MacPherson суспензиясы - бұл не?
Мазмұны
Автокөлік жолда қозғалған кезде, ол әртүрлі бұзушылықтарды жеңеді, ал кейбір жерлерде оларды роликпен салыстыруға болады. Автокөлік құлап кетпеуі үшін және салондағылардың барлығы ыңғайсыздықты сезінбеуі үшін, көлік құралына суспензия орнатылған.
Біз жүйенің түрлері туралы әңгімелестік сәл ертерек... Әзірге бір әртүрлілікке назар аударайық - MacPherson тірегіне.
MacPherson аспалы дегеніміз не?
Қазіргі заманғы бюджеттік және орта класты автомобильдердің көпшілігі осы амортизация жүйесімен жабдықталған. Қымбат модельдерде оны қолдануға болады ауа суспензиясы немесе басқа түрі.
MacPherson жолдарының негізгі қолданылуы алдыңғы дөңгелектерде, бірақ тәуелсіз жүйелерде оны артқы осьте де кездестіруге болады. Талқыланатын жүйенің ерекшелігі оның әр түрлі тәуелсіз типке жатуында. Яғни, әр дөңгелектің өз серіппелі элементі бар, ол кедергілерді тегіс жеңуді және жолға іліну үшін жылдам оралуын қамтамасыз етеді.
Құрылу тарихы
Өткен ғасырдың 40-жылдарындағы инженерлердің алдында сұрақ туындайды: автомобиль корпусының орнықты күйін қалай қамтамасыз етуге болады, бірақ сонымен бірге жолдағы барлық бұзушылықтар құрылымның көмегімен жойылады автомобиль шассиі.
Ол кезде қос тілекке негізделген жүйе бұрыннан бар еді. Амортизаторды тіреуішті американдық Форд инженері Эрл МакФерсон жасаған. Қос қалақшалы суспензияның дизайнын жеңілдету үшін әзірлеуші амортизаторы бар мойынтіректі тіректі қолданды (амортизаторлардың құрылымы туралы оқыңыз) осында).
Серіппені және амортизаторды бір модульде қолдану туралы шешім жоғарғы қолды дизайннан шығаруға мүмкіндік берді. Алғаш рет өндірісте осындай струт пайда болған өндірістік автомобиль 1948 жылы конвейерден шықты. Бұл Ford Vedette болатын.
Кейіннен стенд жақсартылды. Көптеген модификацияларды басқа өндірушілер қолданған (70-ші жылдардың басында). Модельдердің алуан түрлілігіне қарамастан, негізгі дизайны мен пайдалану схемасы өзгеріссіз қалады.
Тоқтата тұру принципі
MacPherson келесі принцип бойынша жұмыс істейді. Тіреу жоғарғы мойынтірекке бекітілген (оның не үшін қажет екендігі және амортизатор тіреуінде қандай ақаулар бар екендігі туралы айтылады) жеке шолуда).
Төменгі жағында модуль не рульге, не тетікке орнатылады. Бірінші жағдайда амортизаторда тіреуіш болатын арнайы тірек болады, өйткені тірек дөңгелегімен айналады.
Автокөлік соққыға түскенде, амортизатор соққыны жұмсартады. Көптеген амортизаторлар кері серіппесіз жасалғандықтан, шток орнында қалады. Егер осы қалыпта тұрса, доңғалақ ұстамайды және автомобиль салбырап қалады.
Суспензия дөңгелектер мен жол арасындағы байланысты қалпына келтіру үшін серіппені қолданады. Ол амортизаторды тез қалпына келтіреді - штанга демпфер корпусынан толығымен шыққан.
Тек серіппелерді пайдалану соққылардың үстінен өту кезінде соққыны жұмсартады. Бірақ мұндай суспензияның үлкен кемшілігі бар - автокөлік корпусының қатты теңселуі соншалық, салонда болғандардың барлығы ұзақ сапардан кейін теңіз ауруымен ауырады.
Барлық суспензия элементтері осылай жұмыс істейді:
MacPherson суспензиясы құрылғысы
McPherson модулінің дизайны келесі элементтерден тұрады:
- Амортизатор - қозғалыс кезінде демпфер қызметін атқарады;
- Ішінде демпфер тірегінің өзі орналасқан серіппе;
- Айналмалы дөңгелектің механизмі;
- Құрылымның бойлық қозғалысын болдырмайтын төменгі қол.
Негізгі компоненттерден басқа, доп түйістерінде резеңке втулкалар болады. Олар суспензия кезінде пайда болатын кішігірім тербелістерді азайту үшін қажет.
Суспензия компоненттері
Әрбір суспензия элементі маңызды функцияны орындайды, бұл көлік құралын мүмкіндігінше ыңғайлы етеді.
Амортизатор
Бұл қондырғы амортизатордан тұрады, оның тіреуіш шыныаяқтары арасында серіппе бекітілген. Жинақты бөлшектеу үшін бекіту болттарын бұрап алу үшін қауіпсіз етіп, жіптерді қысатын арнайы тартқышты қолдану қажет.
Жоғарғы тіреу корпус әйнегіне бекітілген, көбінесе оның құрылғысында подшипник болады. Осы бөліктің болуының арқасында модульді рульдік ілгекке орнатуға болады. Бұл доңғалақтың көлік құралына зиян келтірмей бұрылуына мүмкіндік береді.
Иілгіштердегі машинаның тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін тірек аздап көлбеу орнатылады. Төменгі бөлігі сәл сыртқа созылған. Бұл бұрыш бүкіл суспензияның сипаттамаларына байланысты және реттелмейді.
