Профилі төмен автомобиль шиналары
Дискілер, шиналар, дөңгелектер,  Автокөлік жүргізушілеріне кеңестер,  Машиналардың жұмысы

Профилі төмен автомобиль шиналары

Автокөлікті баптау түрлерінің арасында ең алғашқы өзгертулердің бірі - стандартты емес диаметрлі әдемі дискілерді орнату. Әдетте бұл параметр жоғары бағытталған. Автокөлік иесі дөңгелекті доғаға сыйғызу үшін үлкен жиектер орнатқанда, жиекке арнайы төмен профильді шиналар орналастырылуы керек.

Мұндай резеңкенің артықшылығы да, кемшілігі де бар. Мұндай резеңкенің ерекшелігі және мұндай жаңарту автомобильдің техникалық жағдайына қалай әсер ететінін қарастырайық.

Төмен профильді шиналар дегеніміз не?

Төмен профильді доңғалақ - бұл резеңке биіктігі оның еніне 55 пайыздық қатынаста болатын модификация (сонымен қатар төменгі коэффициенті бар нұсқалар бар). Төмен профильді доңғалақтың мысалы келтірілген: ені 205 / биіктігі 55 (миллиметрмен емес, енінің пайызымен) / радиус 16 дюйм (немесе басқа нұсқа - 225/40 / R18).

Авто-тюнинг әлемінің қаншалықты қарқынды дамып келе жатқанын ескере отырып, 55-те профильді нұсқасы көп ұзамай стандартты биіктіктегі шиналар мен бейіні төмен модификацияланған дөңгелектердің шекарасы болып саналмайды деген қорытынды жасауға болады. Мысалы, автокөлік жүргізушілері арасында 205-шы радиустағы 55/16 өлшемін төмен профильді модификация деп санамайтындар бар. Егер сіз төмен профильді резеңкенің пайда болуы мен эволюциясының тарихына аздап көз жүгіртсеңіз, онда 70-ші биіктік стандартты емес болып саналған кез болды. Бүгінгі күні өлшемдері 195/70 және радиусы 14 шиналар жоғары профильді болып саналады.

Профилі төмен автомобиль шиналары

Мишелин алғаш рет жағасы биіктігі азайтылған резеңкелерді енгізген алғашқы компания болды. Өнімдер 1937 жылы шығарыла бастады, бірақ жолдардың сапасыздығы және сол дәуірдегі автомобильдердің ауыр салмағы сериялы машиналарда мұндай модификацияны қолдануға мүмкіндік бермеді. Негізінен бұл шиналар спорттық машиналарға орнатылды.

Кәдімгі автокөлік жүргізушілерінен айырмашылығы, автокөлік спортының әуесқойлары өздерінің дөңгелектерін төмендету идеясына бірден оң көзқарас танытты. Мұның себебі - жоғары жылдамдықта маневр жасау кезінде автокөлік орнықты бола бастады. Төмен түсірілген стандартты емес доңғалақтар 1970-ші жылдардың соңында өндірістік автомобильдерге оралды.

Сізге төмен профильді шиналар не үшін қажет

Көптеген жанкүйерлер көлік құралдарының сыртқы түрін өзгерту үшін резеңкені төмендетілген жағымен өзгертуді тоқтатады. Мұның себебі - машинада радиусы жоғарылаған дискіні орнату мүмкіндігі. Сондықтан төмен профильді шиналардың орнатылуының бірінші себебі - автомобильдің дизайнын өзгерту.

Көрнекі өзгерістерден басқа, мұндай резеңке машинаның кейбір техникалық параметрлерін өзгертеді. Ең алдымен, спортшылар осы элементтердің техникалық сипаттамаларын қолданады. Сонымен, жақсы жылдамдыққа ие бола отырып, спорттық автомобиль де уақытында баяулауы керек. Мұнда профильді төмендетілген шиналар көмектеседі. Қазір дөңгелектер доғасында үлкейтілген диск бар, соның арқасында асфальтпен жанасу патчасы көбейеді, бұл тежеу ​​жүйесінің тиімділігін арттырады.

Профилі төмен автомобиль шиналары

Тоқтату қашықтығының шамасына әсер ететін тағы бір параметр (тоқтату қашықтығы туралы білуіңіз керек барлық нәрсе сипатталған) бөлек) - бұл резеңкенің ені. Доңғалақ қазір үлкен болғандықтан, кең профильді нұсқаны орнатудың техникалық мүмкіндігі бар.

