Круиздік бақылау жұмыс істемейді
Мазмұны
Көп жағдайда круиз жұмыс істемесе, тежегіш немесе ілінісу педальының сенсоры ақаулы. Көбінесе ол зақымдалған сымдар мен контактілерге байланысты сәтсіздікке ұшырайды, азырақ электронды компоненттер мен түймелердегі ақауларға байланысты және өте сирек жөндеу процесінде орнатылған бөлшектердің үйлесімсіздігіне байланысты. Әдетте круиздік бақылау мәселесін өзіңіз шешуге болады. Автокөлік круизінің неліктен қосылмағанын, бұзылуды қайдан іздеу керектігін және оны өзіңіз қалай түзетуге болатынын біліңіз - бұл мақала көмектеседі.
Автокөлікте круиздік бақылау жұмыс істемейтін себептер
Круиздік бақылау жұмыс істемейтін бес негізгі себеп бар:
- жарылған сақтандырғыш;
- электр контактілері мен сымдарының зақымдануы;
- круиздік бақылауға қатысатын датчиктердің, шекті ажыратқыштардың және жетектердің істен шығуының дұрыс жұмыс істемеуі;
- электронды круиздік бақылау қондырғыларының бұзылуы;
- бөліктердің сәйкессіздігі.
Жылдамдықтағы өнімділік үшін круиздік бақылауды тексеру керек. Көптеген автомобильдерде жылдамдық 40 км / сағ аспайтын кезде жүйенің қосылуы бұғатталған.
Көбінесе қарапайым (пассивті) круиз контактілер мен шектеу қосқыштарындағы ақауларға байланысты жұмыс істемейді. ECU үзілген сымдар, терминалдардың тотығуы немесе кептелген «бақа» салдарынан сенсорлардың бірінен сигнал алмаса да, круиздік бақылау жүйесін қосуға мүмкіндік бермейді.
Автокөліктегі круиздік бақылау жұмыс істемейтін негізгі себептер
| круиздік бақылаудың сәтсіздігі | Неге бұлай болып жатыр? | Қалай түзетуге болады |
|---|---|---|
| Сынған немесе сынған түймелер | Ылғалдың түсуіне байланысты механикалық зақымдану немесе тотығу электр байланысының жоғалуына әкеледі. | Диагностика немесе стандартты тестілеу жүйесі арқылы түймелерді тексеріңіз. Оны қосу тәсілі модельге байланысты, мысалы, Фордта, қыздырылған артқы терезе түймесін басып, тұтануды қосу керек, содан кейін пернелерді басыңыз. Түйме жұмыс істеп тұрса, сигнал естіледі. Егер үзіліс анықталса, сымды ауыстыру қажет, түймелер жұмыс істемесе, модуль жинағын жөндеу немесе ауыстыру қажет. |
| Байланыс тобының табиғи тозуы («ұлу», «ілмек») сигналдың жетіспеушілігін тудырады. | Контактілер тобын тексеріңіз, оның жолдары немесе кабелі тозған болса ауыстырыңыз. | |
| Зақымдалған ілінісу педаль қосқышы | Көктемнің зақымдалуы немесе ластану мен табиғи тозуға байланысты ажыратқыштың кептелуін шектеңіз. Егер круиздік басқару қосқыштары қышқыл болса, жүйе қосылмайды. | Шектеу қосқышының сымын және сенсордың өзін тексеріңіз. Шектеу қосқышын реттеңіз немесе ауыстырыңыз. |
| Электрондық газ педальының дұрыс реттелмеуі | Педаль параметрлері потенциометр жолының тозуына байланысты жоғалады, нәтижесінде ECU дроссельдің күйі туралы қате деректерді алады және оны круиздік режимде дұрыс басқара алмайды. | Газ педальының потенциометрін, оның бос ойнауын тексеріңіз, үдеткіштің жүрісін реттеңіз. Егер педаль дұрыс емес кернеулерді шығарса (мысалы, тым төмен немесе тым жоғары), педаль сенсорын немесе педаль жинағын ауыстырыңыз. педальды жүйеде инициализациялау қажет болуы мүмкін. |
