Can Am Spyder RT Freedom S

Басынан бастап шынымды айтсам, бұл сіздің гаражға қажет бес көліктің бірі емес. Тіпті онға жеткізсең де құлап кетуі мүмкін. Неге? Біріншіден, ол қисаймағандықтан, екіншіден, мотоциклмен қолдануға тым кең болғандықтан. Мен әдетте дөңгелегі бар сынақ машиналарын, яғни мотоциклдер мен скутерлерді кеңсенің алдына қоямын, бірақ гаражға баруға тура келді, себебі оның қалыңдығы дюймдік сөреден өтуге тым кең.

Екінші жағынан, мен жүк артқы қақпасында S бар төрт доңғалақты көлігі бар бай студент туралы естідім, ол бір күндік Spyder тестінен кейін (әйтпесе RS нұсқасы, RT емес, бірақ олай емес) зат) - бұл таза жарылыс. A? Менің ойымша, ол бұл екі мотоциклді ұнатпайды деп ойлаймын, себебі ол қауіпті деп санайды, себебі ол құлап кетуі мүмкін, себебі ол бағдаршамның алдында жерге қадам басуы керек, себебі. ... Иә, мотоцикл жүргізушінің көз алдында көптеген жағымсыз қасиеттерге ие болуы мүмкін. Әркімнің өз құқығы бар.

Spyder қауіпсіз бе? Оның қауіпсіздік жастықтары мен орамалы торы жоқ, бірақ ол құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесін (ABS), тартымды басқару жүйесін (TCS) және SCS-ті қамтитын VSS (Көліктің тұрақтылық жүйесі) жүйесімен жабдықталған. тұрақтандыру жүйесі. Мен бұған бұрын сенбейтінмін, бірақ шпионды айналдыру мүмкін емес. Мүмкін, амал бар шығар (рульді сағатына 150 жылдамдыққа бұрсаңыз, ол аударылады деп үміттенемін), бірақ зиянды болып көрінетін әдістермен алдыңғы ішкі дөңгелекті педальдан жоғары көтере алмадым ...

Электроника әлдеқайда ақылды және сізге екі дөңгелекке мініп, соңғысына сырғып кетуге мүмкіндік бермейді, бұл ұят. Кем дегенде бір түйме сізді айналдыруға болады (сағатына 60 км ғана). ... Бірақ мен елестетемін, содан кейін мен мүлде бара алмаймын. Толық дроссельде артқы доңғалақ бос тұрған кезде айналады, бірақ руль дөңгелегі теңестірілген жағдайда ғана, әйтпесе электроника дроссельді алады, ал қажет болған жағдайда Өрмекшіні жерге берік ұстау үшін дөңгелектердің бірін тежейді. Ия, шпион қауіпсіз, бірақ бұл электронды қауіпсіздік рульдік дөңгелектің үстемдігіне кедергі келтіреді.

Spyder қолданушыға ыңғайлы ма? Honda Gold Wing велосипедіндегі ең ыңғайлы велосипедке ұқсас екі орынды орынды қараңыз. Ол өз жұмысын жақсы атқарады, әсіресе жолаушы үшін. Драйвер сияқты, ол қыздырылған тұтқаны қосады немесе музыканың дыбыс деңгейін жоғарылатады. Содан кейін желден және жәндіктерден жоғарғы позицияда сенімді қорғайтын көлемді, электронды реттелетін желден қорғау жүйесі бар. Шын мәнінде, бүкіл денесі жақсы қорғалған, тек тобықтан сәл ғана ісіну. Бір қызығы, бірақ бұл масса ауаның құйындысын тудырады, жүргізуші желмен жоғары жылдамдықта сәл алға қарай итеріледі.

Рас, бұл тас жолдың артқы жағындағы бақылау тақтасына сағатына 130 шақырым жылдамдықпен соғылған жаңбыр тамшыларымен расталды. Артқы орындықтағы тағы бір түсініктеме: оң жақтағы сорғыш аяқты қыздырады. Суспензия реттеледі, осылайша сіз көлік жүргізу кезінде жолдан артқы жағына соқтығысуларды тасымалдауды қалайтыныңызды таңдай аласыз, бірақ жайлылық бөлімінде Spyder жолда үш жолды таңдайтынын атап өткен жөн. Неліктен маңызды? Ойлап көріңізші, мотоциклге бір, көлікке екі, үш велосипедке үш, ал шұңқырдан құтылу мүмкіндігі мотоциклдікінен үш есе аз.

