Skoda Octavia Combi RS 6 × 4 қарсы Mazda 4 Kombi AWD сынақ дискісі

Екі беріліс қорабымен, стилі мен сипатымен ерекшеленетін екі қуатты дизельдік станция вагондары

Қандай көлік барлық жағдайда қолайлы? Бұл атақ үшін бүгінгі жарыста екі орындық екі вагон мен қуатты дизельді қозғалтқыштар көш бастап тұр. Бұл Skoda Octavia RS 4 × 4 немесе Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD финалында бірінші бола ма, бұл тест көрсетеді. Және ең жақсысы жеңіске жетсін.

Біз білетіндей, Google-дың жақсы жағы - ол барлық дерлік сұрақтарға жауап беріп қана қоймайды, сонымен қатар көптеген ашылмаған жауаптарға назарыңызды аударады. Егер цифрлық адам оны не қызықтыратынын білмесе, іздеу жүйесі оған өз идеяларын ұсынуға дайын. Кейде бұл біреудің тыйым салынған қосалқы бизнесті жүргізетіні анықталса, бұл сот ісімен аяқталуы мүмкін. Көбінесе мұндай іздеу ұсыныстары жағымды тосын сыйларға әкеледі: мысалы, «a» түймесін басқанға дейін «Skoda Oct» енгізсеңіз, сіз бірінші сөйлем ретінде «Octavia RS» аласыз - «Kombi», «Scout» алдында. және тағы бір рет. «Комби», бұл жолы дұрыс жазылуымен Skoda.

TDI, DSG, 4×4 – Octavia RS ішіндегі элита

Алайда, Skoda Octavia RS тек Google-да белсенді ізделіп қана қоймай, жиі сатып алынады, сондықтан Skoda қосарлы беріліс қорабымен дизельді нұсқасымен қатарды кеңейтеді. 184 а.к. Сондай-ақ, оның екі ілінісі бар стандартты беріліс қорабы бар, демек ол VW-де бар жақсылықты жинай алды. Модернизациядан кейін 2015 жылдың басында 6 ат күші бар Mazda 175 Kombi Skyactiv-D. сонымен қатар қос беріліс қорабымен жабдықталған және Skoda моделі сияқты өмірдің барлық жағдайлары үшін өте ыңғайлы автокөлік болып табылады: кең, бірақ обструктивті үлкен емес, жылдың кез келген уақытында жолда тұрақты, үнемді және жылдам.

Skoda моделі аздап көбірек қуат сезімін тудырады - дымқыл тротуарда да төрт цилиндрлі қозғалтқыш Octavia-ның 1589 кг салмағын ойланбастан алға итереді және жылдамдықты алтыдан өте қысқа ауыстыру арқылы ғана тоқтатылатын барлық диапазонда жылдамдықты оңай көтереді. - DSG жылдамдығы. 7,7 секундта TDI моделі 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді және жарыстың соңы шамамен 230-ға жетеді. Бірақ бұл вагон түзу сызықты жылдам жүргізуге қабілетті. Жеңіл және дәл рульді басқара отырып, ол бұрыштарға рахатпен жүгіреді және оларды тез жеңеді, әсерлі бейтарап және бүйірлік еңкеюі жоқ. RS нұсқаларының мүмкіндіктерінің бірі ESP спорт режимі қуатты дизельдік нұсқада да қол жетімді. Түймені басқаннан кейін электроника аздап бұрышпен сырғана бастайды, бұл негізінен тас жолда жүруден ләззат алады. Дегенмен, пилондар арасындағы слаломда уақыт өте келе бұл артықшылықсыз дерлік.

Skoda Octavia Combi RS динамикасымен және кеңдігімен таң қалдырады

Өзінің теңдестірілген параметрлері мен қарапайым басқару құралдарының арқасында Octavia тіпті толық сақталған ESP арқылы өте жақсы уақыттарды көрсетеді және заманауи тұрақтандыру жүйелері көңіл көтеру үшін міндетті түрде баяуламайтынын дәлелдейді. Дегенмен, RS туралы ең жақсы нәрсе - оның динамикалық қасиеттері емес, Skoda Octavia-ға тән барлық нәрсе жақсы бүйірлік тірегі бар ыңғайлы спорттық орындықтардың артында жасырылған. Ал RS нұсқасында станция вагоны жолаушылар мен багажға арналған кең орын, сондай-ақ практикалық идеялардың байлығы сияқты таныс қасиеттерімен таң қалдырады. Біз резервуардың есігіндегі мұз қырғышты тағы да мақтамаймыз, бірақ маңыздырақ нәрселерге назар аударамыз: мысалы, артқы қақпақ соншалықты жоғары көтеріледі, тіпті биіктігі 1,90 м адамдар да басы соқпайды, және жүксалғыштың саңылауы шынында да кең, өйткені түпнұсқа вагонға лайық.

Станциялық вагондар жасаудағы ұзақ мерзімді дәстүрлерді Mazda Six-тен байқауға болады. Мысалы, жүк салғыш қақпағы артқы қақпаға бекітіліп, ашылған кезде автоматты түрде көтеріліп, қажет болған жағдайда жүк салғыш еденнің астына жасырылады. IKEA-дан сатып алынған маңызды жиһаздардың жоғалуы мүмкін әдеттегі бос орындарды болдырмау үшін артқы орындықтардың арқалықтарын жүксалғыштан ажыратуға, содан кейін алға қарай бүктеуге болады.

