда ол бұрынғыдан әлдеқайда тыныш. Сынақ машинасы 95 а.к., бірақ таңдау 75 а.к. нұсқасын қамтиды. - екі жағдайда да бес жылдамдықты беріліс қорабы бар. Болгарияда парадоксальды түрде арзанырақ алты жылдамдықты беріліс қорабы бар мотоциклдің неғұрлым қуатты нұсқасына тапсырыс беруге болады. Сондай-ақ, өндірушінің алты жылдамдықты беріліс қорабының спецификациясында отын шығыны көп, 100 миль/сағ баяу жеделдету және ең төменгі жылдамдық бар екендігі таңқаларлық.

Бұл бес жылдамдықты беріліс қорабының беріліс коэффициенттерін таңдауға байланысты болуы мүмкін - шын мәнінде, біздің 95 а.к. дизельді Corsa. 180-шы беріліс сирек қажет. Өкшесі көлікте тыныштықты қамтамасыз ету үшін жеткілікті ұзын және (Германияда) тас жолда 95 км/сағ, оған қозғалтқыш қана емес, сонымен қатар жаңа шасси дизайны да көмектесті. Инженерлер мақтауға болатын тағы бір нәрсе - қуаты кемінде 190 а.к. қағазда ол өте қарапайым көрінеді, ал 3,3 Нм айналу моменті қуаттың өздігінен көтерілуіне уәде бермейді, шын мәнінде, қозғалтқыш қалалық қозғалыста әлсіз және жеткілікті деп жіктеуге болмайтын жағымды қозғалыс пен динамика береді. Егер көлік жүргізу қарапайым болса, онда нақты сыйақы жанармай құю станциясында келеді - өндіруші белгілеген 4,0 литрді біріктіріп тұтыну барлық жағдайда қол жеткізу екіталай екені рас, бірақ көптеген адамдар үшін үнемді көлік жүргізу арқылы қол жеткізуге болатыны да рас. километрде 100 км-ге орташа 5,2 литр деңгейін ұстап тұруға болады (сынақта тұтыну 100 л / XNUMX км болды, бірақ бұған жоғары жылдамдықты жүргізу де кіреді). Фактілер дизельдің шағын көліктерде болашағы жоқ деген мифті түбегейлі жоққа шығарады. Радио қызметін қосатын және навигация сияқты смартфон қолданбаларын ойната алатын орталық мониторы бар Intellilink ақпараттық ойын-сауық жүйесінде жағдай соншалықты анық емес. Дегенмен, бұл жастарға көбірек ұнайды, ал егде жастағы адамдар қарапайым радиоға тапсырыс бере алады.

Керемет сапалы және қатты интерьер

Интерьердің өзі сапалы, сапалы материалдарды қолдана отырып жасалған және функцияларды басқарумен бірге брендтің үлкен модельдері деңгейінде орналасқан. Кішкентай Opel-дің бәсекелестерінен артықшылығы оның қосалқы жүйелердің арсеналы болып табылады, олардың көпшілігі ішкі айнаға салынған алдыңғы камерадан ақпарат алады. Олардың қатарына жолақтан кездейсоқ шығу үшін алдын-ала соқтығысу туралы ескерту жүйелері, сондай-ақ жол белгілерін тану жатады. Бұған тұрақ үшін көмекші құрал және көліктің соқыр жерлерін ескерту сияқты басқа пайдалы мүмкіндіктер қосылды. Мұның бәрі таза және мінсіз жұмыс істейді, және бұл жолаушылардың өздерін үлкен машинада жүргендей сезінуінің тағы бір себебі.

Соңғысы шасси үшін максималды дәрежеде дұрыс. Аспап мүлдем жаңа дизайнның арқасында сынақтарда өте жақсы дамыған және кедір-бұдырларды тегістеуге қабілетті, бұл біздің жолдарымыз үшін маңызды, рульдік басқару сезімі және берілген траекторияға сенімді қызмет көрсету. Әрине, кішкентай Corsa-ны комфорт жағынан үлкен Insignia-мен салыстыруға болмайды, бірақ бәрібір баптау мен геометрияда инженерлер жайлылық пен динамикаға қажеттінің арасындағы теңгерімге жетті. Тек ең үлкен жүктеме бар сынақта (475 кг) Corsa үлкен төмпешіктерден өткен кезде кейбір кемшіліктерді мойындайды.

Бағалау

Дене+ Мықты құрылыс, бірінші қатардағы жолаушыларға арналған кең орын, сыртқы өлшемдері ықшам

– Жүргізуші орындығынан шектеулі көріну, бұл тар кеңістікте маневр жасауды қиындатады, үлкен өлі салмақ, орындықтардың екінші қатарындағы шағын орын, салыстырмалы түрде шағын жүксалғыш

Жайлылық

+ Алдыңғы орындықтар, мінуге ыңғайлы жайлылық, салонда шудың деңгейі төмен

– Ыңғайсыз артқы орындықтар

Қозғалтқыш / беріліс

+ Жақсы күтімді және үнемді дизельді қозғалтқыш, майлы беріліс қорабы,

- алтыншы беріліс жоқ

Саяхат тәртібі

+ Қауіпсіз көлік жүргізу, көптеген тірек жүйелері, жақсы тежегіштер

– Елеусіз басқару

Шығындар

+ Ақылға қонымды баға

Мәтін: Георгий Колев, Генрих Лингнер

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер