Test Drive Mini Cooper S Rallye: Baby Call
Сынақ жетегі

Test Drive Mini Cooper S Rallye: Baby Call

Mini Cooper S Ралли: Бала қоңырауы

Рауно Альтоненнің көлігін Монте-Карлодағы ралли трассасында шығарумен.

1959 жылы алғашқы Мини құрастыру жолынан шықты. Бес жылдан кейін кішкентай британдық алғаш рет аты аңызға айналған Монте-Карло раллиінде үстемдік етті. Бүгін біз Францияның Альпі-Маритимесіндегі бұрынғы ралли кейіпкерінің іздерін іздеудеміз.

V-тәрізді сегіздік - 4,7 литрлік сыйымдылығы - төрт, 285 л.с. күлкілі 1071 текше метрге қарсы. сантиметр және 92 а.к. Күштердің бастапқы тепе-теңдігіне қарамастан, 1964 жылғы Монте-Карло раллиіндегі «Дэвид Голиатты жеңді» туралы пікірлердің басты себебі болды. Битлз бірінші әлемдік гастрольде музыка әлемінің шыңына шабуыл жасаған кезде, Mini халықаралық ралли спортындағы идеялар мен түсініктерді төңкереді. 52 жыл бұрын британдық жүргізуші әйгілі Монте жеңіп алды.

Мини - Монте-Карло жеңімпазы

Біз әйгілі мини-жеңімпаздың ізімен 1968 ж. Зауыт жүргізушісі Рауно Альтоненнің митингі көшірмесімен жүреміз. Қаланың серуендеу жылдамдығында, нөмірі 18-ден асатын және дірілдеген жарығы бар дыбыстық өшіргіш бар автомобиль кішкентай князьдіктің «Формула 1» тізбегіндегі аңызды бұрылыстарды зерттей отырып, сәнді бутиктер мен толық бюро арасында жүреді.

Раскас, Льюис, бассейн – Қазіргі Монте-Карло раллиінен айырмашылығы, 1951 және 1964 жылдар аралығында жүргізушілер француз Альпі-Теңіз тауларындағы асулардан өтіп қана қоймай, ралли соңында жоғары жылдамдықтағы учаскені де аяқтады. Монакодағы жарыс жолында.

Заманның жылдам қарқынымен қатар, үлкен көлемді автокөліктердің артықшылықтарын алып тастаған күннің гандикап ережесі Абингдон маңындағы Оксфордтағы British Motor Corporation (BMC) зауыт командасына шешуші артықшылық берді. Бес айналымнан кейін 1964 жылғы сенсация аяқталды - Пэдди Хопкирк пен оның қосалқы жүргізушісі Генри Лайден әлдеқайда күшті қозғалтқышта швед фавориттері Бо Юнгфелт пен Фергус Сагерден 30,5 ұпайға озып кетті. Ford Falcon.

«Таулы жолдармен салыстырғанда, Монтедегі Формула 1 айлағы біз жүргізушілер үшін балалардың ойыны болды; Біз бұл жерде жақсы көрінетін едік және жол әлдеқайда кең болды », - деп есіне алады Альтонен сәл көңілсіз кейіппен. Әртүрлі халықаралық раллилерде сегіз соңғы жеңісімен атақты жүргізуші әлі күнге дейін Mini зауытының ең табысты жүргізушісі болып табылады. 1967 жылы финдер Монте-Карлодағы Монте-Карло жеңімпазының сыйлығын алу үшін, Монте-Карло сарайының жанындағы ханзада қорабының алдына компанияның кәдімгі отты қызыл көйлегімен безендірілген (қызыл тартан және ақ шатыр) әдемі көлікті қою құқығын жеңіп алды. кубок. «.

Mini тартымдылықтың маңызды артықшылықтарын көрсетті

Британдық гном раллиінің жетістігі қарапайым рецептке негізделген. «Мини қуаты таңқаларлық емес. Кішкентай, епті, алдыңғы доңғалақтары қарды ұстауда артықшылығы болды», - деп түсіндіреді компанияның жарыс бөлімінің бұрынғы басшысы Питер Фальк. Porsche және 1965 жылғы Монте-Карло раллиінде қосалқы жүргізушісі. Сол кездегі Porsche жүргізушісі Герберт Лингемен бірге Фолк 911 Falk-тің бірінші спорттық көрсеткішінде жалпы есепте сенімді бесінші орынға қол жеткізді.

Тіпті он дюймдік минилитті дөңгелектердегі дөңгелектердің сынуы да төсемнің құрғақ екенін көрсетеді. Егер біз 1965 жылғыдай қауіпті мұздық пен тапталған қар жамылғысы бар төтенше жағдайды күтсек те, біз оны білмедік. Ретро-реплика өзінің тікелей басқару жүйесімен Турин асуының иілісі арқылы өте сирек айналып жатқан кезде, біз бұрынғы ұшқыштардың қаншалықты стрессті және шаршауды бастан өткергенін біле аламыз.

Осы күнге дейін 1965 жылғы жарыс Монте-Карло ралли тарихындағы ең ауыр жарыс болып саналады. Содан кейін бағдарлама бар болғаны 4600 шақырымды қамтыды. 237 қатысушының 22-сі ғана Францияның Юра аймағында өткен боран кезінде Монакодағы финалға шыға алды. «Ол жылдармен салыстырғанда, бүгінгі раллилер балалардың ойын-сауықтары сияқты, өйткені олар өте қысқа», - деді ралли бойынша Еуропаның бұрынғы чемпионы Альтонен.

