Әуе моторизациясын армандаңыз
технология

Әуе моторизациясын армандаңыз

Бірнеше жыл бойы дизайнның осы түрімен жұмыс істеп келе жатқан словакиялық AeroMobil компаниясының Стефан Клейн басқаратын ұшатын көлік прототипінің апаты күнделікті қолданыста қалықтап жүрген көліктерді көргендердің барлығын тағы да өз көзқарастарын тоқтатты. Келесі үшін.

Кляйн шамамен 300 м биіктікте арнайы контейнерден ұшырылған жетілдірілген парашют жүйесін іске қосты. Бұл оның өмірін сақтап қалды - апат кезінде ол жеңіл ғана жарақат алды. Дегенмен, компания келесі прототиптердің қалыпты әуе кеңістігінде ұшуға дайын болып есептелетіні нақты белгісіз болғанымен, машинаны сынау жалғасады деп сендіреді.

Бұл ұшатын ғажайыптар қайда?

2015 жылы болған «Болашаққа оралу» атты танымал киносериалдың екінші бөлімінде біз көліктердің атмосфералық тас жолда жылдамдықпен келе жатқанын көрдік. Ұшатын машиналар туралы көріністер The Jetsons-тен Бесінші элементке дейінгі басқа ғылыми фантастикалық тақырыптарда жиі кездеседі. Олар тіпті келесі ғасырға дейін жеткен XNUMX-шы ғасырдағы футуризмнің ең тұрақты мотивтерінің біріне айналды.

Енді болашақ келді, бізде XNUMX ғасыр және біз бұрын күтпеген көптеген технологиялар бар. Сонда сіз сұрайсыз - бұл ұшатын машиналар қайда?

Негізі, біз әуе көлігін бұрыннан құрастыра алдық. Мұндай көліктің алғашқы прототипі 1947 жылы жасалған. Бұл өнертапқыш Роберт Эдисон Фултон жасаған Airphibian болды.

әуе фибе дизайны

Келесі онжылдықтарда әртүрлі конструкциялар мен кейінгі сынақтардың жетіспеушілігі болмады. Форд концерні ұшатын машиналармен, ал Крайслер армия үшін ұшатын джиппен жұмыс істеді. 60-шы жылдары Моултон Тейлор құрастырған Aerocar Ford арасында танымал болғаны сонша, компания оны сатылымға шығара жаздады. Дегенмен, алғашқы прототиптер ажыратылып, фюзеляжға бекітілетін жолаушылар модульдері бар ұшақтарды жай ғана қалпына келтірді. Соңғы жылдары жоғарыда аталған AeroMobil сияқты жетілдірілген дизайндар пайда бола бастады. Дегенмен, мәселе машинаның өзінің техникалық және экономикалық мүмкіндіктерінде болса, бізде ұзақ уақыт бойы ұшатын моторизация болған болар еді. Қиындық басқада. Жақында Илон Маск тікелей сөйледі. Атап айтқанда, ол «көліктердің үш өлшемді кеңістікте қозғалуы жақсы болар еді», бірақ «олардың біреудің басына құлау қаупі тым үлкен» деп мәлімдеді.

Бұл жерде күрделі ештеңе жоқ - әуе моторизациясының негізгі кедергісі - қауіпсіздік ережелері. Егер миллиондаған апаттар орын алып, адамдар әдетте екі өлшемді қозғалыста жаппай өлсе, үшінші өлшемді қосу, аз дегенде, қисынсыз болып көрінеді.

Қону үшін 50 м жеткілікті

Slovak AeroMobil, ең танымал ұшатын автомобиль жобаларының бірі, көптеген жылдар бойы негізінен техникалық қызығушылықтар саласында жұмыс істейді. 2013 жылы көліктің дизайнын жасап, оның прототиптерін жасаған компания өкілдерінің бірі Юрадж Вакулик көліктің алғашқы «тұтынушы» нұсқасы 2016 жылы нарыққа шығатынын айтты. Өкінішке орай, апаттан кейін ол енді болмайды. мүмкін болса да, бірақ жоба әлі де ықтимал тұжырымдамалардың алдыңғы қатарында.

