Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio сынақ дискісі: Сәлем күн

Бір жерде әрдайым жаз болады, егер көшеде болмаса, онда біздің жүрегімізде. Біз күнді шақырамыз

Біз сынақ алаңдарында, қосалқы жолдар мен магистральдарда, күн мен жаңбырда, ішкі шуды өлшеген, гуруларды алып тастаған, жел дефлекторларын көтеріп, түсірген неміс автокөліктерін сынақтан өткізушілердің байсалды беттерін кидік - және бізде мойындауға уақыт бар: Mini үшін маңызды .

Өйткені - нәтижені басында жариялау орынсыз, бірақ ол драмаға жақсы жауап береді - бұл сынақта Mini Cabrio жеңеді. 330 000 ашық модельдің алдыңғы екі ұрпағы үшін бұл мүмкін емес еді. Бірақ содан кейін Мини кланында тек көңіл көтеру ғана емес, сонымен қатар байыпты қарау керек толыққанды шағын көліктер болу ниеті өркендеді.

Мұның соңы жақсы болмауы мүмкін

Бұл даму тіпті сипаттамасы бар автомобильдерге қауіп төндіреді, мұны VW моделі көрсеткендей. Шынында да, 2011 жылдан бастап ол «21 ғасырдың қоңызы» деп аталды (оны «2013 ғасырдың тасбақасы» деп аударуға болады). XNUMX-те айырбасталғыш пайда болды, онда бұрынғы адамның көңілді немқұрайлығынан басқа ештеңе жоқ. Оның орнына бұл модель содан кейін кездейсоқ еленбеді. Дизайнерлер көліктің қозғалтқыш модульдерімен қатардың қалған бөлігін жаңартқан кезде, Beetle тек кішігірім жаңартулармен айналысады; Мамыр айында болатын нәрсе тек үстірт болады.

Mini Cabrio жаңа негізде құрастырылған - модель 9,8 см ұзағырақ және 4,4 см кеңірек, магистральдық көлемі 40 литрге артық. Табалдырықтар деформацияға төзімдірек, еденнің алдыңғы және артқы жағындағы арматуралық элементтер бұралуға төзімді. Төңкерілуге ​​қарсы қорғаныс дизайны «жақсы камуфляжды» деген мәлімдемеге келер болсақ, біз әзілмен: «Ханшайым сияқты ма, әлде гиппопотам сияқты ма?» Деп сұраймыз. Ал енді алюминий доғалары неғұрлым сақтықпен салынғанын және қауіп төнген жағдайда пиротехникалық құралдардың оларды небәрі 0,15 секундта ататынын айтайық.

Ашық сөйлесейік

Mini-дегі толық ашықтық 18 секунд ішінде қол жетімді және магистральдық көлем 160 литрге дейін азаяды, бұл гурудың көтеру функциясына қарамастан, оны қолдану өте ыңғайлы емес. Жұмсақ қаптаманың алдында кез-келген жылдамдықпен люк тәрізді жұмсақ шыңды 40 см артқа жылжытуға болады, ал гуру 30 км / сағ дейін толығымен ашылады. Тік A тіректерінің арқасында Mini ішіндегі ауа ағыны қатты бұралған. Бірақ сіз бүйір терезелерді көтерсеңіз, тіпті аз жауған жаңбырда да құрғақ бола аласыз.

Қоңыз шатырды тоғыз секундқа итереді, бірақ содан кейін бүктелген гуру көлемді корпуспен жабылуы керек. Әдетте бұл тек бір рет жасалады, содан кейін қақпақ үйде қалады, ол қоңыздың бүкіл магистралін емес (жертөленің 225 литрін алады), жертөленің жартысын алады. Бүйірлік терезелерді алып тастаған кезде, Қоңыз Mini сияқты қатты жел соғады. Алайда, терезелер биік және көтерілген кезде VW моделі британдық конверттен аз соққы береді. Одан да адал болғысы келетін кез-келген адам үшін дефлектор ұсынылады. VW-де оның бағасы Германияда 340 евро тұрады, арнайы механизмнің көмегімен жүк салғышқа бекітіледі және Mini-ге қарағанда оңай орнатылады (578 лев).

Желден қорғау жолаушылар орындарын жоғалтудан гөрі жайлылықтың маңызды көзі болып табылады. Өйткені артында үлкенірек болғанымен, бұрынғыдан артық орын жоқ. Ол жерде ересек жолаушы отырса, үнемі қамауға алынған сияқты. Beetle 45,7 сантиметрге ұзағырақ болғанымен, ол екінші қатардағы жолаушыларға ыңғайлырақ емес.

