Maserati Levante 2017 шолуы

Тим Робсон жаңа Maserati Levante жол талғамайтын көлігін сынап жатыр, оның өнімділігін, жанармай тұтынуын және Сиднейдің солтүстігінде Австралияда шығарылған кездегі шешімін бағалайды.

Бұл көп уақыт болды, бірақ итальяндық люкс автокөлік өндірушісі Maserati, ақырында, өзінің тұңғыш жоғары ілулі вагоны Леванте жол талғамайтын көлігін шығарды.

Премиум жол талғамайтын көліктердің феномені жаңалық емес; Өйткені, Range Rover 1970 жылдары осы жанрдың пионері болды. Дегенмен, Porsche 2000-шы жылдардың басында компанияның өмірін құтқаратын Cayenne-ді іске қосқан кезде білгендей, өзін-өзі жариялаған спорттық және туристік автокөлік жеткізушісіне келетін болсақ, бұл біршама бөтен.

Ал Maserati 2003 жылы Kubang концепциясын шығарып, 2011 жылы оны қайтадан дамыта отырып, Porsche-нің жанында бола алар еді. Оның орнына компания 2011 жылдан бастап Jeep платформасына негізделген өзінің премиум жол талғамайтын көлігін жасау жоспарын бұзып, қайта бастады. .

Бағасы және ерекшеліктері

Levante саяхат шығындарына дейін қызықты $ 139,900 138,990 басталады. Бұл ұсынылатын ең арзан Maser емес - бұл құрмет 346,000 XNUMX доллар тұратын дизельдік Ghibli базалық моделіне тиесілі - бірақ ол ең қымбат көлігі шамамен $ XNUMX XNUMX болатын брендке кіру нүктесі ретінде орналасқан.

Ол үш сыныпта ұсынылады; базалық Levante, Sport және Luxury, соңғы жұптың бағасы $159,000 XNUMX.

Бір ғана беріліс қорабы ұсынылады, ол 3.0 кВт, 6 Нм 202 литрлік V600 турбодизельді қозғалтқышы толық жетекті жүйемен біріктірілген және сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабынан тұрады.

Опциялар тізімі екі қолыңызбен бірдей ұзын.

Стандартты жабдыққа былғары төсем, жылытылатын және желдетілетін алдыңғы орындықтар, спутниктік навигациясы және сегіз динамигі бар 8.4 дюймдік мультимедиялық экран, радарлық круиз-бақылау, төбеден түсуді басқару, қос аймақтық климаттық бақылау, автоматты тазалағыштар мен фаралар, кілтсіз кіру және электрмен жабдықталған артқы қақпақ кіреді. жүргізу.

Спорт бірегей торды, сондай-ақ алдыңғы және артқы сырғанау тақталарын, шанақ түсті артқы спойлерді, болат есіктің табалдырығын, 12 жақты электрлік спорт орындықтарын, рульдің электр дөңгелегін, түсті боялған төменгі корпусты, 21 дюймдік дөңгелектердің жиектерін, қызыл сырғаларды қосады. тежегіш калибрлері, ауысым қалақтары, болат педальдар және Harman Kardon аудио жүйесі.

Сонымен қатар, Luxury-де хромды алдыңғы тор, болат есік пен магистральдың табалдырығы панельдері, премиум былғары әрлеу, шанақ түсті төменгі панельдер, 20 дюймдік дөңгелектер, Harman Kardon стерео жүйесі, ағаш әрлеу, 12 жақты электр орындықтары және панорама бар. люк. .

Ал опциялар тізімі екі қолыңыздың ұзындығына тең.

жобалау

Levante Ghibli төрт есікті седанына негізделген және кейбір бұрыштардан екеуінің арасындағы байланыс айқын көрінеді.

Levante-де жоғары белді кабина сұлбасы, сондай-ақ жасанды жол талғамайтын пластик төсемімен қоршалған үлкен доғалар бар. Көрнекті тік иілгіш тормен бірге қалқандық желдеткіш саңылаулары әлі де бар және дұрыс.

Ішінде Levante классикалық Maserati сән-салтанатының рухын жаңғыртуға тырысады.

Артқы жағы өте ерекше жарықдиодты артқы шамдар мен төрт түтік құбырларына қарамастан, онша ерекшеленбейді. Кейбір бұрыштарда төрттен үш артқы көрініс аздап тым толық сезінуі мүмкін, ішінара тым дөңес доңғалақ доғалары арқасында.

