Mini John Cooper Works және Mini Challenge Lite - Салыстыру сынағы - Спорттық автомобильдер
Мазмұны
Mini John Cooper Works және Mini Challenge Lite - Салыстыру сынағы - Спорттық автомобильдер
Менде (сирек кездесетін) артықшылыққа ие болдым Мини Джон Купер жұмыс істейді, Мини көшесінің ең экстремалды нұсқасы Mini John Cooper Works Lite, MINI Challenge all-in-one чемпионатында PRO автокөліктеріне қосылатын көлік. Мен олардың екеуін де бірнеше ай өткен соң да жолда сынап көрдім; бірақ естеліктер менің жадымда жарқын және өшпес болып қалады, әсіресе Lite -мен Имолада жарысу мәртебесіне ие болғандықтан.
Бірақ салыстырудың екі ағылшын батырына көшейік. Ана жерде Mini John Cooper Works агрессивті көрінеді, бірақ әрқашан салқын және батыл: қозғалтқыш 2.0 литрлік 231 а.к. төрт цилиндрлі турбо. және стандартты түрде i спорттық суспензиямен жабдықталған 17 дюймдік дөңгелектер (бізде шамамен 18 дюйм), John Cooper Works аэродинамикалық жинағы және электронды шектеулі сырғу дифференциалды басқару жүйесі (EDLC). Бұл жылдам көлік, бірақ бұрынғыдай экстремалды емес. Дегенмен, деректер бір нәрсені болжайды 0-100 6,3 секундта (автоматты беріліс қорабымен 6,2 дейін төмендейді) д Максималды жылдамдық - 243 км / сағ.
La MINI Джон Купер Works Lite Жарыс автокөлігі болғанына қарамастан, ол жол нұсқасына өте жақын, кем дегенде қағазда. Ол дәл осындай қуатқа ие, алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы (бірдей ілініспен) және тежеу жүйесі бірдей, бірақ оның жарыс алаңдары мен өрілген шлангтары бар.... Бірінші (көрнекі) айырмашылық - бұл өздерінің лас жұмыстарын, әсіресе жылдам бұрыштарда жасайтын аэрлерондар мен экстракторлар. Содан кейін барлық газ педальдарын ұрыс алаңы сияқты сезінетін жарыс газы бар. Бірақ бұл шынымен өзгеретін нәрсе - бұл сетопопельмен: жарыс доғасы, жарыс суспензиясы және 200 кг аз (салмағы 1000 кг -нан сәл асады) оны керемет дәл, берік және сезімтал етеді. Ал сіз көлік жүргізіп келе жатқанда естисіз ...
СПОРТ МЕН ЖАРЫС АРАСЫНДА - ЖАРТЫ ...
Бастайық Мини Джон Купер жұмыс істейді: жолда жарқырайтын көптеген спорттық компактілер трассада ыңғайсыз және скучно; Мини, керісінше, таң қалдырады, тербелмелі тепе -теңдікте аяқтың ұшымен бір қисық пен екіншісінің арасында билейді; бұл да оның арқасында 205 мм резеңке, олар қабілеттілігі үшін өте аз. Бірақ бұл оның сұлулығы. V 2.0 қозғалтқышы төмен айналым кезінде өте бос және қараңғы және күңгірт саундтрек шығара алады, бірақ мойыннан тартқанда, бұл сәл көңілсіз, негізінен 5.000 айналымнан кейін ентігуге байланысты. Бұл турбокомпрессорлы қозғалтқыштарда жиі кездесетінін ескере отырып, кешіруге болады, бірақ, мүмкін, кейбір сақтық шараларын ескере отырып, оны тахометрдің жоғарғы жағында одан әрі ашуландыруға болады. Сонымен қатар редуктор дәл емес, бұл ұят, өйткені алдыңғы мини қысқа және құрғақ рычагпен мақтана алды.... Пәрмен жеткілікті ұзақ және егер сіз тетіктің кептелуін қаламасаңыз, әрекет сұйық болуы керек.
L'Electronic дифференциалды құлыпты басқару орнына бұл таңқаларлық: ол шынайы шектелген сырғанау дифференциалы сияқты «тартылмайды», бірақ ол өзінің лас жұмысын жасайды және тіпті төменгі берілістерде де астыңғылықты жояды. Ісінген руль шынымен жылдам, дәл рульді басқаруға мүмкіндік береді - аздап ауырсынуды басатын болса - бірақ көлікті бұрышқа бұру немесе бұрылуды түзету үшін бірнеше градус қажет болғанда әрқашан жақсы. Тіпті, өйткені газдың шығуы кезінде минидің артқы жағы сырғып кетеді. Ол мұны ешқашан күтпеген және қорқынышты түрде жасамайды, бірақ ол жеткілікті түрде өзгереді. (содан кейін жалғыз «отыруға») сізге траекторияны жабуға көмектеседі. Бұл «бәріне арналған» JCW сияқты, ол күндізгі фанаттарға да, соғыспайтын адамдарға да жүгіне алады. Алайда, бұл адамдар үшін жарыс нұсқасы жақсы.
Қазірдің өзінде ол мінеді тегіс шиналар, MINI Джон Купер Works Lite ол басқа планетадан. Жарыс дөңгелектерін жылыту мен құрметтеу ғана емес, олар сізге көлікті мүлде басқаша сезінуге мүмкіндік береді., және оған басқа тәртіптің сипаттамаларын беріңіз. Егер сіз оның салмағы 200 кг аз екенін, оның төмен екенін және жерде тұратынын және кек алу үшін (дерлік) тежейтінін қоссаңыз, онда сіз бұл Lite қаншалықты тиімді екенін түсінетін боларсыз. Тікелей сызықта бұл әлдеқайда жылдам емес: сіз машинаның жеңіл екенін және аз күшпен қозғалатынын сезесіз, бірақ қозғалтқыштың берілісі өзгеріссіз қалады, ал жылдамдық «артынан» сезілмейді. Мұнайды өндірістік нұсқадан бөлетін мұхитты түзу сызықтың соңында бірінші бұрыштан табуға болады. Lite жылдамдықтың үлкен бөліктерін қысқарту тәсілі әсерлі: тежеу кезінде артқы бөлігі сәл құйрығын шайқайды, бірақ бұрылысқа кіруге көмектесуге дайын. Сіз рульдік басқаруда абай болуыңыз керек, себебі босатылған кезде, артқы ілмектер тез орындалады, бұл мәселені шешу үшін қарсы руль жеткіліксіз болуы мүмкін. Сіз тежегішті босатқан кезде, газ педальын басуыңыз керек, екіұштылық қажет емес. Егер JCW кешірімді болса және тартымдылығын жоғалтса, Lite автокөлікті басқаруды қажет етеді.... Жақсы жаңалық - ыстық дөңгелектер өте жақсы теңдестірілген және сенімді. Руль сізге алдыңғы доңғалақтарда не болып жатқанын айтады, ал шектеулі дифференциалды бұрыштардан сырғып кетпестен жақсы шығады.
PЖарыс автокөлігі болу үшін, ол бұрыштың ортасында қаншалықты қатты итеріп бара жатқаныңызды сезіну үшін жеткілікті. Әдемілігі мынада, жоғары өнімділігіне қарамастан, жарысушы Джон Купер Уорлс жол нұсқасының жанын сақтайды.
Бір сөзбен айтқанда, John Cooper Works алдыңғы модельдермен салыстырғанда сәл сыпайы болса да, жолда да, жолда да шынымен де керемет. Бірақ трек, сайып келгенде, жарыс автомобильдерінің әлемі.
