Mercedes

Әйгілі әлемдік брендтің тарихы екі неміс компаниясын қайта құру нәтижесінде басталды. Тарихқа сәл орала отырып, неміс өнертапқышы Бенц өзінің ұрпағына рұқсат алды, ол бүкіл әлемге даңқ әкелді және автомобиль өнеркәсібінде революция жасады - бензин қуат блогы бар алғашқы автомобиль. Сол жылы тағы бір неміс инженері Готтлиб Даймлер мен Вильгельм Майбах басқа жоба жасады, бұл қозғалтқышты жасау жобасы болды. Екі өнертапқыш компанияларды құрды: Benz - 1883 жылы Мангеймде Benz & Cie атауымен және Daimler - 1890 жылы Daimler Motoren Gesellchaft сауда белгісімен (DMG аббревиатурасы). Екеуі де параллельді дамыды және 1901 жылы «Мерседес» брендімен көлікті Daimler шығарды. Атақты бренд бай бизнесмен Эмиль Йеллинектің өтініші бойынша Франциядағы DMG өкілі болған қызының есімінің құрметіне аталды. Бұл адам компанияның инвесторы болды, ол ультиматумның көпшілігі директорлар кеңесінің құрамына кіруді талап етті, сонымен қатар ол Еуропаның кейбір елдеріне автокөліктерді экспорттау құқығына ие болады. Бірінші көлік жарысқа арналған әйгілі Mercedes 35 ат күші болды. Автокөлік 75 км / сағ жылдамдыққа дейін жетуі мүмкін, ол сол жылдары ғажайып нәрсе деп саналды, көлемі 5914 текше метр болатын төрт цилиндрлі қозғалтқыш. см, ал машинаның салмағы 900 кг-нан аспады. Майбах модельдің дизайн бөлігінде жұмыс істеді. Алғашқы шығарылған көліктердің бірі жарыс болды және оны Майбах құрастырған. Джеллинек ішкі және сыртқы процесті басқарды. Бұл жарысып, үлкен әсер қалдырған аты аңызға айналған Mercedes Simplex 40px болды. Осыдан шабыттанған Йеллинек бұл Мерседес дәуірінің басы деп батыл мәлімдеді. Майбахтың даму тұжырымдамасы, ол компаниядан кеткеннен кейін, бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жарыс автомобильдерін шығаруды жалғастырды және ең жақсы деп саналды, бірінші кезекте автокөліктерді аламыз. 1926 жылы Daimler-Benz AG компаниясының инженерлері негізін қалаған фирмаларды қайта құру арқылы серпіліс жасады. Концерннің бірінші басшысы белгілі Фердинанд Порше болды. Оның көмегімен Daimler бастаған қозғалтқыш қуатын арттыру үшін компрессор жасау жобасы аяқталды. Екі компанияның бірігуі нәтижесінде шығарылған машиналар Карл Бенцтің құрметіне Мерседес-Бенц деп аталды. Компания найзағай жылдамдығымен дамыды, автомобильдерден басқа ұшақтар мен қайықтарға арналған бөлшектер шығарылды. Фирмадан кетуге шешім қабылдаған кезде тағы бір көрнекті инженер Порше компаниясынан алды. Компания жарыс автомобильдеріне назар аударады. Тоталитаризм дәуірінде Германияда свастика бар Мерседес билік етті. Компания сонымен қатар үкімет үшін сәнді көліктер шығарды. Mercedes-Benz 630, бұл кабриолет Гитлердің алғашқы көлігі болды. Ал Рейхстагтың жоғарғы қатарлары Mercedes-Benz 770K «суперкарларына» басымдық берді. Фирма сонымен қатар әскери бөлімге тапсырыс бойынша жұмыс жасады, негізінен әскери машиналар, жүк көліктері де, жеңіл автомобильдер де. Соғыс өндіріске ауқымды із қалдырды, зауыттарды толығымен дерлік талқандады, оларды қайта құру үлкен уақыт пен күш жұмсады. Ал қазірдің өзінде 1946 жылы серпін жаңа күшпен қарқын алды және шағын орын ауыстыруы бар ықшам седандар және 38 ат күші бар қуат блоктары шығарылды. Элиталық қолдан жасалған сәнді лимузиндер 50-ші жылдардан кейін өз өндірісін бастады. Мұндай лимузиндер жиі жетілдірілген. КСРО елдеріне автомобильдер экспорты 604 жеңіл автомобильдер, 20 жүк автомобильдері және 7 автобустар болды. Компания тағы да жапондық автоиндустрия 80-ші жылдардан бастап ала алмайтын, бірақ оны нарықтық қызметтерде аздап қысып әкететін сәнді кәсіпті қайта бастады. Компания жол және спорт көліктерін шығарды. Mercedes-Benz W196, жүлделі орындар үшін көптеген марапаттарға ие болған спорттық автокөлік ретінде әйгілі жарысушы Пьер Левегтің өліміне байланысты трагедиядан кейін жарыс көшбасшысы болуды тоқтатты. 