Май ауыстырған кезде қозғалтқышты жуу қажет пе және қозғалтқышты қалай жуу керек?
Мазмұны
Автокөліктің құрылғысымен аз да болса таныс кез-келген автокөлік энтузиастары біледі: көлік құралына мерзімді техникалық қызмет көрсету қажет. Ең алдымен, техникалық сұйықтықтар мен сүзгілерді ауыстыру ойға оралады.
Іштен жанатын қозғалтқыштың ұзақ уақыт жұмыс жасау процесінде қозғалтқыш майы оның ресурсын дамытады, оның қасиеттері жоғалады, сондықтан ауыстырылуы керек бірінші техникалық сұйықтық - қозғалтқыштың майлағышы. Біз бұған дейін процедура мен ережелердің маңыздылығын егжей-тегжейлі талқыладық. жеке шолуда.
Енді көптеген көлік иелері қоятын қарапайым сұраққа тоқталайық: шайғыш майларды қолдану қажет пе, егер болса, қаншалықты жиі?
Қозғалтқышты жуу дегеніміз не?
Жұмыс кезінде кез-келген қуат блогы әртүрлі, соның ішінде механикалық жүктемелерге ұшырайды. Бұл қозғалатын бөлшектердің тозуына әкеледі. Қозғалтқыш жеткілікті майланған болса да, кейде кейбір бөліктерінде тозу пайда болады. Ол қыздырылған кезде, оның құрамындағы май сұйықтыққа айналады, сонымен қатар жылу бөлу және май пленкасын жасау функциясымен қатар сұйықтық микроскопиялық үгінділерді Катрера кастрюліне жуады.
Қозғалтқышты жуу қажеттілігі туралы сұрақ әртүрлі себептермен туындауы мүмкін. Көбінесе, қайталама нарықта көлік құралдарын сатып алуға байланысты. Өзін және оның техникасын құрметтейтін моторист темір тұлпарына саналы түрде қарайды. Ескі автокөлік сатушысы ретінде әрекет ететіндердің барлығы осы санаттағы жүргізушілерге жататындығына біреу ғана сенімді бола алмайды.
Көбіне қозғалтқышқа майдың жаңа бөлігін қосудың жеткілікті екеніне сенімді машиналар иелері бар және ол дұрыс жұмыс істейді. Мұндай автомобильге жоспарлы техникалық қызмет көрсету туралы мәселе туындамайды. Автокөлік абаттандырылған болып көрінсе де, ондағы майлаушы зат ұзақ уақыт бойы жұмсалуы мүмкін. Айтпақшы, егер сіз ауыстыру ережелерін елемейтін болсаңыз, қозғалтқыш майы уақыт өте келе қоюланып, бұл жағдайды одан әрі ушықтырады.
Қуат блогының мерзімінен бұрын зақымдануын болдырмау үшін жаңа иесі майлағышты өзгертіп қана қоймай, қозғалтқышты да шайып тастай алады. Бұл процедура ескі майды ағызып, қозғалтқышты ескі майдың қалдықтарынан тазарту үшін арнайы сұйықтықты қолдануды білдіреді (оның қоқыс төгетін жері және қоқыс түбі).
Қозғалтқышты шайып тастаудың тағы бір себебі - басқа маркаға немесе май түріне ауысу. Мысалы, белгілі бір өндірушінің майлағышын табу мүмкіндігі жоқ, сондықтан сіз аналогты толтыруыңыз керек (автомобильге жаңа мотор майын қалай таңдау керек, оқыңыз осында).
Қалай жуу керек?
Автокөлік бөлшектерін сататын дүкендерде техникалық сұйықтықтардың жұмыс күйін ғана емес, сонымен қатар авто-химиялық тауарлардың барлық түрлерін табу оңай. Қозғалтқыш арнайы құралмен жуылады.
Кейде қолайлы сұйықтықты таңдауда қиындықтар туындайды - автокөлік иесі құралдың өз машинасының қозғалтқышына зиян тигізетініне немесе тигізбейтініне сенімді емес. Заттың құрамына компоненттер кіруі мүмкін, олардың қатысуы белгілі бір жағдайда әрдайым қала бермейді. Мұндай жағдайда сауатты маманның кеңесі көмектеседі.
