Nissan Qashqai мен Mazda CX-5 сынақ дискісі
Сынақ жетегі

Nissan Qashqai мен Mazda CX-5 сынақ дискісі

Қалалық кроссовер неғұрлым жоғары және қуатты болса, соғұрлым Land Cruiser Prado-ға жүгіру керек.

«Сіздің жол талғамайтын көліктеріңіз өткен көктемде осында отырғанда, мен Грантпен осында ұшып келдім». Таныс па? Nissan Qashqai және Mazda CX-5 сияқты қалалық кроссоверлердің ештеңеге қабілетсіздігі туралы мифті жою үшін біз оларды айналарға дейін балшыққа батырдық. Қазан айының аяғындағы шайылған қала сыртындағы жол, терең ойықтар, күрт биіктіктің өзгеруі және саз балшық - қиын кедергілер жолы, тіпті біз техникалық көлік ретінде алған Toyota Land Cruiser Prado да барлық құлыптарды мезгіл-мезгіл қатайтатын.

Қардай аппақ Nissan Qashqai алғашқы лақтырар алдындағы парашютші секілді үлкен луждың алдында қатып қалды. Тағы бір қадам - ​​және кері бұрылыс болмайды. Бірақ кроссоверді тұңғиыққа итерудің қажеті жоқ - ол өзі баяу суға түсіп кетті: маршруттың ең басында жол қорғаушы үмітсіз балшықпен бітеліп қалды. Бұл кейінірек белгілі болғандай, автомобиль үшін басты проблемаға айналды.

Nissan Qashqai мен Mazda CX-5 сынақ дискісі

Жолдан тыс дауылмен шығу үшін біз ең қымбат Qashqai-ді таңдадық - қозғалтқышы 2,0 литр (144 а.к. және 200 нм), CVT және толық жетекті. Nissan-дің жоғарғы нұсқаларында, нарықтағы көптеген кроссоверлерден айырмашылығы, беріліс қорабын басқару жүйесі бар - All Mode 4 × 4-i. Барлығы үш режим бар: 2WD, Auto және Lock. Бірінші жағдайда, Qashqai, жол жағдайларына қарамастан, әрдайым алдыңғы дөңгелекті қозғалтқыш болып қалады, екіншісінде, алдыңғы дөңгелектер сырғанағанда артқы осьті автоматты түрде қосады. Ақырында, Lock жағдайында электроника айналдыру моментін алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында 80 км / сағ дейінгі жылдамдықпен теңдей бөледі, содан кейін «автоматты» режим іске қосылады.

Техникалық тұрғыдан алғанда, Mazda CX-5 толық жетекті беріліс қорабы қарапайым болып көрінеді. Мысалы, электромагниттік іліністі күшпен бұғаттау мүмкін емес: артқы дөңгелектерді қашан және қалай қосуға болатындығын жүйенің өзі шешеді. Тағы бір нәрсе - жоғарғы деңгейдегі CX-5 қуаты 2,5 л.с. болатын 192 литрлік «төрттікпен» жабдықталған, бұл Qashqai-ге қарағанда күшті. және айналу моменті 256 Нм.

Бастапқыда Mazda терең шалшықтардан тым оңай шықты: сәл көбірек «газ» - және жол шиналары протектор емес, сондықтан жылдамдық тайғақ жерге жабысады. Радиатор грильі бар батпақты суспензияны көп жұтып, артқы аспа тіректеріне килограмм дымқыл шөпті бекітіп алған CX-5 қандай да бір себептермен қараусыз қалған сарайға бұрылып, жер асты әлеміне құлады.

Nissan Qashqai мен Mazda CX-5 сынақ дискісі

«Көліктерді әдетте бұл жерден тікұшақпен алып кетеді», - деп әзілдеді немесе жанашырлық танытты. Осы уақытта Nissan Qashqai Mazda-дан бірнеше ондаған метрге артта қалды: кроссовер тайғақ шөп басқан ойықтарды еңсере алмады. Толық жетекті жүйе қатесіз дерлік жұмыс істейді, сәтті оң дөңгелекке ауыстырады, және Қашқай жерді тастап кететін сияқты, бірақ аспа тіректері жерге түсірілген.

