Nissan Leaf e+ – шолу, диапазон сынағы және пікір Leaf e+ және Tesla Model 3 [YouTube]

Electrified Journeys Жапонияда Nissan Leaf e + шолуы бар. Бұл Жапонияда 62 жылдың бірінші тоқсанынан бастап қол жетімді болатын 2019 кВт-сағ батареясы бар модель, Норвегияда ол тек сатып алушыларға жетеді, ал Польшада ол 2019 жылдың екінші жартысында немесе басында пайда болады. 2020 жыл. Шолушының пікірінше, бұл көлік Tesla Model 3-ті жақсы алмастырады, бірақ егер біреу Tesla сатып ала алатын болса, олар Model 3-ке барған дұрыс.

Сипаттамаға келмес бұрын, еске салудың екі сөзі, яғни. техникалық деректер Nissan Leafa e +:

• батарея сыйымдылығы: 62 кВт/сағ (мүмкін жалпы),
• қабылдау:  364 км нақты (EPA) / WLTP бойынша 385 км,
• қуат: 157 кВт / 214 км,
• айналу моменті: 340 Нм,
• 100 км/сағ дейін үдеу: 6,9 с
• бағасы: e + N-Connecta үшін 195 600 PLN бастап.

Жазу метрлерді түсіруден басталады: көлік Эко режимінде оның жеңетінін болжайды 463 км, және қалыпты режимде - 436 км... Nissan Leaf-тің алдыңғы нұсқасы әдетте бұл сандарды өте жақсы болжады, сондықтан сандар әсерлі.

Бүкіл эксперимент үшін маңызды ескерту - бұл жүргізушінің ақпараты тас жолда қозғалмайды... Автомобильде тас жолдарда жүруге мүмкіндік беретін ETC картасы болмаған. Ауылдық жолдармен және қалаларда жүргізу ауқымды өлшеуді тек қалалық көлік қозғалысына қолдану керектігін білдіреді. Мұны суреттердің бірінен көруге болады, орташа жылдамдық небәрі 35 км/сағ екені белгілі болған кезде, яғни 164,5 км жол жүруге 4,7 сағат қажет болды:

Жолда ешқандай себепсіз кері бұрылуды талап еткен навигация үлкен мәселе болып шықты. Дегенмен, бұл жапон карталарында болуы мүмкін. Күшті руль өте күшті және жүргізуші жол бетін аз түсінеді, сондықтан дөңгелектерді бұраған кезде дроссельді қатты басу қауіпті идея сияқты көрінеді, өйткені ол сырғанап кетеді. Ютубердің пікірінше, Nissan мұны сатып алушыларға Tesla көлігімен жүретін көлік айдап бара жатқандай сезіну үшін әдейі жасаған болуы мүмкін.

> Tesla Model 3 24 сағаттағы қуат резерві рекорды: 2 км. Автомат қайтадан қызық болады! [бейне]

Ортаңғы туннельдегі биік бөлік ақыр соңында аяқты жағымсыз түрде ауыртады. Польшада руль дөңгелегі көліктің сол жағында, сондықтан оң аяқ зардап шегеді. Сонымен қатар, қалың А-бағанасы көп нәрсені жасырады (екінші фото), ал артқы орындықтағы жолаушылардың жамбастарына ешқандай тіреуіш жоқ. Ұзақ сапар шаршатады. Алдыңғы жағы жақсы және ыңғайлы.

ProPilot алдыңғы нұсқаға қарағанда жақсырақ көрінеді, дегенмен драйвер жақсартудың қандай болатынын түсіндіре алмайды.

296 шақырымға жуық жолды жүріп өткеннен кейін батареялардың 2/3 бөлігі жоғалып, 158 шақырым қашықтық қалды. 383,2 км-ден кейін автомобиль аккумулятордың 16% зарядын және 76 км екенін хабарлады. Осыған сүйене отырып, оны есептеу оңай Nissan Leaf e + нақты диапазон в баяуережелерге сәйкес қалалық жүргізу жақсы ауа-райында ол шамамен 460 шақырымды құрайды - дәл көлік басында болжағандай. Дегенмен, біз тас жолға шыққанда, диапазон әлдеқайда жылдам төмендейді.

Ең үлкен кемшілігі: Chademo 100 кВт зарядтағыштары жоқ.

Көліктің ең үлкен проблемасы зарядтау болды. Жапонияда әлі 100 кВт Chademo зарядтағыштары жоқ, сондықтан 50 кВт нұсқасын пайдалану керек. Нәтижесінде көлік 40 кВт-тан аз қуатпен қуат алады. 60+ кВт/сағ батареялармен бұл зарядтағыштың астында екі сағат жұмыс істеуді қажет етеді. Тіпті 75 пайыз сыйымдылыққа жету үшін 44 минут тоқтап тұру қажет:

Nissan Leaf e + және Tesla Model 3, яғни қысқаша мәлімет

Nissan Leaf e+ моделі 3-ті жақсы алмастырады, әсіресе соңғысы Жапонияда әлі жоқ, деп жазады пост авторы. Дегенмен, Tesla қолжетімді болса, Youtuber Tesla-ны таңдар еді. Онлайн жаңартулар, сондай-ақ техникалық мүмкіндіктер үшін. Польшада Leaf e+ Tesla-ға қарағанда шамамен 20-30 мың PLN-ға арзан, ұқсас диапазонды және ішіндегі біршама аз орынды ұсынады (Tesla 3 моделіндегі D сегментімен салыстырғанда C сегменті).

Мұнда бүкіл жазба берілген, бірақ қорытындыны тек соңында тыңдауды ұсынамыз:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: