Geely Tugella сынақ дискісі
Топ моделі Geely Volvo технологиясымен, бай интерьермен және керемет жабдықпен мақтана алады. Бірақ сізге «тугелла» үшін 32 871 доллар төлеуге тура келеді. Бұл тұр ма?
Біздің көз алдымызда ойға келмейтін нәрсе болып жатыр: қытайлықтар шабуылға шығады! Жақында олар өздерінің квази-машиналары күлкілі бағалардың арқасында ең болмағанда біршама сатып алушылар тапқанына қуанды, енді олар қатты мәлімдемелер жасауға батылы барды. Тугелла - бұл купеге ұқсас кроссовер емес, Geely-дің барлық мүмкін болатын жетістіктерінің көрмесі. Бұл автокөлік сатылымдар бойынша рекордтарды бұзудың қажеті жоқ, керісінше, бәрімізді көнілден қабылдауға дейін тағы бір қадам жасауымыз керек.
Уақыттың қалай тез өзгеретінін қараңыз: бірнеше жыл бұрын статикада жағымды әсер қалдыратын «қытайлық» ашылуға ұқсайды, ал енді бұл оқиға «тағы бір» префиксісіз болмайды. Haval F7, Cheryexeed TXL және басқаларына ұнайтын салқын интерьері бар тағы бір үйлесімді, үйлесімді көрінетін кроссовер. «Тугелла» салоны күрделі, бірақ қолайлы дизайнмен және материалдардың ойластырылған таңдауымен қуантады: мұнда сізде наппа былғары, жасанды күдері және пластиктен жасалған жұмсақ түрлері қолыңыз жететін жерде.
Жабдық - сәйкес келеді. Қазіргі уақытта Ресейде екі аймақты климаттық бақылау, панорамалық шатыр, ішкі жарықтандыру, алдыңғы панельдегі екі үлкен және әдемі дисплей, сымсыз телефонды зарядтау, адаптивті круиздік бақылау, жолақ бар жалғыз және ең керемет жабдық бар. сақтау жүйесі, жан-жақты камералар, электрлік алдыңғы орындықтар және тағы басқалар. Сонымен қатар, «Тугелла» жақсы эргономикасы мен қонудың жақсы геометриясына ие: қытайлық машиналар қазір тек кішігірім денелі адамдарға ғана емес жасалғанына да көнетін кез келді. Бірақ ...
Бірақ «бірақ» жоқ жерде әлі де жоқ. Бұл Geely-де өте көп таңқаларлықтар бар - әсіресе флагмандық мәртебе аясында. Мысалы, алдыңғы орындықтарда тек қыздыру ғана емес, сонымен бірге желдету де бар - бірақ қандай-да бір себептермен мұның бәрі тек жастыққа қатысты. Әдемі трансмиссиялық селектор өмірде өте ыңғайсыз: дискіні қосу немесе кері айналдыру үшін алдыңғы жағында көрінбейтін кішкентай құлыпты ашу батырмасын іздеу керек. Мультимедиа интерфейсі қисынсыз, шатастырылған және «құпия» қимылдарға негізделген: бір мәзірді экранның жоғарғы жағынан, екіншісін төменнен тарту керек - бір сөзбен, нұсқауларсыз сіз бұл жерде ештеңе түсінбейсіз.
Алайда, сіз мұндай таңқаларлыққа үйрене аласыз, себебі болуы мүмкін. «Тугелла» бұны береді, өйткені техникалық жағынан бұл асыл тұқымды Volvo XC40-тың ең жақын туысы. Сол модульді CMA платформасы, Haldex ілінісіне негізделген толық жетегі, сегіз сатылы автоматты Aisin - және 238 ат күші бар екі литрлік турбо қозғалтқыш. Құрылымдық жағынан бұл шведтік T5 қондырғысы (ол жерде, 249 а.к.), бірақ егер сіз мотордан сәндік қақпақты алып тастасаңыз, оның астында бірде-бір Volvo логотипін таба алмайсыз: барлық Geely және Lynk & Co еншілес кәсіпорны.
Қозғалыста Tugella XC40-қа қарағанда өзіндік сипатын көрсетеді - және бұл өте жағымды. Біріншіден, бұл өте ыңғайлы көлік. Суспензия асфальттың барлық кішігірім ақауларын керемет түрде жасырады, үлкен бұзушылықтарды ақылды және үнсіз шешеді, сонымен қатар үлкен асфальт толқындары бар қиын жерлерде де тербеліске жол бермейді. Сонымен қатар, кроссовер ралли стилінде қара жолдарда өте жақсы асыға алады - сіз салыстырмалы түрде жұқа резеңкеден тұратын 20 дюймдік дөңгелектер туралы ғана алаңдауыңыз керек, ал шассидің өзі көптеген жағдайларда жеткілікті қуат сыйымдылығына ие болады. Бұған керемет, әзіл-оспақсыз дыбыстық оқшаулағышты қосыңыз, сонда сіз алыс сапарларға тамаша мүмкіндік аласыз.