Спорттық машиналар үшін бұралмалы дөңгелектер де өте маңызды. Қаттырақ суспензиядан басқа, бұл автомобильге жолға параллель өз позициясын сақтауға мүмкіндік беретін төмен профильді резеңке (жүктеме кезінде шина стандартты аналог сияқты қысылмайды). Спорттық көліктің аэродинамикасы осыған байланысты (бұл параметр егжей-тегжейлі сипатталған) бөлек шолу).

Қысым қандай болуы керек?

Автокөлік жүргізушілері арасында төмен профильді дөңгелектердегі қысым стандартты дөңгелектерге қарағанда әлдеқайда жоғары болуы керек деген жалпы сенім бар. Іс жүзінде, бұл параметр бірінші кезекте осындай автомобиль жүретін жолдарға, сондай-ақ көлік өндірушісінің ұсыныстарына байланысты.

Егер кәдімгі доңғалақ өндірушінің ұсыныстарына сәйкес үрленбесе, онда резеңке біркелкі емес тозады (сонымен қатар шиналардың тозуы сипатталған осында). Бірақ егер төмен профильді шиналардағы қысым өндірушінің белгілі бір көлік құралына қатысты ұсынымынан төмен болса, онда өткір қырлы шұңқырды соғу кезінде бұзылу қаупі айтарлықтай артады. Көбінесе бұл доңғалақтың грыжасына әкеледі (бұл не және олармен қалай күресу керек, делінген) осында).

Профилі төмен автомобиль шиналары

Көлік сапасыз жолдарды жеңуге мәжбүр болған кезде, қауіпсіздікті арттыру үшін жүргізуші доңғалақтарды аздап айдау туралы шешім қабылдауы мүмкін (дөңгелектердегі қысымды 0.15-0.20 бар шамасында ұсынылған мөлшерге дейін жоғарылатыңыз). Алайда, шамадан тыс үрленген дөңгелектер сияқты, шамадан тыс үрленген дөңгелектердің жолмен байланысы аз болатынын ескеру қажет. Бұл көлік құралдарын басқаруға, әсіресе жоғары жылдамдықта үлкен әсер етеді.

Мұндай дөңгелектердегі қысымға қатысты әмбебап ұсыныстар жоқ. Сіз автомобиль өндірушісі белгілеген стандарттарды ұстануыңыз керек. Бұл параметр автомобильдің салмағына байланысты.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Барлық жағдайларда өте ыңғайлы шиналарды жасау мүмкін емес, сондықтан төмен профильді модификацияның тек артықшылықтары ғана емес, кемшіліктері де бар. Алдымен, мұндай автобустың артықшылығы неде екенін қарастырыңыз:

  1. Мұндай дөңгелектерде сіз жоғары жылдамдықты дамыта аласыз (кейбір модификация үшін бұл параметр 240 км / сағ және одан да көп);
  2. Ірі дөңгелектері мен жұқа шиналары бар спорттық автомобиль әлдеқайда әсерлі көрінеді;
  3. Автокөлік бұрыштарды жылдамдықпен жеңген кезде, доңғалақтардың төмен профильді нұсқасы корпустың ауытқуын азайтады (өнімнің бүйір бөлігі жүктеме кезінде деформацияланбайды);
  4. Автокөліктің динамикасы жақсарады - жақсы ұстаудың арқасында үдеу жылдамдығы артады (қозғалтқыштың қуаты мүмкін болғанша);
  5. Автомобильдің тежеу ​​сипаттамалары жақсарады - жолмен тартылудың күшеюіне байланысты (тар профильді шиналарға қарағанда айтарлықтай әсер) тежеу ​​жүйесінің тиімділігі артады;
  6. Үлкен еніне байланысты жанасу патчасы ұлғаяды, сондықтан автомобиль жол бетіндегі кемшіліктерге онша реакция жасамайды (дөңгелектің жолға жабысып қалу ықтималдығы аз, оның үстінде кішкене шұңқырлар бар);
  7. Егер автомобильде жеңіл қорытпалардан жасалған дискілер болса, онда олармен бірге профилі төмен дөңгелектер көліктің өзін біршама жеңілдетеді, бұл оның динамикасына да әсер етеді;
  8. Кең контактілі патч жоғары жылдамдықта машинаның маневрлік қабілетін арттырады.