Қозғалтқышта жиналған ықтимал кірді кетірудің бірнеше әдісі бар. Оларды бөлек қарастырайық.
Стандартты сұйықтықтар
Бірінші әдіс - стандартты сұйықтықпен шаю. Құрамы бойынша бұл моторға арналған бірдей май, тек құрамында ескі шөгінділермен әрекеттесетін, оларды бөлшектердің бетінен тазартып, жүйеден қауіпсіз шығаратын түрлі қоспалар мен компоненттер бар.
Процедура майдың стандартты өзгеруіне ұқсас. Ескі майды ағызып, босатылған жүйені шайғыш маймен толтырады. Әрі қарай, өндірушінің ұсыныстарына сәйкес автомобильді әдеттегідей пайдалану қажет. Мұндай сұйықтықтағы қозғалтқыштың өмірі ғана әлдеқайда қысқа - көбінесе 3 мың шақырымнан аспайды.
Осы кезеңде жуу барлық бөлшектерді сапалы жууға үлгереді. Тазалау шаюды ағызу арқылы аяқталады. Бұл жағдайда май сүзгісін жаңасымен ауыстыру қажет. Процедурадан кейін біз жүйені таңдалған майлағышпен толтырамыз, оны кейіннен өндірушінің ұсыныстарына сәйкес өзгертеміз.
Бұл әдістің кемшілігі - шаю майлары әдеттегіден сәл қымбаттау, ал ішкі жану қозғалтқышын қысқа уақыт ішінде тазарту барысында жүргізуші сұйықтықты екі рет ауыстыруға мәжбүр болады. Кейбіреулер үшін бұл отбасылық бюджетке ауыр соққы.
Бұл жағдайда олар қозғалтқышты тазартудың бюджеттік тәсілдерін іздейді.
Балама жолдар
Егер классикалық жуу жағдайында бәрі мұнайдың өзіндік құнына және марканы таңдауға байланысты болса, онда көптеген балама әдістер бар, ал олардың кейбіреулері қозғалтқыш үшін жағымсыз салдары болуы мүмкін.
Балама әдістерге мыналар жатады:
- Қозғалтқыш үшін жуу. Бұл зат стандартты сұйықтықтарға ұқсас құрамға ие, тек сілтілер мен олардағы жууға арналған қоспалардың мөлшері едәуір жоғары. Осы себепті оларды ұзақ уақыт пайдалану ұсынылмайды. Қозғалтқышты тазарту үшін жүйені төгіп, оны осы өніммен толтыру қажет болады. Қозғалтқыш іске қосылады. Оған 15 минут жұмыс істеуге рұқсат етілген. Содан кейін зат төгіліп, жаңа май құйылады. Бұл түрдегі қаражаттың жетіспеушілігі, олар әдеттегі сұйықтықтан да қымбат, бірақ олар уақытты үнемдейді;
- Бес минут бойы жұмыс істейтін тазартқыш сұйықтық. Мұндай құрал майлағышты ауыстырар алдында құйылады. Ескі май шаю қасиетіне ие болады. Белсенді субстанциясы бар қозғалтқыш іске қосылады, төмен жылдамдықта ол максимум 5 минут жұмыс істеуі керек. Содан кейін ескі май ағызылады. Бұның және алдыңғы әдістердің кемшілігі мынада: жүйеде аз мөлшерде агрессивті заттар қалады (осы себепті кейбір өндірушілер қуат блогының қысқа уақыт жұмысынан кейін жаңа майды ауыстыруды ұсынады). Егер сіз жаңа майды толтырсаңыз, ол жуу функциясын орындайды, ал жүргізуші өз машинасының қозғалтқышы таза деп ойлайды. Шын мәнінде, мұндай агенттер қаптамаларға, тығыздағыштарға, тығыздағыштарға және резеңкеден жасалған басқа элементтерге теріс әсер етеді. Автомобилист бұл әдісті тек өзінің қауіп-қатері мен қауіп-қатері үшін қолдана алады;