50-ші жылдардың соңы дененің дизайн элементтерін егжей-тегжейлі көрсететін көрнекті үлгілердің серпілісімен сипатталады. Сызықтардың талғампаздығы, кең интерьер және басқа да көптеген факторлар бұл модельдерді американдық компаниялардың автокөліктерінен алынған «финдер» деп атады. Компанияның барлық модельдерін толық тізімдеу үшін бүкіл томды шығаруға болады. 1999 жылы компания AMG тюнинг компаниясын сатып алды. Бұл сатып алу үлкен рөл атқарды, өйткені фирма беделді спорттық машиналармен жұмыс істеді. Жаңа ғасыр дәуірі сыныптарға тармақталуымен сипатталады. Біріккен тандем 1998 жылға дейін өмір сүрді, мұндай өмір сүру уақыты тек осы бірлестікке тән болды. Бүгінгі күнге дейін компания экологиялық таза өнімді жобалайды, ол тек жайлы емес, сонымен қатар қазіргі әлемнің басым тақырыптарының бірі болып табылатын әлемдегі экологияны сақтаумен танымал болар еді. Mercedes-Benz автокөлік саласындағы жетекші бренд болып қала береді. Құрылтайшылар Жоғарыда айтылғандардан біз компанияның негізін қалаушылар «ұлы инженерлік трио» болды деген қорытындыға келеміз: Карл Бенц, Готлиб Даймлер және Вильгельм Майбах. Әрқайсысының өмірбаянына жеке-жеке қысқаша тоқталыңыз. Карл Бенц 25 жылы 1844 қарашада Мюлбургте машинист отбасында дүниеге келген. 1853 жылдан бастап техникалық лицейде, 1860 жылы политехникалық университетте техникалық механик мамандығы бойынша білім алды. Оқуды бітіргеннен кейін ол машина жасау зауытына жұмысқа орналасты, ол көп ұзамай жұмысын тастады. Содан кейін ол зауыттарда 5 жыл инженер және дизайнер болып жұмыс істеді. 1871 жылы ол досымен бірге жабдықтар мен металл материалдарымен айналысатын өзінің шеберханасын ашты. Бенз ішкі жану қозғалтқыштарының идеясына қызығушылық танытты және бұл оның мансабындағы үлкен қадам болды. 1878 жылы оның бензин қозғалтқышын мақұлдауы белгіленді, ал 1882 жылы Benz & Cie акционерлік қоғамы құрылды. Оның бастапқы мақсаты бензиндік қуат блоктарын өндіру болды. Бенц өзінің алғашқы үш доңғалақты көлігін төрт реттік бензин қозғалтқышы бар жасады. Соңғы нәтиже 1885 жылы ұсынылды және Motorvagen атауымен Париждегі көрмеге барды, ал 1888 жылы сатылымдар басталды. Әрі қарай, Benz қысқа уақыт ішінде тағы бірнеше көлік шығарды. 1897 жылы ол 2 цилиндрден тұратын көлденең орналасуы бар әйгілі қозғалтқыш «контра қозғалтқышты» жасады. 1914 жылы Бенцке техникалық университеттің құрметті докторы атағы берілді. 1926 DMG-мен біріктірілді. Өнертапқыш 4 жылы 1929 сәуірде Ладенбургте қайтыс болды. 1834 жылдың көктемінде DMG-ді жасаушы Готлиб Даймлер Шорндорфта дүниеге келді. 1847 жылы ол мектептен кейін шеберханаға орналасу арқылы қару жасады. 1857 жылдан бастап политехникалық институтта білім алды. 1863 жылы жетім балалар мен мүгедектерді жұмыспен қамтамасыз ететін «Брудерхаус» кәсіпорнына жұмысқа орналасты. Дәл осы жерде ол болашақта компания ашқан Вильгельм Майбахты кездестірді. 