Skoda Kamiq 2021 шолуы: 110TSI Monte Carlo

Skoda Kamiq шығарылғаннан бері бізді таң қалдырды. Ол жақында жеңіл жол талғамайтын көліктерді салыстыру сынағында жеңіске жетті, дегенмен осы шолуда Toyota Yaris Cross және Ford Puma-дан асып түскен Камик нұсқасы сіз көрген нұсқадан мүлдем өзгеше болды.

Өйткені бұл Монте-Карло. Skoda тарихымен таныс адамдар бұл оның ішінде және сыртында біршама спорттық әрлеуге ие екенін және шайға батырылған австралиялық биккимен шатастырмау керектігін біледі.

Бірақ 2021 жылғы Камик Монте-Карло рецепті тек спорттық көрініс емес. Көрнекі шеберліктің орнына - өткенде Фабиа Монте-Карлода көргеніміздей - Камик Монте-Карло үлкенірек, қуатты қозғалтқышы арқылы тәбетті ашады. 

Ол жаңа ғана шығарылған Scala хэтчбекімен бірдей қуат блогын алады, бірақ ықшам пакетте. Бірақ Kamiq базалық моделі түпкілікті құндылық ұсынысы екенін ескере отырып, бұл жаңа, қымбатырақ нұсқа базалық модель сияқты мағынаға ие бола ма?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Монте-Карло
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	1.5 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	5.6л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$27,600

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo арзан шағын жол талғамайтын көлік емес. Компанияда бұл опцияның тізімдік бағасы 34,190 36,990 долларды құрайды (сапар шығындарын қоспағанда), бірақ ол сонымен қатар модельді ұлттық бағамен XNUMX XNUMX долларға шығарды, артық төлеудің қажеті жоқ.

Мұндай өлшемдегі көлікті әмиянға ыңғайлы деп атауға болмайды, дегенмен алдыңғы жетекті Hyundai Kona жол шығынына дейін 38,000 XNUMX доллар тұратынын еске түсіру керек! - және салыстыру үшін, Kamiq Monte Carlo ақша үшін өте жақсы жабдықталған. 

Kamiq 110TSI осы нұсқасындағы стандартты жабдыққа 18 дюймдік қара легірленген Vega доңғалақтары, қуатты көтергіш қақпасы, динамикалық индикаторлары бар жарықдиодты артқы жарықтандыру, бұрылыс шамдары және анимациялық бұрылыс сигналдары бар жарықдиодты фаралар, тұманға қарсы шамдар, тоналды құпиялылық әйнегі, 8.0 дюймдік мультимедиялық жүйе кіреді. сенсорлық экран, Apple CarPlay және Android Auto смартфонының шағылыстыруы, телефонды сымсыз зарядтау және ұқыпты 10.25 дюймдік сандық аспаптар кластері.

Ол қара әрлеуі бар люкс 18 дюймдік дөңгелектерді алады, ал стандартты Kamiq әлі де 18 дюймдік дөңгелектерде жүреді. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Төрт USB-C порты (зарядтау үшін екеуі алдыңғы және тағы екеуі артқы жағында), жабық орталық тірек, былғары руль, Монте-Карло матамен өңделген спорт орындықтары, орындықты қолмен реттеу, кеңістікті үнемдейтін қосалқы дөңгелек бар. , және шинаның қысымы. бақылау, екі жақты жүк қоймасы, түймемен іске қосу, жақыннан кілтсіз кіру және екі аймақтық климаттық бақылау.

Сондай-ақ өте күшті қауіпсіздік тарихы бар, бірақ қосымша мәліметтер алу үшін төмендегі қауіпсіздік бөлімін оқуыңыз керек.

Монте-Карло сонымен қатар негізгі үлгідегі бірқатар эстетикалық өзгерістерге ие. Басқа 18 дюймдік доңғалақтардан басқа, қара түсті сыртқы дизайн пакеті, панорамалық шыны төбесі (ашылатын люктің орнына) және 15 мм-ге төмендетілген спорт шассиін басқарудың қолтаңба параметрі, бейімделгіш аспа және бірнеше жүргізу режимдері бар. Оның ішкі жағында да қара астар бар.

