308 Peugeot 2021 шолуы: GT-Line

Өткен жылдың дәл осы уақытында менде Peugeot 308 GT сынау мүмкіндігі болды. Бұл тамаша кішкентай жылы люк болды, ол субъективті маған өте ұнады.

Peugeot компаниясы осы жылы жиі назардан тыс қалған GT-ны осында көріп тұрған 308 GT-Line көлігімен ауыстыруды тоқтатқанын білгенде, менің қатты қайғырғанымды елестетіп көріңізші.

Сыртқы жағынан GT-Line бірдей көрінеді, бірақ қуатты GT төрт цилиндрлі қозғалтқышының орнына кәдімгі үш цилиндрлі турбо қозғалтқышты алады, оны төменгі Allure нұсқасында да көруге болады.

Сонымен, ашулы кейіппен, бірақ негізгі гольфқа қарағанда қуаты азырақ, GT-Line-дің бұл жаңа нұсқасы мені өзінің жылы хэтчбек алдындағы нұсқасы сияқты жеңе ала ма? Білу үшін оқыңыз.

Peugeot 308 2020: GT Line шектеулі шығарылымы
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	1.2 л турбо
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	5л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$26,600

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 6/10

GT кеткеннен кейін GT-Line енді Австралиядағы 308 топтаманың көшін бастады. Гольф немесе Форд Фокус сияқты өлшемі шамамен бірдей, қазіргі 308 буыны Австралиядағы алты жылдық тарихында баға деңгейінде биледі.

Бағасы 36,490 34,990 доллар (20 110 доллар MSRP бар жолда), ол, әрине, бюджеттен әлдеқайда төмен, хэтчбек нарығында шамамен $ 34,990, VW Golf 34,490TSI Highline ($30), Ford Focus Titanium ($35,590NUM) сияқты бәсекелес. . немесе Hyundai iXNUMX N-Line Premium ($XNUMXXNUMX).

Peugeot бір кездері Access және қазіргі Allure сияқты бастапқы деңгейдегі опциялары бар бюджеттік опцияны қолданып көрді, бұл стратегия француз брендін австралиялық нарықтағы тауашаларды сатып алмайтыны анық.

Біздің сынақ көлігімізде киген керемет «Ұлы қызыл» түс 1050 доллар тұрады.

Екінші жағынан, VW Golf және премиум маркалардан басқа, Renault, Skoda және Ford Focus сияқты басқа еуропалық бәсекелестер соңғы жылдары айтарлықтай әсер ету үшін күресті.

Peugeot-тегі жабдықтың деңгейі қандай болса да жақсы. Жинаққа GT-де ұнаған әсерлі 18 дюймдік легирленген доңғалақтар, Apple CarPlay және Android Auto қосылымы бар 9.7 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, сонымен қатар кірістірілген навигация және DAB сандық радиосы, толық жарықдиодты алдыңғы жарықтандыру, спорттық корпус бар. жинақ (көрнекі түрде GT-мен бірдей дерлік), былғарыдан жасалған руль дөңгелегі, бірегей GT-Line үлгісі бар матадан жасалған орындықтар, жүргізушінің жолақшасындағы түрлі-түсті дисплей, кілтсіз кіруі бар тұтану түймесі және панорамалық люк. көліктің ұзындығы.

Сондай-ақ, осы шолуда кейінірек қарастырылатын лайықты қауіпсіздік жиынтығы бар.

Жинақ жаман емес, бірақ оған осы баға бойынша бәсекелестерден көретін кейбір жетілдірілген мүмкіндіктер жоқ, мысалы, сымсыз телефонды зарядтау, голографиялық бас дисплейлер, сандық бақылау тақтасының кластерлері және тіпті ішкі былғарыдан жасалған толық әрлеу сияқты негізгі заттар. және рульдік басқару. реттелетін орындықтар.

О, біздің сынақ көлігімізде киген керемет «Ultimate Red» түсі 1050 доллар тұрады. «Магниттік көк» (бұл машина үшін мен қарастыратын жалғыз басқа түс) 690 доллардан сәл арзанырақ.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Бұл көліктің керемет дизайны туралы көп айтылғаны сонша, сіз бұл ұрпақтың бес жастан асқанын айта алмайсыз. Бұрынғыдай заманауи болып көрінген 308-де қарапайым классикалық хэтчбек сызықтары бар, ол хром акценті бар тормен (бұл жерде не істегенімді қараңыз?) және сол доңғалақ доғаларын шынымен толтыратын үлкен екі түсті легирленген дөңгелектермен ерекшеленеді.

Прогрессивті индикаторлары және бүкіл бүйірлік терезе профилін жақтайтын күміс жолағы бар жарық диодты артқы шамдар көріністі толықтырады.

Қайтадан, бұл қарапайым, бірақ тартымдылығы бойынша айқын еуропалық.

308-де қарапайым және классикалық хэтчбек желілері бар.