| ABS + ESP кез келген бұзылуы (ABS арқылы жұмыс істейді) | Доңғалақ сенсорлары мен олардың сымдары ластанудың, судың және температураның өзгеруіне байланысты істен шығуға бейім. ABS сенсоры сынған немесе сынғандықтан, доңғалақ жылдамдығы туралы деректерді компьютерге жібере алмайды. | Доңғалақтардағы ABS сенсорлары мен олардың сымдарын тексеріңіз. Электр тізбектерін жөндеңіз немесе сынған сенсорларды ауыстырыңыз. |
| тежегіш жүйесінің тізбегінің бұзылуы (тежегіш шамдары, тежегіш және қол тежегіш педальының орналасу сенсорлары) | Өртенген шамдар немесе үзілген сымдар қауіпсіздік мақсатында круиздік бақылауды қосуға мүмкіндік бермейді. | Өртенген шамдарды ауыстырыңыз, сымдарды шырылдатып, ондағы үзілістерді жойыңыз. |
| Тежеу педальының немесе қол тежегішінің позиция сенсоры кептеліп қалды немесе қысқарды. | Датчиктерді және олардың сымдарын тексеріңіз. Ақаулы сенсорды, шектеу қосқышын реттеңіз немесе ауыстырыңыз, сымдарды қалпына келтіріңіз. | |
| Жарамсыз шамдар | Егер автомобиль CAN шинасымен жабдықталған болса және шамдардағы қыздыру шамдарына арналған болса, онда жарықдиодты аналогтарды пайдаланған кезде круизде проблемалар туындауы мүмкін. Жарықдиодты шамдардың кедергісі мен тұтынылуының төмендеуіне байланысты шамды басқару блогы оларды ақаулы деп «ойлайды», ал круиздік бақылау өшірілген. | Артқы шамдарда CAN шинасы бар автомобильдерге арналған қыздыру шамдарын немесе жарықдиодты шамдарды орнатыңыз. |
| Круиздік басқару тетігі ақаулы | Механикалық дроссельдік жетегі бар автомобильде (кабель немесе штанга) істен шығуы мүмкін амортизаторды басқару үшін жетек жетекі қолданылады. Жетек бұзылса, жүйе жылдамдықты ұстап тұру үшін дроссельді басқара алмайды. | Круиздік басқару тетігінің сымдарын және жетектің өзін тексеріңіз. Сәтсіз жинақты жөндеңіз немесе ауыстырыңыз. |
| Сәйкес келмейтін бөліктер орнатылған | Егер жөндеу кезінде қозғалтқыш пен доңғалақтардың айналу жылдамдығының қатынасы тәуелді стандартты емес бөлшектер орнатылса (беріліс қорабы, оның негізгі жұбы немесе беріліс жұптары, трансфер корпусы, осьтік беріліс қораптары және т.б.) - ECU блоктауы мүмкін. круиз-бақылау құралының жұмысы, себебі ол таңдалған берілістегі қозғалтқыш жылдамдығына сәйкес келмейтін дөңгелектің дұрыс емес жылдамдығын көреді. Мәселе Renault және кейбір басқа автомобильдерге тән. | Мәселенің үш шешімі: A) Беріліс қорабын, оның негізгі жұбын немесе жылдамдықтар жұбын зауытта берілгендермен ауыстырыңыз. B) Жаңа беріліс қорабының үлгісін байланыстыру арқылы ECU микробағдарламасын орнатыңыз.C) ECU-ны ағымдағы қозғалтқыш пен беріліс қорабы комбинациясы зауыттан шығарылған автомобильдің бірлігімен ауыстырыңыз. |
Көбінесе круиздік бақылаудағы ақауларға байланысты жылдамдықты автоматты реттеу келесі себептер бойынша қол жетімді емес:
Ілініс пен тежеу педальдары арқылы іске қосылған бақаның шекті қосқыштары көбінесе істен шығады
- Тежегіш педалы круизді ажырату үшін қолданылады. Жүйе өзінің шекті қосқышын немесе тоқтату шамдарын көрмесе, ол өшіру сигналын қабылдай алмайды, сондықтан қауіпсіздік үшін круиз блокталады.
