Майлы пневмоторакс - сипаттамалары мен ақаулары
Машиналардың жұмысы

Майлы пневмоторакс - сипаттамалары мен ақаулары

Көлігіңіздің жақсы жұмыс істеуін қаласаңыз, оған күтім жасау керек. Қозғалтқыш әр көліктің жүрегі екенін анық білесіз. Бұл автомобильдің ең маңызды элементі. Қозғалтқыштың дизайны өте күрделі, ол әртүрлі компоненттерден тұрады, олардың әрқайсысының өз міндеті бар. Олардың біріндегі шамалы ақау қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Бұл тіпті жетек блогының толық бұзылуына әкелуі мүмкін.

Осы элементтердің бірі картер желдетуіне арналған май табағы. Бұл газдардың цилиндрлерге бағытталуына әкеледі. Дұрыс емес жұмыс беріліс қорабындағы қысымның бақылаусыз жоғарылауына әкелуі мүмкін, нәтижесінде май ағып кетеді. 

Майлы пневмоторакстың жағдайын тексеру кезінде оның дұрыс жұмыс істемеу белгілері сіздің қырағылықты арттыруы керек. Нашар жағдайдағы пневмоторакс қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Мұндай жөндеудің құны әдетте өте жоғары. Сондықтан сіз моторлы пневмоторакстың не екенін және оның қандай рөл атқаратынын білуіңіз керек. Кейбір ерекше белгілерді тіпті автомобиль өнеркәсібін аз білетін әуесқойлар да байқай алады. Сонда сіз дереу автокөлік маманына хабарласуыңыз керек екенін білесіз.

Майлы пневмоторакс дегеніміз не?

Пневмоторакстың нақты не екенін түсіну үшін қозғалтқыштың жеке компоненттерін білу керек. Өте маңызды бөлік - иінді камера. Бұл қозғалтқыш блогының бір түрі. Бұл жерде иінді білік айналады. Бұл өте маңызды кеңістік, өйткені дәл осы жерде отын-ауа қоспасының алдын ала сығуы болады. Содан кейін май қоспасымен бірге ол жану камерасына жіберіледі. 

Майлы пневмоторакс - сипаттамалары мен ақаулары

Жану камерасынан қорапқа әртүрлі газдар ағып кететінін ескеріңіз. Сондықтан оның ішінде артық қысым болады. Дәл осы жерден майдың дем шығару миссиясы басталады. Бұл газдарды қайтадан цилиндрлерге бағыттайтын түтік. Дәл осы себепті автокөліктегі бітелген майдың пневмотораксы және бұл құбылыстың белгілері маңызды мәселе болады.

Конгестивтік пневмоторакс белгілері

Егер сіздің көлігіңізде бітелген пневмоторакс болса және майдың күйіп қалуы қалыпты емес болса, маман оларды тез арада түзетпесе, көлігіңізде елеулі проблемалар күтуге болады. Көбінесе мұндай оқиға сізді таң қалдырады. Май жинағыштың істен шығуы – кенеттен және күтпеген жерден болатын құбылыс. Автокөлікті пайдалану кезінде картерде қалың бітелу шламы жиналады. Бұл құбылыс қораптағы газдардың қысымын арттырады. Нәтижесінде тығыздағыштың зақымдалуы және қозғалтқыш майының ағуы болады. 

Бітелген пневмоторакс дизельдерде және бензиндерде басқа жолмен көрінеді. Пневмоторакс толып кеткенде, мөлшерлегіш көтеріле бастайды. Сонымен қатар, сіз оны шығарған кезде немесе май толтырғыштың қақпағын бұрап алғанда, сіз тән ысқырықты естисіз. Бұл бұрын айтарлықтай қысымға ұшыраған газдан басқа ештеңе емес. Әрине, тәжірибе көрсеткендей, мұндай кабельдік ақаулар көбінесе ескі автомобильдерде немесе қозғалтқыш майы үнемі ауыстырылмайтын көліктерде болады. 

