Mitsubishi Outlander:

Outlander - бұл Mitsubishi, DaimlerChrysler және PSA ынтымақтастығынан туындайтын ортақ технологиялық көпфункционалды модельдер. Ықшам жол талғамайтын көлік беріліс қорабы мен VW дизельді қозғалтқышы бар стандартты болып келеді. Модельдің максималды өнімділігін тексеру.

Шындығында, бұл машинаның аты сәл жаңылысатын. Mitsubishi бренді жол талғамайтын көліктерге қатысты классикалық Pajero стиліндегі қатал жол талғамайтын көліктермен жиі байланысты болса да, Outlander қалалық жол талғамайтын көліктер мектебінің өкілі болып қала береді, оның басты мақсаты ауыр кедергілерге төтеп бермеу. асфальтталған жол шекарасынан тыс. Toyota PAV4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva және т.б. сияқты өзінің негізгі бәсекелестері сияқты, Outlander стандартты толық жетекті жүйеге ие, ең алдымен кез келген ауа-райында жақсы тарту үшін және нәтижесінде, жоғары белсенді қауіпсіздік - бұл жерде ұмытылмас жол талғамайтын талант сияқты нәрселер талқыланбайды.

Сондықтан, үлкен ағасы Паджеромен ұқсастықтар артық және мүлдем қажет емес - нақты жол талғамайтын көліктер арасында орын талап етпейтін Outlander - жеті орындық және алып багаж бөлімі бар өте практикалық және функционалды модель, оның толық жүктемесі дерлік қол жетімсіз болып көрінеді. Оның төменгі бөлігі магистральдың өте төмен жиегін қамтамасыз етеді, ал өзі 200 килограммға дейінгі жүктемеге төтеп бере алады.

Қара пластиктің көптігімен интерьер өте қонақжай көрінбеуі мүмкін, бірақ оның қасиеттерімен ұзақ танысудан кейін жайлылық сезімі айтарлықтай артады. Жасалу сапасы жақсы деңгейде, материалдардың сапасы жеткілікті, ал модель әсіресе жоғары сапалы жұқа былғары төсемімен мақтана алады. Сынған бөліктердің үстінен қозғалған кезде кейбір пластик бөлшектердің аздап сықырлауы шамалы әсер қалдырады. Эргономикалық тұрғыдан алғанда, кабина шынымен де мінсіз - автоматты ауа баптау жүйесін басқаруға арналған үлкен түймелерді ыңғайлы ету қиынға соғады, ал жүргізуші орындығын реттеудің өте кең ауқымы оған тамаша көрінуді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. басқа қозғалыстар, тіпті сорғышқа дейін. Төрт доңғалақты жетек жүйесі тікелей алты жылдамдықты беріліс тұтқасының алдында орналасқан үлкен, дөңгелек түйме арқылы басқарылады. Үш жұмыс режимін қосуға болады - классикалық алдыңғы доңғалақ жетегі, автоматты түрде қосылатын толық жетек (алдыңғы дөңгелектерде сырғанау анықталған кезде, артқы ось көмекке келеді) және 4WD Lock деп белгіленген режим, онда екі осьтің беріліс қатынасы бір бекітілген күйде бекітілген.

Жанармай үнемдеу тұрғысынан, тек алдыңғы дөңгелегі бар көлік жүргізу нұсқасы логикалық тұрғыдан ең қолайлы болып табылады, бірақ, негізінен, автомобиль жолында немесе қалааралық жолдарда жоғары жылдамдықта жақсы жағдайда жүруге жарамды сияқты. Бұл тұжырым нашар ұстамалы немесе тезірек үдеумен асфальтпен жүру кезінде алдыңғы дөңгелектердің айналуы әдеттегі жағдайға айналады және осылайша бұрылыс қауіпсіздігі мен түзу тұрақтылықты нашарлатады. Сондықтан 4WD Auto немесе тіпті 4WD Lock режимдерінің бірін таңдаған дұрыс, онда тартылыс проблемасы автоматты түрде жойылады және жол тұрақтылығы айтарлықтай жақсарады.

Суспензия тамаша жұмыс жасайды және жайлылық пен жолды ұстау арасында жақсы ымыраға келуді қамтамасыз етеді. Оның жүргізу өнімділігінің шегі әсіресе өрескел соққылардан өткенде ғана көрінеді, ал жол талғамайтын көлік санатындағы автомобиль үшін жол динамикасы әсерлі (соңғысына дәл рульді басқару айтарлықтай үлес қосады). Дененің бұрышта еңкеюі салыстырмалы түрде аз және шекті режимге жеткенде ESP жүйесі (бұл модельде (ASTC) белгісі бар) аздап өрескел жұмыс істейді, бірақ шынымен де тиімді. Қала жағдайында көлік жүргізу кезінде ол бірден әсерлі болады. бар болғаны 10,4 метрлік класс үшін өте кішкентай бұрылу радиусы - бәсекелестер арасында іс жүзінде аналогы жоқ жетістік.

Outlander DI-D дискісі неміс концернінің көптеген үлгілерінен белгілі Volkswagen TDI сериясынан керемет екі литрлік қозғалтқышқа тағайындалған. Өкінішке орай, 140 ат күші және 310 Ньютон метр болатын қондырғы салмағы шамамен 1,7 тонна жол талғамайтын көлік үшін ең қолайлы шешім емес. Бұл типтегі аэродинамикасы өте жақсы емес ауыр денеде, әсіресе орташа жылдамдықта, қозғалтқыш әсерлі (Гольф немесе Октавиа калибрлі үлгілері сияқты әсерлі болмаса да) тартымдылықты қамтамасыз ететіні сөзсіз. Сачо, Outlander-дің нақты жағдайында сорғы-инжекторы бар қозғалтқыштың міндеті оңай емес - алты жылдамдықты беріліс қорабының қысқа берілістері айналу моментін оңтайландыруға көмектеседі, бірақ екінші жағынан. , жоғары салмақпен ұштастыра отырып, жоғары жылдамдықтар дерлік тұрақты техникалық қызмет көрсетуге әкеледі, бұл өз кезегінде отын шығынына теріс әсер етеді. Жетектің ең маңызды кемшілігі, ол жұмыс істеудің нәзік әдістерінен өте алыс, оның турбо тесігі болып табылады, ол Volkswagen тобының модельдерінде аз өлімге әкелетін және оңай жеңетін болып көрінеді, Mitsubishi-де ол 2000 айн/мин және одан да көп жылдамдықтан төмен айқын кемшілікке айналады. ілінісу педальының біршама бейтаныс жұмысымен, ол қалада жүру кезінде бірқатар қолайсыздықтар тудырады.

Мәтін: Божан Бошнаков

Сурет: Борислав Петров

бағалау

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle

Outlander қозғалтқышының әлсіз тұстары көліктің үйлесімді жалпы сипаттамасына көлеңке түсіре алмайды, бұл өзінің заманауи стильді дизайнымен, ақшаның керемет құндылығымен, салонда және жүксалғышта кеңістіктің көптігімен және жайлылық пен жол қауіпсіздігі арасындағы жақсы тепе-теңдікпен сатып алушылардың көптігін қызықтырады.

техникалық бөлшектер

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	103 кВт (140 а.к.)
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	10,5 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	42 м
Максималды жылдамдық	187 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	9,2 л / 100 км
Негізгі баға	61 990 лев