- Дөңгелектердегі ABS сенсорлары ECU-ға олардың жылдамдығы туралы ақпарат береді. Датчиктерден келетін сигналдар дұрыс емес, әртүрлі немесе жоқ болса, ECU қозғалыс жылдамдығын дұрыс анықтай алмайды.
Тежегіштер мен ABS ақаулары әдетте аспаптар тақтасының экранындағы сәйкес индикаторлармен көрсетіледі. Диагностикалық сканер қатенің себебін анықтауға көмектеседі.
Rokodil ScanX автосканері
Өзін-өзі диагностикалау үшін ең қолайлы болып табылады Rokodil ScanX. Ол қателерді және олардың декодтауын, сондай-ақ ақаулық болуы мүмкін кеңестерді көрсетуден басқа, автомобильдердің барлық маркаларымен үйлесімді. сонымен қатар көптеген автомобиль жүйелерінен ақпаратты ала алады және өзінен басқасы, диагностикалық бағдарламасы орнатылған смартфон қажет.
Неліктен адаптивті круиздік бақылау жұмыс істемейді?
Honda көліктерінде радар корпусындағы екі тақтаның контактілері жиі ажыратылады.
Бейімделетін круиздік бақылау - автопилотқа жақынырақ жетілдірілген жүйе. Ол көліктің алдыңғы бөлігінде орнатылған қашықтық сенсорының (радар, лидар) көрсеткіштеріне назар аудара отырып, берілген жылдамдықты сақтауды ғана емес, сонымен қатар айналадағы қозғалысқа бейімделуді біледі.
Заманауи ACC жүйелері руль дөңгелегі, доңғалақтардың орнын анықтауға, жол белгілерін анықтауға қабілетті және жол қисайған кезде автомобильді жолақта ұстау үшін EUR көмегімен басқара алады.
Негізгі ACC ақаулары:
- сымдардың үзілуі немесе тотығуы;
- круиздік бақылау радарларымен проблемалар;
- тежегіш проблемалары;
- сенсорлар мен шектеу қосқыштарымен проблемалар.
Бейімделетін круиздік бақылау жұмыс істемесе, пассивті жүйелердің істен шығуының ықтимал себептеріне ACC-арнайы сәтсіздіктер қосылады.
Круиз-бақылау құралы жұмыс істемегенде, ACC ақауларының себептерін төмендегі кестеден қараңыз.
| адаптивті круиздік (радар) сәтсіздік | Себеп | Не өндіру керек |
|---|---|---|
| Ақаулы немесе құлпы ашылған круиздік радар | Апат нәтижесінде механикалық зақымдану немесе радардың зақымдалуы, диагностика кезінде қателерді қалпына келтіргеннен кейін және автомобильдің электрлерін жөндегеннен кейін бағдарламалық құралды өшіру. | Радардың, бекітпелердің және сымдардың тұтастығын көзбен тексеріңіз, диагностикалық сканермен электрониканы тексеріңіз. Терминалдарда үзілістер мен қышқылдар болса, оларды жойыңыз, егер сенсор бұзылса, оны ауыстырыңыз және оны калибрлаңыз. |
| Радардың жабық көру аймағы | Егер радар балшықпен, қармен бітеліп қалса немесе бөгде зат (лицензия жақтауының бұрышы, PTF және т.б.) оның көру аймағына түссе, сигнал кедергіден көрінеді және ЭКЮ радарға дейінгі қашықтықты анықтай алмайды. алдында машина. | Радарды тазалаңыз, көру аймағынан бөгде заттарды алып тастаңыз. |