Медиа экранның алдыңғы жағына келетін болсақ, сынақ машинасында орнатылған қосымша 9.2 дюймдік экранның бүйірінде тұтқалар немесе аппараттық түймелер болмағаны маған ұнамайды. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Егер сізге әлі де қосымша мүмкіндіктер қажет деп ойласаңыз, Kamiq Monte Carlo үшін саяхат жинағы қолжетімді. Оның құны 4300 доллар тұрады және ол отыратын және сымсыз CarPlay мүмкіндігі бар үлкенірек 9.2 дюймдік медиа экранмен ауыстырылады, сонымен қатар жартылай автономды тұрақ, соқыр нүкте және артқы қозғалыс туралы ескерту, жылытылатын алдыңғы және артқы орындықтар (матамен безендірілген) және қалақша ауыстырғыштары.. 

Монте-Карлоға арналған түс опцияларына қосымша (550 доллар) айдың ақ, тамаша күміс, кварц сұр, нәсілдік көк, сиқырлы қара түсті металл әрлеуі және 1110 долларға көздің жауын алатын Velvet Red премиум бояуы кіреді. Бояу үшін ақы төлегіңіз келмейді ме? Сіздің жалғыз тегін нұсқаңыз - Монте-Карлоға арналған Steel Gray.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Жол талғамайтын көліктің әдеттегі көрінісі емес, солай емес пе? Бамперлердің немесе доңғалақтардың айналасында қара пластик қаптамалар жоқ, ал биік мінген хэтчбек басқаларға қарағанда кішірек.

Шынында да, Kamiq Monte Carlo 15 мм төмен спорттық суспензияның арқасында стандарттыдан төмен орналасқан. Ол сәнді 18 дюймдік қара түсті дөңгелектерді алады, ал стандартты Kamiq әлі де 18 дюймдік дөңгелектерді мінеді.

Монте-Карло тақырыбымен таныс адамдар күтетін басқа да ерекше сәндеу белгілері бар, мысалы, қара сыртқы сәндеу белгілері - хромның орнына қара терезе қоршауы, қара әріптер мен белгілер, қара айна қақпақтары, қара шатыр рельстері, қара гриль жақтауының радиаторы. . Мұның бәрі оған агрессивті көрініс береді, ал панорамалық шыны төбесі (ашылмайтын люк), спорттық орындықтар мен спорттық педальдар оны спорттық етеді.

Бұл Ford Puma ST-Line немесе Mazda CX-30 Astina немесе өзінің стилімен ерекшеленетін кез келген басқа шағын жол талғамайтын көлік сияқты тартымды ма? Сіз оны бағалауыңыз керек, бірақ менің ойымша, бұл дәстүрлі емес болса да, қызықты, кішкентай жол талғамайтын көлік. Дегенмен, мен артқы жағының бірінші буын BMW X1-ге ұқсастығын анықтай алмадым... ал енді сіз де жасай алмауыңыз мүмкін.

Камик Монте-Карлоның интерьері арзан нұсқаға қарағанда спорттық екені анық. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Ресми сатылым нәтижелеріне сүйенсек, ол «шағын жол талғамайтын көлік» сегментінде ойнайды және оның өлшемін ескере отырып, неге екенін көруге болады. Камиктің ұзындығы небәрі 4241 мм (доңғалақ базасы 2651 мм), ені 1793 мм және биіктігі 1531 мм. Контекст үшін бұл оны Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX және Kia Seltos-тен кішірек етеді және оның немере ағасы VW T-Roc-тен алыс емес.

Осы сегменттегі көптеген жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, Kamiq кілтпен ашуға болатын электр магистральдық қақпағының ақылды қосылымын ұсынады. Сонымен қатар, таңқаларлық үлкен жүктеу орны бар - төмендегі интерьер суреттерін қараңыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 9/10

Камик Монте-Карлоның интерьері арзан нұсқаға қарағанда спорттық екені анық.

Бұл спорттық орындықтардағы қызықты матадан жасалған әрлеу және интерьердегі қызыл тігістер ғана емес. Бұл сондай-ақ үлкен панорамалық шыны төбе арқылы түсетін табиғи жарық – бұл люктің дұрыс емес екенін есте сақтаңыз, сондықтан оны аша алмайсыз. Ол тартымдылық тұрғысынан кабинаға аздап жылу қосқанымен, ол үлкен шыны төбесі болғандықтан, кабинаға аздап жылу қосады. Жазда Австралияда бұл тамаша болмауы мүмкін.

