Mazda топты электрлендіреді, бірақ BT-50 мүмкіндікті жіберіп алмайды
Жаңалықтар

Mazda топты электрлендіреді, бірақ BT-50 мүмкіндікті жіберіп алмайды

Mazda топты электрлендіреді, бірақ BT-50 мүмкіндікті жіберіп алмайды

Mazda өзінің барлық үлгілерін электрлендіреді, бірақ Isuzu-да жасалған жаңа BT-50 оны өткізіп жібереді. Сурет: Ағымдағы буын BT-50.

Токио автосалонындағы Mazda компаниясының 2030 жылға қарай өзінің e-Skyactiv электр жетек технологиясының кейбір нұсқасын ол шығаратын әрбір модельге қолданатыны туралы мәлімдемесі мұқият тұжырымдалған, өйткені ол компанияның ең маңызды BT-fifty айналасындағы серпілу бөлмесін қалдырды. Уте.

Mazda компаниясының жоғары лауазымды тұлғасының өкілі Итиро Хиросе компания «жасайтын» барлық көліктер мен ол сататын барлық көліктер арасында нақты айырмашылық бар екенін атап өтті.

«Біз 2030 жылға қарай бізде барлық өнімдерде – таза электрлі көліктерде де, жану қозғалтқышында да – электрлендірудің қандай да бір түрі болатынын мәлімдедік және оған жұмсақ гибридті, қосылатын гибридті және айналмалы қор кеңейткішін қосады. біз қазір жүгіріп жатырмыз», - деді ол.

«Бұл басқа OEM компаниялары жеткізетін өнімдерге қатысты міндеттеме емес еді, сондықтан BT-50 e-Skyactiv жоспарларынан алынып тасталды. Біз тек ішкі әзірленген өнімдер туралы айтып отырмыз».

Керісінше, Toyota дәл осы уақытта HiLux гибридті жүк көлігін енгізу жоспарын жариялады, бірақ төрт жылдан кейін ғана емес.

BT-50, әрине, жақында Фордпен бірлескен кәсіпорын болды - бұл шын мәнінде Ranger-тің қайта дизайны - бірақ келесі Mazda ute жаңа жапон платформасына және Isuzu келесі D түрінде ұсынатын жаңа көрініске ие болады. -макс.

Компания Isuzu сәндеуімен басқа негізде жұмыс істей бастаса да, оның өзіндік тор мен жарықдиодты фараларын қолданып, оның басқаша көрінуі үшін сәндеуге арналған түзетулермен көп жұмыс істейтініне, сондай-ақ өзінің танымал және өте сәтті көптеген үлгілерін қосатынына сенуге болады. мүмкіндігінше Kodo дизайн тілі.

Біз Mazda-ның бас конструкторы Икуо Маэдан үлкен жүк көлігін, әсіресе басқа автоөндіруші ұсынған көлікті жақсы етіп жасау қаншалықты қиын екенін сұрадық.

«Әрине, біз пикаптың дизайнымен жұмыс істеп жатырмыз және оны тартымды етуге тырысамыз», - деді ол.

«Шындығында, Kodo дизайн тілінде біз өзімізді күшті және қатал сезінеміз, сондықтан BT-50 қатты көрінуі үшін мүлде басқа дизайн жасаудың қажеті жоқ, өйткені біз бұл көріністі ерекше атап өте аламыз. Кодо тілінен алынған қуат».

Mazda ute Isuzu-дан қаншалықты ерекшеленетініне келетін болсақ, Маэда мырза сөйлегісі келмеді және Mazda Австралияның басқарушы директоры Винеш Бхиндиге сұрақты қабылдамады.

«Сіз BT-50 мен Ranger арасындағы бірдей дифференциация деңгейін көресіз; бірдей мөлшерге дейін саралау, бірақ одан да көп», - деді ол.

Электрлендіру BT-50 платформасының бөлігі болмаса да, Mazda нарыққа табысты Toyota RAV4 Hybrid-ге гибридті бәсекелес шығаруға тырысады деп сенуге болады.

Бұл сұраққа Хирозе мырза алдағы жоспарлар туралы айтудан бас тартты, тек компанияның Toyota компаниясының осы саладағы мәселесін шешудің «тәсілі туралы ойлануда» екенін айтты.

пікір қалдыру