- Шаңсорғышпен тазарту. Негізінен, кейбір техникалық қызмет көрсету станциялары сұйықтықты жоспарлы түрде ауыстыру үшін осы әдісті қолданады. Майды ағызатын мойынға арнайы құрылғы қосылған, ол шаңсорғыш қағидаты бойынша жұмыс істейді. Ол шөгіндімен бірге ескі майды тез сорып алады. Тазалаудың осы түрін қолданатын жұмысшылардың айтуынша, жүйе көміртегі шөгінділері мен шөгінділерінен тазартылады. Бұл процедура қондырғыға зиян тигізбесе де, ол бляшканы толығымен алып тастай алмайды;
- Механикалық тазалау. Бұл әдіс қозғалтқышты толығымен бөлшектеу және бөлшектеу кезінде ғана мүмкін болады. Мұндай күрделі депозиттер бар, оларды басқа жолмен алып тастауға болмайды. Бұл жағдайда жұмыс ұқсас процедураны бірнеше рет жасаған кәсіпқойға тапсырылуы керек. Қозғалтқыш толығымен бөлшектелген, оның барлық бөліктері мұқият жуылады. Ол үшін еріткіш, дизель отынын немесе бензинді пайдалануға болады. Рас, мұндай «шаю» әдеттегі майдан гөрі әлдеқайда қымбатқа түседі, өйткені құрастырудан басқа мотор да дұрыс реттелуі керек;
- Дизель отынымен жуу. Бұрын бұл әдіс автокөлік жүргізушілері арасында арзан болғандықтан, танымал болған. Теория тұрғысынан отынның бұл санаты барлық шөгінділерді тиімді түрде жұмсартады (көп жағдайда олар бөлшектерде қалады). Бұл әдісті ескі машиналардың иелері қолданған, бірақ қазіргі заманғы автомобильдердің иелері одан аулақ болған абзал, өйткені мұндай жуудың жанама әсерлерінің бірі - бұл жұмсақ кен орны уақыт өте келе қабыршақтанып, маңызды арнаны жауып тастайтындығына байланысты майдың ашығуы.
Жуу сұйықтығын қалай таңдауға болады?
Автоагрегаттарға арналған жағармай өндірушілерінің көпшілігі майларды ғана емес, сонымен қатар ішкі жану қозғалтқыштарын жууға арналған сұйықтықтарды да шығарады. Көбінесе олар бір маркалы ұқсас сұйықтықтарды пайдалануды ұсынады.
Сұйықтықты таңдағанда, оның қандай қозғалтқыштарға қолданылатынына және онымен сәйкес келмейтініне назар аударған жөн. Жапсырмада заттың турбо зарядталған ішкі жану қозғалтқышына, бензин немесе дизель қондырғысына жарамды-болмайтындығы міндетті түрде көрсетіледі.
Сондай-ақ, есте сақтау керек: агент тезірек әрекет етеді, соғұрлым ол тығыздағыш элементтерге көп зиян келтіруі мүмкін, сондықтан мұндай сұйықтықтарға сақ болған жөн. Кейінірек қондырғының резеңке бөлшектерін ауыстырғаннан гөрі, өндіруші ұсынатын стандартты жууға қаражат бөлу тиімді.
Қорытындылай келе, моторды жуу туралы қысқаша бейнені қараңыз:
Сұрақтар мен жауаптар:
Қозғалтқышты қалай дұрыс жуу керек? Ол үшін жуу майы қолданылады. Ескі май ағызылады, шаю құйылады. Қозғалтқыш 5-20 минут ішінде іске қосылады (қаптаманы қараңыз). Су төгіліп, жаңа май қосылады.
Қозғалтқышты көміртегі шөгінділерінен қалай дұрыс тазалау керек? Декарбонизация шамға жақсы құйылады (шамдар бұрап шығарылады), біраз уақыт күтеді (қаптаманы қараңыз). Шамдар бұрандалы, қозғалтқышты периодты газ айналымымен бос режимде жұмыс істеуге мүмкіндік беріңіз.
Қозғалтқышты мұнай көміртегі шөгінділерінен қалай жууға болады? Шетелдік автокөліктерде «бес минутты» (органикалық еріткіштер, ауыстыру алдында ескі майға құйылады) немесе декарбонизациялау ұсынылады.
