Автокөліктің механикалық беріліс қорабы. Қолмен беріліс қорабы бойынша толық нұсқаулық
Автокөлік құрылғысы

Автокөліктің механикалық беріліс қорабы. Қолмен беріліс қорабы бойынша толық нұсқаулық

    Беріліс қорабы автомобильдің ең маңызды құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады, ол ішкі жану қозғалтқышынан дөңгелектерге берілетін моментті өзгертуге мүмкіндік береді. Беріліс қорабының болуы қозғалтқыш жылдамдығының салыстырмалы түрде тар диапазонын пайдалану кезінде көліктің жылдамдығын кең ауқымда өзгертуге мүмкіндік береді. Төмен берілістер бастапқы жеделдету, жоғары көтерілу және жүк тасымалдау кезінде ішкі жану қозғалтқышына жүктемені азайтады. Жоғарылар ішкі жану қозғалтқышының орташа жылдамдықтарында айтарлықтай жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Қуатты доңғалақтарға, беріліс қорабы жоқ тікелей беру ICE-ді өте ауыр жұмыста жұмыс істеуге мәжбүр етеді, бұл оны шығын материалына айналдырады.

    Автоматты беріліс қорабының танымалдылығына қарамастан, механикалық беріліс қорабы әлі де сұранысқа ие.

    Механиканың бірқатар артықшылықтары бар, соның арқасында қолмен беріліс қорабы бар автомобильдердің иелері автоматты беріліс қорабымен жабдықталған автомобильдерге ауысуға асығар емес.

    Сонымен, механиканың артықшылықтарына нені жатқызуға болады?

    1. Әрине, маңызды және көбінесе шешуші фактор - бұл автомобильдің бағасы. Әдетте, қолмен беріліс қорабы автоөндірушіге автоматикаға қарағанда арзанырақ, сондықтан қолмен беріліс қорабы бар бірдей модель автоматты беріліс қорабы бар толық жинаққа қарағанда арзанырақ.

    2. Егер отын шығыны туралы айтатын болсақ, онда механикалық беріліс айтарлықтай үнемді және жанармайға аз ақша жұмсауға мүмкіндік береді. Мұны әртүрлі конфигурациялардағы кез келген модельдің өнімділік сипаттамаларын салыстыру арқылы көруге болады. Сондықтан болар, ақша санауға өте шебер еуропалықтардың көпшілігі механикалық беріліс қорабы бар көліктерді сатып алғанды ​​жөн көреді.

    3. Механикалық беріліс қорабы автоматты сияқты құрылымдық жағынан күрделі емес, сондықтан жөндеу оңайырақ және арзанырақ. Дегенмен, кейбір заманауи механикалық беріліс қорабы құрылғының күрделілігі мен техникалық қызмет көрсету құны бойынша автоматты беріліс қорабымен айтарлықтай салыстырылады.

    4. Автоматқа қарағанда механика сенімдірек және берік болып саналады. Бұл, бәлкім, механикалық берілістердің эволюциясы салыстырмалы түрде баяу, олардағы технологиялар мен конструкторлық шешімдер әдетте іске қосылған және уақытпен тексерілген. Ал машиналарда кейбір жаңа техникалық шешімдер онша сәтті емес және бұл қондырғының сапасын төмендетеді.

    5. Батареяңыз біткен болса, 2-ші немесе 3-ші берілістерді қосу арқылы итергіштен механикалық беріліс қорабы бар көлікті іске қосуға болады. Мұндай жағдайда автоматты беріліс қорабы бар автомобиль үшін эвакуаторды шақыруға тура келеді.

    6. Механика сүйреу режиміне еш қиындықсыз төтеп бере алады. Бірақ автоматты беріліс қорабы қызып кетуі және істен шығуы мүмкін, сондықтан автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерді тек 30 км/сағ жоғары емес жылдамдықпен және шектеулі қашықтыққа (30 км-ге дейін) сүйреп апаруға болады, содан кейін қорапты суыту керек. төмен. Кейбір автоматты берілістер әдетте сүйрету режимін жоққа шығарады.

    7. Қолмен беріліс қорабы мұзда, балшықта және т.б. кейбір экстремалды жүргізу жағдайларын жақсырақ басқаруға мүмкіндік береді.

    Механиканың негізгі кемшіліктері келесідей.

    1. Автоматты басқаруға қарағанда механикалық беріліс қорабы бар көлікті жүргізу ыңғайлы емес. Бұл адамдардың автоматты беріліс қорабы бар көліктерді таңдауының басты себебі екені сөзсіз.

    2. Беріліс тұтқасын үнемі жылжыту қажеттілігі, әсіресе кептелісте немесе жол бойындағы бағдаршамдар көп болғанда, айтарлықтай шаршатады.