Бұл артықшылықтар тек бүйірдің биіктігі мен резеңке еніне байланысты емес. Протекторлық өрнектің де маңызы зор. Көбінесе мұндай резеңкеде өрнектің бағытталатын түрі болады, ал доңғалақ тесікке соғылған кезде зақымдалмайтындай етіп бүйір жақтары күшейтіледі.

Профилі төмен автомобиль шиналары

Осындай артықшылықтарға қарамастан, көптеген моделдерге осы модификацияны орнату ең жақсы шешім емес. Міне, осы шиналардың минусын көрсететін кейбір факторлар:

  1. Спорттық шинаның жұмыс істеу мерзімі әдеттегі дөңгелекке қарағанда қысқа;
  2. Біркелкі емес жолдармен жүру кезінде кабинадағы жайлылық айтарлықтай нашарлайды;
  3. Әдетте көлік құралдарына спорттық сипаттама беру үшін қатаң суспензия орнатылады. Төмен профильді дөңгелектермен үйлескенде, әрбір соққы жүргізушіні омыртқаға береді, бұл әлі де рахат. Бұл әсер қыста нашар тазаланған жолдарда күшейеді;
  4. Бағытталған резеңке шулы;
  5. Қатты дөңгелектер автомобильдің ілінуіне кері әсер етуі мүмкін;
  6. Төмен жылдамдықта жүргізушіге рульді бұру әлдеқайда қиын, сондықтан рульдік дөңгелегі жоқ автомобильге мұндай шиналарды салмағаны абзал;
  7. Спорт дөңгелектері тар сипаттамаға ие, сондықтан көлікке әртүрлі жұмыс жағдайларына қолайлы модификация орнатқан дұрыс;
  8. Егер сіз терең шұңқырға түсіп кетсеңіз, онда шинаның ғана емес, сонымен қатар дискінің өзіне де зақым келтіру ықтималдығы жоғары (қымбат диск құлап, жай бүктеліп қалмаған жағдайлар болады);
  9. Мұндай модификация әдеттегі шиналарға қарағанда әлдеқайда қымбат, ал автомобильге орнату үшін қымбат дөңгелектерді сатып алу керек.

Сонымен, бұл жағымды және жағымсыз жақтарды салыстырудан көріп отырғанымыздай, төмен профильді шиналардың артықшылығы автомобильдің сыртқы көрінісіне және жылдамдық сипаттамаларына көбірек қатысты, бірақ кемшіліктер жайлылықтың төмендеуімен және автомобильдің өзіне кері әсер етуімен байланысты.

Қалай таңдау керек?

Кейбір автокөлік жүргізушілері шиналарды автокөлікке сатып алынған дөңгелектерге сәйкес таңдайтынына қарамастан, дұрыс емес дөңгелектердің орнатылуына байланысты машинаны жиі жөндеуге ниет болмаса, көлік құралын шығарған компанияның ұсынымдарын ұстанған дұрыс болар еді.

Әдетте, автомобильдің жаңа моделін шығарғанда, автомобиль жасаушы оған қандай шиналар орнатуға болатындығын көрсетеді. Тізімде автомобильдің шассиі мен суспензиясына әсер етпейтін бірнеше түрлі нұсқалар болуы мүмкін. Бұл тізім төмен профильді опцияны да көрсетеді.

Міне, осындай тізімнің шағын мысалы:

Автомобиль моделі:Стандарт:Аналогы:Реттеу:
Volkswagen Golf V (2005)195 * 65r15205*60r15; 205*55r16205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006 ж.)225 * 55r16225 * 50r17245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (2010 ж.)205 * 55r16205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19Алдыңғы (артқы): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009 ж.)195*65*r15; 205*55r16205*60r15; 205*50r17; 225*45r17225 * 40r18

Модель өндірушілер және мысалдар

Төмен профильді дөңгелектер шығаратын ең жақсы өндірушілердің тізімі:

