Chery Tiggo 2 сынақ дискісі
Мини кроссовер Chery Tiggo 2 дизайнерлік киімдерімен басқа қол жетімді қытайлық модельдердің фонында ерекшеленеді. Мұндай жарқыраған қаптаманың алдамайтынын білу
Иннополис - дәл жол бойында, Татарстанда жаңадан салынған ерекше қалашық: сингапурлық сәулетші жобалаған төрт сәнді және ерекше квартал. Синтезделген атаудан көрініп тұрғандай, бұл жергілікті университет жасайтын инновация мамандарының үйі. Кеңестік фантаст жазушылардың арманы: жас ғалымдардың отбасылары өмірден ләззат алатын жарқын болашақ және IT-оазис. Chery Tiggo 2 суретін түсіру үшін қолайлы орын.
Жастарға арналған стильді және өзіндік мини-кроссовер бірден назар аударады. Әрбір қызықты көзқарас Чериге GM-ден келген бас дизайнер Джеймс Хоуптың кармасындағы плюс болып табылады. Tiggo 2 өндірісінің негізі Өте хэтчбек болды, бірақ алға ұмтылыңыз. Кроссовердің көрінісі үшін Hope дизайнердің кейбір жарықтығы мен контрастын максимумға өзгерткен сияқты.
Ерекше көзбояушылық - бұл жол талғамайтын көлеңкелі кузов жиынтығы. Геометриялық деректер көңілге қуаныш ұялатады: жер саңылауы 186 мм-ге дейін ұлғайтылған, кіру және шығу бұрыштары 24 және 32 градус. Бірақ Tiggo 2-де алдыңғы дөңгелегі бар, ал толық жетегі тіпті жоспарланбаған, өйткені ол хэтчбек дизайнынан қалған күрделі қайта құруды қажет етеді. Еділдің жағасына қарай сүйреген кроссовер таяз құмда да сенімді қозғала алмады.
Бірақ біздің нарық үшін күшейтілген энергияны қажет ететін суспензияны мақтайық. Алдыңғы бөлігі - MacPherson, артқы жағы - тәуелді. Кроссовер қатты беттердегі типтік кедір-бұдырлармен де, олардың сыртынан да едәуір жақсы өтеді.
Өңдеуден алынған әсер соншалықты жарқын емес. Гидравликалық күшейткіші бар руль механизмі босаңсыды, маневрлер кезінде іздеуді түзету кейде қажет болады, ал көтерілген ауырлық орталығы мен ілулі ілінісу қондырғылары жиналумен және шиыршықпен естіледі. Барлық дөңгелектердің тежегіштері диск, автомобиль сенімді баяулайды, бірақ педаль әдетті қажет етеді.
Бірақ компания, ең алдымен, Tiggo 2-ді диск жетегімен емес, құрал-жабдықтарымен қызықтырады. Сорғыштың астында 1,5 жылдамдықты қол беріліс қорабымен немесе 106 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен біріктірілген 5 литрлік бензин қозғалтқышы бар (4 а.к.). Қолмен беріліс қорабы бар негізгі жабдық ABS + EBD, алдыңғы қауіпсіздік жастықшалары, электрлік айналар, электр терезелері, борттық компьютер, екі динамик, ISOFIX және 15 дюймдік болат дөңгелектерден тұрады. Бұл арық нұсқасы жақында бастапқы бағаны 8 долларға дейін төмендету үшін қосылды.
10 долларға қолмен беріліс қорабы бар келесі деңгейдегі Comfort трим деңгейі жарық диодты жарықтандырғыштар, қыздырылған айналар, орындықтарды екі сатылы жылыту, кондиционер және 300 дюймдік легірленген дөңгелектер ұсынады. 16 10 доллар тұратын MTX Luxury артқы тұрақ датчиктері мен кері камераны, былғары көпфункционалды рульді, круиздік бақылауды, 700 дюймдік сенсорлы экранды, Bluetooth және Cloudrive қосады. Автоматты беріліс қорабы үшін тағы 8 доллар сұралады.
Ресейлік жағдайларға дайындық, суспензияны күшейтуден басқа, 92-ші бензинге бейімделуді, «суық» пакетті, жол бойында тәулік бойғы көмек қызметін және бес жылға немесе 150 мың шақырымға кепілдік беруді қамтиды. Бірақ қозғалтқыштан қорғаныс жоқ, артқы доңғалақ доңғалақтары да, жүксалғышта тіреуіш бар. Мәзір орыс тіліне аударылмаған және ERA-GLONASS жүйесі де жоқ, өйткені Tiggo 2 міндетті түрде орнатылғанға дейін сертификаттаудан өтті.
Интерьер керемет көрінеді. Түрлі түсті кірістірулер, ұқыпты «еуропалық сапа», күтпеген жерден қатты өнімділік. Қытайлықтар «іштен тыс» формуласын білмейді, орын аз, бірақ орташа денелі төрт ересек адам ренжімейді. Доғалармен тарылған магистральда 420 литр бар.