Бірақ әйнек төбесі - көздің жауын алатын элемент, ол сонымен қатар көзге көрінетін интерьер дизайны. Жақсы әсерлер бар, соның ішінде жоғарыда аталған стандартты сандық жүргізуші аспаптар кластері ішінара цифрлық ақпараттық кластерлері бар көптеген бәсекелестерінен ерекшеленеді және кабинада пайдаланылған материалдардың жалпы көрінісі мен сапасы айтарлықтай жоғары. стандартты.

Кейбір адамдар кабинаның кейбір бөліктеріндегі қаттырақ, арзанырақ пластмассалар туралы, мысалы, есік рельстері мен есік мұқабаларының кейбір бөліктерінде және аспаптар тақтасының төменгі бөліктерінде, бірақ сызықшаның үстіңгі жағында, шынтақ төсемдерінде және есіктердің үстіңгі жағы жұмсақ материалдан жасалған және олар ұстағанда жағымды. 

Сондай-ақ лайықты сақтау орны бар - бұл Skoda, сайып келгенде!

Орындықтардың арасында шыныаяқ ұстағыштар бар, олар аздап таяз болса да, егер сізде биік, өте ыстық кофе болса, абай болыңыз. Алдыңғы есіктерде бөтелке ұстағыштары бар үлкен тауашалар бар. Беріліс таңдағышының алдында сымсыз телефон зарядтау құрылғысы, сондай-ақ екі USB-C порты орналасқан сақтау орны бар. Қолғап қорапшасының екеуі де лайықты өлшемді және жүргізуші жағында руль дөңгелегінің оң жағында қосымша шағын сақтау жәшігі бар.

Жүргізу орнымның артында - менің бойым 182 см немесе 6 фут 0 дюйммін - мен тізе мен аяқтың бір дюймдік бөлігінде ыңғайлы отыра аламын. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Орындықтар өте ыңғайлы және олар қолмен реттеліп, былғарыдан қапталмағанымен, олар осы мақсат үшін өте қолайлы. 

Эргономиканың көпшілігі де жоғарыда. Басқару элементтерін табу оңай және үйрену оңай, дегенмен мен климаттық бақылау қосқыш блогында желдеткішті басқару түймесі немесе теру жоқ екенін қатты ұнатпаймын. Желдеткішті реттеу үшін оны медиа экраны арқылы орындау керек немесе климаттық бақылауды сіз үшін желдеткіш жылдамдығын таңдайтын «авто» күйіне орнату керек. Мен желдеткіштің жылдамдығын өзім орнатқанды қалаймын, бірақ сынақ кезінде «авто» жүйесі жақсы жұмыс істеді.  

Медиа экранның алдыңғы жағына келетін болсақ, сынақ машинасында орнатылған қосымша 9.2 дюймдік экранның бүйірінде тұтқалар немесе аппараттық түймелер болмағаны маған ұнамайды. Дегенмен, мәзірлер мен мультимедиа экранының басқару элементтері сияқты үйрену үшін біраз уақыт қажет. Ал таңдаусыз көліктегі 8.0 дюймдік экран ескі үлгідегі терулерді алады.

Орындықтар өте ыңғайлы және олар қолмен реттеліп, былғарыдан қапталмағанымен, олар осы мақсат үшін өте қолайлы. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Сымсыз CarPlay бар бірнеше алдыңғы VW және Skoda үлгілерінде дұрыс және жылдам қосылуда қиындықтар туындады. Бұл көлік ерекшелік емес еді - бұл телефонның сымсыз қосылымын қалайтынымды түсіну үшін біраз уақыт қажет болды, бірақ ол менің сынақ кезеңімде айтарлықтай тұрақты байланыста болды. 

Артқы орындықта бәрі өте жақсы. Менің көлік жүргізу орнымның артында - менің бойым 182 см немесе 6 фут 0 дюйммін - мен тізе мен аяқтың бір дюймі, сондай-ақ саусақтардың көп бөлігімен ыңғайлы отыра аламын. Үздік жолаушылар үшін, тіпті люкпен де жақсы, ал артқы орындық алдыңғы орындық сияқты күшейтілмеген немесе жақсы мүсінделмегенімен, ересектер үшін жеткілікті ыңғайлы. 

Егер сізде балалар болса, сыртқы орындықтарда екі ISOFIX нүктесі және артқы қатардың жоғарғы жағында үш нүкте бар. Бөтелке ұстағыштары бар үлкен есіктерді айтпағанда, балаларға бағытталған желдеткіш саңылаулар, 2 USB-C порты және орындықтың артқы қалталары ұнайды. Дегенмен, жиналмалы тірек немесе шыныаяқ ұстағыштар жоқ.

