Ескі мектеп турбо спорттық көлігі

Мен сөзді естігенде турбо Мен крутящий, артта қалушылық, кенеттен қуат пен айналма клапанның үрлеуі туралы ойлай аламын. Алайда, турбо қозғалтқыштар бүгінде көп өзгерді. Соңғы жылдары турбо артта қалуды минимумға дейін төмендетуге тырысты, кейбір жағдайларда ол тіпті жойылды (Ferrari 488 GTB), және қазіргі турбокомпрессорлық қозғалтқыштардың прогресіне ұмтылған қозғалтқыштардың көпшілігі қызыға қарауы мүмкін. Бұл қозғалтқыштар бұрынғыға қарағанда қағаз жүзінде жақсы болса да, біздің жүрегіміз артқы жағындағы ескі футбол турбиналарынан тез соғады.

Мен оларды ойлаған кезде өзімнен өзім селк ете қалдым 1 формуласы 80 -жылдардың аяғында, ол 1200 а.к. турбо кідірісі бар біліктілік конфигурациясында қозғалтқыш жұмыс істей бастағанға дейін бірнеше секунд қажет болды. Менің ойымша, мен YouTube -те В тобындағы ралли чемпионатының видеоларын немесе AK47 -ден гөрі жалын беретін мыңдаған ат күші бар жапондық көліктерді көруге көп уақыт жұмсадым деп ойлаймын.

Сондықтан мен турбо лаг, қатал тартылыс және жабайы табиғатпен ерекшеленетін «ескі мектеп турбо» автокөліктеріне құрмет көрсету үшін автокөліктер тізімін жасауды шештім.

Lotus Esprit

La Lotus рух Ол нағыз суперкардың сахналық көрінісіне ие: басқалары сияқты бұрыштық, төмен және қауіпті. 1987 жылы өндіріс 2.2 Turbo SE қозғалтқышында басталды, ол 0,85 барреттілік Garrett турбинасының арқасында 264 ат күші (280 а.к. 1,05 барда жоғары зарядталған) шығарды. Жеңіл, Esprit турбо нағыз зымыран болды, ол бірнеше күшті және қымбат бәсекелестерді үдетуде жеңді.

Масерати Гибли

La Maserati Гибли, 90 -шы жылдары шығарылған нағыз аң болды. Оның жалпы байсалды келбеті нағыз бүлікшіл темпераментті жасырды. 2.8 а.к. күші бар 330 Biturbo қозғалтқышымен жұмыс істейтін кубок нұсқасы сол кездегі әлемдегі ең жоғары ат күші қатынасы бар автомобиль болды. / литр (165) және шамамен 270 км / сағ болды. Артқы жағындағы пышаққа кепілдік берілді және оны шегіне дейін жеткізу үшін үлкен тұтқасы мен үлкен атрибуттары қажет болды.

Audi Quattro спорты

Турбо лаг пен рельефтердің патшайымы - олAudi Quattro спорты. Оның 5 литрлік кірістірілген 2.2 цилиндрлі қозғалтқышы ең танымал және эпикалық дыбыстардың бірін жасайды. Идея алу үшін YouTube сайтынан "Audi Quattro sound" деп іздесеңіз жеткілікті. Бірнеше жол жүру үлгілері бар Quattro Sport B тобындағы ралли чемпионатында жеңіске жету үшін жасалған.Оның KKK турбоқозғалтқышы 306 а.к. шығарады. 6.700 айн/мин және 370 айн/мин 3.700 Нм. Дұрыс саундтрекпен керемет басу.

Porsche 959

Тағы бір мотоспорт аңызы (бастапқыда В тобындағы ралли чемпионатына арналған). Porsche 959. Оның тікелей бәсекелесі Ferrari F40 болды, бірақ итальяндықтан айырмашылығы оның толық жетекті жүйесі болды. Артқы капоттың астында ерекше өнімділік үшін 6 а.к. қос турбосы бар 2850 cc 450 цилиндрлі боксшы қозғалтқышы бар. Ең жоғары жылдамдығы 317 км/сағ және 0-де 100-3,7 км/сағ - бүгінгі күні өте құрметті сандар, бірақ сексенінші жылдары олар керемет болды.

Ferrari F40

La Ferrari F40 оған аздап таныстырудың қажеті жоқ, бұл жай ғана тамаша турбокомпрессорлы көлік. Кешіріңіз битурбо. Баспасөз оны «4.000 айн/минутқа дейінгі шу зауыты» деп атады, бұл табалдырықтан асатын F40 сізді Хан Солоның Мыңжылдық сұңқары сияқты гиперкеңістікке апарады. 478 HP - бұл бүгінде көп, бірақ кейбіреулер басқаларға қарағанда көбірек береді. Жеткізуіне қарамастан әлемдегі ең жақсы көліктердің бірі шығар.

900 турбо алады

80 жылдары алдыңғы доңғалақты жетектер мен турбокомпьютерлік доңғалақтардың синонимі болды. Ана жерде 900 турбо алады алдыңғы амортизаторлардың геометриясымен мақтанады, сонымен бірге аяқталды, бірақ ештеңе істемеді. Бұл 900 Turbo-ның тамаша көлік екеніне ешбір себеп жоқ. Аса зарядталған 2.0 литрлік қозғалтқыш 145 а.к. (кейінірек - 175 а.к.). Әрине, бүгінде 175 HP дерлік күлімсіреді, бірақ бір кездері олар одан да аз сыпайы болды.

Renault 5 Turbo 2

Митингтердің тағы бір патшайымы. Турбо «Макси» - нағыз аңыз. Audi Quattro-дан айырмашылығы, Renault 5 Turbo 2 ол тек артқы доңғалақты, қысқа доңғалақ базасы мен орта қозғалтқышы бар еді. 1.4 литрлік турбо қозғалтқыш 160 а.к және 200 Нм автокөлікке 0 -ден 100 км / сағ -қа 6,5 секундта секіруге және 200 км / сағ белгісін тигізуге мүмкіндік берді.Тәжірибелі қолдарға арналған оқ.