Levante 19-, 20- немесе 21-дюймдік жиектермен жабдықталуы мүмкін, бұл сонымен қатар автомобильдің сыртқы түріне үлкен өзгеріс әкеледі, әсіресе көліктің қауіпсіздік жастықшасының суспензиясымен көтеру және түсіру мүмкіндігімен үйлескенде.

Ішінде Levante былғары жолақтармен, консервативті орындықтармен және атлас күмістен жасалған қараның үстіне қара түстермен классикалық Maserati сән-салтанатының рухын түсіруге тырысады.

практикалық

Maerati's Quattroporte сияқты нәрсе практикалық тұрғыдан шектеулі болады деп күту әділ болғанымен, сол брендтің жол талғамайтын көлігі бірдей тағдырға ұшырамайды деп күтуге болады.

Леванте ұзындығы бес метрден асады және ені екі метрге жуық, бірақ оның ішкі кеңістігі сол сандардың қосындысынан азырақ көрінеді. Алдыңғы орындықтар есіктердің ішіне аздап отырады, ал артқы орындықтар көліктің жоғары белі мен шағын жылыжайының арқасында жабық болып көрінеді.

Биік орталық консоль төмен ілулі Levante әсерін береді, бірақ тік алдыңғы жағы лотерея ойнаған кезде алға қарай қарауға мүмкіндік береді. Орындардың өзі ұзақ сапарлар үшін жеткілікті ыңғайлы, бірақ бүйірлік тірек жоқ.

Артқы орындықтар ұзын бойлы жолаушылар үшін әрең жетеді, ал толық ұзындықтағы люк құнды бас кеңістігін ұрлайды. Есік ойықтары да осындай үлкен көлік үшін өте кішкентай.

Fiat Chrysler империясының мүшесі ретінде Maserati әзірлеу уақытын қысқартып қана қоймай, сонымен қатар шығындарды және түпкілікті бағаны - қолайлы деңгейде ұстау үшін компанияның басқа брендтерінен кейінгі бөлшектерді сатып алды.

Сондықтан 8.4 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран Jeep немесе Chrysler көлігін басқарған кез келген адамға таныс және кейбір коммутациялық құрылғылар да Jeep-тен алынған.

Крейсер ретінде Леванте - керемет компания.

Бұл бөліктер жақсы жұмыс істейді және көбінесе Levante иелері FCA биттерін пайдалануды байқамайды. Дөңгелекті қайта ойлап таппау да шығындарды азайтуға көмектеседі.

580 литрлік жүк тиеу орны BMW X6 сияқты автомобильдермен бірдей, бірақ, мысалы, Cayenne-дегі орыннан әлдеқайда артта. Еденнің биіктігі жоғары болғанымен, астында қосалқы доңғалақ немесе орынды үнемдейтін орын жоқ.

Екі шыныаяқ ұстағыш орталық консольде орналасқан, сонымен қатар тоңазытқыштың орталық бөлігінде екі шыныаяқ ұстағыш бар. Кішкентай бөтелке ұстағыштарды төрт есіктен де табуға болады, сонымен қатар артқы орындықтардағы жолаушыларға арналған тағы екі шыныаяқ ұстағыштар.

Артқы жағында екі ISOFIX балалар отырғышының бекіткіші, сондай-ақ ауа желдеткіштері және 12 В розетка бар.

Кейбір эргономикалық тітіркендіргіштер бар, оның ішінде пайдалану ыңғайлылығы үшін борт ішіне орнатылған негізгі сыпырғыш пен индикатор рычагы, ал біртүрлі жобаланған триггер стиліндегі ауыстырғышты пайдалану өте қорқынышты, біркелкі емес, пластикалық жұмыс және ауысу нүктелері тым жақын орналасқан. бір-бірін. және жақсы анықталмаған.

Қозғалтқыш және трансмиссия

VM Motori-дің 3.0 литрлік дизельді барлық FCA империясында, соның ішінде Ghibli седанының және Jeep Grand Cherokee капотының астында табуға болады.

Тікелей бүрку қондырғысы 202 айн/мин жиілікте 4000 кВт және 600-2000 айн/мин аралығында 2400 Нм береді. Ол 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді және 6.9 км/сағ максималды жылдамдыққа жетеді.

Ол Maserati өңдеуін спорттық режимде ашылатын артқы дыбыс өшіргіштерінде екі жетектері бар тапсырыс беру жүйесі арқылы алды.

Отын шығыны

Maserati аралас циклде Levante көлігін 7.2 километрге 100 литр деп есептейді және оның көміртегі шығарындылары километрге 189 граммды құрайды.

