508 Peugeot 2022 шолу: GT Fastback
Сынақ жетегі

508 Peugeot 2022 шолу: GT Fastback

Менде мезгіл-мезгіл жағдай туралы осындай мазасыз экзистенциалды ойлар пайда болады.

Ішкі сұраудың соңғы жолы: Неліктен қазір жол талғамайтын көліктер көп? Адамдарды оларды сатып алуға не мәжбүр етеді? Бізде олардың саны қалай аз болады?

Осы ой пойызының триггері тағы да Peugeot компаниясының эмоционалды жол талғамайтын флагмандық 508 GT рульіне секірді.

Оның әдемі дизайнына қарап, адамдар оның артындағы ауладағы пішінсіз жол талғамайтын қорапшаға қалай қарайтынына таң қаласың.

Енді адамдар жол талғамайтын көліктерді жақсы себептермен сатып алатынын білемін. Оларға (әдетте) көтерілу оңайырақ, балалармен немесе үй жануарларымен өмірді жеңілдетеді және сіз енді пандусты немесе жолды сызып тастау туралы ешқашан алаңдамайсыз.

Дегенмен, көптеген адамдарға бұл ерекше жеңілдіктер қажет емес және мен көптеген адамдарға мұндай машина жақсырақ қызмет көрсететініне сенемін.

Бұл ыңғайлы, іс жүзінде практикалық, жақсы ұстайды және жолдарымызды қызықты етеді.

Маған қосылыңыз, оқырман, мен неге сіз орташа өлшемді жол талғамайтын көлікті дилердің лотында қалдырып, одан да қызықтырақ нәрсені таңдау керектігін түсіндіруге тырысамын.

Peugeot 508 2022 GT
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі1.6 л турбо
Отын түріПремиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі6.3л / 100км
Қону5 орын
Бағасы$57,490

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10


Егер мен әлі анық болмасам, менің ойымша, 508 дизайнның өте жақсы бөлігі. Мен станциялық вагонның барын жақсы көремін, бірақ мен осы шолу үшін сыналған фастбэк нұсқасы - ең жақсы 508.

Әр бұрышы қызықты. Алдыңғы жағы көптеген әртүрлі элементтерден тұрады, олар қандай да бір түрде барлық дұрыс себептермен назар аударатын нәрсеге біріктіріледі.

Алдыңғы жағы барлық дұрыс себептермен назар аударатын нәрсені жасау үшін біріктірілген көптеген әртүрлі элементтерден тұрады (Сурет: Том Уайт).

Жарық сәулелерінің мұрынның астына орналастырылуы оған берік сипат береді, ал бампердің бүйірлері мен төменгі жағында орналасқан DRL-лер автомобильдің енін және агрессивтілігін ерекше көрсетеді.

Сорғыштың айқын, ерекше сызықтары рамасыз терезелердің астынан көліктің еніне ерекше назар аударады, ал ақырын көлбеу төбесі бірте-бірте көзді ұзын құйрығына қарай тартады, ал магистральдық қақпақ панелі артқы спойлер рөлін атқарады.

Артқы жағында екі бұрышты жарықдиодты артқы шамдар мен кең қара пластик бар, бұл тағы да ені мен қос вентилдік құбырларға назар аударады.

Артқы жағында қатайтылған жұп бұрыштық жарықдиодты артқы шамдар және жеткілікті мөлшерде қара пластик (Сурет: Том Уайт).

Ішінде сүйкімді дизайнға деген ұмтылыс сақталады. Интерьердің жалпы көрінісі соңғы жадтағы ең қызықты өзгерістердің бірі болып табылады, ол екі жақты қалқымалы руль дөңгелегі, хром акценттері бар террассалы аспаптар тақтасы және рульден батыл бөлініп тұратын терең ойық сандық аспаптар кластері бар.

Ішінде сүйкімді дизайнға деген ұмтылыс сақталады (Сурет: Том Уайт).

Бір қарағанда, бәрі керемет көрінеді, бірақ кемшіліктер де бар. Мен үшін хром тым көп, климаттық бақылау тітіркендіргіш сенсорлық сезімтал, ал егер сіз тым ұзын болсаңыз, руль дөңгелегі бірегей орналасуының арқасында сызықша элементтерін жасыра алады.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10


Бұл бізді практикалық бөлімге әкеледі. Иә, осы Peugeot көлігінің жақтаусыз есіктері біршама оғаш, ал төмен түсетін шатыр сызығымен және спорттық отыру орнымен кіру ешқашан жол талғамайтын көліктегідей оңай болмайды.

