Қыста көлікте кондиционерді қосуға болады ма
Мазмұны
Сонымен, қыста көшеде суық болған кезде көліктегі кондиционерді қосуға болады ма? Бұл сұрақты оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін осы жүйені мерзімді түрде іске қосу керек деген кеңесті естіген жүргізушілер қояды. Дұрыс жауап тек мүмкін емес, сонымен қатар қажет. Бірақ нюанстар бар.
Мысалы, суықта кондиционер жай қосылмауы мүмкін. Содан кейін автокөлік иесінің қысқы маусымда ауаны баптау жүйесінің жұмысына қатысты басқа да бірқатар сұрақтары бар. Барлық мәліметтер біздің мақалада.
Неліктен қыста көлікте кондиционерді қосу керек?
Автокөлік кондиционерлері бойынша кез келген сарапшы сізге қыста көліктегі кондиционерді қосу керек екенін айтады. Әртүрлі автомобиль үлгілерінің пайдаланушы нұсқаулығы мұны растайды. Бірақ неге олай жасайсыз?
Автокөліктегі ауаны баптау жүйесінің схемасы
Өйткені, ауаны баптау жүйесінде арнайы компрессорлық май қолданылады. Керек компрессор бөліктерін және жүйедегі барлық резеңке тығыздағыштарды майлау үшін. Егер ол жоқ болса, компрессордағы үйкеліс бөлшектері сол кезде жай ғана кептеліп қалатын еді. Дегенмен, мұнайдың өзі жүйе ішінде өздігінен айналмайды, ол оның тасымалдаушысы болып табылатын фреонда еріген.
Нәтижесінде, егер сіз кондиционерді ұзақ уақыт бойы қоспасаңыз (мысалы, бірнеше ай қатарынан, күзден жазға дейін), компрессор тоқтап қалғаннан кейін іске қосылғаннан кейін бірінші рет кебеді. Бұл режим сәтсіздікке әкелуі немесе оның ресурсын айтарлықтай азайтуы мүмкін. Жүйе неғұрлым ұзақ жұмыс істесе, соғұрлым май жүйенің барлық элементтерін қайтадан майлауы керек. Компрессор неғұрлым көп «өлтіріледі».
Ал оның құнына қарап, бұл бөлікті ешкім өзгерткісі келмейді (Priora үшін - 9000 11 рубль, Lacetti үшін - 000 3 рубль, Ford Focus 12 - 000 XNUMX рубль). Сондықтан, жүйені майлау қыста көліктегі кондиционерді қосудың негізгі себебі болып табылады. Бұл жай ғана қыста автокөлік кондиционерін пайдалану дұрыс болуы керек, әйтпесе оны жазда қосу мүмкін болмайды.
Бірақ компрессордың тозуына қосымша, резеңке тығыздағыштар да майлаусыз зардап шегеді. Ал егер олар кеуіп кетсе, фреон ағып, булана бастайды. Жаңасын толтыру компрессорды ауыстыру сияқты қымбат емес, сонымен қатар бірнеше мың рубльді құрайды. Сонымен қатар, шығындар да өтелмейді, өйткені ағып кетудің себебі табылмаса және жойылмаса, фреон жүйені қайтадан тастап, ақша желге лақтырылады.
«Автокөліктегі кондиционерді қыста қосуға бола ма» деген сұрақтың шатасуы бірнеше факторларға байланысты.
- Нұсқаулықтар кондиционерді қоршаған ортаның оң температурасында іске қосу керек екендігі туралы ештеңе жазбайды - бұл неге көрсетілмегеніне ешкім жауап таппады.
- 2000 жылдан кейін шығарылған көліктердің көпшілігінің компрессорлары жыл бойы айналады және барлық ауа-райында жұмыс істейтін компрессорлар деп аталады. Компрессордың қысымды жоғарылату және ілінісу мен шығырды жабу жұмысы құрылымның ішінде орын алады, сондықтан оның шынымен «табысты» екенін анықтау қиын және бұл «кондиционер қыста қосыла ма» деген түсінікті қиындатады.
