Біз жүргіздік: KTM RC8R

Соңғы екі жылда супербайк сыныбына оралған барлық еуропалықтардың ішінде (соңғы екі жылда Апрелья жағдайында) KTM бірегей жолды таңдады. Оның алюминий қаңқасы мен төрт цилиндрі жоқ, сондықтан техникалық тұрғыдан алғанда ол Ducati-ге ең жақын (құбырлы болат қаңқасы, екі цилиндрлі V-қозғалтқышы), бірақ дизайн тұрғысынан емес.

Қараңызшы: пластикалық сауыт біреу картоннан пішін қиып алғандай қалыпталған ...

Мен 8 RC2008 дөңгелектерін сынауға қысқаша тестілеу мүмкіндігіне ие болдым, содан кейін мен қарама -қайшы болдым. Бір жағынан, қаламның жеңілдігі, өрескел қаттылығы мен жүргізуші мен асфальт бетінің арасындағы тікелей байланыс арқасында маған қатты ұнады.

Сіздің KTM теріңіздің астына түскенде, осы өндірушінің барлық өнімдері үйде жасалған сияқты, өйткені дизайн бірдей философияға негізделген. Құпияны сақтау мүмкін емес, бірақ бұрыштан шығуға газ қосқан кездегі қатты беріліс қорабы мен қозғалтқыштың қатал реакциясы туралы не деуге болады? Тарих – осы екі кемшілік түзетілді.

Сіз ойланып отырған шығарсыз бұл Р дегенді білдіреді есімнің соңында. Сырттай ол әр түрлі түстермен танылады (қызғылт сары түсті жақтауы, ақ -қара түсті қызғылт түсті бөлшектері, көміртекті талшықты алдыңғы қапсырмасы), бірақ оның көлемі көбірек (1.195 см -дің орнына 1.148?) Және дұрыс жылтыратылған электроника.

Ібілістің 170 «жылқысы» бар! Екі цилиндр үшін бұл Ducati 1198 төтеп бере алатындай көп.

Егер сіз көбірек алғыңыз келсе, сіз үш бонустық пакетті таңдай аласыз: Клубтық жарыс жиынтығы (Акраповичтің шығуы, жаңа цилиндр басының тығыздағышы, клапанның әр түрлі параметрлері мен электроника 10 «ат күші» қосады) Superstock жиынтығы (бұл бумада 16 жарыс элементі бар) немесе Superbike жиынтығы кәсіби шабандоздар үшін (біз соңғы екеуінің күші туралы үндемейміз).

Негізгі нұсқада сіз Pirelli соғылған Marchesini және Diablo Supercorsa SP дөңгелектерін аласыз, артқы биіктігі 12 мм, қатаң (бірақ өте жақсы!) Күшті тежегіштер мен толық реттелетін суспензия.

Асфальт қабіріне бірінші шығуда мен көлікке енді үйреніп келе жатыр едім. Мен айтқанымдай, велосипедтің айырмашылығы соншалық, алдымен өзіңді қалай ұстау керектігін білмейсің. Тек бес айналымның екінші сериясында біз жылдам болдық.

Аспа және жақтау олар керемет жұмыс істейді, өйткені велосипед ұзын бұрыштарда тұрақты болып қалады және бағытты өзгерткен кезде супермото машинасы сияқты секіруге мүмкіндік береді. Асфальтты әлдеқашан өзгертуді қажет ететін төбенің төңірегінде жүргізушінің миы бұралған бұрандалардан есеңгіреп қалғанымен, руль үнемі тыныш күйде. Рульдің амортизаторы керемет.

Тежеуден кейін қайтадан газ қосуды бастау керек болған кезде, қозғалтқыш өткен жылғы (2008) үлгісіндегідей қатты сықырламайды - бірақ оның қуаты көбірек! Артқы дөңгелекке киловатт жеткізу әлі де қатаң, бірақ жүргізушіні аз шаршатады.

Беріліс қорабы Жақсартылғанына қарамастан, ол жапондықтардан ауыр, бірақ бірінші сериядағыдай емес - және ең бастысы, ол әрқашан сол аяғының командаларына бағынады, онымен бұрынғы адам мақтана алмайды.

Кім үшін? Әрине, шабандоздар үшін. KTM фабрикасының шабандозы Стефан Небльден Германияның халықаралық супербайк чемпионатында екінші орын (Ямахадан кейін және Сузуки мен БМВ -дан озып) апельсиндердің литрлік класста бәсекеге түсе алатындығының дәлелі. Шабандоздар бұл көлікті жақсы баптау теңізін бағалай алады және пайдалана алады, тек олар бағаны тым жоғары таба алмайды. Иә, қымбат ...