    3. Қолмен беріліс қорабы берік емес және мерзімді жөндеуді қажет ететін болуын болжайды. Өткен жылдардан айырмашылығы, қазіргі заманғы автомобильдерде іліністі ауыстыру өте қиын процедура болып табылады, көбінесе қорапты бөлшектеуді қажет етеді. Автоматты беріліс қорабы үшін ілініс мүлде қажет емес.

    Қолмен беріліс қорабындағы берілістер қадамдармен ауыстырылады, сондықтан механикалық қораптар ең алдымен қадамдар санымен (берілістер) ерекшеленеді. Қарапайым тілмен айтқанда, әрбір сатыда белгілі бір беріліс қатынасын қамтамасыз ететін өз жұбы бар.

    Бұрын кең тараған 4 жылдамдықты беріліс қораптары қазір дерлік пайдаланылмайды, өйткені олар 120 км / сағ жылдамдыққа тиімсіз. Енді стандарт - 5 қадам, сирек 6. Алты қадамнан көп қораптар бар, бірақ қалалық старт-тоқтату режимінде беріліс ауыстыратын тұтқаны үнемі манипуляциялау қажеттілігі аз адамдар ұнайды, сондықтан мұндай опциялар сирек қолданылады. жолаушылар көліктерінде.

    Конструкциялық ерекшеліктері бойынша механикалық беріліс қораптарының екі негізгі түрін ажыратуға болады - алдыңғы доңғалақты көліктерге орнатылатын екі білікті және негізінен артқы жетекпен қолданылатын үш білікті.

    Автокөліктің механикалық беріліс қорабы. Қолмен беріліс қорабы бойынша толық нұсқаулық

    Классикалық механикалық беріліс қорабында параллель орналасқан екі білік бар. Бастапқы, сонымен қатар жетекші, ілінісу механизмі арқылы ішкі жану қозғалтқышынан айналуды алады. Жетекші айналдырылған моментті одан әрі беріліс қорабы арқылы жетекші дөңгелектерге береді.

    Екі білікке орнатылған тісті доңғалақтар жұп торлы. Бұл ретте берілістер қосалқы білікке бекітілмеген және еркін айнала алады, ал олар жетек білігіне қатты бекітілген.

    Жетекші біліктің берілістерінің арасына орнатылған синхронизатордың муфталары білікпен бірге айналады, бірақ оның бойындағы штольниктер бойымен қозғала алады. синхронизатордың мақсаты - белгілі бір берілістің еркін айналуын блоктау және осылайша белгілі бір берілістерді қосу.

    Ілініс педальын басу беріліс қорабының кіріс білігі мен іштен жанатын қозғалтқыштың иінді білігі арасындағы байланысты үзеді. Енді трансферді қосуға болады. Рычагты жылжыту арқылы жүргізуші жетек механизмі арқылы шанышқылардың біріне әсер етеді және ол сәйкес ілінісуді ауыстырады және блоктау сақинасы арқылы синхронизаторды редукторға басады.

    Синхронизатор сақинасының берілістері мен берілістері қосылады. Енді беріліс шығыс білігіне бекітіледі және оған айналуды кіріс білігінен тиісті беріліс қатынасымен бере алады. Барлығы, қалаған беріліс қосылды, ілініс педальын босату ғана қалады, ал айналу моменті дөңгелектерге беріледі.

    Екі білікті беріліс қорабындағы берілістерді ауыстыруға арналған жетек механизмі әдетте қашықтан болады. Коммутатор иінтірегін қораппен қосу үшін шыбықтар немесе кабель қолданылады.

    Көптеген конструкцияларда бір қосалқы біліктің орнына екі қысқартылған қолданылады, ал тісті берілістер олардың арасында бөлінеді. Бұл қораптың өлшемін айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді.

    Үш білікті конструкцияда айналуды жетек білігінен жетекті білікке беру тікелей емес, аралық білік арқылы жүреді. Бұл жағдайда жетекті білік бастапқы осьте орналасады, ал аралық білік параллель болады.

    Автокөліктің механикалық беріліс қорабы. Қолмен беріліс қорабы бойынша толық нұсқаулық

    Екі білікті конструкциядағыдай жетекті біліктің берілістері оған қатты бекітілмеген. Бірақ сонымен бірге олар аралық біліктің берілістерімен тұрақты байланыста болады. Әйтпесе, жұмыс принципі екі білікті қолмен беріліс қорабына ұқсас.

    Кері берілісті қосу үшін бөлек білікке орнатылған аралық беріліс бар. Аралық берілістің қосылуына байланысты шығыс білігінің айналуы кері болады.

    Үш білікті конструкциядағы беріліс механизмі тікелей қораптың ішіне орнатылады. Оған рычаг пен шанышқылары бар сырғытпалар кіреді.

    Автокөліктің механикалық беріліс қорабы. Қолмен беріліс қорабы бойынша толық нұсқаулық

    Беріліс қорабының мерзімінен бұрын бұзылуын болдырмаудың ең жақсы жолы - оны дұрыс пайдалану.