Әуе қозғалысының ережелері, ұшу-қону жолақтары және т.б. қатысты көптеген заңдық кедергілер бар. Сондай-ақ негізгі техникалық қиындықтар бар. Бір жағынан, Аэромобиль конструкциясы ауаға оңай көтерілуі үшін жеңіл болуы керек, екінші жағынан, ол жолда қозғалатын құрылымдардың қауіпсіздік талаптарына сай болуы керек. Ал берік және жеңіл материалдар әдетте қымбат. Көліктің нарықтық нұсқасының бағасы бірнеше жүз мыңға бағаланады. еуро.

Компания өкілдерінің айтуынша, AeroMobil шөп жолағынан ұшып, қона алады. Ұшу және қону үшін шамамен 200 метр қажет, хабарлауынша, тіпті 50 м. Алайда көміртекті талшықты «автомобиль-ұшақ» авиациялық ережелерге сәйкес шағын спорттық ұшақ ретінде жіктеледі, яғни AeroMobile-ді басқару үшін арнайы лицензия қажет болады. 

Тек VTOL

Көріп отырғаныңыздай, тіпті заңды тұрғыдан алғанда, AeroMobil «ұшатын көлік» емес, жалпыға ортақ жолдарда қозғала алатын шассиі бар ұшақ түрі болып саналады. M400 Skycar құрастырушысы Пол Моллер, біз тік ұшып көтерілу және қону конструкцияларымен айналыспағанша, жеке көліктегі «әуе» революциясы болмайды деп санайды. Дизайнердің өзі винттерге негізделген мұндай механизммен 90-шы жылдардан бері жұмыс істеп келеді. Соңғы уақытта ол дрон технологиясына қызығушылық танытты. Дегенмен, ол әлі де тік көтеру және түсіру қозғалтқыштарын дұрыс қуаттандыру мәселесімен күресуде.

Екі жылдан астам уақыт бұрын Terrafugia концепт-кардың осы түрін таныстырды, ол заманауи гибридті жетек пен жартылай автоматты рульдік жүйеге ие болып қана қоймайды, сонымен қатар тұрақ ангарын қажет етпейді. Кәдімгі гараж жеткілікті. Бірнеше ай бұрын қазіргі уақытта 1:10 масштабында TF-X деп белгіленген модельдік автокөлікті MIT-те ағайынды Райттар А.-да сынайтыны туралы хабарланған болатын.

Төрт адамдық көлікке ұқсайтын көлік электрмен жұмыс істейтін роторларды пайдаланып тігінен көтерілуі керек. Екінші жағынан, газ турбиналы қозғалтқыш ұзақ қашықтыққа ұшу үшін жетек ретінде қызмет етуі керек. Дизайнерлердің болжауынша, автокөлік 800 км-ге дейін круиздік қашықтыққа жетеді. Компания өзінің ұшатын көліктеріне жүздеген тапсырыстарды жинап үлгерді. Алғашқы қондырғыларды сату 2015-16 жылдарға жоспарланған болатын. Дегенмен, көліктердің пайдалануға кіруі біз жоғарыда жазған заңды себептерге байланысты кейінге қалдырылуы мүмкін. Terrafugia жобаны толық әзірлеу үшін 2013 жылы сегіз-он екі жыл уақыт бөлді.

Terraf TF-X көліктерінің әртүрлі конфигурациялары

Ұшатын көліктерге келетін болсақ, шешілетін тағы бір мәселе бар - біз көшелерде қалыпты ұшатын және жүретін көліктерді қалаймыз ба, әлде тек ұшатын көліктерді қалаймыз. Өйткені, егер бұл соңғы болса, біз дизайнерлер күресетін көптеген техникалық мәселелерден құтыламыз.

Сонымен қатар, көптеген сарапшылардың пікірінше, ұшатын автокөлік технологиясының динамикалық дамып келе жатқан автономды жүргізу жүйелерімен үйлесуі анық. Қауіпсіздік бәрінен де маңызды, сарапшылар мыңдаған тәуелсіз «адам» жүргізушілердің үш өлшемді кеңістікте қақтығыссыз қозғалысына сенбейді. Дегенмен, Google қазіргі уақытта автономды көліктер үшін әзірлеп жатқан компьютерлер мен шешімдер туралы ойлана бастағанда, бұл мүлдем басқа оқиға. Сондықтан бұл ұшу сияқты - иә, бірақ жүргізушісіз

пікір қалдыру