Бренд:Үлгі опциялары:Тұтастай алғанда:кемшіліктері:
МишленPS2 Sport Pilot (295/25 R21)Нарықта ұзақ уақыт; Жаңа дөңгелектердің модификациясын жасау; Өнімдердің кең ассортименті; Инновациялық технологияларды енгізуӨнімдер қымбат
Жақсы жылUltra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP  Шиналар өндірісіндегі мол тәжірибе; конвейер озық жабдықтармен жабдықталған; озық технологиялар енгізілгенНашар төселген жолдарда нашар төзімді
PirelliPZero қызыл (305/25 R19)Спорттық бағыт; Шу деңгейі төмен өнімдер; Үлкен ассортимент; Жақсы басқарылатындықНашар соққылар
ХанкокVentus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL  Тозуға төзімділігі жоғары; модельдер серпімді; қол жетімді баға; ұзақ өмірЫлғал беттерде жеткіліксіз
ContinentalContiSportContact 5P (325/25 R20)Жетілдірілген технология енгізілген; жоғары сапа және сенімділік; шудың төмен шығуы; жабынға жақсы адгезияны қамтамасыз етедіҚымбат тұрады
NokianNordman SZ2 245 / 45R18 100W XL  Солтүстік аймақтарға бейімделген; ылғалды және тайғақ беттерде тұрақтылықты қамтамасыз етіңіз; жұмсақ өнімдер; шу азТөмен жұмыс мерзімі және жоғары құны
YokohamaADVAN Sport V103 (305/25 R20)Жолдың үстіңгі қабатын жақсы ұстаңыз; баға мен сапа арасындағы тамаша тепе-теңдік; ұзақ қызмет ету мерзіміҚысқы дөңгелектерде шиптер тез ұшып кетеді; Қабырғасы жіңішке, сондықтан үлкен тесікке енген кезде оның бұзылуы немесе бүйірлік грыжа ықтималдығы жоғары
BridgestoneҚуат RE040 245 / 45R18 96W Run Flat  Қол жетімді баға; берік жағы; ұзақ жұмыс мерзіміҚатты өнім; асфальт үшін жақсы бюджет нұсқасы, бірақ жол талғамайтын көліктерге төзімділігі төмен
КуперZeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y  Жақсы сапа; Қол жетімді баға; протектор қиын жол төсеніштерінде жақсы кросс қабілетін қамтамасыз етедіПротектор жиі шулы болады; Көптеген сатушылар мұндай өнімді сирек сатып алады
ТойоПрокстер 4 (295/25 R20)Асфальт пен көлік құралдарын жақсы ұстауды қамтамасыз етіңіз; жоғары сапалы өнімдер; серпімді материалҰзақ мерзімді көлік жүргізу кезінде нашар төзімді; қымбат
СумитомоBC100 245/45R18 100W  Керемет тепе-теңдік; серпімді материал; протектордың ерекше үлгісіШиналар көбінесе басқа өндірушілердің аналогтарына қарағанда ауыр болып шығады; жоғары жылдамдықта бұрылыстың тұрақсыздығы
НитоNT860 245/45R18 100W  Өнімдер қол жетімді бағаға ие; жолдың беткі қабатын жақсы ұстайды; протектордың ерекше үлгісіТМД елдеріндегі дүкендерде өте мардымсыз тауарлардың таңдауы бар, олар агрессивті жүргізу стилін ұнатпайды
СаваEskimo HP2 245 / 45R18 97V XL  Қол жетімді құны; серпімді материал; сапасы жақсы; өнімдер заманауи дизайнымен ерекшеленедіБасқа брендтердің салыстырмалы өнімдеріне қарағанда ауыр; протектор жиі шулы

Төмен профильді резеңке түрін анықтау үшін сіз осы өнімді қолданған адамдардың пікірлеріне назар аударуыңыз керек. Сол тәсіл сізге стандартты дөңгелектерге арналған сапалы шиналарды таңдауға көмектеседі.

Төмен профильді резеңке суспензияға қалай әсер етеді?

Резеңкенің суспензияға қаншалықты зиянды екенін түсіну үшін шина ғана емес, автомобильдің бір бөлігінің дәуіріне әсер ететіндігін ескеру қажет. Суспензия автомобильде жолдан шыққан тербелісті бәсеңдету үшін жасалғанын барлығы біледі. Құрылғы туралы толық ақпарат және суспензия түрлері сипатталған тағы бір шолу.