Жабдық бағдарламасының басты ерекшелігі - бұл меншікті Cloudrive мүмкіндігі. Естеріңізге сала кетейік, ол смартфоннан мультимедиялық жүйеге деректерді тасымалдауға және оның экранын орталық сенсорлық экранға көшіруге мүмкіндік береді. Музыка, қосымшалар, навигация - бәрі қолда.
Жүргізуші орынына жайғасқан кезде, оң көзқарас қандай да бір түрде жоғалады. Руль бағанасы қол жетімді жерде реттелмейді. Орындықты түсіруге болмайды, ал бойы 175 см болатын адам төбесінің ұшымен төбеге дейін бос бос отыр. Орталық тіреуіш жоқ. Кондиционер тұтқасындағы индикаторлар өте аз. Тахометр инесінің кері қозғалысы және сынған таразы бар құрылғылар онша ыстық емес. Эко және Спорт режимінің батырмасы сол жақ тізеге жақын жерде орналасқан. Алдыңғы көріністі А бағаналары мен салон айнасы бұғаттайды.
Ал қозғалыс кезінде қозғалтқыштың дауысы тітіркендіреді, кондиционер ысылдайды, екінші қатарда отырғандар дөңгелектерді естиді. Сонымен қатар, діріл толқындары денеден өтіп, басқарады. Алғашқы километрлерден кейін біз қытайлықтардың қуат блогының жарықтық параметрлеріне алаңдамағанын және оның сипаты кроссовердің пайда болуына сәйкес келмейтінін қынжылыспен мойындауымыз керек.
Тарихы он жыл бұрынғы Bonus A13 моделінен шыққан мотор бірнеше рет жаңартудан өтті. Өкінішке орай, ол икемділікке ие болмады: айн / мин қайтарымы орташадан төмен. Автоматты беріліс қорабы ескі француз DP0 / AL4-тен келеді және сәйкесінше жұмыс істейді: ол ойластырылған және шатастырылған. Динамикалық стильді сақтау қиын, кроссовер тек тыныштықты алады. Спортқа ауысу - және тағы бір экстремалды: тахометр инесі қызыл зона маңында бір-екі қозғалады, ал қозғалтқыш мейірімділік сұрағандай ақырады.
Біз сондай-ақ қолмен беріліс қорабы бар машинаны басқара алдық. Осылай жақсы! Ия, «төменгі жағындағы» еріксіз қозғалтқыш сізді газ құюмен жүруге мәжбүр етеді, ал бөлігін төмен жылжытады. Бірақ ағынмен жүруді және озып кетуді болжау оңайырақ. Бірақ жоғарыда аталған құмды жағалауға біз автоматты беріліс қорабымен нұсқаға бардық. L режимі тартылыстың жетіспеушілігін өтеуге көмектеспеді, сонымен қатар, қытайлық Giti шиналары жерде көп ұсталмайды. Егер қолмен беріліс қорабы бар нұсқа, мүмкін, одан әрі дамыған болар еді. Тіпті қолмен беріліс қорабының көмегімен де үнемді болады: борттық компьютер «автоматты» 6,4 литрге қарсы орташа есеппен 100 л / 8,2 км шығыны туралы хабарлады.
Неліктен прейскурант ресейлік шындыққа бейімделмеді? Бірақ Tiggo 2 мұнда Қытайдан жеткізілгендіктен. Үлгінің локализациясы, өкілдердің айтуынша, шағын көлемге байланысты әлі де тиімсіз. Бұл ретте негізгі қарсыластар- 1,6 литрлік (106-114 а.к.) және 1,8 литрлік (123 а.к.) қозғалтқыштары бар Lada XRAY, MKP5 немесе RKP5- 7- 400 10 доллар және Renault Sandero Stepway қозғалтқыштары 300 л (1,6- 82 а.к.), MKP113 немесе AKP5 4 -ден 8 долларға дейін.
Қытайлықтар біздің Tiggo 2-ді жылына 3-ға жуық тиражбен сатуды жоспарлап отыр. Бұл тым оптимистік пе? Шындығында, модель кем дегенде Chery брендінің өзіне назар аударады. Бірақ дилерлік кеңесте клиент 000 ат күші 3 литр және ең жоғары деңгейдегі Luxury триміндегі кең Tiggo 126 ең жабдықталған Tiggo 1,6-ден 2 долларға қымбат екеніне таң қалады. Сонымен, білімді Иннополисте барлық мәселе сұрақ қоюсыз қызықты көзқараспен шектелді.
| Түрі | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4200/1760/1570 | 4200/1760/1570 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2555 | 2555 |
| Салмағы, кг | 1290 | 1320 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 | Бензин, R4 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1497 | 1497 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 106-де 6000 | 106-де 6000 |
| Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин | 135-де 2750 | 135-де 2750 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 5-ші MCP, алдыңғы | 4-шы Автоматты беріліс қорабы, алдыңғы |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 14 | 16 |
| Отын шығыны (гор. / trassa / smeš.), л | 9,4/6,2/7,4 | 10,4/6,7/8 |
| Бағасы, АҚШ долларынан | 8 700 | 11 400 |