Интерьер дизайнды бірегей, бірақ даулы жерлерге апарады. Маған бірнеше өте талғаммен жағылған хром екпіндері мен жұмсақ сенсорлы беттері бар тазартылған сызық дизайнындағы жүргізушіге бағытталған қалыптауды ұнатамын, бірақ бұл руль дөңгелегі орны мен адамдарды бір-бірінен ажырататын жүргізуші биннаклы.

Жеке өзіме ұнайды. Маған кішкентай, бірақ қатты контурлы руль дөңгелегі, элементтердің терең, бірақ бақылау тақтасынан жоғары орналасуы және олар жасаған спорттық позиция ұнайды.

Әріптесім Ричард Берримен (191см/6'3") сөйлесіңіз, сонда сіз кейбір кемшіліктерді көресіз. Мысалы, ол жайлылық пен доңғалақтың жоғарғы жағында бақылау тақтасын блоктау арасында таңдау керек. Бұл тітіркендіргіш болуы керек.

Интерьер дизайнды бірегей, бірақ даулы жерлерге апарады.

Егер сіз менің бойым (182 см/6'0 дюйм) болсаңыз, сізде проблема болмайды. Мен жай ғана, әсіресе осы баға нүктесінде, оның үлкен 508 сияқты керемет жаңа цифрлық сызықша дизайны болғанын қалаймын.

Ішінде 308 ыңғайлы, жұмсақ сенсорлы пластиктен және бақылау тақтасынан есік карталарына және орталық консольге дейін созылатын былғары төсемі бар.

Экран үлкен және бақылау тақтасының ортасында әсерлі, және маған Peugeot-ның ақ-көк-қызыл үлгісін орындық дизайнының ортасына қалай тоқығаны қатты ұнады.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Бір қызығы, бұл қарапайым, бірақ футуристік кабина дизайнының кемшіліктерінің бірі - сақтау орнының айқын болмауы.

Алдыңғы жолаушыларға кішкене бөтелке ұстағышы, кішкентай қолғап жәшігі мен орталық консоль тартпасы және орталық консольге салынған біртүрлі жалғыз шыныаяқ ұстағышы бар шағын (үлкен кофені әрең сыйдырады) және қол жеткізуге ыңғайсыз есіктер бар.

Бұл қарапайым, бірақ футуристік кабина дизайнының бір кемшілігі - сақтау орнының жетіспеушілігі.

Ноутбук немесе планшет немесе телефоннан үлкенірек орын қажет пе? Менің ойымша, әрқашан артқы орындық бар.

Артқы орындыққа келетін болсақ, әдемі орындық әрлеу және есік карталары артқы жағына дейін созылады, бұл 308 дизайнының жақсы аспектісі, бірақ тағы да сақтау орнының айтарлықтай жетіспеушілігі бар.

Әрбір орындықтың артқы жағында қалталар және әрбір есікте кішкене бөтелке ұстағышы, сондай-ақ екі кішкене шыныаяқ ұстағыштары бар бүктелетін тіреуіш бар. Реттелетін желдеткіш саңылаулары жоқ, бірақ орталық консольдің артқы жағында бір USB порты бар.

Жақсы орындық әрлеу және есік карталары артқы жағына дейін созылады.

Артқы орындықтың өлшемі қалыпты. Онда гольфтың дизайн сиқыры жоқ. Өз орнымның артында қолым мен басым кеңістігі көп болса да, тізем алдыңғы орындыққа итермелейді.

Бақытымызға орай, 308-де 435 литрлік тамаша жүк бар. Ол Focus ұсынған Golf 380L және 341L өлшемдерінен үлкенірек. Шындығында, Peugeot автокөлігі кейбір орташа өлшемді жол талғамайтын көліктермен тең және біздің ең үлкен 124 литрлік қозғалтқышымыздың жанында сақталған әдеттегі жабдықтарым үшін жеткілікті орын болды. Cars Guide чемодан.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

GT-Line кішірек Allure сияқты қозғалтқышқа ие, 1.2 литрлік турбокомпрессорлы үш цилиндрлі бензин блогы.

Ол әсерлі 96 кВт/230 Нм өндіреді, бірақ бұл оқиғада жай сандардан да көп нәрсе бар. Біз мұны жүргізу бөлімінде қарастырамыз.

1.2 литрлік турбокомпрессорлы үш цилиндрлі қозғалтқыш 96 кВт/230 Нм қуатты дамытады.

Ол алты жылдамдықты (моментті түрлендіргіш) автоматты беріліс қорабымен (Aisin өндірушісі) жұптастырылған. Күшті төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар 308 GT-ге орнатылған сегіз жылдамдықты автоматты енді ала алмайтыныңыз өкінішті.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

308 GT-Line жиынтық отын шығыны небәрі 5.0 л/100 км деп мәлімделген. Оның шағын қозғалтқышын ескере отырып, ақылға қонымды естіледі, бірақ жүгірісіңіз әртүрлі болуы мүмкін.