Levante Luxury автокөлігінде 220 км жүріп өткеннен кейін, соның ішінде тректің бірнеше айналымын қосқанда, біз бақылау тақтасында жазылған 11.2 л/100 км көрсеткішін көрдік.

Жол жүру

Крейсер ретінде Леванте - керемет компания. Пневматикалық серіппелі суспензия жүйесі автокөлікке жайлы, жақсы демделген жүруді береді, ол тіпті Luxury моделінің үлкен жиектерінің мүмкіндіктерімен де тыныш және басқарылады.

Дизельді қозғалтқыш сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жақсы үйлесетін, сонымен қатар жетілдірілген және жетілдірілген.

Шағын жолсыз жұмыс пневматикалық суспензияның әсерлі 247 мм-ге дейін көтерілу мүмкіндігін көрсетті.

Сондай-ақ «дұрыс» гидравликалық руль Левантенің ұзақ қашықтықта пайдаланудың қарапайымдылығының негізгі факторы болып табылады.

Қысқа экскурсия сонымен қатар жақсы тепе-теңдік деңгейін көрсетті, 90 пайыздық артқы ауысымдық толық жетек жүйесі ілінісуді қажет болған кезде бірден алға жылжытады - 50 пайызға дейін, бірақ оңай реттелетін артқы ауысым сезімін сақтайды. дроссельмен.

Кейбір жеңіл жол талғамайтын жұмыстар пневматикалық суспензияның әсерлі 247 мм-ге дейін көтерілу қабілетін көрсетті - төбеден түсуді басқару режимімен бірге қордан 40 мм жоғары. Дегенмен, жол талғамайтын оқиғалар үшін шектеуші фактор көлікке орнатылған шиналардың класы болады; Pirellis қоры сізді бұталарға тым алыс апармайды.

Дизельдік саундтрекке келетін болсақ? Бұл дизель үшін қолайлы және тіпті жаман емес. Дегенмен, Maserati әлемдегі ең жақсы қозғалтқыш шолуларымен танымал және бұл, өкінішке орай, шындыққа жанаспайды.

Қауіпсіздік

Levante стандартты түрде бірқатар белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған, оның ішінде жолақтан кету туралы ескерту, алға соқтығыс және соқыр нүкте туралы ескерту және радар круиздік бақылау.

Maserati Levante-де сондай-ақ спорттық момент векторы және трейлердің тербелісін басқару бар (ол тежегіштері бар 2700 кг тіркемені сүйреп апара алады) дейді.

Forward Traffic Alert тежегіш педальды итеріп, жүргізушіге максималды тежеу ​​күшін қолдануға көмектессе, оның автоматты авариялық тежеу ​​функциясы жоқ.

Сондай-ақ алты қауіпсіздік жастығы бар. ANCAP қауіпсіздік рейтингі көлікке әлі тағайындалмаған.

меншік

Maserati қосымша ақыға бес жылға ұзартылатын үш жылдық 100,000 XNUMX км кепілдік ұсынады.

Сүзгілер, тежегіш компоненттері және сүрткіш қалақтары сияқты шығын материалдарын қамтитын алдын ала төленген техникалық қызмет көрсету бағдарламасы басқа Maserati үлгілері үшін ұсынылады, бірақ Levante туралы мәліметтер әлі расталған жоқ.

Итальяндық брендпен жиырма жылға жуық уақыт бойы жұмыс істеген ұшыру гидтерінің бірі үлкен жол талғамайтын көлікте тридент логотипін көру қаншалықты ерекше екенін кездейсоқ атап өтті - және біз онымен келісеміз.

Премиум санаттағы спорттық және туристік көліктерді өндірушіге бұл беделге нұқсан келтірмейтін көлік шығару үшін теңгерімді табу қиын.

Maserati салыстырмалы түрде төмен бастапқы бағасы мен брендінің күші арқасында Австралияға арналған барлық 400 көлікті сатады, ал бұл 400 адам әдемі, үнемді, ыңғайлы жол талғамайтын көлікті пайдаланады, бұл көлік жүргізуді ұнатады.

Бұл жақсы итальяндық брендке сәйкес келетіндей эмоцияларды тудырады және рухты қоздырады ма? Жоқ, мүлде емес. Левантеде дәстүрлі Maserati-ді қайталай алатындай қабілет немесе театр жоқ.

Сізге Levante Cayenne немесе SQ7 ұнайды ма? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.