| Белсенді қауіпсіздік жүйелері мен тежеу жүйесінің сымдарында ашық тізбек | Сымдардың үйкелісінен, терминалдардың тотығуынан, серіппелі контактілердің қысымының нашарлауынан сигнал жоқ. | VUT тежегіштерінің электр жетегінің (клапанның) сымдарын, сондай-ақ ABS сенсорлары мен басқа сенсорларды тексеріңіз. Контактіні қалпына келтіру. |
| Бағдарламалық құрал қатесі немесе ACC ажыратылуы | Бұл компьютердің бағдарламалық құралының істен шығуы, борттық желідегі қуат кернеуі немесе электр қуатының кенеттен өшуі болуы мүмкін. | Автокөлікті диагностикалаңыз, ECU қателерін қалпына келтіріңіз, нақты модельге арналған нұсқауларға сәйкес микробағдарламада круиздік бақылауды қосыңыз. |
| ACC құрылғысының бұзылуы | Бейімделетін круиздік басқару құралының жұмысы бөлек электрондық блокпен басқарылатын болса және ол электр қуатының жоғарылауы, қысқа тұйықталу және электронды компоненттердің күйіп қалуы немесе ылғалдың түсуі салдарынан сәтсіз болса, жүйе қосылмайды. | ACC басқару блогын ауыстырыңыз. |
| VUT проблемалары | ACC режимінде автоматты тежеу үшін VUT электр клапаны пайдаланылады, ол желілерде қысымды қалыптастырады. Егер ол ақаулы болса (мембрананың жарылуы, клапан тозу немесе ылғал салдарынан істен шыққан) немесе VUT өзі сынған (мысалы, жарылған мембрана салдарынан ауа ағып кетсе) - круиздік бақылау қосылмайды. Сору кезінде қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысында проблемалар да пайда болады, қателер аспаптар тақтасында және/немесе BC-де көрсетіледі. | Вакуум желілерін және VUT өзін, тежеу электромагниттік клапанын тексеріңіз. Ақаулы VUT немесе электр тежегішін ауыстырыңыз. |
Круиз-бақылау жылдамдығын шектегіш жұмыс істемейді
Жылдамдықты шектегіш - жүргізушінің қолмен басқару режимінде жүргізуші белгілеген жылдамдықтан асып кетуіне жол бермейтін жүйе. Модельге байланысты шектегіш круиздік бақылауы бар бір жүйенің бөлігі болуы немесе тәуелсіз болуы мүмкін.
Круиздік бақылау жылдамдығын шектегішімен ақауларды диагностикалау
Опция ретінде орнатылған кезде жеке бөліктерді белсендіру және ауыстыру қажет болуы мүмкін. Сондықтан, кейде жылдамдықты шектегіш жұмыс істейтін жағдайлар болады, бірақ круиздік бақылау жұмыс істемейді немесе керісінше. Егер круиз жылдамдық шегін сақтамаса немесе шектегіш жұмыс істеп тұрса, круиздік бақылау қосылмаса, келесі мәселелер туындауы мүмкін:
- бағдарламалық қамтамасыз етуде;
- газ педальының сенсорында;
- тежегіш немесе муфтаның шекті ажыратқыштарында;
- жылдамдық сенсорында;
- сымдарда.
