Көліктер қысты ұнатпайды. Сәтсіздік қаупі 283%-ға артады.
Ауа-райының қиын жағдайында тіпті қызмет көрсететін көлік те техникалық тексеруден кейін істен шығуы мүмкін. Әсіресе қыста көліктің кейбір бөліктерінің сыну қаупі артады.
Жол бойындағы көмекші Starter компаниясының есебінде өткен қыста ақаулардың 25%-ы батарея ақауларына байланысты болғанын көрсетеді. Төмен температуралар батареяның электр қуатының айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Тіпті 25 ºC температурада 100 пайыз жұмыс істейтін жаңа, толық жұмыс істейтін батарея. қуат, 0 ºC температурада небәрі 80 пайыз, ал Арктикада 25 градус аязда тек 60 пайыз. Сыйымдылықтың жоғарылауымен іске қосу тогы да азаяды. Зерттеулер көрсеткендей, -18 ºC температурада оның мәні 20 ºC температурадан бір жарым есе төмен, сондықтан бізде іске қосу қуатының жартысы ғана бар, ал одан да сорақысы, суықта қалыңдайтын қозғалтқыш майы оны одан сайын қиындатады. бастау. қозғалтқышты бұраңыз.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Секциялық жылдамдықты өлшеу. Ол түнде құқық бұзушылықтарды жаза ма?
Көлік құралын тіркеу. Өзгерістер болады
Бұл модельдер сенімділік бойынша көшбасшы болып табылады. Рейтинг
– Қысқа көлікті жақсылап дайындап қойсақ та, істен шығуы мүмкін. Қарда және қатты желде тесілген дөңгелекті ауыстыру ғанибет емес. Әдетте жол жиектерін қар басып, құрал-саймандар қолдарына дейін қатып қалады. Сондықтан кез келген ауа-райында және кез келген уақытта жүргізушіге көмектесетін жылжымалы шеберханамен қамтамасыз ету керек», - дейді Starter техникалық маманы Артур Заворский.
Қозғалтқыштың ақаулары мен доңғалақтардың ақаулары - қыстың жағымсыз тосынсыйлары. Жетек қондырғыларының жиі кездесетін аурулары - механикалық ақаулар, майлау жүйесінің істен шығуы және қысым жүйесіндегі ақаулар. Ең тез бұзылатын компоненттердің бірі, мысалы, ылғалға өте сезімтал тұтану катушкасы. Онымен байланысты проблемалар цилиндрдің істен шығуына немесе қозғалтқыштың толық тоқтауына әкелуі мүмкін.
Сондай-ақ қараңыз: Skoda Octavia біздің сынақта
Өте күрделі болып көрінбейтін термостат жүргізушілер үшін де көп қиындық тудыруы мүмкін. Қозғалтқышты аязды таңертең іске қосу оның күйіне теріс әсер етеді. Зақымдалған термостат, мысалы, қозғалтқыштың жұмыс температурасына жетуіне жол бермейді. Сондай-ақ, инъекциялық сорғыны, әсіресе дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдерде қарастырған жөн. Төмен температурада дизельдік отынның тығыздығы мен майлануы төмендейді. Көбінесе, қыстың алғашқы айларында қозғалтқыштар әлі де жазғы дизельдік отынмен жұмыс істейді. Бұл жағдайда бұзу қиын емес.
Суық мезгілде қозғалтқыш майының тығыздығы да артады, соның арқасында қозғалтқыштың құрамдас бөліктерін қозғайтын стартер ауыр болады. Автокөлік оталдыру кілтін бірінші айналдырғаннан кейін іске қосудан бас тартқан кезде зақымдану қаупі артады. Есіңізде болсын, қыста электр энергиясын тұтыну артады. Фараларды қосу, желдету және артқы терезені жылыту нәтижесінде генератор шекке дейін жүктеледі. Қозғалтқыш бөлігі жеткілікті герметикалық болмаған кезде оның жағдайына жолдардағы тұз да теріс әсер етеді.
– Төмен температураның қауіптілігін түсіну алтынмен тең, бірақ есіңізде болсын, қыста көлік жүргізуге дайын болу тек дөңгелекті ауыстыру және көлікті жауапкершілікпен жүргізу ғана емес. Сондай-ақ жол бойындағы көмек туралы ойланудың тамаша уақыты», - деді Артур Заворски, Стартердің техникалық маманы.