Ресейде жиналған Nissan-дің клиренсі ағылшын тілімен салыстырғанда дәл бір сантиметрге өсті - бұл қатаң серіппелер мен амортизаторлардың арқасында қол жеткізілді. Нәтижесінде, Қашқайдың жерді тазартуы оның класы үшін өте қолайлы болып шықты - 200 миллиметр. Сондықтан сіз жапондық кроссовердің геометриялық кроссовер қабілетіне шағымдана алмайсыз - егер Nissan ашық түрде бір жерге экспорт жасамаса, онда бұл төмен бамперлерде проблема емес.

Мазда CX-5 батпақты суспензияда мәңгілікке қалу қаупін туғызды - дене ақырындап тереңірек батып, қозғалтқышты өшіруге тура келді. Land Cruiser Prado сенімді құтқарушы болып көрінді, бірақ қиыншылық кроссовердің сүйрейтін сүйегі балшыққа кептелуден басталды. «Мазда» қандай-да бір жолмен динамикалық сызыққа ілініп алғаннан кейін, проблемалар Прадодан басталды.

Nissan Qashqai мен Mazda CX-5 сынақ дискісі

Қиындықтарға дайындалған Land Cruiser Prado тіпті тұтқыр бетінде дәрменсіз болды - оның жай ғана «қора» режимі жоқ. Жапондық жол талғамайтын көлік қозғалтқышты, беріліс қорабын және суспензия режимін дәл жол жағдайына сәйкес келтіретін жоғары интеллектуалды Multi-Terrain Select жүйесімен жабдықталған. Көптеген жол жағдайлары үшін бұл пакеттер жеткілікті, мұнда электрониканың өзі қанша сырғанауға мүмкіндік беретінін, жеке дөңгелектерді тежеу ​​керек пе және тік төбеден өту үшін қандай тарту шегін қамтамасыз ету керектігін шешеді. Сонымен қатар, Land Cruiser Prado-да интераксальды және артқы дөңгелектер дифференциалдары үшін «классикалық» құлыптар бар. Сіз, әрине, төменгі қатарды қосып, артқы ауа тіректерінің арқасында артқы жағын көтере аласыз.

Прадо, бәсекелестерінен айырмашылығы, тұңғиыққа құлап түскен жоқ - бір сәтте ол өз орнында іліп, өзін одан да тереңірек көміп тастады. Жол талғамайтын доңғалақтың астында болған нәрсені жер деп атауға қиын. Алайда, Land Cruiser қозғала алмаған кезде, оған басқа Land Cruiser көмекке келеді - біздің жағдайда бұл алдыңғы буынның турбодизельдік нұсқасы болды. Тіреу, динамикалық итарқа, блоктау - және дайындалған жол талғамайтын көлік бірден екі машинаны шығарды.

Балшық кесектері, біртекті қозғалтқыш дыбысы және қорқынышты дүрсіл - бұл әскери іс-қимыл емес, жай Nissan Qashqai, оның жол тебелісі толығымен бітелген. Ол фолдың алдында тағы бір қиын учаскені жеңіп, бұрылуға дайындалып жатқан кезде қажетті тракторға барудан бас тартып, маршруттағы ең терең шалшыққа тұрып қалды. Бірақ Qashqai күтпеген жерден Land Cruiser Prado қызметінен бас тартты: бірнеше минуттық жарыстар - және кроссовер вариатордың қызып кетуін ескертусіз асфальтқа өздігінен шықты.