Жаңа көліктегі бітелген эмфизема

Майлы пневмоторакс - сипаттамалары мен ақаулары

Бұл қысылған пневмоторакс белгілері жаңа көлікте көрінбейді дегенді білдірмейді. Бұл көлік қысқа сапарлар үшін пайдаланылған кезде орын алуы мүмкін. Мәселе көлікті ұзақ уақыт суықта қалдырған кезде де туындауы мүмкін. Мұндай жағдайларда картерде ылғал пайда болады. Қалың мотор майымен біріктірілгенде, ол пневмотораксты бітеп тастауы мүмкін. Сондықтан мамандар мезгіл-мезгіл ұзақ сапарға шығуды ұсынады. Содан кейін қозғалтқыш ылғалдың булануын жеделдету үшін жеткілікті қызады және мәселе жойылады.

Пневмотораксты тазалау қалай көрінеді?

Егер аппаратта зақымдалған пневмоторакс белгілері табылса, оны тазалау қажет болады. Бұл тапсырма өте қиын. Ең алдымен, пневмотораксты көліктен алып тастау керек. Ең жиі кездесетін ақаулық - бұл пневмоторакстағы май, оны жою қажет, сондай-ақ бітелуді тудырған басқа кір. Пневмотораксты бөлшектеп, содан кейін мұқият тазалау керек. Бұл әдетте қысымды жуғышпен жасалады. 

Майлы пневмоторакс - сипаттамалары мен ақаулары

Келесі қадам машинадағы бөлшектерді кептіру және жинау болып табылады. Сонымен қатар, маман сүзгінің күйін тексеруі керек. Егер ол лас болса, жаңасын орнатыңыз. Механизаторлар ұстанатын тәжірибе тығыздағышты автоматты түрде ауыстыру болып табылады. Олар мұны май жинағыштың шынымен бітеліп қалғанын тексерусіз жасайды. Жақсырақ, бірақ егер сіз мұқият әрекет етсеңіз және мәселенің егжей-тегжейлі диагнозына тапсырыс берсеңіз. Өйткені, тығыздағыштарды ауыстыру әрқашан мәселені шеше алмайды.

Майлы пневмотораксты қалай тиімді емдеуге болады?

Пневмоторакстағы май бізге ешқандай қиындық тудырмауы үшін алдын-алу ең маңыздысы екенін түсінгеніңізге сенімдімін. Бұл элементке қалай тиімді күтім жасау керек? Ең алдымен, қозғалтқыш майын үнемі ауыстырып тұруды ұмытпаңыз. Сондықтан 10 000 км жүріп өткен болсаңыз, он екі ай күтпеңіз. Май деңгейін өлшеуішпен тексерген дұрыс. Егер сіз қазірдің өзінде қараңғы екенін көрсеңіз, маманға хабарласыңыз. 

Майлы пневмоторакс - сипаттамалары мен ақаулары

Есіңізде болсын, пайдаланылған майларда пневмотораксты бітеп тастайтын қоспалар болады. Жаңа маймен ол таза болады және әлдеқайда жақсы сұйықтыққа ие болады. Автокөліктің нұсқаулығын қараған дұрыс, өйткені бұл модель үшін қандай майларды қолдану керек және өндіруші ұсынған майлар туралы ақпарат әрқашан бар. 

Сұйықтықтардың беделді компаниялардан екеніне көз жеткізіңіз. Тағы бір маңызды мәселе - өндірушілер ұсынатын терминдерге, сондай-ақ пневмотораксты тазалау әдістеріне назар аудару. Ұсыныстардың бірі сүзгі мен сепаратордың күйін мезгіл-мезгіл тексеріп тұру болып табылады. Егер ластанған болса, олар дереу ауыстырылуы керек. Екінші жағынан, ескі көліктерде пневмотораксты жиі тексеру ұсынылады, мысалы, қозғалтқыш майын ауыстырған кезде.

Майлы пневмоторакс - бұл көптеген жүргізушілер тіпті назар аудармауы мүмкін деталь. Қозғалтқыштың өнімділігін сақтау үшін оның дұрыс жұмыс істеуі маңызды. Егер май құтысының шығуы немесе шүмек қосылған кезде тән ысқырық сияқты белгілерді байқасаңыз, көлігіңізді мүмкіндігінше тезірек механикке апарыңыз. Бұл сізді көптеген мәселелерден құтқарады.

пікір қалдыру