Автокөлік батареясының кернеуі
Автоматты жөндеу

Автокөлік батареясының кернеуі

Батареяның маңызды көрсеткіштері оның сыйымдылығы, кернеуі және электролит тығыздығы болып табылады. Жұмыстың сапасы мен құрылғының функционалдығы оларға байланысты. Автокөлікте аккумулятор қозғалтқышты іске қосу үшін стартерге айналу тогын береді және қажет болғанда электр жүйесін қуаттайды. Сондықтан, аккумулятордың жұмыс параметрлерін білу және оның өнімділігін сақтау көлікті тұтастай жақсы жағдайда ұстау үшін өте маңызды.

Батареяның кернеуі

Алдымен «кернеу» терминінің мағынасын қарастырайық. Шын мәнінде, бұл ток көзі арқылы жасалған, тізбек (сым) арқылы зарядталған электрондардың «қысым». Электрондар пайдалы жұмыс істейді (электр шамдары, агрегаттар және т.б.). Кернеуді вольтпен өлшеңіз.

Батарея кернеуін өлшеу үшін мультиметрді пайдалануға болады. Құрылғының контактілі зондтары батарея терминалдарына қолданылады. Ресми түрде кернеу 12 В. Аккумулятордың нақты кернеуі 12,6 В пен 12,7 В арасында болуы керек. Бұл сандар толық зарядталған батареяға қатысты.

Бұл сандар қоршаған орта жағдайларына және сынақ уақытына байланысты өзгеруі мүмкін. Зарядтаудан кейін бірден құрылғы 13 В - 13,2 В көрсете алады. Мұндай мәндер қолайлы деп саналады. Дұрыс деректерді алу үшін жүктеп алғаннан кейін бір-екі сағат күту керек.

Кернеу 12 вольттан төмен түссе, бұл батареяның біткенін білдіреді. Кернеу мәні мен заряд деңгейін келесі кесте бойынша салыстыруға болады.

Кернеу, вольтЖүктеме дәрежесі, %
12,6 +жүз
12,590
12.4280
12.3270
12.2060
12.06елу
11,940
11,75отыз
11.58жиырма
11.3110
10,5 0

Кестеден көріп отырғанымыздай, 12 В төмен кернеу батареяның 50% разрядталғанын көрсетеді. Батареяны шұғыл түрде зарядтау керек. Шығару процесінде пластиналардың сульфаттану процесі жүретінін ескеру қажет. Электролиттің тығыздығы төмендейді. Күкірт қышқылы химиялық реакцияға қатысу арқылы ыдырайды. Пластиналардағы қорғасын сульфаты түзіледі. Уақытылы зарядтау бұл процесті кері бағытта бастайды. Егер сіз терең зарядсыздануға рұқсат етсеңіз, батареяны қалпына келтіру қиын болады. Ол толығымен сәтсіздікке ұшырайды немесе қабілетін айтарлықтай жоғалтады.

Батарея жұмыс істей алатын ең төменгі кернеу 11,9 вольт.

Жүктелген және түсірілген

Тіпті төмен кернеуде батарея қозғалтқышты іске қосуға қабілетті. Ең бастысы, осыдан кейін генератор батареяны зарядтауды қамтамасыз етеді. Қозғалтқышты іске қосу кезінде батарея кенеттен зарядты жоғалтып, стартерге үлкен ток береді. Батарея дұрыс болса, заряд бірте-бірте қалыпты мәндерге 5 секунд ішінде қалпына келеді.

Жаңа батареяның кернеуі 12,6 және 12,9 вольт арасында болуы керек, бірақ бұл мәндер әрқашан аккумулятордың нақты жағдайын көрсетпейді. Мысалы, бос жұмыс кезінде, қосылған тұтынушылар болмаған кезде кернеу қалыпты шектерде болады, ал жүктеме кезінде ол күрт төмендейді және жүктеме тез жұмсалады. Болуы керек.

Сондықтан өлшеулер жүктеме астында жүргізіледі. Мұны істеу үшін жүк шанышқысы сияқты құрылғыны пайдаланыңыз. Бұл сынақ батареяның зарядталғанын немесе зарядталмағанын көрсетеді.