Автокөліктің салмағы, сондай-ақ дөңгелектердің өзі аспаның күйіне қатты әсер етеді. Егер сіз легирленген доңғалақтарды салсаңыз, онда бұл доңғалақтары аз шиналардың қаттылығын аздап өтейді.

Профилі төмен автомобиль шиналары

Егер автокөлік жүргізушісі резеңке профилін өзгерту туралы шешім қабылдаса, онда ол берілген дөңгелектермен және дөңгелектермен қай дөңгелектер жақсы жұмыс істейтінін зерттеуі керек. Серіппелердің, амортизаторлардың және рычагтардың күйіне айтарлықтай әсер ететін негізгі фактор - бұл суспензия массасы (дөңгелектердің салмағын қосқанда).

Шиналар профилінің биіктігі және олардың жұмсақтығы, бірінші кезекте, егер шұңқырларға жиі соғылатын болса, жаңа дискінің қанша уақытқа созылатынына әсер етеді. Сәйкес пайдалану кезінде төмен профильді шиналар суспензияға мүлдем әсер етпеуі мүмкін. Аспалы элементтерді профильді дөңгелектерде де өлтіру жағдайлары жиі кездеседі.

Көбінесе тоқтата тұруға автокөлік жүргізушісі қолданатын жүргізу стилі әсер етеді. Белгілі «Жылдамдық көп - тесік аз» деген сөз серіппелердің, амортизаторлардың, тетіктердің және басқа элементтердің тез істен шығу себебін көрсетеді. Егер төмен профильді дөңгелектерді негізінен әуесқойлар жүргізу үшін сатып алады деп есептесек, онда кейбіреулер мұндай шиналар мен автомобильдердің жиі істен шығуы арасындағы байланысты көреді. Шын мәнінде, егер сіз мотоцикл стиліңізді өзгертсеңіз немесе спорттық іс-шараларға сапалы бетті таңдайтын болсаңыз, тоқтата тұру проблемалары аз болады.

Нәтижелері

Көріп отырғаныңыздай, төмен профильді шиналардың өзіндік артықшылықтары бар, және олар көбінесе көліктің спорттық сипаттамаларына, сондай-ақ автомобильдің сыртқы түріне қатысты. Сонымен қатар, автокөлік жүргізушісі жайлылықты құрбан етеді, өйткені кәдімгі жолдармен жүру кезінде әрбір соққы қатты сезіледі.

Профилі төмен автомобиль шиналары

Стандартты емес шиналар автомобильдің кейбір бөліктерінің техникалық күйіне кері әсерін тигізбеуі үшін, сіз стандартты дөңгелектердің жұмысына қатысты бірдей ұсыныстарды ұстануыңыз керек:

  • Шиналарды үрлемеңіз. Егер дөңгелектегі қысым өндіруші ұсынған индикатордан асып кетсе, онда шина моншақтарының биіктігіне қарамастан, автомобиль ағаш блоктардағыдай болады;
  • Нашар төселген жолдарда жылдам жүруден аулақ болыңыз. Егер автокөлік спорттық жүргізу стиліне сәйкестендірілген болса, онда бұл режимді жабық тректерде бөлек жарыстарға қалдырған жөн, оны қоғамдық жолдарда пайдаланбаңыз. Автокөліктерді жақсы техникалық жағдайда ұстаудан басқа, бұл жол қауіпсіздігіне ықпал етеді.

Осы шолудан басқа, біз тәжірибелі автокөлік жүргізушісінің төмен профильді шиналар туралы шағын кеңесін ұсынамыз:

ТӨМЕН ПРОФИЛЬ ШИНЕЛЕРІ БАРЛЫҚ МАШИНАЛАРДЫ БІЛУІ ТИІС

Сұрақтар мен жауаптар:

Шиналардың қандай профильдері болуы мүмкін? Қалыпты профиль шинаның еніне қатысты 90 пайыздан асады. Кең профильді, төмен профильді, ультра төмен профильді, арка резеңке және пневматикалық роликтер бар.

Шина профилі дегеніміз не? Бұл шинаның өлшемдерінің бірі. Негізінде бұл резеңкенің биіктігі. Ол әдетте резеңкенің еніне қатысты белгілі бір қатынасқа ие.

Бір пікір

пікір қалдыру