Ешқандай нонсенс - тежегіш дискілердің перфорациясының артықшылықтары

Барлық төрт доңғалақтағы дискілі тежегіштер қазіргі заманғы көліктерде стандартты болып табылады. Барабан тежегіштері тек тұрақ тежегіші қызметін атқарады. Тіпті шағын көліктерде қозғалатын массалар мен қозғалтқыш қуаты қауіпсіз тежеуді қамтамасыз ету үшін қарапайым барабан тежегіштері үшін тым жоғары. Дегенмен, барлық тежегіштерге қатысты мәселенің атауы бар: тежегіштің жоғалуы.

Жоғары өнімді тежегіштермен тежегіштің тозуын болдырмаңыз

Тежегіш сөнеді тежеу ​​жүйесінде жылудың жиналуынан тежеу ​​әсерін жоғалту болып табылады . Тежеу кезінде пайда болатын жылу жеткілікті түрде тез таралмаса, қауіпті жағдай туындайды: тежегіш дискінің температурасы балқу нүктесіне жақындайды, ал тежегіш төсемі мен тежегіш дискі арасындағы үйкеліс айтарлықтай нашарлайды .

барабан тежегіштерінде бұл көбінесе толық сәтсіздікке әкеледі. Бірақ қарапайым, перфорацияланбаған және қатты тежегіш дискілер тежегіштің әлсіреуін тудыруы мүмкін. Мұнда да себебі жинақталған жылуды жеткіліксіз жою .

Перфорацияланған тежегіш дискілер: сақ болыңыз және дұрыс диагноз қойыңыз

Ереже бойынша , стандартты орнатылған тежегіштер жалпы пайдалану үшін жарамды. Тіпті ерекше жағдайлар, мысалы төмен қарай ұзақ сапарлар құрылыс кезінде өндірушілермен ескеріледі. Болат тежегіш дискі бар балқу температурасы 1400°С . Оған жету үшін өте ұзақ уақыт баяулау керек.

Кездейсоқ тежегіш ақауы орын алса қалыпты пайдалану , бұл бос тежегіштерден туындамаса керек. Бұл жағдайда гидравликалық жүйенің істен шығуы ықтимал .

Ең айқын себеп тым ескі тежегіш отын тым көп суда жинақталған. Мұны сынақ жолағы арқылы тексеруге болады. Егер тежегіш сұйықтығы жасыл түсті болса , сіз өзіңізді қиындықтан құтқара аласыз - тежегіш сұйықтықты дереу өзгерту керек, ал тежегіш жүйесін мұқият желдету керек. басқа себеп тежеу ​​қысымының кенеттен жоғалуы тежеу ​​желісінің үзілуі болуы мүмкін.

Сондықтан: тежегіш қауіпті болып қалса, дереу себебін іздей бастаңыз. Қалыпты пайдалану кезінде тежегіш ақаулары ешқашан дизайн ақауларына байланысты болмайды. .

Жылдамдық көп, жылу

Көлік шегіне дейін итеріп, жарыс жолында жүріп келе жатқанда, стандартты бір бөліктен тұратын тежегіш дискі де өз шегіне жете алады .

Тежегіштерге келетін болсақ , олар неғұрлым суық болса, соғұрлым жақсы .

Сондықтан, инженерлер инновациялық дискілердің көмегімен тежеу ​​жағдайларын оңтайландыру үшін үнемі жұмыс істейді.

Бір нұсқа - перфорацияланған тежегіш диск.

Перфорацияланған тежегіш дискілер: саңылаулар ғана емес

Бұл тым оңай болар еді қатты тежегіш дискіде бірнеше саңылауларды бұрғылаңыз және қандай да бір әсерге үміттеніңіз. Мұнда біз пайдаланушының көңілін қалдыруымыз керек - термиялық оңтайландырылған тежеу ​​дискісін жасау көп тапқырлықты қажет етеді .