PS: Мен жаңа ғана ақпан айындағы PS мотоцикл журналын алдым. Рас, бұл австриялық, ал үйде жасалған шұжықты мәжбүрлеуге қатысты күдік сақталады, бірақ соған қарамастан - үлкен салыстырмалы сынақтың нәтижелері дәлелді болды. Бір сөзбен айтқанда, RC8R жеті әпкелік көліктер жарысында Бавариялық S1000RR-ден кейін және итальяндық RSV4-тен озып, екінші орынға шықты. Еуропаға үш алғыс!

Бетпе бет. ...

Матей Мемедұлы: Онда бәрі бар: ол әдемі, қуатты, басқарылатын. ... Бірақ онда тым көп нәрсе бар және бұл бәсекелестіктен ерекшеленетін баға. Мені бұрынғыға қарағанда таң қалдырған өңдеуге қайта оралуға рұқсат етіңіз. Олар мұнда шынымен де күш салды.

Мен сондай -ақ қозғалтқыштың жылдамдығын бағалаймын, ол жылдам жүру үшін бірнеше шақырым қажет, себебі көлік жүргізу әдісі басқаша. Жоғары айналу жылдамдығын төмендету қауіпті болуы мүмкін, себебі артқы тежегішті баспай Загреб бұрышына қарай тежеу ​​кезінде артқы доңғалақ мені бірнеше рет бұғаттады. Бір күні мен құмға тап болдым, бірақ бақытымызда ешқандай сызаттар жоқ. Мүмкін, KTM -дің балшық тамыры бақытты аяқталуға ықпал еткен шығар. ...

MODEL: KTM RC8R

Көліктің сынақ бағасы: 19.290 EUR

қозғалтқыш: екі сатылы V 75 °, төрт жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 1.195 см? , электронды


отын бүрку Keihin EFI? 52мм, цилиндрге 4 клапан, қысу


қатынасы 13: 5

Максималды қуат: 125 кВт (170 км) шамамен 12.500 мин.

Максималды момент: 123 айн / мин кезінде 8.000 Нм

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Жақтау: құбырлы хром-молибден

Тежегіштер: алда екі катушка? 320 мм, радиалды бекітілген төрт тісті жақ Брембо, артқы диск? 220 мм, Brembo қос поршенді камералар

Тоқтату: Ақ реттелетін алдыңғы реттелетін телескопиялық шанышқы? 43мм, 120мм жүріс, White Power артқы реттелетін бір амортизатор, 120мм жүріс

Шиналар: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

Орындықтың жерден биіктігі: 805 / 825 мм

Жанармай багына: 16 л

Доңғалақ базасы: 1.425 мм

бұқаралық: 182 кг (жанармайсыз)

Өкілі:

Motocentre Laba, Litija (01/8995213), www.motocenterlaba.si

Мұнда, Копер (05/6632366), www.axle.si

Алғашқы әсер

Сыртқы түрі 5/5

Өйткені ол басқаша болуға батыл. Егер сіз ұсқынсыз болсаңыз, жан тыныштығының төрт жұлдызын өшіре аласыз.

Қозғалтқыш 5/5

Бұл екі цилиндрлі қозғалтқыш екенін ескере отырып, біз оны сөзсіз керемет деп атаймыз. Алайда, оның төрт цилиндрге қарағанда көбірек діріл шығаратыны дәл модель емес, бірақ ол сізге түсінікті болуы керек.

Ыңғайлылық 2/5

Руль тым төмен емес, бірақ велосипед өте қатал, сондықтан жайлылық туралы ұмытпаңыз. Алайда, оны жеңілдетуге болады, бірақ біз мұны жарыс жолында сынамадық.

Бағасы 3/5

Экономикалық тұрғыдан алғанда, таза тұқымды вагонды түсіну қиын. Жарысатын бөліктердің каталогын алыңыз, велосипедпен жүріңіз және суспензияны, тежегіштерді, реттелетін рычагтар мен педальдарды, дөңгелектерді қосыңыз ... содан кейін оның бағасы төрт мыңға жететінін біліңіз.

Бірінші сынып 4/5

Бұл Любляна мен Порторож арасында қолданылатын кондитерлік бұйымдар емес, жарысу тәжірибесі мол мотоциклшілердің өте аз тобына арналған өнім. Ал ақша жеткілікті болды.

Матевж Хрибар, фото: Желко Пущеник (Мотопульс), Матей Мемедович