Ақаулы тұтану жүйесі көлікті тоқтатады. Шамдар мен сымдар туралы не білу керек?

Іске қосу ақаулары міндетті түрде әлсіз батареяның немесе зақымдалған стартердің нәтижесі емес. Ақаулы катушкалар немесе ескі ұшқын шамдары да кінәлі болуы мүмкін.

Бензин қозғалтқыштарындағы тұтану жүйесін екі жолмен салуға болады. Көліктердің ескі үлгілерінде бұл негізінен ұшқындар, сымдар және тұтану құрылғысы. Шамдар цилиндрлердегі ауа/отын қоспасын тұтандыру үшін қажетті ұшқынды тудырады. Дегенмен, бұл үшін олар электр зарядын қолдануы керек. сымдар. Тұтану құрылғысы ұшқынды жеке цилиндрлерге таратады.

Жаңа көліктер енді кабельдер мен тұтану құрылғысын пайдаланбайды. Олардың орнына шамдардан басқа, тұтану катушкалары және бүкіл процесті басқаратын компьютер орнатылған. Дизайн әртүрлі болғанымен, құрастырудың нәтижесі бірдей: батареядан келетін энергия есебінен шамдардың электродтары арасында ұшқын пайда болады. Онсыз қозғалтқыш іске қосылмайды.

Шамдарды ауыстыруды ұмытпаңыз

Бүкіл басқатырғышта ең маңызды элементті бөліп алу қиын. Олардың кез келгенінің істен шығуы қозғалтқыштың жұмысын бұзады, көлік жүргізуді қиындатады. Ең нашар сценарий, біз оны мүлде іске қоспаймыз. Дегенмен, жиі кездесетін белгілер - қозғалтқыштың кедір-бұдыры, газ қосқан кезде жұлқу және айналу.

Тұтану жүйесіне күтім жасаудың негізі ұшқын шамдарын үнемі ауыстыру болып табылады. Төрт цилиндрлі қондырғысы бар автомобильде әдетте төртеуі болады. Өндірушіге байланысты қызмет мерзімі 120 50. км дейін жетуі мүмкін, бірақ шамамен 60-XNUMX мыңға арналған өнімдер де бар. км. Платина немесе иридий электродтары бар оталдыру шамдары ұзаққа созылады. Шамның маркасы мен түріне қарамастан, егер жүргізуші сапасыз отынды пайдаланса, бұзылу қаупі артады. Қанша оталдыру шамдарын ауыстырамыз?

Сондай-ақ оқыңыз:

– Техникалық қызмет көрсету және батареяны зарядтау. Техникалық қызмет көрсетілмейтін аккумуляторға қалай күтім жасау керек?

- Қысқы инспекцияның ABC. Суықта қандай проблемалар бар?

– Бұл әр көлік моделі үшін жеке. Ұсынылған жүгіріс әрқашан көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығында көрсетілген. Егер өндіруші қарапайым шамдарды ұсынса, көбінесе ол 30-40 мыңнан аспайды. км. Платина немесе иридий электродтары жағдайында уақыт шамамен 60-80 мыңға дейін артады. км. Тіпті оталдыру шамының өндірушісі олардың ұзақ қызмет ететінін айтса да, мен сізге көлік иесінің нұсқаулығындағы ұсыныстарды орындауды ұсынамын, - дейді Ржешов қаласынан келген автомеханик Станислав Плонка. Механизаторлар үш цилиндрді тым ұзақ жұмыс істемеу керек қозғалтқышты сынған ұшқынмен басқарудың жойқын болуы мүмкін екенін ескертеді.

- Шамдар толық жинақтармен ауыстырылады, өйткені біреуі жанып кетсе, келесісі жақын арада бірдей болуы мүмкін. Көліктердің жаңа үлгілерінде оларға қол жеткізу қиын, ал оларды бұрап алу үшін арнайы кілттерді пайдалану қажет. Мен оны өзіңіз ауыстыруға тырысуға кеңес бермеймін, өйткені сіз ашаны оңай бұра аласыз, бұл өз кезегінде жиі бастың жөндеу қажеттілігіне әкеледі, дейді Плонка. Жетекші оталдыру шамдарын өндірушілер Bosch, Champion және NGK болып табылады. Жақсы сапалы төрт ұшқын шамының жиынтығы шамамен 120-150 PLN тұрады.

Жаңа көлік - жоғары шығындар

Ескі көліктерде тұтану сымдары да ерекше күтімді қажет етеді. Егер олар ескі болса, қараңғылықтан кейін жыпылықтайтын ұшқындар түріндегі тесілген жерлерді көресіз. Әсіресе ауа ылғалдылығы жоғары болған кезде қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады. Жаңа кабельдер шамамен 50-60 PLN тұрады және оларды 20-30 мың сайын ауыстыру ұсынылады. км. Ұшқынды басқару құрылғылары жөндеуге болатын элементтер болып табылады. Ескі үлгілерде автоматты ажыратқыш ауыстырылды, бірақ мұндай машиналар өте аз. Ең көп таралған шешім - Холл модулі бар камералар. – Бұл элемент магнит өрісінің көмегімен ұшқынды басқарады. Жаңа элементтің құны шамамен 80-120 PLN құрайды, дейді Станислав Плонка.