Перфорацияланған тежегіш дискіні ішкі желдеткіш тежегіш дискінің эволюциясының келесі қадамы ретінде қарастыруға болады. . Бір бөліктен тұратын тежегіш дискілерді оңтайландыруға болады ойықтар мен тесіктер ... Олар тек артқы осьте рұқсат етіледі және негізінен оптикалық әсерлер ретінде қызмет етеді, өйткені оларды алдыңғы осьтің қатты керілген тежегіш дискілерінен көру арқылы ажырату мүмкін емес. .
Ішкі желдеткіш тежегіш дискі өте күрделі компонент болып табылады. . Ол қозғалыс кезінде ауа хаб арқылы сорылып, тежегіш дискінің ішіндегі арналар арқылы үрленетін етіп жасалған. Ауа қыздырылған дискінің айналасында ағып, онымен бірге жиналған жылуды алады.

Ішкі желдеткіші бар тежегіш дискі тиімді және перфорациясыз . Дегенмен, тежегіш дискі мұқият бөлінген тесіктермен қамтамасыз етілсе, бірнеше оң әсерлері бар:

– жылуды бөлуді оңтайландыру – тежегіш дискінің аз тозуы – тежегіш дискінің салмағын азайту – автомобильге арналған спорттық, динамикалық екпін.

Дегенмен, тіпті ішкі желдеткіші мен тесігі бар күрделі дизайндағы тежегіш дискілер тек сұр құйма болаттан жасалған, бұл оларды таңқаларлық арзан етеді .

Перфорацияланған тежегіш дискілердің кемшіліктері

Перфорацияланған тежегіш дискілердің көптеген артықшылықтары бар сіз бұған сенбейсіз олардың кейбір кемшіліктері болуы мүмкін . Өкінішке орай, жарық бар жерде көлеңке болады.

Перфорацияланған тежегіш дискілердің негізгі кемшілігі тежегіш төсемінің тозуының жоғарылауы болып табылады. . Перфорацияланған тежегіш дискінің құрылымдық беті тор сияқты әрекет етеді, тежегіш төсемдерін тегіс бір бөлікті тежегіш дискіге қарағанда әлдеқайда жылдамырақ тоздырады. .

Егер сіз көлігіңізге перфорацияланған тежегіш дискілерді орнатқыңыз келсе , тежегіш жастықшаларды екі есе жиі ауыстыруға тура келетінін есте сақтаңыз . Бақытымызға орай, бұл қызмет өте қарапайым және оны тез меңгеруге болады.

Бекітуді тексеруді ұмытпаңыз

Перфорацияланған тежегіш дискі қатты жүктелген компонент болып табылады , ол құрылымдық жағынан әлсіреген. Бұл жоғары сапалы құрылыс пен әрлеуді қажет етеді. Егер сіз осы динамикалық және тиімді мүмкіндікке қызығушылық танытсаңыз, дұрыс емес жағын жіберіп алмаңыз: сіз әрқашан сертификатталған сапасы бар перфорацияланған тежегіш дискілерді сатып алуыңыз керек .

Сондықтан, жоғары сапалы бренд өнімдері әдетте әмбебап сертификатқа ие. Көптеген өндірушілер автомобильдің тіркеу құжаттарына қосымша түрлендіруді талап етпейді.

Перфорацияланған тежегіш дискілер: айналу бағытына назар аударыңыз

• әсіресе маңызды желдеткіш тежегіш дискілері үшін оларды дұрыс бағытта орнату . Ауа хаб арқылы сорылып, сыртқа шығарылады.
• Егер олар дұрыс орнатылмаса, керісінше болады: суық ауа тежегіш дискінің сыртынан сорылады, дискіден өткенде қызады және ішіне қатты үрленеді. .
• Бұл суппортта, ось торында немесе шарикті қосылыста жылудың пайда болуына әкеледі. . Бұл құрамдас бөліктерде резеңкенің белгілі бір мөлшері бар, ол тұрақты жылу нәтижесінде әлсіреп, нәтижесінде тез қартаяды.

• перфорацияланған немесе жоқ , ішкі желдеткіш тежегіш дискілердің әрбір модификациясы немесе орнатылуы мыналарды қамтиды: мұқият нұсқаулықты оқып, түсініңіз орнату алдында және бірінші болтты бұрап алмас бұрын . Сонда ғана сіз көлігіңіздің қажетті өнімділігін арттыратын сәтті жөндеуге сенімді бола аласыз.