- Компрессор өшірілген болса да, кабинада айнымалы ток шамы жанады - біз мұны бөлек анықтауға тырысамыз.
Қыста кондиционерді қаншалықты жиі қосу керек?
Бірыңғай ұсыныс жоқ. Орташа - 7-10 күнде бір рет 10-15 минут. Бұл ақпаратты нақты көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығынан іздеген дұрыс. Жалпы, бұл автоөндіруші өз басымен жауап беретін және ықтимал сот процестеріне қауіп төндіретін жалғыз сенімді ақпарат көзі. Қыста көлікте кондиционерді қосуға болатындығына күмәндансаңыз да, өндірушінің жазғанын қараңыз. «Қосу» деген кезде, оны қосыңыз және қыста көлікте кондиционерді қоссаңыз, не болатынынан қорықпаңыз. Егер мұндай ақпарат болмаса, соңғы таңдау сіздікі. Дегенмен, жоғарыда келтірілген барлық дәлелдерді есте сақтаңыз.
Неліктен күмән тудыруы мүмкін, өйткені жүйе майлауды қажет етеді? Шындығында, суық ауа райында кондиционер іске қосылмайды! Иә, салқындату шамы жанып тұрса да. Оны қосу үшін белгілі бір шарттар қажет.
Неліктен кондиционер қыста қосылмайды?
Жасы мен дизайнына қарамастан барлық көліктердің ауаны баптау жүйесі төмен температурада қосылмайды. Әрбір автоөндіруші көліктегі кондиционер қандай температурада жұмыс істемейтінін өз параметрлері бар, бірақ көпшілігі -5 ° C-тан + 5 ° C-қа дейінгі жалпы диапазонға сәйкес келеді. Міне, «Behind the Rulem» басылымының журналистері Ресейдегі автокөлік өндірушілерінен 2019 жылы жинаған мәліметтер.
| Автокөлік маркасы | Компрессордың ең төменгі жұмыс температурасы |
|---|---|
| БМВ | + 1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | + 2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | + 5 ° C |
| Nissan | -5…-2 °C |
| Porsche | + 2 ... + 3 ° C |
| Renault | + 4 ... + 5 ° C |
| Skoda | + 2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | + 2 ... + 5 ° C |
Бұл нені білдіреді? Жүйенің дизайнында фреон қысымының сенсоры бар, ол ең алдымен қысымның жоғары деңгейімен төтенше жағдайды болдырмайды. Дөрекі айтқанда, ол компрессордың «сорғыланбауын» қамтамасыз етеді. Бірақ оның ең төменгі қысым деңгейі де бар, одан төмен ол жүйеде фреон мүлдем жоқ деп санайды, сонымен қатар компрессорды қосуға мүмкіндік бермейді.
Бұл кезде қарапайым физика жұмыс істейді - борттағы температура неғұрлым төмен болса, жүйедегі қысым соғұрлым төмен болады. Бір сәтте (әр автоөндіруші үшін жеке) сенсор кондиционерді қосу мүмкіндігін өшіреді. Бұл компрессордың төмен қысым жағдайында жұмыс істеуіне жол бермейтін қауіпсіздік механизмі.
Неліктен кондиционер іштен жанатын қозғалтқышты іске қосып, жұмыс температурасына жеткеннен кейін біраз уақыттан кейін әлі де қосыла алады. Бірде-бір автоөндіруші кондиционер және климаттық бақылау жүйелерінің жұмысының параметрлері туралы есеп бермейді. Бірақ компрессор автомобильдің қозғалтқыш бөлігінде ең төменгі қажетті деңгейге дейін қызады және қысым сенсоры іске қосуға мүмкіндік береді деп болжау қисынды.
Бірақ мұндай жағдайда да, кондиционер оны қосқаннан кейін 10 секундтан кейін тез өшуі мүмкін. Бұл жерде буландырғыштың температура сенсоры жұмыс істейді - егер ол айналадағы төмен температураға байланысты бөлікте мұз қату қаупін анықтаса, жүйе қайтадан өшеді.
