Автокөлік бірден немесе бірнеше секундтан кейін іске қосылады және тоқтайды: не істеу керек?

Көліктің қозғалтқышы іске қосылып, бірнеше секундтан кейін ол тоқтап қалған жағдай көптеген жүргізушілерге таныс. Бұл әдетте сізді таң қалдырады, сізді шатастырады және жүйкеңізді қоздырады.

Алдымен, тыныштандырыңыз және алдымен анық нәрсені тексеріңіз.:

• Жанармай деңгейі. Бұл кейбіреулерге ақымақ болып көрінуі мүмкін, бірақ басы көптеген мәселелерге толы болса, ең қарапайымды ұмытып кетуге болады.
• Батарея заряды. Батарея біткен кезде жанармай сорғысы немесе тұтану релесі сияқты кейбір компоненттер дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.
• Көлігіңіздің багына қандай жанармай құйылғанын тексеріңіз. Мұны істеу үшін мөлдір контейнерге аздап құйып, екі-үш сағатқа қалдырыңыз. Егер бензинде су болса, ол бірте-бірте бөлініп, түбіне түседі. Ал егер бөгде қоспалар болса, түбінде тұнба пайда болады.

Мәселе жанармайда екені анықталса, онда резервуарға қалыпты сапада жанармай құю керек, содан кейін машина іске қосылады. Кейбір жағдайларда бұл көмектеспейді және сапасыз отынды толығымен төгуге тура келеді. Ал болашақта жанармай құю үшін сенімдірек орын табуға тұрарлық.

Дизель іске қосылып өледі ме? Егер сізде дизельді қозғалтқыш болса және ол аязды ауа-райында іске қосылғаннан кейін тоқтап қалса, онда дизельдік отын жай ғана қатып қалуы мүмкін. Қозғалтқыштың белгісіз іске қосылуының басқа себептері болуы мүмкін.

Автокөлік іске қосылып, бірнеше секундтан кейін өледі: жанармай сорғы

Құлағыңызды жанармай багының ашық мойнына қойып, жанармай сорғысының іске қосылуын құлақпен тексеріңіз. Тұтану кілтін бұру үшін сізге көмекші қажет. Бұл жағдайда алғашқы бірнеше секундтарда жұмыс істеп тұрған сорғының тән дыбысы естілуі керек.

Олай болмаса, ең алдымен жанармай сорғысының сақтандырғышын тексеріп, қажет болған жағдайда оны ауыстырыңыз. Сақтандырғыш бүтін болса немесе ауыстырғаннан кейін ол қайтадан жанып кетсе, сорғы істен шыққан болуы мүмкін және оны ауыстыру қажет.

Егер сорғы бірнеше секундтан кейін қосылып, тоқтаса, борттық компьютер оған қуат көзін өшіруі мүмкін. Бұл иінді біліктің сенсорынан сигнал болмаған кезде орын алады.

Алдымен сенсормен бәрі реттелгеніне көз жеткізу керек, содан кейін жанармай жүйеге кіріп жатқанын тексеріңіз.

Жанармай сорғысында кірдің ұсақ бөлшектерін ұстайтын шағын тор түріндегі жұқа сүзгі бар. Тордың ластануы әдетте қыста жанармай мен кірдің тұтқырлығы артқан кезде зардап шегеді. Бұл сүзгіні мезгіл-мезгіл алып тастау және тазалау керек. Егер ол жиі бітеліп қалса, жанармай багын кірден тазартқан жөн.

Автокөлік іске қосылады және бірден тоқтайды: жанармай сүзгісі

Лас сүзгіден отын аз өтеді. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін цилиндрлерге жанармай жеткіліксіз түседі, ал қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін бірден тоқтайды. Жанармай сүзгісін ауыстыру мәселені шешуі мүмкін. Бұл жерде жанармайдың сапасын тағы да еске түсірген жөн.

Суық кезінде іске қосылады және тоқтайды: дроссель

Іске қосу мәселелерінің жалпы көзі дроссель клапаны болып табылады. Инъекциялық типтегі қозғалтқыштың цилиндрлеріне берілетін ауа-отын қоспасындағы ауа мөлшері оған байланысты. Жану өнімдері мен май тамшылары амортизаторға түсуі мүмкін. Бітелген клапан не толық ашылмайды және ауаның жеткіліксіз өтуіне мүмкіндік береді, не толық жабық күйінде қалады және ауа-отын қоспасында тым көп ауа болады.

Дроссель клапанын өзі құрастыруды алмай-ақ көміртегі шөгінділерінен тікелей тазалауға болады, бірақ сонымен бірге қабырғалар мен ауа арналарында кір қалады, сондықтан біраз уақыттан кейін мәселе қайтадан пайда болады.