Жылдамдықты шектегіштің типтік ақаулары және оларды қалай түзетуге болады:
| жылдамдықты шектегіштің істен шығуы | Неге бұлай болып жатыр? | Қалай түзетуге болады |
|---|---|---|
| Ақаулы жылдамдық сенсоры | Механикалық зақымдану немесе қысқа тұйықталу. | Сенсорды кедергісін өлшеу арқылы тексеріңіз. Егер сенсор бұзылса, оны ауыстырыңыз. |
| Сымдардың үзілуі, контактілердің сорылуы. | Сымдарды тексеріңіз және қоңырау шалыңыз, контактілерді тазалаңыз. | |
| Электрондық дроссель педальының дұрыс реттелмеуі | Қате конфигурацияға байланысты потенциометр қате деректерді береді және жүйе педальдың орнын анықтай алмайды. | Потенциометрдің көрсеткішін тексеріңіз және педальды реттеңіз. |
| Үйлесімді емес газ педалы | Кейбір автомобильдерде педальдың орнын бақылау үшін шекті қосқыштың болуымен ерекшеленетін педальдардың екі түрі бар. Егер педаль осы сенсорсыз орнатылса, шектегіш қосылмауы мүмкін (Пежоға тән). | Ескі және жаңа бөліктердің нөмірлерін тексеру арқылы педальды үйлесімді педальмен ауыстырыңыз. сонымен қатар ECU микробағдарламасындағы шектегішті қайта қосу қажет болуы мүмкін. |
| Сымдарды қосу контактілері мен сақтандырғыштармен проблемалар | Шектегіштің басқару тізбектеріндегі сым тозған немесе сым үзілген немесе контактілер ылғалдан қышқылданған. | Тексеріңіз, сымдарды қоңырау шалыңыз және үзілістерді жойыңыз, контактілерді тазалаңыз. |
| Сақтандырғыштың жанып кетуі көбінесе оқшаулау ашылғаннан кейін тізбектегі қысқа тұйықталу немесе токтың ағып кетуіне байланысты болады. | Жану себебін табыңыз және жойыңыз, сақтандырғышты ауыстырыңыз. | |
| ECU микробағдарламасындағы ОЖ-ны өшіру | Бағдарламалық жасақтаманың ақаулығы кенеттен электр қуатының өшуі, токтың көтерілуі, батареяның толық заряды, параметрлерге білікті емес араласу. | ECU қателерін қалпына келтіріңіз, микробағдарламада шектегішті қайта қосыңыз. |
| Педалға бейімделу сәтсіз аяқталды | Қуаттың асқынуы немесе қуат үзілуіне байланысты бағдарламалық құралдың істен шығуына байланысты тежегіш педаль босатылуы немесе газ педальының параметрі жоғалуы мүмкін, ал ECU ОЖ іске қосылуын блоктайды. | Қателерді қалпына келтіріңіз, педальды байлаңыз, оны бейімдеңіз. |
Неліктен круиздік бақылау жұмыс істемейтінін қалай білуге болады?
OP COM сканері арқылы диагностикалау кезінде анықталған круиздік қателер
Неліктен круиздік бақылау жүйесі жұмыс істемейтінін білу үшін сізге қажет:
- OBD-II диагностикалық сканері, ноутбук, планшет немесе смартфон және сіздің көлігіңізбен үйлесімді бағдарламалық құрал;
- сымдарды тексеруге арналған мультиметр;
- сенсорларды алып тастауға арналған кілттер немесе бастар жиынтығы.
Датчиктердің жұмысын визуалды бақылау үшін тежегіш педаль басқан кезде аялдамалар жанып тұрғанын тексеретін көмекші қажет болуы мүмкін. Егер көмекші болмаса, салмақты, аялдаманы немесе айнаны пайдаланыңыз.
Круиз-бақылау диагностикасы келесі ретпен жүзеге асырылады:
Круиздік бақылауды диагностикалау үшін нені білу керек: бейне
- Сақтандырғыштың, тежегіш шамдардың тізбектеріндегі шамдардың, бұрылыстардың, өлшемдердің тұтастығын тексеру. Егер жарықдиодты шамдар CAN шинасы бар көлікке орнатылса, борттық электроника оларды «көретініне» көз жеткізіңіз немесе уақытша стандартты шамдармен ауыстырып көріңіз.
- Диагностикалық сканер арқылы ECU жадындағы қателерді тексеріңіз. Тікелей круиздік бақылау жүйесіндегі ақаулар P0565-тен P0580-ге дейінгі қате кодтарымен көрсетіледі. тежегіштермен (ABS, ESP) ақаулар болған жағдайда круиздік бақылау жиі жұмыс істемейді, мұндай ақаулардың қате кодтары автомобиль өндірушісіне байланысты, ал шекті қосқыштың бұзылуы P0504 қателігімен бірге жүреді.