Розетка вольтметрден, контактілі зондтардан және корпустағы зарядтау катушкасынан тұрады. Құрылғы іске қосу тогын имитациялай отырып, батареяның сыйымдылығынан екі есе артық ток кедергісін жасайды. Мысалы, батареяның сыйымдылығы 50Ач болса, құрылғы батареяны 100А дейін зарядтайды. Ең бастысы - дұрыс резисторды таңдау. 100 А-дан жоғары дәл көрсеткіштерді алу үшін екі қарсылық катушкасын қосу керек.

Жүктемені өлшеу толық зарядталған батареямен орындалады. Құрылғы 5 секунд ұсталады, содан кейін нәтижелер жазылады. Жүктеме кезінде кернеу төмендейді. Батарея жақсы болса, ол 10 вольтқа дейін төмендейді және бірте-бірте 12,4 немесе одан да көп вольтке дейін қалпына келеді. Кернеу 9В немесе одан төмен түссе, батарея зарядталмай жатыр және ақаулы. Зарядтаудан кейін ол 12,4 В және одан жоғары қалыпты мәндерді көрсете алады.

Электролит тығыздығы

Кернеу деңгейі электролиттің тығыздығын да көрсетеді. Электролиттің өзі 35% күкірт қышқылы мен 65% тазартылған су қоспасы. Ағызу кезінде күкірт қышқылының концентрациясы төмендейтінін жоғарыда айттық. Разряд неғұрлым жоғары болса, соғұрлым тығыздық аз болады. Бұл көрсеткіштер өзара байланысты.

Электролиттердің және басқа сұйықтықтардың тығыздығын өлшеу үшін ареометр қолданылады. Қалыпты жағдайда, толық зарядталған 12,6 В - 12,7 В және ауа температурасы 20-25 ° C болғанда, электролиттің тығыздығы 1,27 г / см3 - 1,28 г / см3 шегінде болуы керек.

Төмендегі кестеде тығыздық пен заряд деңгейі көрсетілген.

Электролит тығыздығы, г / см3Заряд деңгейі,%
1,27 - 1,28жүз
1,2595
1,2490
1,2380
1,2170
1,2060
1.19елу
1,1740
1,16отыз
1.14жиырма
1.1310

Тығыздығы неғұрлым жоғары болса, батарея мұздатуға соғұрлым төзімді болады. Температурасы -30°С және одан төмен түсетін ерекше қатал климаты бар аймақтарда күкірт қышқылын қосу арқылы электролиттің тығыздығын 1,30 г/см3 дейін арттырады. Тығыздығын максимум 1,35 г/см3 дейін арттыруға болады. Егер ол жоғарырақ болса, қышқыл плиталар мен басқа компоненттерді тоттай бастайды.

Төмендегі графикте әртүрлі температурадағы ареометрдің көрсеткіштері көрсетілген:

Әртүрлі температурадағы гидрометрдің көрсеткіштері

Қыс мезгілінде

Қыста көптеген жүргізушілер температура төмендеген сайын қозғалтқышты іске қосу қиындай түсетінін байқайды. Батарея толық қуатында жұмысын тоқтатады. Кейбір жүргізушілер батареяны түнде шығарып алып, жылы қалдырады. Шын мәнінде, толық зарядталған кезде кернеу төмендемейді, бірақ тіпті көтеріледі.

Теріс температура электролиттің тығыздығына және оның физикалық күйіне әсер етеді. Толық зарядталған кезде, батарея аязға оңай төзеді, бірақ тығыздық азайған сайын су ұлғаяды және электролит қатып қалуы мүмкін. Электрохимиялық процестер баяу жүреді.

-10°C -15°C температурада зарядталған батарея 12,9 В зарядты көрсетуі мүмкін. Бұл қалыпты жағдай.

-30°C температурада батарея сыйымдылығы номиналды мәннің жартысына дейін азаяды. Кернеу 12,4 г/см1,28 тығыздықта 3 В-қа дейін төмендейді. Сонымен қатар, батарея генератордан зарядтауды -25°C температурада тоқтатады.

Көріп отырғаныңыздай, теріс температура батареяның жұмысына айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

Дұрыс күтіммен сұйық аккумулятор 5-7 жыл қызмет етеді. Ыстық маусымда заряд деңгейі мен электролит тығыздығы кем дегенде екі-үш айда бір рет тексерілуі керек. Қыста, орташа температурада -10 ° C, жүкті кем дегенде екі-үш аптада бір рет тексеру керек. Қатты аязда -25°C-35°C, батареяны бес күнде бір рет, тіпті тұрақты сапарларда да қайта зарядтау ұсынылады.

пікір қалдыру