Функцияны басқару туралы не деуге болады? VW-де модель іске қосылғаннан кейін іс жүзінде ешқандай өзгерістер болған жоқ, бәрі әдеттегідей анық. Жолақ ауыстыру көмекшісінен басқа жүргізушіге көмек көрсету жүйесі жоқ. Бірақ 268 лв. Лақап аты бар фольганы бүйір жағына жабыстыруға болады - жақсы, «тасбақа» емес, «Кефер», «Қоңыз», «Эскарабахо» немесе - тітіркендіргіш - «Фольксваген» (артқы мұқабада 84 лев). Mini сонымен қатар жабдық пен жекелендіру опцияларының кең ауқымын ұсынады. Жаңа модельдің мақсаты өзінің предшественінің сүйкімді эргономикалық хаосын түсіну болды, оған ішінара қол жеткізілді - сүйкімділік қазір аз, бірақ хаос өзгеріссіз қалады. BMW компаниясының дизайны бойынша қабылданған iDrive функцияларды басқару жүйесінің арқасында пайдаланушы контроллерді бұрап және басу арқылы мәзірлер арасында жылдам шарлайды. Дегенмен жанармай көрсеткіші мен тахометр тым кішкентай. Сіз орталық дисплейдің айналасындағы өзгеретін жарықдиодты сақина нені білдіретіні туралы ойланасыз. Және иә, әрине, ол «оқиға функцияларын» көрсетеді.

Қозғалтқышты іске қосайық. Куперде бұл 1,5 литрлік үш цилиндрлі блок, ол Mini-ның көңілді сүйгіш табиғатымен өте жақсы үйлеседі. Алдымен машина барабан дыбысын шығарады, содан кейін жылдамдықты оңай көтереді, бірақ дәл алты жылдамдықты беріліс қорабының тым «ұзын» беріліс қатынасы оның темпераментін басады. Дегенмен, бұл машина керемет дәл тікелей рульді басқарудың арқасында бұрыштарға қалай жүгіреді, оның алдыңғы доңғалақтармен мінсіз үйлесімде қалай берік ұсталады, газды босатқанда артқы бөліктермен қалай ойнауға болады! Рас, ол бұрынғыдай стихиялы және жабайы емес, бірақ жол динамикасы сынақтарында Beetle-ге қарағанда әлдеқайда жылдамырақ болып шықты. Дегенмен, тек Мини ғана Mini сияқты болуы мүмкін.

VW айырбасталуы бұрыштарды дәл, тура, бірақ қашықтықта жасайды және Golf Cabrio сияқты ертерек бастайды. Мұны келесідей етіп көрсетейік: Мини үш метрлік трамплиннен айғаймен секіреді (ол бұны бес метрліктен жасайтын) және есікті алға қарай суға ұрып, спрейді ең жақын шалғынға шашып жібереді. Қоңыз мұрнын қысып, тікелей бастапқы блоктан секіреді. Өте қауіпсіз, бірақ ешкім қол шапалақтамайды. 1,4 литрлік турбокомплексті бензин қозғалтқышымен ол Mini сияқты жылдам. Алайда ұстамдылық өте көп, өйткені төрт цилиндр жоғары жылдамдықта өте дәл емес алты тісті доңғалақты жібергеннен гөрі, айналу моментінің үлкен шығыс күшімен тартқанды жақсы көреді. Әйтпесе, Beetle көмегімен жайлылыққа қатысты барлық нәрсе жақсырақ: орындықтар ыңғайлы, жүргізу қабілеті жоғары, шу аз. Mini кішігірім төмпешіктерге секіреді және үлкен төмпешіктерге соғылады, бірақ өте жоғары бұралу кедергісімен таң қалдырады.

Бірде бәрі ... бірде болды

Бұрын біз Mini-дің әлсіз жақтары мен артта қалған тұстары туралы әсерді оның жолда қаншалықты жақсы екенін көрсету арқылы түзетуге тырыстық. Енді британдық енді үлкен мөлшерде жүрмейді, бірақ ол шешімді түрде тоқтайды, көмекші жүйелердің керемет арсеналына ие, үнемді және арзан. Мини арзан ма? ИА дұрыс. Біз айтқанымыздай, алаңдауға негіз бар.

Мәтін: Себастьян Ренц

Суретте: Ахим Хартман

бағалау

1. MIN Купер Кабрио – 407 ұпай

Өмірде қуаныш үшін жасалған машина қатал салыстыру сынағын жеңе ала ма? Купер бұған өздігінен жұмыс жасау, күшті тежегіштер, жақсы көмекшілер және жанармай үнемдеуі арқылы қол жеткізеді.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – 395 ұпай

Көбірек орын, тегіс қозғалтқыш, көбірек жайлылық - мұның бәрі автомобильде рахат алу үшін қолдау жүйелерінің жоқтығын өзгертпейді. Сондай-ақ динамикалық жүргізуге мотивация.

техникалық бөлшектер

1. Мин Cooper айырбасталатын	2. VW Beetle Convertible 1.4 TSI.
Жұмыс көлемі	1499 қ см	1395 қ см
Энергияны тұтыну	100 кВт (136 а.к.)	110 кВ (150 кВт)
Максимум момент	230 Нм 1250 айн / мин	250 Нм 1500 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	8,8 с	8,9 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	36,4 м	36,1 м
Максималды жылдамдық	200 км / сағ	201 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	7,1 л / 100 км	7,7 л / 100 км
Негізгі баға	46 900 лев	26 450 EUR (Германияда)