1869 жылы машина жасау зауытында жұмыс істей бастады, ал 1872 жылы іштен жанатын қозғалтқыштарды жобалау жөніндегі техникалық директор атағын алды. Зауытқа сәл кейінірек келген Майбах аға конструктор қызметін атқарды. 1880 жылы екі инженер де зауытты тастап, Штутгартқа көшуді ұйғарды, сонда өз ісін ашу идеясы пайда болды. Ал 1885 жылдың аяғында олар қозғалтқыш жасап, карбюратор ойлап тапты. Қозғалтқыш негізінде алдымен мотоцикл, ал сәл кейінірек төрт доңғалақты экипаж құрылды. 1889 жыл вагонға өте ұқсас алғашқы машинаның шығарылуымен сипатталды және сол жылы ол Париж көрмесінде көрнекті болды. 1890 жылы Майбахтың көмегімен Daimler DMG компаниясын ұйымдастырды, ол бастапқыда қозғалтқыштарды өндіруге маманданған, бірақ 1891 жылы Майбах оның көмегімен құрылған компанияны тастап, 1893 жылы Даймлер кетті. Готлиб Даймлер 6 жылы 1900 наурызда Штутгартта 65 жасында қайтыс болды. Вильгельм Майбах 1846 жылы қыста Хайльбронн қаласында ағаш ұстасының отбасында дүниеге келген. Анасы мен әкесі Майбах кішкентай кезінде қайтыс болды. Ол білім алу үшін бұрын белгілі «Брюдерхаусқа» ауыстырылды, ол болашақ серіктесімен кездесті. (Жоғарыдағы өмірбаянда Майбахтың Даймлермен кездесуіндегі маңызды сәттері айтылған). DMG-ден кеткеннен кейін Майбах аз уақыттан кейін қозғалтқыш шығаратын компанияны құрды және 1919 жылдан бастап өзінің Maybach брендімен автомобильдер шығарды. Ұлы инженер 29 жылы 1929 желтоқсанда 83 жасында қайтыс болды. Инженерлік саласындағы үлкен дағдылары мен жетістіктері үшін ол «дизайн патшасы» ретінде дәріптелді. Елтаңба «Тапқырдың бәрі қарапайым» Бұл кредо эмблемада өзінің ізін қалдырды, онда талғампаздық пен минимализмнің ерекшеліктері тоғысқан. Мерседес логотипі - жан-жақты қуатты білдіретін үш бұрышты жұлдыз. Бастапқыда логотиптің дизайны басқаша болды. 1902-1909 жылдар аралығында елтаңба қара сопақша пішінде Мерседес деген жазудан тұрды. Әрі қарай, логотип ақ фонда бейнеленген алтын түсті үш бұрышты жұлдыздың заманауи формасын алды. Кейіннен жұлдыз белгісі қалды, бірақ азайтылған вариацияда ол орналасқан фон ғана өзгерді. 1933 жылдан бастап эмблема лаконикалық формаға және минимализмге келе отырып, дизайнын сәл өзгертті. 1989 жылдан бастап жұлдыз мен оның контуры көлемді болып, күміс түске ие болады, бірақ 2010 жылдан бастап жұлдыздың көлемі алынып тасталды, тек сұр-күміс түсті шкаласы қалды. Mercedes-Benz автомобильдерінің тарихы Үш бұрышты жұлдызбен жабдықталған алғашқы көлік 1901 жылы дүниеге келді. Бұл Майбах құрастырған Мерседес спорттық көлігі болатын. Автокөлік сол дәуір үшін бірқатар маңызды сипаттамаларға ие болды, қозғалтқыштың төрт цилиндрі болды, ал қуаты 35 ат күші болды. Қозғалтқыш радиоторы бар сорғыштың астында, ал жетек беріліс қорабы арқылы болды. Бұл жарыс моделінде екі орындық болды, ол көп ұзамай өзін ерекше көрсетіп, бүкіл әлемге танымал болды. Жаңартудан кейін автомобиль 75 км / сағ жылдамдыққа ие болды. Бұл модель Mercedes Simplex-тің кейінгі үлгілерін шығарудың негізін қалады. «60PS» сериясы 9235 см куб қуат блогымен және 90 км / сағ жылдамдығымен айтарлықтай ерекшеленді. Соғысқа дейін көптеген жеңіл автокөліктер шығарылды, Mercedes Knight үлкен танымалдыққа лайық болды - толық жабық корпусы және клапансыз қуат блогы бар сәнді модель. «2B / 95PS» - соғыстан кейінгі алғашқылардың бірі, 6 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. 