Төменгі тілек
Тілек тіреуіш машина тіреуіш сияқты кедергіге соғылған кезде тіректің бойлық қозғалысын болдырмау үшін қолданылады. Иінтіректің қозғалуына жол бермеу үшін оны ішкі жақшаға екі жерде бекітеді.
Кейде бір бекіту нүктесі бар рычагтар бар. Бұл жағдайда оның айналуы да мүмкін емес, өйткені ол кіші фреймге қарсы тұратын күшпен бекітіледі.
Рычаг - дөңгелектің рульдік бұрышына қарамастан тік қозғалуы үшін бағыттаушы. Дөңгелектің бүйір жағынан оған шарикті қосылыс бекітілген (оның дизайны және ауыстыру принципі сипатталған) бөлек).
Айналдыруға қарсы жолақ
Бұл элемент екі қолды (шеттерде) және ішкі фреймді (орталықта бекітілген) байланыстыратын қисық сілтеме ретінде ұсынылған. Кейбір модификациялардың өзіндік сөресі бар (ол не үшін қажет және ол қалай жұмыс істейді, ол сипатталған) осында).
Көлденең тұрақтандырғыш орындайтын міндет - бұрылыс кезінде машинаның орамасын жою. Үлкен жайлылықтан басқа, бөлік иілу кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Мәселе мынада, автомобиль үлкен жылдамдықпен бұрылысқа кіргенде, дененің ауырлық орталығы бір жаққа ауысады.
Осыған байланысты, бір жағынан, доңғалақтар көп жүктеледі, ал екінші жағынан, олар керісінше түсіріледі, бұл олардың жолға жабысуының төмендеуіне әкеледі. Бүйірлік тұрақтандырғыш жол дөңгелегімен жақсы байланыста болу үшін жеңіл дөңгелектерді жерде ұстайды.
Барлық заманауи машиналар әдепкі бойынша алдыңғы тұрақтандырғышпен жабдықталған. Дегенмен, көптеген модельдердің артқы элементі де бар. Мұндай құрылғыны ралли жарыстарына қатысатын төрт доңғалақты машиналарда жиі кездестіруге болады.
MacPherson жүйесінің артықшылықтары мен кемшіліктері
Стандартты көлік жүйесінің кез-келген түрлендіруінің артықшылығы да, кемшілігі де бар. Олар туралы қысқаша - келесі кестеде.
| Мәртебе МакФерсон: | MacPherson суспензиясының кемшілігі: |
| Оны жасау үшін аз ақша мен материалдар жұмсалады, егер модификацияны екі тұтқамен салыстырсақ | Екі жақ сүйектерге қарағанда кинематикалық қасиеттері сәл аз (артқы қолдарымен немесе тілектерімен) |
| Шағын дизайн | Қабаты нашар жолдармен жүру процесінде үстіңгі тіректің бекіту нүктесінде уақыт өте келе микроскопиялық жарықтар пайда болады, соған байланысты әйнекті күшейту керек |
| Модульдің салыстырмалы түрде аз салмағы (мысалы, серіппелі түрімен салыстырғанда) | Бұзылған жағдайда амортизаторды ауыстыруға болады, бірақ бөліктің өзі және оны ауыстыру жұмыстары лайықты ақшаға кетеді (баға автомобиль моделіне байланысты) |
| Жоғарғы тіректің айналу қабілеті оның ресурсын арттырады | Амортизатор тік күйге ие, одан денесі жолдан жиі тербелістер алады |
| Суспензияның бұзылуы оңай диагноз қойылады (мұны қалай істеуге болады, оқыңыз.) жеке шолуда) | Автокөлік тежегіші болған кезде корпус басқа суспензия түрлеріне қарағанда қатты тістеледі. Осыған байланысты автомобильдің артқы бөлігі қатты түсіріледі, бұл үлкен жылдамдықта артқы дөңгелектердің сырғуына әкеледі |
Айта кету керек, MacPherson тірегі үнемі жаңарып отырады, сондықтан әрбір жаңа модель машинаның жақсы тұрақтылығын қамтамасыз етеді және оның жұмыс жасау мерзімі артады.
Қорытындылай келе, бірнеше суспензия түрлерінің айырмашылығы туралы толық бейнені көруді ұсынамыз:
Сұрақтар мен жауаптар:
MacPherson суспензиясы мен Multi-link арасындағы айырмашылық неде? MacPherson тіреуі - жеңілдетілген көп буынды дизайн. Ол екі рычагтан (жоғарғысы жоқ) және амортизатордан тұрады. Көп буынның бір жағында кемінде 4 рычаг бар.
MacPherson суспензиясын қалай түсінуге болады? Бұл суспензияның негізгі элементі массивті амортизатор болып табылады. Ол зембілге орнатылып, қанаттың артқы жағындағы тірек шынысына тіреледі.
Көп буынды суспензия дегеніміз не? Бұл доңғалақ үшін кемінде 4 тұтқадан, бір амортизатордан және серіппеден, доңғалақ мойынтірегінен, көлденең тұрақтандырғыштан және қосалқы жақтаудан тұратын суспензия түрі.
Кулондардың қандай түрлері бар? MacPherson, қос қалақша, көп буынды, «De Dion», тәуелді артқы, жартылай тәуелсіз артқы суспензия бар. Автокөліктің класына байланысты суспензияның өзіндік түрі орнатылады.