Spyder көңілді ме? Егер сіз шашыңыздағы желге (шлемнің айналасында) азғырған көлік әуесқойы болсаңыз және мотоциклден қорқатын болсаңыз, денеңізде металл қаңылтыры жоқ қаңылтыр орындыққа міну қызықты болады, бірақ егер бұл американдық бұрылысқа бейім болмаса ше? Мотоциклде орталықтан тепкіш күш еңкею арқылы өтеледі, сондықтан күш бізді орындыққа итеріп жібереді, ал Spyder бұрылыс кезінде тік қалады, сондықтан шабандоз радиалды бағытта тартқысы келеді және күш олардың дене бұлшықеттерін жеңуі керек. қолдар мен аяқтар. Сондықтан (жылдам) бұралған жолда жүру өте қызықты емес, тіпті шаршатады. Бұл жануар кең шиналарды кигенімен, бұрышта өте жылдам болуы мүмкін.

Қуат сағатына 170 шақырым максималды жылдамдыққа жетеді (жолда таңқаларлықтай тұрақты және тыныш!), Ал круиздік бақылауды сағатына 140 км жылдамдықпен орнату және беттердегі таңқаларлық көріністерді ұстану өте жағымды. жол пайдаланушылардың. Алайда круиздік бақылаудың мұндай кемшілігі бар, ол дөрекі үзіліс сияқты, оны жүргізуші бір сәтте оны жолаушының дулыға ретінде сезінуі мүмкін. Дауыс қатал, өйткені оның Aprilia RSV 1000 сияқты Rotax қозғалтқышы бар, және мен оны спорттық Spyder RS ​​-пен салыстырғанда қаншалықты жақсы тегістегеніне таң қаламын. Біз тек роботтық беріліс қорабын таңдауға кеңес береміз, өйткені мұндай сәнді кеме классикалық (мотоцикл) педальға қарағанда жақсы сәйкес келеді.

Иә, Spyder қызықты, бірақ мотоциклмен салыстыруға болмайды.

Өрмекші арзан ма? Уау, бұл шынымен де олай емес. 5 литрлік қозғалтқышы бар шатыры жоқ Mazda MX1 8 € 19.790, ыңғайлы BMW R1200RT 16.750 € 3 және үш доңғалақты Piaggio MP400 6.654 € 9 13 тұрады. Рас, бірақ Spyder RT бұл көліктердің үшеуінің де ерекшеліктерін біршама біріктіреді, сондықтан ол тек экономикалық дағдарысқа аса алаңдамайтын мырзалардың шағын тобына ғана ұнайды. Мүмкін олар XNUMX - XNUMX литр құрғатылмаған бензинді тұтыну тым жоғары болады деп ойламайтын шығар және үш мотоцикл В санаты болғандықтан мотоциклден емтихан тапсырудың қажеті жоқ.

Can Am Spyder RT Freedom S

Көліктің сынақ бағасы: 25.790 EUR

қозғалтқыш: екі цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 998 см? , электронды отын бүрку, цилиндрге төрт клапан.

Максималды қуат: 71 кВт (100 км) 7.500/мин.

Максималды момент: 104 Нм 5.500 айн / мин

Энергия алмасуы: бес жылдамдықты беріліс қорабы, белбеу.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алда екі катушка? 250мм, төрт өзекті тежегіш калибрі, артқы диск? 250 мм, бір поршенді калибр, оң педаль.

Тоқтату: алдыңғы қос А-қару, екі реттелетін газ соққысы, 151 мм жүріс, артқы бір бұрылмалы қол, бір соққы, 145 мм жүріс.

Шиналар: 165 / 65-14 дейін, артқа 225 / 50-15.

Орындықтың жерден биіктігі: 750 мм.

Жанармай багына: 24 л.

Доңғалақ базасы: 1.773 мм.

бұқаралық: 425 кг (құрғақ)

Өкілі: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қуатты, жеңіл қозғалтқыш

+ жайлылық

+ желден қорғау

+ багажға арналған орын

+ бай жабдықтар

+ әсерлі келбеті

+ функционалды қауіпсіздік электроникасы

– руль дөңгелегіндегі аз қуатты ажыратқыштар

– пайдаланылған жылу сәулеленуі

- отын шығыны

– Жанармай өлшеуішінің микробағдарламасы

– Круиздік бақылаудың өрескел үзілуі

– жүргізушінің алдындағы қорап қызып, жабылмайды

– баға

Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич, Нейч Лушина, Матевж Грибар

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 25.790 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: екі цилиндрлі, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, 998 см³, электронды отын бүрку, цилиндрге төрт клапан.

  Момент: 104 Нм 5.500 айн / мин

  Энергия алмасуы: бес жылдамдықты беріліс қорабы, белбеу.

  Жақтау: болат құбыр.

  Тежегіштер: алдыңғы екі диск Ø 250 мм, төрт поршенді тежегіш калибрі, артқы диск Ø 250 мм, бір поршенді тежегіш калибрі, оң педаль.

  Тоқтату: алдыңғы қос А-қару, екі реттелетін газ соққысы, 151 мм жүріс, артқы бір бұрылмалы қол, бір соққы, 145 мм жүріс.

  Жанармай багына: 24,5 л.

  Доңғалақ базасы: 1.773 мм.

  бұқаралық: 425 кг (құрғақ)