Тісті беріліс таңдағышының алдында сымсыз телефон зарядтағышын және екі USB-C портын орналастыратын сақтау орны бар. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Орындарды 60:40 қатынасында дерлік тегіс бүктеуге болады. Ал орындықтары жоғары жүксалғыштың көлемі - 400 литр - бұл автомобиль класы үшін өте жақсы, әсіресе оның сыртқы өлшемдерін ескере отырып. Біз үш чемоданымызды - 124L, 95L, 36L - жүксалғышқа бос орын қалдыра аламыз. Оған қоса, біз Skoda-дан күткен кәдімгі ілгектер мен торлар жиынтығы және магистраль астындағы орынды үнемдейтін қосалқы шина бар. Иә, жүргізушінің есігінде жасырылған қолшатыр және жанармай багының қақпағында мұз қырғышы бар және сіз сол жерден ұсынылған шина қысымын таба аласыз. 

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Бастапқы деңгейдегі үш цилиндрлі Kamiq-тен айырмашылығы, Kamiq Monte Carlo төрт цилиндрлі турбо қозғалтқышы бар, оның астында тағы бірнеше аралар бар.

1.5 литрлік Kamiq 110TSI қозғалтқышы 110 кВт (6000 айн/мин) және 250 Нм айналу моментін (1500-ден 3500 айн/мин) дамытады. Бұл өз класы үшін өте лайықты қуат және негізгі үлгідегі 85кВт/200Нм-ден айтарлықтай жоғары. Мысалы, бұл 30 пайызға артық қуат және 25 пайызға көп айналдыру моменті.

110TSI тек жеті жылдамдықты қос ілінісулі автоматпен жұптастырылған және Kamiq тек 2WD (алдыңғы доңғалақ жетек) опциясы болып табылады, сондықтан AWD/4WD (толық доңғалақты жетек) қажет болса, қозғалғаныңыз жөн. Karoq Sportline-ға дейін, ол сізге шамамен 7000 долларға қымбатқа түседі, бірақ бұл үлкенірек, практикалық көлік, бірақ ол әлдеқайда қуатты. 

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Skoda Kamiq Monte Carlo моделі үшін аралас циклде мәлімделген отын шығыны 5.6 шақырымға небәрі 100 литрді құрайды. Бұл өндіруші аралас жүргізу кезінде мүмкін болуы керек деп мәлімдейді.

Бұл теориялық санға жетуге көмектесу үшін Kamiq 110TSI нұсқасында қозғалтқышты іске қосу технологиясы (сіз тұрғанда қозғалтқышты өшіреді), сонымен қатар цилиндрді өшіруді пайдалану және жеңіл жүктеме кезінде екі цилиндрде жұмыс істеу мүмкіндігі бар. .

Skoda Kamiq Monte Carlo моделі үшін аралас циклде мәлімделген отын шығыны 5.6 шақырымға небәрі 100 литрді құрайды. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Біздің сынақ циклі қалалық, тас жол, ауылдық және магистральдық сынақтарды қамтыды - Scala бір жанармай құю станциясына 6.9 л/100 км отын тұтыну көрсеткішіне қол жеткізді. 

Kamiq отын багының сыйымдылығы 50 литр және октан саны 95 болатын жоғары сапалы қорғасынсыз бензинді қажет етеді.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Skoda Kamiq 2019 жылғы биліктің бағалау критерийлері бойынша бес жұлдызды ANCAP апаттық сынақ рейтингіне ие болды. Иә, содан бері ережелер өзгерді деп ойлайсыз, бірақ Камик қауіпсіздік үшін әлі де жақсы жабдықталған. 

Барлық нұсқалар 4-тен 250 км/сағ жылдамдықта жұмыс істейтін автономды апаттық тежеумен (AEB) жабдықталған. Сондай-ақ 10 км/сағ-тан 50 км/сағ-қа дейін жұмыс істейтін жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау мүмкіндігі бар және барлық Kamiq үлгілері жолақтан кету туралы ескертумен және жолақты ұстау көмекшісімен (60 км/сағ-тан 250 км/сағ-қа дейін жұмыс істейді) стандартты түрде келеді. XNUMX км/сағ. ), сондай-ақ жүргізушімен. шаршауды анықтау.