Менікі мүлдем басқаша болды. Көбінесе қалалық жерде бір апталық көлік жүргізгеннен кейін, менің Pug компьютерде 8.5 л/100 км аз әсер қалдырды. Дегенмен, көлік жүргізуді ұнататынмын.

308 95 октанды орташа сапалы қорғасынсыз бензинді қажет етеді және толтыру арасында 53 км максималды теориялық жүгіріс үшін 1233 литрлік жанармай багы бар. Бұған сәттілік.

Ішкі нарықтағы соңғы қатаң Еуро 2 талаптарына жауап беру үшін оның CO113 эмиссиясының төмен рейтингі 6 г/км.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Қазіргі 308 шын мәнінде ANCAP рейтингіне ие емес, өйткені 2014 жылғы бес жұлдызды рейтинг қазір тоқтатылған дизельдік опцияларға ғана қатысты.

Осыған қарамастан, 308 қазір автоматты авариялық тежеуден (0-ден 140 км/сағ-қа дейін жұмыс істейтін және жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау) тұратын бәсекеге қабілетті белсенді қауіпсіздік пакетіне ие болды, жолақтан кету туралы ескертумен жолақты ұстауға көмекші, соқыр нүктелерді бақылау аймақтары, жол белгілерін тану және жүргізуші зейінді бақылау. мазасыздық. 308-де артқы көлденең қозғалыс туралы ескерту немесе адаптивті круиз жоқ.

Осы мүмкіндіктерге қосымша, алты қауіпсіздік жастығы, күтілетін тұрақтандыру жүйелерінің массиві, тежегіштер және тартқышты басқару бар.

308-де екі ISOFIX бекіту нүктесі және екінші қатарда балалар отырғышының үш тіреу нүктесі бар.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Peugeot негізгі бәсекелестерімен, соның ішінде VW және Фордпен қатар бес жылдық шектеусіз жүгіріске бәсекеге қабілетті кепілдік ұсынады.

Қызмет көрсету бағасы да кепілдік мерзіміне бекітіледі, әрбір 12 ай сайын / 15,000 391 км қызмет құны жылына $629 және $500.80 аралығында, орташа алғанда $XNUMX құрайды. Бұл қызметтер арзан емес, бірақ көптеген жеткізілімдерді қамтуға уәде береді.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Мен сенімді түрде айта аламын: 308 көлікті жүргізуге жақсы көрінеді. Орташа дыбыстық қуат көрсеткіштеріне қарамастан, 308 өзінің күшті қарсыласы VW Golf-қа қарағанда күштірек сезінеді.

230 Нм ең жоғары айналу моменті 1750 айн/мин төмен жылдамдықта қол жетімді, бұл сізге турбоның бастапқы кідірісінен кейін тартудың жақсы үлесін береді, бірақ 308-нің нақты тартымдылығы оның 1122 кг жұқа салмағы болып табылады.

Ол жылдамдағанда да, бұрылыс кезінде де серпілу сезімін береді, бұл жай ғана көңілді. Үш цилиндрлі қозғалтқыш алыстан, бірақ жағымды қиыршық тасты дыбыс шығарады, ал алты жылдамдықты беріліс қорабы қос ілінісу VW тобы сияқты найзағайдай жылдам болмаса да, сенімді және мақсатты түрде алға жылжиды.

Жүріс әдетте қатты, саяхат өте аз болып көрінеді, бірақ жолдың ең нашар соқтығысуларында кешірімділігімен мені үнемі таң қалдырды. Бұл алтын орта - қаттылық бағытында, бірақ шектен тыс ештеңе жоқ.

Салондағы салыстырмалы тыныштық та әсерлі, қозғалтқыш көбіне дерлік үнсіз, ал жол шуы 80 км/сағ жоғары жылдамдықта ғана күшейеді.

Руль тікелей және жауап береді, бұл люкті дәл көрсетуге мүмкіндік береді. Бұл сезім Спорт режимінде күшейеді, бұл арақатынасты қатайтады және циферблатты қызыл түске бояйды.

Көбінесе бұл жүргізушінің көлігіне қарағанда көбірек болғанымен, ол әлі де тітіркендіргіш турбо кідіріс сәттерінен зардап шегеді, бұл тым тапқыр «тоқтату-қосу» жүйесімен күшейеді, ол қозғалтқышты баяулату кезінде қолайсыз уақытта жиі өшіреді.

Ол да қандай да бір жолмен көбірек қуатты қалайды, әсіресе жақсы майланған жүрісімен, бірақ бұл кеме осы жылдың басында GT ағасымен бірге жүзіп кетті.

Өкім

Мен бұл көлікті жақсы көремін. Ол фантастикалық көрінеді және сандар мен жасына опасыздық жасайтын күрделі, бірақ спорттық жүргізу стилімен таң қалдырады.

Мен оның жоғары бағалары оны қымбатырақ бәсекелестерден ерекшелендіреді деп қорқамын, бұл ақыр соңында оны француздың біртүрлі тауашасында тұрып қалуға мәжбүр етеді.