2 Proton Satria Gen 2004 Шолу: Жол сынағы
Бірақ дәл осылай малайзиялық автокөлік өндіруші Proton Gen 2-мен айналысады.
Gen 2 төрт есікті хэтчбек Ұлыбританиядағы Proton's Lotus Design Studio компаниясымен құрастырылған, бұл оған стиль мен өнімділікті жоғарылатты.
Протон «жаңа ұрпақ басталады» ұранымен Gen 2-ді насихаттайды.
Бұл модель Proton-ның Mitsubishi сияқты басқа брендтердің бөлшектерін пайдаланатын өндірушіден жеке компанияға ауысуы үшін маңызды болды.
Бұл сонымен қатар Протонның Австралиядағы ойыншы ретінде қайта жандануын білдіреді, онда ол өзінің жылдық сату базасын 5000-ға дейін ұлғайтуға үміттенеді.
Бұл жаңартылған дилерлік желі және бірқатар жаңа үлгілер арқылы жүзеге асырылады деп жоспарлануда.
Бірінші әрекет ретінде, Gen 2 өте жақсы.
Брошюралардағы интерьер өте стильді көрінеді.
Бірақ қазіргі уақытқа оралыңыз, пластик пен жасанды алюминийдің мөлшері таза, минималистік спорттық дизайнды жеңу қаупін тудырады.
Мысалы, руль дөңгелегі сақинасы жылтыратылған алюминийге ұқсайтын пішінделген пластиктің бір бөлігі.
Excalibur кең қылыш тұтқасына ұқсайтын нәрсе шын мәнінде қол тежегішінің тұтқасы.
Кабина кең, маған жүргізуші орындығының жоғары орналасуы ұнады, оның керемет бел тірегі.
Артқы орындықтардың біреуін немесе екеуін де ұзынырақ заттар үшін бүктеуге болады.
1.6 литрлік, 16 клапанды, қос камералы қозғалтқыш оңай іске қосылады, бірақ біркелкі үдеу үшін тахометрде 2000 айн/мин қажет.
Протон 82 кВт максималды қуат пен 148 Нм айналу моментін талап етеді.
Максималды қуатқа 6000 айн/мин, айналу моментіне 4000 айн/мин жетеді.
3000 айналымнан төмен қозғалтқыш тоқтайды.
Кондиционерді қосыңыз және трассадан таза өту үшін екі жоғары берілістерді тастауға тура келеді.
Gen 2 менің сүйікті таулы бұрыштар жинағында өз жемісін берді.
Жаңбырдан боялған жол бос және кішкентай ағаш алқабын аралап келе жатты.
Бес жылдамдықты беріліс қорабының төменгі берілістерінде 5500 айн / мин жылдамдықпен төмендетілген (қозғалтқыш шамамен 7000 айн / мин дейін айналады), мен жылдам және жылдам қозғалдым.
Айналым ешқашан 4000 айн/мин төмен түспеді, бұл беріліс қорабының өте жақын арақатынасын көрсетеді.
Lotus әзірлеген суспензия Gen 2 құрылғысын тайғақ беттерге шандырмай ұстап тұруға мүмкіндік берді.
Ол өте болжамды электр рульдік кері байланысымен бұрыштарды таңқаларлық жақсы қадағалады.
Тіпті бір-екі ауысымда артқа, шаш қыстырғыштары жоғары көтерілсе де, алдыңғы доңғалақ тартқышқа жабыспады.
Менің ойымша, Gen 2 өзінің тартымды бәсекелестері үшін нағыз соққы болады.
Мәселе, қанша қожайын осылай айдайды? Шапшаң хэтчбекті іздейтін жас роддерлер аз емес, бірақ Gen 2 сияқты көліктердің әдеттегі сатып алушысы көңілді іздеушілер емес, жолаушылар болып табылады.
Қозғалтқышты басқару жүйесін қарапайым қайта құру төменгі айналым диапазонында көбірек қолдануға болатын қуат пен момент әкеледі.
Қалада Gen 2 маневр жасау оңай, жан-жақты жақсы көрінеді, біркелкі ауысуы және жеңіл ілінісу.
Спидометрдегі үлкен маркер 50 км/сағ калибрленген кезде пайдалы жылдамдықты еске салады.
Рұқсат етілген аумақтағы трассада терезе тығыздағыштарына байланысты желдің шуы тым көп.
Жылдамдықты сақтау үшін ауысымды төмендетіңіз және қозғалтқыш осы баға деңгейіндегі көптеген бәсекелестермен салыстырғанда қатты және қатал.
Кедір-бұдыр жолдарда сынақ машинасы дірілдеген тегістеу дыбыстарын көрсетті.
Көпқабатты автотұрақта төмен жылдамдықпен бұрылып жатқанда, көліктің алдынан анда-санда тырс еткен дыбыс естілді.
Дегенмен, сыналған Gen 2 қиын сынақ циклінің соңына жақындаған флот тасымалдаушысы екенін атап өткен жөн.
Өндірістік көліктер жақсырақ болуы керек.
Gen 2 үнемі мақталатын саланың бірі оның сыртқы түрі болды.
Автодүкен қызметкері оны Альфа Ромео деп ойлаған.
Маған жылжымалы сызықтар, агрессивті көрінетін фаралар және ұқыпты артқы жағы ұнады, бірақ мен дөңгелектер дене өлшеміне тым кішкентай болып көрінді деп ойладым.
17,990 22,990 доллардан бастап және қалауы бойынша 2 XNUMX долларға дейін Proton Gen XNUMX XNUMX - ықшам автомобиль бассейнінің жыртқыштарын қабылдауға батыл әрекет.