    1. Берілістерді ауыстыру өндірушінің нұсқауларына сәйкес жүзеге асырылуы керек. Бұл белгілі бір беріліс үшін рұқсат етілген ең төменгі және максималды жылдамдық туралы. Спидометр, тахометр немесе іштен жану қозғалтқышының дыбысы арқылы шарлауға болады.

    2. Төмен жылдамдықта және төмен қозғалтқыш айналымдарында секундтан жоғары берілістерді пайдаланбаңыз.

    3. Ілініспен дұрыс жұмыс оны жылдам тозудан қорғап қана қоймайды, сонымен қатар беріліс қорабы бөліктеріндегі ақауларды болдырмайды. Муфтаны жылдам басып, оны баяу босатыңыз, бірақ тым баяу емес. Педальді соңына дейін басыңыз, әйтпесе, белгілі бір берілістерді қосу кезінде сіз бақылау пунктінен шыққан сықырлауды естисіз. Бұған жол бермеу керек. Және ешқандай жағдайда ілінісу педальын күрт лақтырмаңыз.

    4. Тіпті төмен жылдамдықта алға жылжу кезінде, кері беріліске ауысқанда шамадан тыс асығыстыққа жол бермеңіз. Автокөлік толығымен тоқтауы керек, содан кейін ғана кері берілістерді қосуға болады. Бұл қарапайым ережені елемеу кері берілістерді біраз уақыттан кейін өшіреді, содан кейін қорапты жөндеуге тура келеді.

    5. Өткір бұрылыстан өту кезінде берілістерді ауыстырудан аулақ болыңыз.

    6. Қолыңызды беріліс тетігінде ұстау әдетінен арылыңыз. Тіпті жетек механизміне шамалы болып көрінетін қысым қораптағы шанышқылар мен муфталардың жылдам тозуына ықпал етеді.

    7. Егер сіз өткір жүргізу стилін ұнатсаңыз, өзіңізді ұстауға тырысыңыз. Рульдегі «Шумахер» - барлық беріліс қорабының ең қас жауы.

    8. Беріліс қорабындағы майлаудың деңгейін және күйін тексеріңіз. Уақытында өзгертуді ұмытпаңыз.

    Кейбір жанама белгілер көлік иесіне қорапта бірдеңе дұрыс емес болуы мүмкін екенін айтады.

    Кейбір мәселелер тым ауыр емес себептерден туындауы мүмкін және оларды шешу оңай.

    Шум или вибрации. Прежде всего диагностируйте крепление коробки — возможно, просто нужно подтянуть болты. Недостаток или плохое качество смазки также заставит коробку шуметь, поэтому диагностируйте уровень и при нужности долейте или замените его с промывкой.

    Май ағып жатыр. Олар әдетте бездер мен тығыздағыштарды ауыстыру арқылы жойылады. Картер ақауы немесе қорапты және онымен байланысты компоненттерді дұрыс орнатпау азырақ кездеседі.

    Берілістерді ауыстыру қиын. Біріншіден, жиі шақырылатын коммутациялық жетек механизмін диагностикалау. Оның ақаулары болуы мүмкін немесе жай ғана бекіткіштерді реттеуді және қатайтуды қажет етеді.

    Басқа белгілер беріліс қорабын жөндеуді қажет ететін бұзылуларды көрсетуі мүмкін, әсіресе ақаулық кейбір берілістерде пайда болған және басқа берілістерде болмаған жағдайларда.

    Сылдырылдаумен жүретін берілістерді ауыстырудың қиындауы. Бұл толық емес өшіру кезінде мүмкін, сондықтан алдымен оның жұмысын диагностикалаңыз. Егер ілініспен бәрі тәртіпте болса, онда мәселе ауыстыруды қажет ететін тозған синхронизаторларда болуы мүмкін.

    Қосылған берілістің өздігінен қалпына келтірілуі. Кінәлілер жиынтық болуы мүмкін - беріліс ауыстыратын шанышқы, ұстағыш, синхронизатордың муфтасы немесе блоктау сақинасы. Кез келген жағдайда жөндеу жұмыстарын жүргізу мүмкін емес.

    Тұрақты гуіл, сықырлау немесе сықырлау. Себеп сынған мойынтіректер, тозған немесе сынған тісті беріліс болуы мүмкін. Ол да жөндеуді қажет етеді.

    Жеткілікті тәжірибесі, құралдары және жұмыс жағдайлары бар энтузиастар редукторды өздері жөндеуге тырысуы мүмкін. Бірақ жүргізушілердің көпшілігі бұл қиын істі автосервис мамандарына тапсыруды жөн көреді.

    Көптеген жағдайларда келісімшарттық беріліс қорабын сатып алу және орнату оңайырақ, арзанырақ және жылдамырақ болуы мүмкін.

    Если же вы решили ремонтировать свою коробку передач, загляните в интернет-магазин . Здесь вы сможете подобрать необходимые или приобрести коробку в сборе.

    пікір қалдыру