Mazda CX-5 Қашқай жолынан қатесіз дерлік әдемі өтті. Шынын айтқанда, тайғақ бетті ұстау жеткіліксіз болған жерде 192 ат күші бар қозғалтқыш құтқарылды. Геометриялық ашықтыққа шағымданудың қажеті жоқ еді: түбінің ең төменгі нүктесінен жерге дейінгі клиренсі 215 миллиметрді құрайды. Бұл қазірдің өзінде жол талғамайтын өнімділік, бірақ жол талғамайтын жолдың жалпы әлеуеті көлемді асып кетулерден аздап бұзылды. Clack-clack-boom - бұл CX-5 әр жолы артқы бамперімен жерге жабысып, шұңқырлардың үстінен секіреді. Балшықтан бампер қыстырғыштарын іздегенше, жылдамдықпен абай болған дұрыс. Бірақ кроссовер қателіктерді кешірмейді: бір кездері біз «газбен» қарапайым болғанбыз - біз Land Cruiser-тің артынан жүгіреміз.

Nissan Qashqai мен Mazda CX-5 сынақ дискісі

CX-5 корпусы кірден жақсы қорғалған: массивті есіктер табалдырықты толығымен жауып тұрады, саңылау әрдайым таза болып қалады. Алдыңғы бампердің төменгі жағында кең қара күшейтілген пластикалық сегмент орналасқан. Артқы бампер түгелдей дерлік кірден және матовая төсеммен соққылардан қорғалған. Қашқайдың жол талғамайтын жиынтығы да бар, бірақ ол сәндік функция ретінде қызмет етеді: алдыңғы дөңгелектер астындағы кір бүйір терезелер мен айналарға ұшады, ал алдыңғы қорғаныс алжапқышы бамперді көбінесе биік жиектерден қорғайды.

Жолсыз жолдан кейін кроссоверлер жаңа өмірді бастайды. Бұл дәл осылай жұмыс істемейді және кескінді ауылдан қалаға ауыстырады: сізге қымбат көлік жуу қажет, жақсырақ химиялық тазалау және түбін тазалау қажет. Жиектерді жоғары қысымды шлангпен қосымша шаю керек: Qashqai және CX-5 тежегіштері ешнәрсемен қорғалмаған.

Қандай да бір себептермен, тұтынушылардың көпшілігі кроссовер седанмен немесе C-класс хэтчбегімен қарапайым қондырғыларға салынғандықтан, оны Мәскеу айналма жолынан тыс жерде жүргізбеген дұрыс деп санайды. Бірақ кейінірек B сегментінің модельдері пайда болды, ал «ескі» жол талғамайтын көліктерді қабылдау күрт өзгерді. Кроссоверлердің өзі пісіп-жетілді: енді Mazda CX-5 және Nissan Qashqai сияқты модельдер қиын және қатты жерлерде жүруді жақсы көреді. Әлемдегі алғашқы жол талғамайтын көліктер американдық ауылға арналған, бірақ қазіргі автомобильдерге керісінше. Сіз кроссоверді қаладан шығаруға болады, бірақ ешқашан қаланы кроссоверден шығаруға болмайды.

Nissan Qashqai мен Mazda CX-5 сынақ дискісі
       Nissan Qashqai       Mazda CX-5
Дене түріВагонВагон
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм4377/1837/15954555/1840/1670
Доңғалақ базасы, мм26462700
Жерге дейінгі тазарту, мм200210
Көлемі, л430403
Салмағы, кг14751495
Брутто салмағы, кг19502075
Қозғалтқыш түріБензин, табиғи сорғыш, төрт цилиндрліБензин, табиғи сорғыш, төрт цилиндрлі
Жұмыс көлемі, текше метр см.19972488
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)144/6000192/5700
Макс. салқын. сәт, нм (айн / мин)200/4400256/4000
Жетектің түрі, беріліс қорабыТолық, вариаторТолық, 6KP
Макс. жылдамдық, км / сағ182194
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с10,57,9
Жанармай шығыны, орташа, л / 100 км7,37,3
Бағасы, $.19 52722 950
 

 

пікір қалдыру