Бізге соқыр нүктелерді бақылау және артқы трафикті ескерту осы баға деңгейінде әлі де міндетті емес, өйткені кейбір бәсекелестер мыңдаған долларға арзанырақ технологияға ие. Егер сіз «Соқыр нүкте» және «Артқы көлденең трафик» бар саяхат жинағын таңдасаңыз, сіз алдыңғы тұрақ сенсорларын қосатын жартылай автономды тұрақ жүйесін аласыз. Сіз стандартты ретінде кері бұру камерасы мен артқы тұрақ сенсорларын аласыз, ал Skoda төмен жылдамдықты тұрақта тұрып қалуды болдырмайтын «Артқы маневр тежеушісі» деп аталатын стандартты артқы автотежеу ​​жүйесімен жабдықталған. 

Kamiq модельдері жеті қауіпсіздік жастығымен келеді - қос алдыңғы, алдыңғы жағы, толық ұзындықтағы перде және жүргізушінің тізе қорғанысы.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Сіз бұрын Skoda сатып алу туралы ойлаған боларсыз, бірақ иеленудің ықтимал перспективаларына сенімді емессіз. Дегенмен, компанияның меншікке деген көзқарасындағы соңғы өзгерістерге байланысты бұл күмәндер сейілген болуы мүмкін.

Австралияда Skoda бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін ұсынады, бұл негізгі бәсекелестер арасындағы курсқа тең. Жол бойындағы көмек иелік етудің бірінші жылындағы бағаға кіреді, бірақ сіздің көлігіңізді Skoda шеберханасы желісінде қызмет көрсететін болса, ол жыл сайын, ең көбі 10 жылға дейін жаңартылады.

Техникалық қызмет көрсету туралы айтатын болсақ, орташа техникалық қызмет көрсету құны (қызмет көрсету аралықтары 90,000 12 ай сайын немесе 15,000 км) 443 долларды құрайтын, алты жыл/XNUMX XNUMX км қамтитын шектеулі баға бағдарламасы бар.

Дегенмен, үстелде одан да жақсы мәміле бар.

Егер сіз брендті жаңарту пакеттерінің бірімен қызмет үшін алдын ала төлеуді таңдасаңыз, сіз көп ақша үнемдейсіз. Үш жыл / 45,000 800 км ($1139 - әйтпесе $75,000 1200) немесе бес жыл / 2201 км ($XNUMX - әйтпесе $XNUMX XNUMX) таңдаңыз. Қосымша артықшылық мынада, егер сіз осы алдын ала төлемдерді қаржылық төлемдеріңізге қоссаңыз, сіздің жылдық бюджетіңізде бір тармақ кем болады. 

Егер сіз көптеген миль жүретініңізді білсеңіз - және кейбір пайдаланылған көліктердің тізіміне сүйенсек, көптеген Skoda жүргізушілері солай етеді! Сіз қарастырғыңыз келетін басқа қызмет опциясы бар. Skoda техникалық қызмет көрсетуге жазылу жоспарын шығарды, оған техникалық қызмет көрсету, барлық керек-жарақтар және тежегіштер, тежегіш төсемдер, тіпті шиналар мен тазалағыш қалақтар сияқты басқа да элементтер кіреді. Бағалар сізге қанша жүгіріс қажет екеніне байланысты айына 99 доллардан басталады, бірақ Kamiq ұшыруының жарты бағасы бар. 

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Skoda Kamiq жақында өткен салыстыру сынағымызда бізді өзінің жалпы мүмкіндіктерімен таң қалдырды, ал Kamiq Monte Carlo жүргізу тәжірибесі де брендтің өте әсерлі ұсынысы болып табылады.

Мұның бәрі қозғалтқышқа байланысты, ол - шамасы, көбірек қуат, қуат және моментпен - анағұрлым жанды тәжірибе береді және бағаны сұраудағы үлкен секіруді ақтауға көмектеседі.

Мені қате түсінбе. Бұл жақсы кішкентай қозғалтқыш. Ол көп қуат пен айналдыру моментін ұсынады және бастапқы деңгейдегі үш цилиндрлі қондырғыға қарағанда, әсіресе орта диапазонда өткір сезінеді. 

Жеке өзім екі қозғалтқышты қатарынан сынайтын болар едім, өйткені мен үш поршенді қозғалтқыш осы беріліс қорабының әлеуетін зерттегісі келмейтін көптеген тұтынушылар үшін жақсы орын бола алады деп ойлаймын.