1924 жылдан бастап сәнді Mercedes-Benz Typ 630 сериясы 6 цилиндрлі қозғалтқышымен және қуаты 140 а.к. «Өлім тұзағы» немесе 24, 110, 160 PS модельдері 1926 жылы әлемді көрді. Ол бұл атауды 145 км/сағ жылдамдыққа байланысты алды, ал қозғалтқыш алты цилиндрлі 6240 см куб болды. 1928 жылы Porsche компаниядан шыққан кезде жолаушылар вагондарының жаңа жұбы Mannheim 370 ретінде 6 цилиндрлі қозғалтқышы және көлемі 3.7 литр және сегіз цилиндрлі қуаты 4.9 литр болатын қуатты моделі бар, ол Nurburg 500 болды. 1930 жылы Mercedes-Benz 770 конвейерден шықты, ол 200 ат күші бар 8 цилиндрлі қуат блогы бар «үлкен Мерседес» деп те аталды. 1931 жыл шағын автомобильдердің үлгілерін жасау үшін жемісті жыл болды. «Мерседес 1170» моделі 6 цилиндрлі және 1692 см куб қуатты қозғалтқышымен және екі алдыңғы доңғалақты тәуелсіз суспензиямен жабдықтауымен танымал болды. Ал 1933 жылы қуатты қозғалтқыштары 200 және 380 литрлік «Мерседес 2.0» жеңіл автомобильі мен «Мерседес 3.8» жарысының тандемі шығарылды. Соңғы модель 500 жылы «Мерседес 1934K» жасаудың анасы болды. Автокөлікте 5 жылы «Мерседес-Бенц 540К» тегі болған 1936 литрлік қозғалтқыш болды. 1934-1936 жылдары «Мерседес 130» «жеңіл» моделі 26 текше см жұмыс көлемімен артқы жағында орналасқан төрт цилиндрлі 1308 ат күші бар қуат блогымен конвейерден шықты. Бұл көліктен кейін седан шанағы бар Mercedes 170 келді. Сондай-ақ төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар Mercedes 170V-тің бюджеттік нұсқасы жасалды. Дизельді қозғалтқышы бар алғашқы сериялық автокөлік 1926 жылдың аяғында шығарылды, ол аты аңызға айналған «Мерседес 260D» болды. 1946 жылы соғысқа дейін әзірленген Mercedes 170U іске қосылды, ол көп ұзамай модернизация процесінде дизельдік қозғалтқышпен жетілдірілді. Сондай-ақ өте ерекше корпус дизайнымен 180 жылы шығарылған «Mercedes 1943» танымал болды. Спорттық автомобильдер арасында бірқатар толықтырулар да болды: 1951 жылы «Мерседес 300S» моделі 6 цилиндрлі қозғалтқышпен шығарылды және үстіңгі таратқыш білігімен жабдықталған, сонымен қатар 300 жылы әйгілі «Mercedes 1954SL» танымал болды. құс қанаты тәрізді есіктердің дизайнына. 1955 жылы төрт цилиндрлі қуат блогы және тартымды дизайны бар «Мерседес 190SL» бюджеттік ықшам кабриолет шығарылды. 220, 220S, 220SE модельдері орта таптың жас отбасын құрды және 1959 жылы құрылды және қуатты техникалық деңгейге ие болды. 4 доңғалақтағы тәуелсіз суспензия, модификацияланған фаралар бар шанақтың талғампаздығы және багаж бөлігінің өлшемі бұл серияны танымал етті. 1963 жылы 600 км/сағ жылдамдыққа жете алатын Mercedes 204 моделі шығарылды. Пакетке 8 ат күші бар V250 қозғалтқышы, төрт жылдамдықты беріліс қорабы кірді. 1968 жылы әлемге W114 және W115 ыңғайлы орта модельдері ұсынылды. 1972 жылы S сыныбы жаңа ұрпақта дүниеге келді. W116 құрастырылған, ол бірінші құлыптануға қарсы жүйе ретінде танымал және 1979 жылы Бруно Сакко жасаған революциялық W126 іске қосылды. 460 сериясы жолсыз көліктерден тұрды, олардың алғашқысы әлемді 1980 ж. Революциялық спорттық автокөліктің дебюті 1996 жылы өтті және SLK класына қатысты. Автокөліктің ерекшелігі, техникалық сипаттамалардан басқа, жүксалғышқа тартылатын жиналмалы үстіңгі бөлігі болды. 1999 жылы әйгілі екі орындық F 1 жарыс машинасы ұсынылды.