- Тежеу педальдарының, ілінісудің (қолмен беріліс қорабы бар автомобильдер үшін), тұрақ тежегішінің шекті сенсорларын тексеріңіз. Педаль шекті ауыстырып-қосқышты жылжытатынын тексеріңіз. Шектеу қосқыштарының дұрыс жұмыс істеуін әртүрлі позицияларда сынауышпен қоңырау шалу арқылы тексеріңіз.
- Барлық шамдар, сымдар, сенсорлар (және круиз, ABS және жылдамдық) жұмыс істеп тұрса, сақтандырғыш бұзылмаған, круиздік бақылау түймелерін тексеріңіз және ECU-да круиздік бақылау және/немесе жылдамдықты шектегіш іске қосылғанын тексеріңіз. Егер круиздік тексеру функциялардың белсенді емес екенін анықтаса, оларды қайта қосу керек. Кейбір көліктерде сіз мұны ашық бастапқы бағдарламалық құралды пайдаланып өзіңіз жасай аласыз, бірақ жиі уәкілетті дилерге баруыңыз керек.
Танымал автомобильдердегі круиздің типтік бұзылыстары
Белгілі бір үлгілерде круиздік бақылау көбінесе дизайндағы кемшіліктерге байланысты сәтсіздікке ұшырайды - сенімсіз немесе нашар орнатылған сенсорлар, әлсіз контактілер және т.б. Мәселе сонымен қатар жүгірісі жоғары және қиын жағдайларда жұмыс істейтін автомобильдерге тән. Мұндай жағдайларда алдымен ең осал бөліктерді тексеру керек.
Белгілі бір үлгідегі автомобильдердегі круиздік бақылаудың жиі бұзылуы, кестені қараңыз:
| Автомобиль моделі | Круиздік бақылаудың әлсіз нүктесі | Сыну қалай көрінеді |
|---|---|---|
| Лада Веста | Ілініс педальының орналасу сенсоры (шектеу қосқышы). | Lada Vesta-да круиздік бақылау түймені басуға жауап беруді тоқтатады. ECU қателері жиі болмайды. |
| DVSm электрондық басқару жүйесінің контактілері | ||
| Диагностикалық сканер арқылы компьютердегі деректерді қалпына келтіру | ||
| Ford Focus II және III | Ілініс орнының сенсоры | Ford Focus 2 немесе 3 круиздік бақылауы мүлдем қосылмайды немесе әрқашан қосылмайды және үзіліспен жұмыс істейді. ECU қателері жануы мүмкін, көбінесе ABS және тұрақ тежегіші үшін. |
| Руль бағанындағы түйменің контактілері | ||
| ABS модулі | ||
| Тежегіш сигналдары (қол тежегіші, тоқтату) | ||
| Toyota Camry 40 ж | Руль дөңгелегіндегі круиз-бақылау түймелері | Toyota Camry 40-да круиздік бақылаудан басқа, руль дөңгелегі түймелері арқылы басқарылатын басқа функциялар өшірілуі мүмкін. |
| Renault Laguna 3 ж | Бағдарламалық құрал ақаулығынан немесе ECU микробағдарламасын жаңартудан кейін круиздік бақылауды белсендіру сәтсіз аяқталады | Renault Laguna 3 круиздік бақылау жүйесі түймелерді басуға жауап бермейді. Ол диагностикалық жабдық пен бағдарламалық құралды пайдаланып қосылуы керек. |
| volkswagen passat b5 | Ілініс педальының қосқышы | Түймешіктер немесе шектеу қосқышы үзілсе, Volkswagen Passat b5-дегі круиздік бақылау оған қателер туралы ескертпестен қосылмайды. Вакуумдық жетекте ақаулар болса, ауаның ағып кетуіне байланысты бос режимде біркелкі емес жұмыс істеу мүмкін. |
| Түймешіктер немесе рульдік кабель | ||
| Вакуумдық дроссель жетекі | ||
| Audi A6 C5 | Дроссельді вакуумдық сорғы (сол жақ қанаттың төсеміне орнатылған) және оның құбырлары | Audi A6 c5 круиздік бақылауы жай қосылмайды, жылдамдықты рычагтағы түймемен бекітуге тырысқанда, алдыңғы жолаушының аяғындағы реле естілмейді. |
| Ілініс педальының қосқышы | ||
| Тұтқаны түймелері | ||
| Круиздік блоктағы нашар контактілер (қолғап бөлімінің артында орналасқан бөлек КК блогы бар автомобильде) | ||
