Opel Astra Select CDTi 2012 шолуы
Иммигранттар Австралияны әдеттен тыс қоныс деп тапты. Ешқандай жаман емес, басқаша. Соғыстан кейінгі шетел азаматтары еңбек пен шыдамдылықтың айтарлықтай марапатталатынын білді.
Дәл қазір Opel - бір кездері Holden үшін Astra жасаған General Motors неміс бөлімшесі - сабырлылық танытуы керек. Ол 1 қыркүйекте есігін ашты және қазан айының соңына дейін 279 көлік сатты. Қазан айында 105 автокөлік сатылды, бұл Fiat-пен бірдей.
Бұл Аудидің Австралиядағы алғашқы күндеріне ұқсайды, бірақ қазір Audi-ге қараңыз. Экономика жылы болса және тұтынушылардың сенімі арта түссе, Опельдің мүмкіндігі бар. Егер оның өнімдері неміс сапасын дұрыс көрсетсе және жапондық және корейлік бәсекелестермен салыстырғанда ақшаның ең жақсы құнын ұсынса, ол жақсы нәтиже береді. Астраның пікірінше, табысқа жетуге болатыны сөзсіз.
құн
Бұл Opel Astra Select CDTi, автоматты беріліс қорабымен бірге 33,990 2500 доллар тұратын орта диапазондағы турбодизельді хэтчбек және автомобиль өнеркәсібіндегі ең ыңғайлы жылытылатын былғарыдан жасалған орындықтар үшін қосымша XNUMX доллар тұрады. Орындық опциясы өте қымбат, әсіресе барлық жұмыс алдыңғы екеуін қалыпқа келтіруге кеткенін және артқы орындық жаңа былғарыға ұқсайды.
Стандартты таңдауда 17 дюймдік легирленген доңғалақтар, отыратын, электрлік тұрақ тежегіші, қос аймақтық климаттық бақылау, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, iPod/USB қосылымы бар жеті динамикті аудио жүйесі және дауыспен басқаруы бар Bluetooth кіреді. Күмәнді адамдар үшін жақсы жаңалық - үш жылдық кепілдік мерзіміне жылына бір рет 299 долларлық шектеулі баға қызметі.
жобалау
Сырттай Astra неміс функционалдығы мен тиімді стилін көрсетеді. Ол бәсекелес гольфқа қарағанда дөңгелектенеді, бірақ бұл кем дегенде Astra-ға өзіндік тұлға береді. Австралиялық Astra - маусым айында Еуропада бет әлпеті ретінде таныстырылатын соңғы зауыттық модель.
Агрессивті бұрышты фаралар алдыңғы жағынан ерекше көрінеді, бірақ артқы жағы дөңес терезесімен жақсы көрінеді. Ішінде төрт ересек адамға арналған орын бар, бірақ артқы орындықтың аяққа арналған орны сәл жетіспейді. Магистраль класс бойынша орташа, Mazda3-тен сәл артық.
Кабинаның дизайны тартымды, жұмсақ пластиктен және тығыз панельдік саңылаулармен жақсы безендірілген және навигацияға оңай. Тіпті орталық консольдегі сансыз қосқыштар адамның саусақтарына сәйкес өлшемде және олардың орналасуы қисынды.
технология
Турбодизельді қозғалтқыш Astra үшін салыстырмалы түрде жаңа. 2009 жылы шығарылған қозғалтқыштың негізінде ол қуатты арттырды (қазір 121 кВт/350 Нм) және мәлімделген 5.9 л/100 км үшін іске қосу-тоқтату жүйесі. Менің бірінші елдегі сынағымда ол 7.2 л / 100 км көрсетті. Шассимен соншалықты үнемдеуге болмайды.
Astra басқаруды, электр рульді басқаруды және қолмен ауыстыру режимі бар алты сатылы автоматты беріліс қорабын жақсарта отырып, жүру ыңғайлылығын қамтамасыз ету үшін артқы аспада қосымша ватт байланысы бар. Эргономикалық AGR орындықтары тамаша, бірақ бұл қымбат опция.
Қауіпсіздік
Astra алты қауіпсіздік жастықшалары, электронды тұрақтылық пен тартқышты басқару, белсенді бас шектеулері, педальды босату жүйесі, жылытылатын бүйір айналар, автоматты фаралар мен сыпырғыштар, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары бар бес жұлдызды апатқа ұшыраған көлік. . Қосалқы орын үнемдейді.
Жол жүру
Оның дизель екенін жасырмаймын. Қозғалтқыш өзін бос тұрғандай сезінеді және төмен айналымға басқан кезде қатты ызылдайды. Бірақ ол круиз немесе жағалау кезінде орташа жылдамдықта дерлік үнсіз және шамамен 2500 айн/мин қажет болғанда тамаша айналу моментін арттырады.
Бұл қызықты қозғалтқыш болуы мүмкін, бірақ 1.6 литрлік турбобензин опциясы жақсырақ және 3000 долларға арзанырақ. Автомат өте жақсы үйлеседі және тіпті төмен жылдамдықтағы турбо лагты өте жақсы өңдейді, бірақ қолмен беру режимі ең жақсы құрал болып табылады.
Электр рульі доңғалақтарды сезіну және оң әсер ету тұрғысынан өте жақсы болғанымен, басқару жақсы, бірақ ол жолаушылар жайлылығына көбірек көңіл бөледі. Ол кейбір бәсекелестер сияқты берік емес. Мүмкін, қосымша орындықтар жұмсақтық пен қолдаудың көп бөлігін қамтамасыз етті. Артқы көрініс - әлсіз нүкте, бірақ стандартты тұрақ сенсорлары бар.
Өкім
Дизель ауыл тұрғындарына жарасады, бірақ турбобензин 1.6 қалалық сатып алушылардан асып түседі. Жеке сатып алушылар үшін өте жақсы люк, бірақ оның көптеген аш бәсекелестері бар.