1965 жылы қатысушылар Варшава, Стокгольм, Минск және Лондоннан Монакоға жол бастады. Алдыңғы жағында BMC Cooper S 52 нөмірлі жарығы бар және қара және ақ түсті AJB 44B маркалары қысқа алдыңғы қақпақта тек қалың былғары баулармен бекітілген.

Қысқы ралли үшін жылытқыш

Тимо Макинен және қосалқы жүргізуші Пол Пастер алты түнгі кезеңде басым болды, олардың 610 кг ралли көлігі бес рет ұшып, аралық финалда ең жылдам уақытты белгіледі. Кішкентай, бірақ маңызды бөлшектер оларға мұз бен қарда да жақсы көрінуге көмектеседі - әсіресе Монте-Карлоға қатысу үшін BMC жарыс бөлімі жылытылатын алдыңғы әйнек құрастырады.

Үш рет түнгі қуу «Монтенің» жүрегінен өтеді - Кол де Турини бағыты. Ең қиын учаскеде ұшқыштар ұйықтап жатқан таулы Моулин ауылынан 1607 метр биіктіктегі асу үстірті арқылы Ла-Болин-Весубье ауылындағы учаскенің соңына дейін көтерілуі керек. Сансыз өткір бұрылыстар, бас айналдыратын туннельдер; бір жағынан, жартастардың тегіс емес қабырғасы, екінші жағынан, терең тұңғиықтары бар саңырау шыңырау - мұның бәрі Монтенің күнделікті өмірінің бір бөлігі болды. Шындығында, тұңғиықтың тереңдігі 10, 20 немесе 50 метр ме, ағашқа соқтығыс па, бәрібір - егер сіз осыларды ойласаңыз, ең болмаса Монтедегі митингке қатыспауыңыз керек - Альтонен теңіз Альпі арқылы қауіпті рейд тәжірибесін түсіндіреді.

Терең қоқыстардың алдындағы тізе биіктігі қабырғаларды құрметтейді және бұрынғы спорттық даңқтың бүгінгі іздеушісін үдеткіш педальдан байқаусызда алып тастайды. Көп ұзамай, Минидің қысқа шаншуы алдында өткелдің ең биік нүктесі пайда болады. Бұл қараусыз қалған тұрақ Монте-Карло раллиінің әйгілі бөлімі - гандбол алаңынан үлкенірек пе?

Турин үстіртіндегі ерекше көңіл-күй

Жарыстар кезіндегі толқулардан шексіз алыс сияқты биіктігі 1607 метр болатын үстірт ойластырылған тыныштыққа түсті. Жалғыз жолаушылар жүгіру миниінен өтіп, Туриннің төрт мейрамханасының біріне түсіп кетеді, ал жалғыз велосипедшілер мініп келе жатқан биіктікте қатты дем алады, әйтпесе алдамшы үнсіздік орнаған.

Бірде, әсіресе 60-шы жылдардағы Монте-Карло раллиі кезінде мұнда жиналған ондаған мың көрермен темір тордың ар жағында тығыз тізілген. Күшті прожекторлар мен фотографтардың жыпылықтайтын жарқылдары автотұрақты түнгі митингтің эпицентріне айналдырды. «Алғашында жоғары жылдамдықты учаскеде бәрі қара болды, содан кейін сіз кенеттен, төбеден қиғаштап, күндізгі жарық Турин үстіртіне ұшып кеттіңіз. Таң қалмау үшін біз әрқашан Мини фонарьды түсіріп тұратынбыз», - деп еске алады Монте жеңімпазы Альтонен бүгін сол күндердің ерекше көңіл-күйіне түсуге дайын.

Дегенмен, Тимо Макинен Мини фабрикасының ұжымындағы жақсы көңіл-күйді сақтауға өте ынталы болды. Үстірттегі Yeti мейрамханасының аспазшысы Мадлен Манизиа біздің ретро Миниге таңырқай қарап: «Макинен ерке болды, бір кездері ол өзінің Mini көлігін шаңғы баурайында, үйлердің артында өрмелеп келе жатқан еді», - деп есіне алады. «Ол мұнда келгенде Тимо әрқашан сиыр еті мен картоп жеп, көлікте көп виски ішетін. Содан кейін жақсы көңіл-күй кепіл болды », - деп бөліседі күйеуі Жак, бұрынғы қошқыл жасыл Mini Cooper S иесі күлімсіреп.

Осылайша Монте-Карло кейіпкерлерінің ізімен саяхат аяқталады - сиыр еті мен фри картоптары. Көлікте виски жоқ, өйткені бізді 18 нөмірдегі жақсы көңіл-күйдің көзі күтіп тұр, Турин асуы арқылы тағы бір жылдам түсуді асыға күтуде.

Мәтін: Кристиан Гебхарт

Сурет: Рейнхард Шмид

АҚПАРАТ

Колини де Турини

Монте-Карло раллиінің арқасында Кол де Турини теңіз Альпілеріндегі ең танымал өткелдердің біріне айналды. Егер сіз ралли трассасының жолымен жүргіңіз келсе, оңтүстіктен Мулин ауылы арқылы өтетін асуға (теңіз деңгейінен 827 м биіктікте) баруыңыз керек. Биіктігі 1607 метрді бағындырғаннан кейін, бастапқы жол Ла-Болене-Весубиге (70 м) D 720 жолымен өтеді. Егер жол жабық болса, Кол-де Туриниге де Пейра Кавадан D 2566 арқылы жетуге болады.

пікір қалдыру