| GAZelle Next | Тежегіш және ілінісу педальдары | Түймешіктер үзілсе (нашар контакт) және шектеу қосқыштары қышқыл болса, Gazelle Next және Business круиздік бақылауы қосылмайды және қателер жоқ. |
| Төменгі руль ауыстырғышы | ||
| KIA Sportage 3 | Круиз-бақылау түймелері | KIA Sportage-дегі круиз-бақылау қосылмайды: оның белгішесі панельде жануы мүмкін, бірақ жылдамдық бекітілмеген. |
| Ілініс педальының қосқышы | ||
| рульдік кабель | ||
| Nissan Qashqai J10 | Тежегіш және/немесе ілінісу педальының қосқыштары | Nissan Qashqai-де круиздік бақылауды қосуға тырысқанда, оның индикаторы жай жыпылықтайды, бірақ жылдамдық бекітілмейді. ABS сенсорларында ақаулар болса, қате көрсетілуі мүмкін. |
| ABS сенсорлары | ||
| рульдік кабель | ||
| Skoda Octavia A5 | Төменгі руль ауыстырғышы | Руль бағанының ауыстырып-қосқышын ауыстырған кезде, сондай-ақ ECU жыпылықтағаннан кейін, Skoda Octavia A5-де электр қуатының жоғарылауы немесе электр қуатының үзілуі, круиздік бақылау өшірілуі және круиздік бақылау жұмыс істемеуі мүмкін. Оны диагностикалық адаптер мен бағдарламалық құралды («Вася диагностикашысы») пайдаланып қайта қосуға болады. |
| Opel astra j | Тежегіш педаль сенсоры | Opel Astra-да қуат көтерілген немесе электр қуаты өшіп қалған жағдайда тежегіш педалі өшіп, круиздік бақылау жұмыс істемейді. Панельдегі ақ индикатор жанып тұруы мүмкін. Мәселе OP-COM және диагностикалық бағдарламалық құрал арқылы тежегіш сенсорын үйрену арқылы шешіледі. Оның көмегімен сіз бос күйінде педаль сенсорының көрсеткіштерінің мәнін белгілеуіңіз керек. |
| BMW E39 | Ілініс немесе тежегіш педаль қосқышы | BMW E39 круиздік басқару тұтқасын басқанда ешқандай реакция жасамайды. |
| Автоматты беріліс қорабын таңдау позициясының сенсоры | ||
| Дроссельді кабельдік жетек (мотор) | ||
| Mazda 6 | Руль дөңгелегі астындағы ілмек | автомобиль круиз-контрольді қосу әрекетіне мүлде жауап бермейді немесе панельде сары индикатор жанады.Ескі Mazda 6-да кейде бос жүріс ақаулары (артып кету және құлдырау) қозғалтқыштың кернеуіне байланысты туындайтынын ескеріңіз. круиз-бақылау кабелі, сондықтан кейбір жүргізушілер оны жай ғана ажыратады. Бұл жағдайда кабельді орнына қайтару және оның кернеуін реттеу қажет. |
| Жетек (мотор) және круиздік бақылау кабелі | ||
| тежегіш педаль қосқышы | ||
| Mitsubishi Lancer X | Тежегіш педаль сенсоры | Егер педальды шектеу қосқыштары бұзылса, Mitsubishi Lancer 10 круизі қосылмайды және қателер жоқ. |
| ілінісу педальының сенсоры | ||
| Citroen c4 | Педальді шектеу қосқышы | Егер шектеу қосқышы ақаулы болса, Citroen C4 круизі жай қосылмайды. Түймешіктерде, олардың контактілерінде ақаулар болса, круиз тұрақты емес қосылады, өздігінен өшеді және панельде «қызмет» қатесі пайда болады. |
| Круиз-бақылау түймелері |
Круиз-контрольді қосу схемасы: үлкейту үшін басыңыз
Ақаулықты қалай тез түзетуге болады
Көбінесе круиздік ақау тас жолда анықталады және оны диагностикалық сканер мен мультиметр болмаған кезде далада түзетуге тура келеді. Егер круиздік бақылау кенеттен жұмысын тоқтатса, ең алдымен сәтсіздіктің негізгі себептерін тексерген жөн:
- Ажыратқыштар. Сақтандырғыштың жануы қорғалған тізбектегі токтың кенеттен жоғарылауынан туындайды. Ауыстырудан кейін мәселе жойылмаса, оның себебін іздеу керек.