Жаңа көліктерде қолданылатын тұтануды басқару катушкалары мен компьютерлер толығымен ауыстырылды. – Төрт цилиндрлі қозғалтқыштың төрт орамы бар, әрбір оталдыру шамы үшін бір. Олардың барлығын бірден бұзатындар сирек, көбіне біз оларды бір-бірден ауыстырамыз. Бұл шешімнің артықшылығы - шамдарға электр зарядының ең жақсы жеткізілуі. Негізгі кемшілігі - қосалқы бөлшектердің бағасы. Танымал автомобиль моделіне фирмалық катушкаларды ауыстыру 150 PLN тұрады, бұл кабельдік жинаққа қарағанда үш есе көп, дейді Плонка.

Одан да көп, тіпті 2-3 мыңдай. PLN жаңа оталдыруды басқару ECU құнына әкелуі мүмкін, оның істен шығуы көбінесе автомобильдің толық тоқтауымен аяқталады. Сондықтан көптеген жүргізушілер пайдаланылған бөлшектерді жинауды жөн көреді. - Бағасы ол кезде 200-400 злотыс, оған қоса электроникаға төлем, ол иммобилизаторды ауыстырады, - дейді механик. Шеберханаға байланысты бұл қызмет үшін шамамен 150-300 PLN төлеуге тура келеді. Жүйенің дұрыс жұмыс істеуі үшін жүргізуші сонымен қатар ауа мен отын сүзгілерін үнемі ауыстырып тұруды ұмытпауы керек. Біріншісі 15-20 мың сайын өзгереді. км, екінші рет 25-30 мың км. Бірақ механиктер Польшадағы жанармайдың сапасыздығынан жиі ауыстырып тұрудың зияны жоқ дейді.

Дизельді қыздырғыштар

Дизельді қозғалтқыштары бар көліктерде тұтану жүйесі басқаша жұмыс істейді. Мұнда қыздыру шамдары негізгі рөл атқарады, олардың міндеті жану камерасын отын-ауа қоспасының тұтануына мүмкіндік беретін температураға дейін қыздыру болып табылады. Сондай-ақ олар қажетті энергияны аккумулятордан алады. - Кілтті бұрған кезде шамдар жанады. Көшеде өте суық болған кезде ескі көліктер ұзақ қызмет етеді. Камера қажетті температураға жеткенде, инжекторлар арқылы жанармай айдалады және қоспасы тұтанады», - деп түсіндіреді Тадеуш Гутовский, Жешовтағы Honda дилерлерінің басшысы.

Цилиндрлер қанша болса, сонша қыздыру шамдары бар. Жоғары температура кезінде бір бөліктің істен шығуын анықтау қиын, бірақ салқындаған кезде ақаулық қозғалтқышты іске қосу проблемалары ретінде көрінеді. Бақытымызға орай, ауа-райына қарамастан, спираль белгісі бар жанып тұрған шам немесе қозғалтқыштың тұрақты шамы ақаулықты көрсетеді. – Шамдардың қызмет ету мерзімін дәл анықтау қиын. Дегенмен, ол жоғары, тіпті менің қарауымда жарты миллион шақырым жол жүріп өткен көлігім бар және ондағы шамдар мінсіз жұмыс істейді. Бұл элементтер бұзылмайынша ауыстырылмайды, деп қосады ASO Honda Rzeszów компаниясынан Марчин Силка.

Саңылауларға қамқорлық жасаңыз

Жанармай бүріккіштерінің проблемалары, әсіресе қазіргі дизельдерде, тұтануды болдырмайтын әлдеқайда күрделі мәселе болуы мүмкін. Бұл элементтер төмен сапалы отынға өте сезімтал. «Олардың саны қанша шам болса, сонша. Бұзылған жағдайда автокөлікті жөндеу құны өте жоғары. Жаңа инжектордың құны шамамен 1500-2000 PLN тұрады және, өкінішке орай, бұл элементтерді әрқашан қалпына келтіру мүмкін емес, дейді Станислав Плонка.

Сондай-ақ оқыңыз:

– Жанармай, ауа және май сүзгілері. Оларды қашан және қалай ауыстыруға болады?

– Дизельдік қозғалтқыштардағы қыздыру шамдары. Пайдалану, ауыстыру, бағалар. Гид

- Стартер және генератор. Типтік ақаулар, жөндеу құны

Инжектордың істен шығуының белгілері әртүрлі болуы мүмкін. Жанып тұрған шам немесе қозғалтқыш индикаторынан басқа, бұл қуаттың төмендеуін, көліктің серпілуін, іске қосу проблемаларын білдіреді. Шығарылған газдар да түсін жиі өзгертеді. Қозғалтқышқа тым көп дизельдік отын кірсе, автокөлік пайдаланылған түтіктен қара түтін шығаруы мүмкін. Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) үшін жаңа инжектордың құны 2170 PLN, ал сол нұсқасы үшін 90 HP. – 1680 PLN. Бұл көлікке арналған қыздыру шамы ASO PLN 81 тұрады. Skoda Octavia 1.9 TDI (105 а.к.) инжекторы үшін біз 2000 PLN төлейміз. Чехиялық автокөлікке арналған қыздыру шамы шамамен 80 PLN тұрады.

– Қыста іске қосу проблемаларын болдырмау үшін ең төменгі температурада жұмыс істеуге арналған дизель отынын пайдалануды ұмытпаңыз. Әйтпесе, қатты аязда оның консистенциясы өзгереді және машинаны іске қосу мүмкін болмайды. Мен сондай-ақ қысқы отын жақсартатын құралдарды ұсынамын», - дейді Гутовский.