VW Passat GTE-ге қарсы Mercedes C 350 сынақ дискісі: гибридті дуэль
Сынақ жетегі

VW Passat GTE-ге қарсы Mercedes C 350 сынақ дискісі: гибридті дуэль

VW Passat GTE-ге қарсы Mercedes C 350 сынақ дискісі: гибридті дуэль

Орташа ауқымдағы екі қосылатын гибридті модельдерді салыстыру

Қосылатын гибридтер өтпелі технология ма немесе жоғары интеллектуалды шешім ме? Mercedes C350 және Passat GTE қалай жұмыс істейтінін тексерейік.

Көлік таңдағанда не істейсіз? Әдетте, олар басқа таныстардан нақты не таңдайтынын сұрайтын таныстардан сұрайды. Немесе интернеттен пікірлерді оқыңыз, қаласаңыз да, қаламасаңыз да салыстыруды қараңыз. Кейде бұл теңдеуге қосымша қосымша факторлар қосылады, мысалы, гараждардың мөлшері, техникалық қызмет көрсету немесе кейбір жағдайларда кейбір төлемдер.

Толығымен әр түрлі кейіпкерлер

Баратын уақыт. Қуатты электр қондырғыларының арқасында екі көлік те бірқалыпты іске қосылады. Тіпті қаланың өзінде VW қозғалтқыштардың қозғалу уақыты бойынша теңгерімді автокөлік жасағанын көруге болады. Газ турбиналы қозғалтқыш 1,4 литрлік бензин турбо қозғалтқышымен және 85 кВт электр қозғалтқышымен жабдықталған. Іс жүзінде олар Audi e-tron-дағыдай, бірақ жүйенің қуаты 14 а.к. Өздігінен электр қозғалтқышы он киловатт қуаттырақ, екі муфтасы бар беріліс қорабында орналасқан - қос массалық маховиктің және оны қозғалтқыштан бөлетін муфтаның артында. 9,9 кг аккумулятордың сыйымдылығы 125 кВт/сағ. Passat 130 км/сағ жылдамдыққа жетеді және таза электр жетекті сынақта 41 км жүре алады. Бұл жағдайда электр машинасы өрмелеу кезінде іштен жанатын қозғалтқыштың көмегіне мұқтаж емес. GTE ұзақ қашықтыққа тыныш және қауіпсіз жүреді, бірақ тас жолда жүру үшін көп қуат пен батарея сыйымдылығына ие.

Мерседес өзінің екі литрлік қозғалтқышын 211 ат күшімен біріктіреді. 60 кВт электр қозғалтқышымен. Соңғысы планетарлық берілістері бар жеті жылдамдықты классикалық автоматты беріліс қорабында «гибридті бас» деп аталатын жерде орналасқан. Дегенмен, оның күші оңай көтерілу үшін жеткіліксіз, сондықтан бензин қозғалтқышы көмекке келеді - жеңіл және тыныш, бірақ анық есту үшін жеткілікті.

Жоғарыда айтылғандарға байланысты C 350 гибридті режимге жиі өтеді. Бұл негізінен 6,38 кВт/сағ сыйымдылығы бар литий-ионды аккумулятордың кішірек өлшеміне байланысты. Айтпақшы, мұны оң жағынан да қарауға болады - 230 вольтты желіден жұмыс істегенде оны зарядтау үш сағатты алады (VW шамамен бес сағатты алады). Алайда, өкінішке орай, таза электр жетегінде Мерседес бар болғаны 17 км бар - бұл барлық күш-жігерді түсіну үшін тым аз.

Бұл көлікті қалай жүргізетінімізге ғана емес, сонымен қатар тестілеудегі ұпайымызға да әсер етеді. Дегенмен, екі жағдайда да, батареяларды қозғалтқышты пайдаланып жолда зарядтауға болады және қалада жүру үшін электр қуатын үнемдейтін режимді таңдауға болады. Сонымен қатар, Mercedes қалпына келтіруді оңтайландыру үшін смарт технологияларды, соның ішінде қашықтықты сақтайтын радарды пайдаланады - жылдамырақ жақындаған кезде, C 350 e қозғалтқышы көліктен озып кету үшін генератор режиміне өткенде ғана баяулай бастайды. Салыстырылған екі модель де тиімділіктің ең жоғары деңгейіне жету үшін навигациялық жүйеден деректерді жетекке қосады.

Осыған байланысты Passat GTE жақсырақ жұмыс істейді. Автомотор мен спорт профиліне негізделген сынақ отын шығыны 1,5 литр бензин мен 16 кВт/сағ электр энергиясын көрсетеді, бұл 125 г/км СО2-ге тең. C 350 4,5 литр бензин және 10,2 кВт/сағ және 162 г/км СО2 бар бұл жетістіктен алыс. Әйтпесе, бағасы неғұрлым қолжетімді Passat C-Class-тен асып түседі - VW жолаушылар мен багажды көбірек, ыңғайлы отырғызу және интуитивті функцияларды басқаруды ұсынады. Екінші жағынан, Пассаттың артқы жетекті аккумуляторы магистральдық кеңістікті азайтып қана қоймайды, сонымен қатар салмақ балансын өзгертеді және ыңғайлылық пен басқару тұрғысынан өнімділікті төмендетеді. Суспензия қаттырақ және рульдік басқару дәлдігі аз, бірақ бұрылыс кезінде қауіпсіз. C-Class анағұрлым темпераменттік және динамикалық мінез-құлықпен, теңдестірілген және дәл өңдеумен сипатталады, ал пневматикалық суспензия тамаша жайлылықты көрсетеді. Дегенмен, басқа C-сыныптары мұның бәрін ұсынады. Passat GTE тізбегі өзіндік, өте шынайы тілде сөйлейді.

ҚОРЫТЫНДЫ

VW үшін айқын жеңіс

Шынайы өмір тұрғысынан алғанда, бар-жоғы 17 км электр энергиясын алу үшін қалыпты бензин жетегіне қомақты сома төлеу мағынасыз. VW екі есе жүгіріске ие. 41 шақырым орташа жүргізушіге жеткілікті. Бұған ішкі жану қозғалтқышы кішігірім және үнемді, үлкен аккумулятор және қуатты электр қозғалтқышы қосылды. Бұл Passat-ті екі-бірден көлік іздейтіндерге жақсы балама етеді.

Мәтін: Себастьян Ренц

пікір қалдыру