- Лампы. Тоқтату шамдарының сынуына және панельде сәйкес қатенің пайда болуына байланысты круиздік бақылау автоматты түрде өшіріледі. Кейбір автомобиль үлгілерінде (Opel, Renault, VAG және т.б.) шамдар қатесі өлшемдер немесе кері шамдар үзілсе де жануы мүмкін, сондықтан круиздік бақылау сәтсіз болса, оларды да тексеру керек.
- Электрондық ақауы. Кейде круиз борт тізбегіндегі қуат кернеуіне байланысты бағдарламалық құралдың ақаулығына байланысты жұмыс істемеуі мүмкін. Мысалы, сым байланысы соққылардан үзілді немесе іске қосу кезінде батарея заряды өте маңызды деңгейге дейін төмендеді. Бұл жағдайда компьютерді қалпына келтіру үшін терминалдарды батареядан түсіру арқылы круиз жұмысын қалпына келтіруге болады. Кейде отты өшіріп, бірнеше секундтан кейін қайта қосу көмектеседі.
- Байланыстың жоғалуы. Егер өрескел жолда сым сенсордан немесе шектеу қосқышынан шығып кетсе, терминал ұшты, содан кейін круиздік бақылауды жөндеу контактіні қалпына келтіруге жатады.
- Шектеу қосқышының сорылуы. Егер шектеу қосқышы, керісінше, жабық күйде қатып қалса, оны педальды шайқау немесе қолмен араластыруға немесе (сенсор жиналатын болса) оны алып тастауға және тазалауға болады.
- Бітелген радар. ACC бар автомобильдерде радиатор торының аймағында орнатылған қашықтық сенсорын (радарды) және оның сымдарын тексеру керек. Круиз-бақылау радар кедергісі немесе оның қосқышының нашар байланысы салдарынан істен шығуы мүмкін.
Мультиметрмен круиздік басқару жүйесінің контактілерін шақыру
Жолдағы көлікте круиздік бақылауды жылдам жөндеу үшін әрқашан өзіңізбен бірге алып жүріңіз:
- тежегіш шамдарға арналған қосалқы шамдар, өлшемдер мен бұрылыстардың көрсеткіштері;
- сымдар мен электрлік таспаға арналған терминалдар немесе жылуды қысқарту;
- әртүрлі номиналды сақтандырғыштар жиынтығы (0,5-тен 30-50 А дейін);
- кілттер немесе розеткалар және бұрауыш жинағы.
Даладағы сымдар мен сенсорды жылдам тексеру үшін мультиметр ешқашан жаман идея емес. Құрылғының жоғары дәлдігі талап етілмейді, сондықтан сіз кез келген ықшам модельді сатып ала аласыз. сонымен қатар, егер жолда проблемалар туындаса, диагностикалық сканер көп көмектеседі, ол тіпті смартфонмен және OpenDiag немесе CarScaner сияқты тегін бағдарламалық құралмен бірге қателер мен ақауларды іздеуді айтарлықтай жеңілдетеді.