Дегенмен, кабина сіз күткеннен де кең, өйткені жүргізуші мен алдыңғы жолаушы жұмсақ синтетикалық былғары орындықтарға оранған, тізе, бас және қол кеңістігі көп.

Жүргізушіні реттеу әдетте жақсы, бірақ біз жүргізуші орындығына әртүрлі биіктіктегі адамдар орналастырылғанын анықтағандықтан, i-Cockpit руль дөңгелегі мен бақылау тақтасының авангардтық дизайны кейбір көріну мәселелерін тудыруы мүмкін.

Интерьердің орналасуы лайықты сақтау орнын қамтамасыз етеді: екі USB порты мен сымсыз телефон зарядтау құрылғысы орналасқан орталық консольдің астындағы үлкен ойық, қолтықтағы үлкен жиналмалы консоль қорабы, алдыңғы жарықтандырылған үлкен екі шыныаяқ ұстағыштар, және есіктегі бөтелкелерге арналған қосымша ұстағышы бар үлкен қалталар. Жаман емес.

Артқы орындық - аралас сөмке. Орындықтың керемет қаптамасы фантастикалық жайлылық деңгейін қамтамасыз етуді жалғастыруда, бірақ көлбеу шатыр сызығы мен тақ жақтаусыз есіктер кіруді және шығуды қиындатады және бас кеңістікті айтарлықтай шектейді.

Артқы орындықта көлбеу шатыр сызығы және жақтаусыз есіктер әдеттегіден кіруді және шығуды қиындатады (Сурет: Том Уайт).

Мысалы, менің жүргізуші орнымның артында тізе мен қолды жақсы орналастыру бөлмесі болды (әсіресе екі жағындағы қолтықтары бар), бірақ 182 см-де басым шатырға тиіп кете жаздады.

Бұл шектеулі тік кеңістікті қараңғы тоналды артқы терезе мен қара жабын күшейтеді, бұл үлкен ұзындық пен енге қарамастан, артқы жағында клаустрофобиялық сезім тудырады.

Дегенмен, артқы жолаушылар әлі де жақсы деңгейде қолайлы жағдайларды алады, әр есікте кішкене бөтелке ұстағышы, алдыңғы орындықтардың артқы жағындағы лайықты қалталары, екі USB розеткалары, реттелетін екі желдеткіш саңылаулары және жиналмалы тірек тірегі бар. шыны ұстағыштар.

Артқы орындық жолаушылар қос USB розеткаларын және қос реттелетін ауа желдеткіштерін алады (Сурет: Том Уайт).

Бұл фастбек нұсқасындағы жүк салғыштың салмағы 487 литр, бұл орташа өлшемді жол талғамайтын көліктердің көпшілігімен тең және жүк тиеуді жеңілдететін толық көтергіш артқы қақпағы бар. Бұл біздің үштікке сәйкес келеді Cars Guide бос орны көп чемодандар жинағы.

Орындар 60/40 бүктеледі, тіпті ашылатын тұтқаның артында шаңғы порты бар. Тағы да көбірек орын алғыңыз келе ме? Әрқашан одан да кеңірек 530L ұсынатын станциялық вагон нұсқасы бар.

Соңында, 508-де қос ISOFIX бекітпесі және артқы орындықтағы үш нүктелі үстіңгі баудағы балалар отырғышының бекіткіші бар және еденнің астында шағын қосалқы шина бар.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10


Мен өзімнің кіріспе сөзімде атап өткенімдей, Peugeot 508 - бұл көп нәрсе, бірақ олардың бірі «арзан» емес.

Австралияда седан/фастбэк стилі ұнамсыз болғандықтан, өндірушілер бұл өнімдер белгілі бір тауашалар үшін, әдетте жоғары деңгейлі сатып алушылар үшін екенін біледі және оларды сәйкесінше тізімдейді.

508-де 10 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран бар (Сурет: Том Уайт).

Нәтижесінде, 508 тек бір флагмандық GT тримінде келеді, оның бағасы 56,990 XNUMX долларды құрайды.

Бұл баға үшін адамдарды жол талғамайтын көліктерден бас тартуға итермелейтін баға емес, бірақ екінші жағынан, егер техникалық сипаттамаларды салыстырсаңыз, 508 GT бәрібір жоғары деңгейлі негізгі жол талғамайтын көліктер сияқты көп жабдықты жинақтайды.

Стандартты жабдыққа әсерлі Michelin Pilot Sport 19 шиналары бар 4 дюймдік легирленген доңғалақтар, көліктің жүру режиміне байланысты суспензиядағы бейімделгіш амортизаторлар, толық жарықдиодты фаралар, артқы шамдар және DRL, 12.3 дюймдік сандық аспаптар кластері, 10 дюймдік сандық аспаптар кластері кіреді. Apple CarPlay және Android Auto сымы бар дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, кіріктірілген навигация, сандық радио, 10 динамикті аудио жүйесі, Napa былғары салоны, қуатты реттеу және хабар алмасу функциялары бар жылытылатын алдыңғы орындықтар және оталдыру түймесі бар кілтсіз кіру.