Динамика оларға қосымша сенімділік береді: төлқұжат бойынша Тугелла бірінші жүздікті 6,9 секундта жинайды және бұл сыныптағы ең жақсы нәтиже - тек 220 аттың күші бар Volkswagen Tiguan ғана алда. Geely шынымен сенімді түрде жылдамдатады, 3000 айн / мин-нан кейін және қандай-да бір жағымсыз серпінсіз тартудың керемет қарқынымен: беріліс қорабы берілісті өзгертеді, ал қозғалтқыш керемет үйлесімділікке ие болады. Басқару электроникасының спорттық режимі реакцияларды әрі қарай жүйкелендіреді, сондықтан тіпті кептелісте «жайлылыққа» қайта оралудың қажеті жоқ. Бірақ ...
Ия, қайтадан бұл «бірақ» барлық жерде кездеседі. Қытайлықтар таңғажайып қуат блогына және ыңғайлы шассиіне өте таңқаларлық электрлік басқару параметрлерін қосуды шешті. Алғаш рет компьютерлік симуляторды имитациялайтын машинаны кездестіремін! Өзін ескі, арзан Logitech контроллерлері сияқты сезінеді: жасанды қайтару күші көп, бірақ ешқандай кері байланыс жоқ.
Қалада қысылған руль дөңгелегі іс жүзінде кедергі жасамайды, бірақ магистральда басып озғанда ол сізді қобалжытады: сіз Тугелланың нөлдік деңгейге жақын аймақтағы төмен сезімталдықтан курстың күрт өзгеруіне қашан ауысатынын болжай алмайсыз. Жайлылық режимінде күш айтарлықтай төмен, бірақ бұл ақпарат қоспайды. Өкінішке орай, «Тугелланың» шассиі өте қабілетті: кроссовер бұрыштарды қажетсіз орамаларсыз, жұмсақ, бірақ жылдам реакциялармен, тіпті қысқы шиналарда да адгезиямен өткізеді. Жүргізушіге автомобильмен әдеттегідей сөйлесуге рұқсат етіңіз - сонда қуаныш болады. Бірақ тағдыр емес.
Кем дегенде, әзірге. Geely өкілдерінің айтуынша, ресейлік сатылымдардың көлемі оларға орталық кеңседен арнайы қондырғылар сұрауға мүмкіндік бермейді, дегенмен жақын арада бейімделу мәселелерімен айналысатын жергілікті инженерлік блок құру жоспарланып отыр. Бұл арада Tugella - бұл кіші Атлас пен Кулрэйдің үлгісімен Беларуссияда локализацияланбайтын егемен қытай өнімі. Мұның себебі таңқаларлық болып көрінеді: қытайлықтар сапаға қауіп төндіргісі келмейді және флагманның құрастырылуына тек екі жыл бұрын салынған өзінің ультра-заманауи зауытына ғана сенеді.
Тугелла бұл қызғанышқа лайық па? Шынымды айтсам, ол мінсіз емес, бірақ шынымен де жақсы. Кемшіліктердің көпшілігін екі аптаның ішінде түзетуге болады, бірақ негізгі сапаларда айқын ақаулар жоқ: қытайлықтар ыңғайлы, жағымды және динамикалық машина жасады, ол максималды конфигурацияда негізгі Volvo XC40 сияқты -цилиндрлі қозғалтқыш және алдыңғы доңғалақ жетек.
32 доллар - бұл көптеген адамдар Tugella-дің шығу тегін еске түсіруге және жақсы жабдықталған нарық жетекшілеріне қарауға мәжбүр ететін сома: Tiguan, RAV871 және CX-4 бар. Маркетологтар мұны түсінеді және рекордтық айналымға сенбейді: олар Geely-дің жылына 5-15 мың автомобиль сататын жалпы оннан бір бөлігін қанағаттандырады. Егер Тугелла сенімділігі мен өтімділігі жағынан жақсы нәтиже көрсетсе, бұл тұтасымен брендтің беделіне әсер етеді - және екі жылдан кейін мүлдем басқа ойын басталуы мүмкін. Ақыр соңында, бұл әлем тез өзгереді, оған еру керек.