Тиімді тазалау үшін сору коллекторы мен ауа сүзгісінің арасында орналасқан жинақты алып тастау қажет. Тазалау үшін автодүкенде сатып алуға болатын арнайы күйе кетіргішті қолданған дұрыс. Резеңке бөлшектерге химиялық заттардың түсуін болдырмаңыз.

Лас отын бүрку жүйесі іске қосылып, бірден тоқтап қалатын көліктің кінәсі болуы мүмкін. Оны химиялық заттармен жууға болады, бірақ кір құрылғының басқа бөліктеріне түсіп, жаңа ақауларға әкелуі мүмкін. Сондықтан инжекторды бөлшектеп, механикалық жолмен тазалаған дұрыс.

Автокөлік бірнеше секундтан кейін іске қосылады және өледі: газ шығару жүйесі

Қозғалтқышты іске қосу проблемаларының тағы бір жалпы себебі - бітелген шығару жүйесі. Тығыздағышты тексеріңіз. Қажет болса, одан кірді кетіріңіз. Қыста ол қар немесе мұзбен бітеліп қалуы мүмкін.

Сондай-ақ, дыбыс өшіргіш пен сорғыш коллекторының арасындағы төменгі жағында орналасқан катализаторды тексеру керек. Ол ластанған немесе деформацияланған болуы мүмкін. Катализаторды алып тастау өте қиын, ол үшін шұңқыр немесе көтергіш қажет. Кейде бекітуші жабысып қалады, содан кейін сіз «ұнтақтағышсыз» жасай алмайсыз. Автокөлік қызметінің мамандары катализаторды мотор сынауыштың көмегімен шығармай-ақ тексере алады.

Автокөлік іске қосылады және дереу тоқтайды: уақыт белдігі немесе шынжыр

Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін көп ұзамай тоқтап қалуы мүмкін, сонымен қатар уақыт белдеуінің (тізбектің) дұрыс реттелмеуі немесе тозуы.

Уақыт режимі қуат блогының поршеньдері мен клапандарының жұмысын синхрондайды. Уақыттың арқасында ауа-отын қоспасы қозғалтқыш цилиндрлеріне қажетті жиілікте беріледі. Синхрондау таратқыш білік пен иінді білікті бір-бірімен байланыстыратын зақымдалған немесе дұрыс орнатылмаған белдік (тізбек) салдарынан бұзылуы мүмкін.

Ешбір жағдайда бұл мәселені елемеуге болмайды, өйткені сынған немесе ажыратылған белдік, әсіресе жоғары жылдамдықта, қозғалтқыштың күрделі жөндеуіне әкелуі мүмкін.

Сенсорлар және ECU

Иінді біліктің сенсорынан басқа, ақаулы дроссель позициясының сенсоры қозғалтқыштың қалыпты іске қосылуына кедергі келтіруі мүмкін. Екі жағдайда да бұл әдетте Check Engine индикаторымен көрсетіледі.

Электрондық басқару блогы (ECU) қозғалтқыштың іске қосылғаннан кейін тоқтап қалуына да кінәлі болуы мүмкін. ECU ақаулары соншалықты сирек емес, бірақ бұл әрқашан бақылау тақтасында көрінбейді. Арнайы жабдықсыз компьютердің диагностикасы жұмыс істемейді. Оны қызмет көрсету мамандарына тапсырыңыз.

Автокөлік жанармаймен іске қосыла ма?

Сәтсіздіктің бірнеше себептері бар, бірақ ең жиі кездесетіні беріліс қорабын нашар қыздыру. Бұл дроссельден жылу алмасу жүйесін дұрыс ұйымдастырудың салдары. Пешті жылытуға жеткілікті диаметрі бар салалық құбырлармен қосу қажет.

Көліктің газға ауысу кезінде тоқтап қалуының тағы бір себебі желідегі қысымның жоғарылауы, оны қалыпты жағдайға келтіру қажет. Сондай-ақ, ақаулықтың себебі болуы мүмкін реттелмеген бос жүріс. Бұл мәселе редуктор бұрандасын бұрап, қоректендіру қысымын босату арқылы жойылады.

Автокөліктің газбен жұмыс істеуінің және тоқтап қалуының себептерінің арасында мыналар болуы мүмкін:

• Бітелген саңылаулар мен сүзгілер;
• Газ қоспасындағы конденсат;
• Соленоидты клапанның дұрыс жұмыс істемеуі;
• HBO герметикалығын бұзу, ауаның шығуы.

Ең нашар нұсқа

Қарастырылып отырған белгілер қозғалтқыштың жалпы тозуы жағдайында да пайда болуы мүмкін. Автокөлік қызметінде цилиндрлердегі қысу деңгейін өлшеуге болады. Егер ол тым төмен болса, онда қозғалтқыш өз ресурсын таусылған және сіз қымбат жөндеуге дайындалуыңыз керек.