Mazda 6 Kombi сапалы емдеумен көңіл көтереді

Mazda 6 станциясының вагоны седаннан жеті сантиметрге қысқа болғанымен, ол сыртқы өлшемдері бойынша да, жолаушылар кеңістігінде де Skoda Octavia Combi -дан асып түседі. Сонымен қатар, көлік жоғары сапалы пластмассалармен, жұмсақ кілемдермен және баспайтын болаттан жасалған шатыр тақтайшаларымен жұмысшылардың көңіл-күйін көтереді. BMW сияқты Жаңа 7 сериясында Mazda ақпараттық -сауық жүйесі сенсорлы экран мен айналатын және басатын контроллердің тіркесіміне негізделген. Бұл жақсы идея: бір орында тұрғанда навигация дисплейін түрту арқылы адресті тез таңдауға болады, ал көлік жүргізу кезінде қолыңыз орталық қолтықта ыңғайлы түрде демалуы мүмкін.

«Жайлылық» қазірдің өзінде Mazda-ны сипаттайтын негізгі белгілердің бірі болып табылады. Сынақтан өткен Sports Line 19 дюймдік дөңгелектерге ие болғанымен, оның суспензиясы 18 дюймдік тығыздағыштары бар өте тығыз Skoda-ға қарағанда жолаушылар үшін әлдеқайда ыңғайлы. Octavia RS дерлік сүзгісіз өткізетін қысқа иілу жолақтарынан болатын соққылардың көпшілігі Mazda-да қатал емес, ал суспензия тротуардағы ұзын толқындарда тым жұмсақ болып көрінбейді. Дизельдің ызылдаған дауысы, сондай-ақ қос муфталы беріліс қорабы сияқты берілістерін күрт өзгертпейтін, бірақ оның орнына ыңғайлы кедергісіз іске қосуларымен таң қалдыратын классикалық алты жылдамдықты автомат та ұзақ сапарларда алаңсыз жайлылыққа ықпал етеді.

Қауіпсіздіктегі шамамен теңдік

Жалпы алғанда, Mazda 6 Kombi тыныштық пен жеңілдікке бейім. Жоғары айналу моментіне қарамастан, ауыр станциялық вагон Skoda моделіне қарағанда аз күшпен жылдамдайды және бұрыштарға сонша асықпайды. 18 метрлік есіктері бар слаломда ол Octavia RS-ке қарағанда 5 км/сағ баяу, ал екі жолақта тіпті 7 км/сағ.Қауіпсіздікке келетін болсақ, әртүрлі себептерге байланысты ұпайлар бойынша шамамен теңдік бар: ал Skoda күшті тоқтайды, Mazda қолдау жүйелерінің кең спектріне қарсы тұр, бұл Mazda бортындағы стандартты жүйенің көпшілігі, Skoda-да оған қосымша ақы төлеу керек немесе мүлдем жеткізілмеуі керек, мысалы, жолақты өзгертуді қауіпсіз ететін соқыр нүкте көмекшісі.

Mazda 6 стандартты қауіпсіздік техникасымен ғана емес, жомарт. Егер сіз қос беріліс қорабы бар ең озық дизельдік нұсқаны таңдасаңыз, онда тек түс туралы ойлануыңыз керек. Толық жарықдиодты жарықтандыру, қуатпен реттелетін былғары орындықтар мен бас дисплейден бастап навигациялық жүйеге дейін барлығы саяхатты қызықты әрі қауіпсіз ететін стандартты жабдықтың бөлігі болып табылады. Бұл сыналған және сыналған рецепт - 70-ші жылдардағы бай жабдықталған жапондық өндірушілер өздерінің қатаң еуропалық бәсекелестерін тітіркендірді. Дегенмен, Германияда станция вагоны 42 790 еуро тұрады, бұл Skoda бағасынан 7000 7,6 ға артық. Жабдықпен бірге ол қымбатырақ болып қала береді және жанармай аздап көп тұтынады (7,2 қарсы 100 л / XNUMX км), жігерлендіретін Mazda динамикалық Skoda-ның бірінші орын алуын тоқтата алмайды. Google жақын арада Octavia RS теру кезінде «сынақ ұтысын» ұсынатынын көрейік.

Мәтін: Дирк Гулде

Суретте: Ахим Хартман

бағалау

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 ұпай

RS ептілігі мен қауіпсіздігімен ғана емес, сонымен қатар Octavia-дың күнделікті өмірдегі мықты жақтарын да сақтайды. Алайда, кең вагонның аспасы қаттырақ.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - 415 ұпай

Мазда 6 неғұрлым қымбат болса да, Skoda-ның жұмысына онша жақын болмаса да, аспаның ыңғайлылығымен және сәнді стандартты жабдықтарымен таң қалдырады.

техникалық бөлшектер

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Жұмыс көлемі	1968 қ см	2191 қ см
Энергияны тұтыну	184 а.к. (135 кВт) @ 3500 айн / мин	175 а.к. (129 кВт) @ 4500 айн / мин
Максимум момент	380 Нм 1750 айн / мин	420 Нм 2000 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	7,7 с	8,5 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	36,1 м	36,7 м
Максималды жылдамдық	226 км / сағ	209 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	7,3 л / 100 км	7,6 л / 100 км
Негізгі баға	BGN 49	68 980 лев