Skoda Kamiq жақында өткен салыстырмалы сынақта бізді өзінің жалпы мүмкіндіктерімен таң қалдырды. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Неғұрлым ынталы драйверлер үшін 110TSI айқын және күтілетін биіктерге жетеді. Ол жеңіл салмақты (1237 кг) Камикті еш қиындықсыз тартады және нәтиже жақсырақ жылдамдатады (0TSI 100 секунд 110-8.4 км/сағ, ал DSG 85TSI 10.0 сек жылдамдықпен бекітілген). Бұл 0-100 есе жылдам жын емес, бірақ ол жеткілікті жылдам.

Дегенмен, қала сыртындағы жалықтырғыш көлік жүргізуде және тоқтап-кеткенде немесе тұрақтан немесе қиылыстан шығып бара жатқанда, беріліс қорабын басқару қиын болуы мүмкін. Төменгі кідіріспен, қозғалтқыштың іске қосу-тоқтату жүйесімен және аздап бұралған дроссельмен үйлескенде, тұрақты іске қосуды өшіру шын мәнінде қажет болғаннан көп ойлануды және ойлауды қажет етуі мүмкін. Сынақ жүргізу кезінде кептелісте немесе қиылыстарда кептеліп қалуды ұмытпаңыз.

Шоудың нағыз жұлдызы - бұл көлікті қалай ұстайтыны. 

Монте-Карло төмендетілген (15 мм) шасси алады, оның құрамына суспензия орнату бөлігі ретінде бейімделгіш амортизаторлар кіреді. Бұл қалыпты режимде жүру жайлылығы өте ыңғайлы болуы мүмкін дегенді білдіреді, бірақ оны спорт режиміне қойғанда суспензия сипаттамалары өзгеріп, оны қаттырақ және ыстық люк сияқты етеді. 

Жүргізу режимдері сонымен қатар руль салмағына, тоқтата тұруға және беріліс қорабының өнімділігіне әсер етеді, дроссель реакциясын жақсартады, сондай-ақ беріліс қорабына айналу диапазонын зерттеуге мүмкіндік беретін агрессивті ауыстыруға мүмкіндік береді.

Бұл өте сауатты және көңілді кішкентай жол талғамайтын көлік. (Сурет: Мэтт Кэмпбелл)

Руль режиміне қарамастан өте жақсы, жоғары дәлдік пен болжамдылықты қамтамасыз етеді. Мойынға зақым келтіру үшін бағытты өзгерту жеткілікті жылдам емес, бірақ ол қатты бұрыштарда өте жақсы бұрылады, және сіз Volkswagen тобының темір бұйымдарының астындағы тамырын оның жолда қалай ұстайтынын сезінесіз.

Мұнда сіз Golf GTI гендерін алмайсыз. Бұл әлі де қызықты және мақсатты аудитория үшін жеткілікті қызықты, бірақ қатты үдеу кезінде кейбір бұрау моменті бар - сіз газды басқан кезде руль дөңгелегі екі жағына тартылуы мүмкін - және дөңгелектің аздап айналуы бар, әсіресе дымқыл жол, сонымен қатар құрғақ жерде. Eagle F1 шиналары кейде соққыға өте жақсы болғанымен, жарыс жолында тартымдылық пен ұстау деңгейін күтпеңіз. 

Біз жақсартуға болатын бірнеше басқа нәрселер бар: қиыршық тас жолдарда жолдың шуы тым көп, сондықтан аздап дыбыс өткізбеу зиян келтірмейді; және қалақша ауыстырғыштары пакеттің бір бөлігі емес, барлық Монте-Карло үлгілерінде стандартты болуы керек.

Бұдан басқа, бұл өте сауатты және көңілді кішкентай жол талғамайтын көлік.

Өкім

Skoda Kamiq Monte Carlo - өте сауатты және әдемі оралған шағын жол талғамайтын көлік. Ол біз Skoda-дан күткен интеллектке ие және бұл екінші сыныптағы модель шасси конфигурациясына қарағанда үлкенірек, күшті қозғалтқышы және спорттық жүргізу динамикасына ие болғандықтан, Монте-Карло тек салқынды ғана емес, ұнататындарға да ұнайды. көрінеді, бірақ одан да ыстық өнімділік.

Сонымен, Камиктің екі түрлі сатып алушы түріне екі түрлі көзқарасы бар. Маған логикалық көзқарас сияқты көрінеді.