Автокөліктегі қыста кондиционерді қалай қосуға болады
Сонымен, қыста көліктегі кондиционер әлі қосылмаса, оны қосу керек пе? Иә, оны қосыңыз, майды айдау үшін және оны өндіру үшін келесі опциялар бар:
- көлікті жақсы жылытыңыз, ол кабинадағы бақылау тақтасы жылы болған кезде қосылады;
- кез келген жылы бөлмеге қосыңыз: жылытылатын гараж, жылы жәшік, жабық тұрақ, автокөлік жуу (айтпақшы, көптеген автокөлік иелері жууды ұсынады).
Бұл жағдайда сіз қыста машинаның кондиционерін міндетті түрде қосып, тіпті оның жұмысын басқара аласыз. Магниттік ілінісі бар ескі компрессорларда мұны түсіну оңай, себебі қосылған кезде шерту естіледі - бұл ілініс шкивпен қосылады. Қазіргі заманғы климаттық бақылау жүйелерінде кондиционер тек жылы қорапта жұмыс істей алатынын түсінуге болады, біраз уақыттан кейін ауа құбырларынан қандай ауа келетінін тексереді немесе тахометрдегі жылдамдықты бақылайды - олар артуы керек.
Кондиционер тұмандануға қалай көмектеседі
Тұманға қарсы
Сондай-ақ қыста көлікте кондиционерді қосудың бір себебі - әйнектің тұмандануымен күресу. Кез келген жүргізуші біледі, егер терезелер суық мезгілде терле бастаса, кондиционер мен пешті бір уақытта қосып, ауа ағындарын алдыңғы шыныға бағыттау керек және мәселе тез жойылады. Оның үстіне, климаттық бақылау жүйесі бар заманауи автомобильдерде ауа ағынын қолмен жел әйнегіне ауыстырсаңыз, кондиционер күштеп қосылады. Дәлірек айтқанда, айнымалы ток түймесі жанады. Ауа кептіріледі, тұман жойылады.
Көктемде және күзде, дәлірек айтқанда, 0-ден +5 ° C-қа дейінгі температурада, кондиционерді қосқанда, ол іске қосылады және буландырғышқа салқындатылған ылғалды ауа береді. Онда ылғал конденсацияланады, ауа кептіріліп, пеш радиаторына беріледі. Нәтижесінде жолаушылар салонына жылы құрғақ ауа беріледі және әйнекті жылытуға көмектеседі, ылғалды сіңіреді және тұманды жояды.
Бірақ қыста бәрі соншалықты анық емес. Мәселе мынада, егер сіз процестің физикасын қазып алсаңыз, онда кондиционердің буландырғышындағы ауаны құрғату оң температурада ғана мүмкін болады.
Қыста кондиционер көмегімен шыны тұманды жою кезінде жүйенің схемасы
Аязда буландырғыштағы ылғал конденсацияланбайды, өйткені оған сыртқы ауа кіреді және ол жай ғана мұзға айналады. Осы кезде көптеген жүргізушілер: «Бірақ күн суық болған кезде мен алдыңғы әйнегіндегі үрлеушіні қосамын, пеш пен салқындатқышты қосамын (немесе ол өздігінен қосылады) және қол сияқты тұманды кетіреді» деп қарсы болады. сондай-ақ бір жалпы жағдай бар - қыста кептелісте, борттағы пайдаланылған газдарды дем алмау үшін кабинадағы ауаның рециркуляциясы қосылады, ал терезелер дереу тұманға айналады. Кондиционерді қосу бұл жағымсыз әсерді жоюға көмектеседі.
Кондиционер жазда және қыста қалай жұмыс істейді.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Сондықтан қыста кондиционерді қосудан қорықпаңыз. Электроника жүйеге зиян тигізбейді - кондиционер жай қосылмайды. Ал оның жұмысына жағдай жасалғанда, ол өз күшімен табыс табады. Ал жұмыс істейтін кондиционер шын мәнінде терезе тұманын жоюға көмектеседі.