Австралиядағы 508-дің жалғыз нұсқаларына люк (2500 доллар) және жоғары сапалы бояу (металл 590 доллар немесе меруерт 1050 доллар) кіреді, ал егер сіз осы стиль мен заттардың барлығын үлкен етікпен алғыңыз келсе, әрқашан станция вагонын таңдай аласыз. 2000 долларлық нұсқасы қымбатырақ.

Жабдықтың бұл деңгейі Peugeot 508 GT-ді бренд Австралияда мақсат етіп отырған жартылай сәнді аумаққа қосады және әрлеу, әрлеу және қауіпсіздік пакеті Peugeot өзінің «қалаған флагманы» деп атайтын нәрсенің күтулеріне сәйкес келеді. Бұл туралы кейінірек.

Бұл баға екі жыл бұрынғы бастапқы бастапқы бағадан (53,990 59,990 доллар) жоғары, бірақ әлі де оның Австралиядағы ең жақын екі бәсекелестері Volkswagen Arteon (54,990 XNUMX доллар) және Skoda Superb (XNUMX XNUMX доллар) арасында.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10


Австралияда 508 үшін бір ғана қозғалтқыш нұсқасы бар, оның салмағынан әлдеқайда асып түсетін және 1.6 кВт/165 Нм жеткізетін 300 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин блогы. Бұл соңғы жадтағы V6 шығыстары болды.

508 1.6 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді (Сурет: Том Уайт).

Дегенмен, ол осындай өлшемдегі нәрсеге сәйкес келсе де, үлкенірек қозғалтқыштар ұсынатын тікелей соққыға ие емес (айталық, VW 162TSI 2.0 литрлік турбо).

Бұл қозғалтқыш Айсиннің жақсы қабылданған сегіз жылдамдықты (EAT8) дәстүрлі автоматты беріліс қорабымен біріктірілген, сондықтан мұнда қос ілінісу немесе резеңке CVT мәселелері жоқ.




Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10


Шағын турбо қозғалтқышы және беріліс қорабындағы беріліс қатынасының көптігімен орташа отын шығынын күтуге болады, ал 508 кем дегенде қағаз жүзінде 6.3 л / 100 км ресми сандарды жеткізеді.

Керемет естіледі, бірақ нақты өмірде бұл санға жету мүмкін емес. Автокөлікпен екі апта ішінде трассада шамамен 800 миль жүрсе де, ол әлі де 7.3 л/100 км жолақты қайтарып берді және қаланың айналасында жоғары сегіздік көрсеткішті күтіңіз.

Ағаштар үшін орманды жоғалтпау үшін, бұл стикерде жазылғандай емес, осы өлшемдегі көлік үшін әлі де тамаша нәтиже.

Кішігірім турбо қозғалтқышы салыстырмалы түрде үлкен 95 литрлік резервуарға орналастырылған октан саны кемінде 62 болатын қорғасынсыз бензинді қажет етеді. Толық резервуармен 600+ км күтіңіз.

Гибридті тиімділікті іздейтіндерге де көп күтудің қажеті жоқ, PHEV 508 нұсқасы жақында Австралияға келеді.

Көлік жүргізу қандай? 8/10


Peugeot өзінің спорттық келбетін тартымды және күрделі жүргізу тәжірибесімен толықтырады. Маған спорттық позиция, ыңғайлы орындықтар мен салқын бақылау тақтасының орналасуы ұнайды, бірақ фастбэк дизайны артқа қарай көрінуді біршама шектейді.

Руль жылдам және жауап береді, бірнеше толық бұрылыстары және оңай кері байланыс реттеулері бар, бұл 508-ге сабырлы, бірақ кейде бұралған сипат береді.

Бұл жылдамдықты арттырған сайын айтарлықтай төмендейді, төмен жылдамдықтың айқын артықшылығы - ауыртпалықсыз тұрақ.

Тамаша амортизаторлар мен жеткілікті өлшемді қорытпалардың арқасында жүру керемет. Мен маркені осы дизайнерлік көлікке 20 дюймдік дөңгелектерді қоюға қарсылық танытқаны үшін құптаймын, өйткені ол ашық жолда жайлылық сезімін береді.

Руль жылдам және жауап береді, құлыптау үшін бірнеше бұрылыс және жарықпен кері байланыс бар (Сурет: Том Уайт).

Маған үнемі қаттырақ соққылар мен соққылардың қалай сүзгіленгені және кабинадағы шу деңгейлері керемет әсер қалдырды.

Қозғалтқыш талғампаз және әсерлі көрінеді, бірақ оның қуаты 508-нің салмағына әрең жетеді. Қағазда 8.1-0 км/сағ 100 секундтық уақыт өте нашар көрінбесе де, тіпті неғұрлым сезімтал Спорт режимінде де қуатты жеткізуде асықпайтын нәрсе бар.

Тағы да, бұл 508 спорттық көліктен гөрі туристік автокөлік деген идеяға сәйкес келеді.

Дәстүрлі крутящий түрлендіргіш бола отырып, беріліс қорабында үздіксіз айнымалы беріліс қорабы мен қос ілінісу мәселелері болмайды, және ол біркелкі және жалпы әбігерсіз жұмыс істегенде, оны берілістің секундтық кешігуімен ұстай аласыз. және сирек жағдайларда дұрыс емес жабдықты ұстады.

Жалпы, бұл машинаға автомат қолайлы сияқты. Ұсынылатын қуат қос ілінісуді ақтауға жеткіліксіз, ал CVT тәжірибені нашарлатады.

Күшті жүргізушімен жұмыс істеу бұл көлікті өз орнына қояды. Сізде артық қуат болмаса да, ол бұрылыстарды сіңіреді, сонымен бірге мен не істесем де ыңғайлы, бақыланатын және талғампаз болып қалады.

Бұл реттелетін амортизаторлар, ұзын доңғалақ базасы және Pilot Sport шиналарымен байланысты екені сөзсіз.

508 брендтің флагманы ретінде өз орнын лайықты түрде алады, люкс автокөлікті тазарту және өңдеу, бірақ уәде етілген өнімділік оның керемет өнімділігіне жетпейді. Бірақ оның нарықтағы жартылай премиум жағдайын ескере отырып, бұл ақшаға тұрарлық. 

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10


Халықаралық нарықтардағы 508 диапазонының жоғарғы жағында болу Австралиядағы 508 GT белсенді қауіпсіздік жабдығының толық спектрімен қамтамасыз етілгенін білдіреді.

Жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтайтын автожол жылдамдығында автоматты апаттық тежеу, жолақпен кету туралы ескерту арқылы жолақты ұстауға көмек, артқы көлденең қозғалыс дабылы бар соқыр нүктелерді бақылау, жол белгілерін тану және тіпті жолақта таңдаулы орынды таңдауға мүмкіндік беретін адаптивті круиздік бақылау кіреді.

Бұл мүмкіндіктер алты қауіпсіздік жастықшасының стандартты жиынтығымен, үш жоғарғы жіпті бекіту нүктесімен және екі ISOFIX балалар отырғышын бекіту нүктесімен, сондай-ақ стандартты электронды тежегіштермен, тұрақтылықты басқару және тартуды бақылаумен толықтырылған. 2019.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10


Peugeot өзінің жеңіл автокөліктерін бәсекеге қабілетті бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен қамтамасыз етеді, сонымен қатар танымал бәсекелестердің көпшілігі.

Peugeot өзінің жеңіл автокөліктерін бәсекеге қабілетті бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен жабады (Сурет: Том Уайт).

508 12 ай сайын немесе 20,000 108,000 км сайын қызмет көрсетуді қажет етеді, қайсысы бірінші болса, және Peugeot қызметінің бағасы кепілдігімен қамтылады, ол тоғыз жылға/XNUMX XNUMX км-ге дейін жұмыс істейтін бекітілген баға калькуляторы болып табылады.

Мәселе мынада, бұл арзан емес. Бірінші қызмет 606 АҚШ долларын құрайтын айқын сыйақыдан басталады, алғашқы бес жыл ішінде жылына орта есеппен 678.80 долларды құрайды.

Оның ең тікелей бәсекелестеріне техникалық қызмет көрсету әлдеқайда арзан, ал Toyota Camry - бұл жерде алғашқы төрт сапарыңыздың әрқайсысында бар болғаны 220 доллар тұратын флагман.

Өкім

Бұл келесі көлік 2019 жылдың соңында шығарылған кездегі бұл көлікке деген басым оң сезімдерімді растады.

Ол бірегей стильді көрсетеді, таңғаларлық практикалық және сенімді жүруі және басқаруы бар фантастикалық ұзақ қашықтыққа саяхаттау көлігі.

Мен үшін трагедия - мұндай жарияланған көліктің қандай да бір жол талғамайтын көлікке жол беруі. Австралияға барайық, кеттік!

пікір қалдыру