Мотор майларын таңбалау – белгілеу құпиялары
Мазмұны
Нарық ұсынатын мотор майларының үлкен көлемі жаңа бастаған жүргізушіні толығымен шатастыруы мүмкін. Дегенмен, барлық осы әртүрлілікте сатып алу туралы шешім қабылдауға көмектесетін жүйе бар. Сонымен, майларды таңбалау - біз зерттеп, таңдаймыз.
Мазмұны
- 1 Таңбалаудың негізі тұтқырлық коэффициенті болып табылады
- 2 Синтетикалық және минералды - қайсысы жақсы?
- 3 Таңбалау нені білдіреді - қозғалтқыш майын декодтау
Таңбалаудың негізі тұтқырлық коэффициенті болып табылады
Барлық автокөлік жүргізушілеріне қол жетімді мотор майларын екі негізгі топқа бөлуге болады: синтетикалық және минералды. Мәліметтерге кіріспес бұрын, таңбалауда тікелей көрсетілген ең маңызды сипаттама - тұтқырлық коэффициенті туралы сөйлесейік. Бұл сипаттама ең маңыздыларының бірі болып саналады.
Коэффицент температура шегімен және қозғалтқыштың механикалық жұмысымен анықталады. Қоршаған ортаның төмен температурасында тұтқырлық қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті рұқсат етілген сызықтан төмен болмауы керек - автомобильдің жүрегі оңай және біркелкі іске қосылуы керек, ал май сорғысы жүйе арқылы оңай айналуы керек. Жоғары температура кезінде тұтқырлық коэффициенті де автомобильдің қызмет көрсету кітабында көрсетілген көрсеткіштен аспауы керек - май элементтерді тозудан қорғайтын бөліктерде пленка жасайды.
Егер тұтқырлық тым төмен болса (жұқа май), тозуға байланысты автомобиль жөндеу шеберханасына тезірек жетеді. Егер бұл көрсеткіш тым жоғары (тым қалың) болса, онда қозғалтқыштың ішінде қарсылық көбірек болады, отын шығыны артады және қуат азаяды. Майды таңдағанда, барлығына бірдей ұсыныс жоқ. Көлік иесі автокөлік орналасқан аймақтың климатын, көліктің жүгірісін және қозғалтқыштың жағдайын ескеруі керек.
Синтетикалық және минералды - қайсысы жақсы?
Минералды майдың химиялық сипаттамалары температураға және басқа ауа райы жағдайларына өте тәуелді, сондықтан олардың құрамына қоспаларды қосу қажет. Олардың тұтқырлық коэффициенті үлкен механикалық және жылулық жүктемелерге тікелей байланысты. Синтетикалық майдың қасиеттері температуралық жағдайларға соншалықты байланысты емес - бұл көрсеткіш композицияның қасиеттерін тұрақтандыратын химиялық синтезмен байланысты.
Бұл синтетикалық мотор майының таңбалауымен көрсетілгендей, суықта жұқа және жазғы ыстықта қалың болу мүмкіндігін береді.
Синтетикалық қосылыстар икемді тұтқырлық коэффициентінің арқасында бөлшектерді аз тоздырады, жақсы жағылады және әр түрлі шөгінділерді қалдырады. Барлық осы қасиеттерге қарамастан, синтетикалық майларды минералды майлармен бірдей жиілікте өзгерту керек. «Көзбен» жақсы май қозғалтқыштың ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін анықталады - егер ол жұмыс кезінде қараңғыланса, бұл композиция қозғалтқыш бөліктерін жақсы жуып, бөлшектердің тозуын болдырмайды.
Үшінші түрі бар - жартылай синтетикалық май. Көбінесе ол минералды заттардың орнына синтетикалық қосылыстарды енгізу арасындағы өтпелі кезеңде тұрған автомобильдер үшін қолданылады. Жартылай синтетикалық автомобильшілер арасында өте танымал, өйткені олар маусымдық температураға тәуелді емес.
Таңбалау нені білдіреді - қозғалтқыш майын декодтау
Белгілердің бірнеше түрі бар, олардың әрқайсысының өзіндік тарихы мен нарықтағы үлесі бар. Мотор майларын таңбалауға арналған барлық аббревиатуралар мен белгілерді шешу жүргізушіге таңдауды оңай шарлауға мүмкіндік береді.
- SAE - Американдық автомобиль инженерлері қоғамы қабылдаған классификация. SAE классификациясы бойынша мотор майларын таңбалау нарықта жетекші орын алады.
- API - Америка мұнай институтының классификациясы, қозғалтқыш түріне байланысты майларды екі санатқа бөлу принципімен ерекшеленеді.
- ACEA – 1996 жылы Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы енгізген таңбалау түрі. Еуропалық сынақ әдістеріне негізделген, сонымен қатар алдыңғы екі классификациядағы танылған әдістерді қолданады.
Сонымен, тәртіппен. Егер сіз SAE 0W-ден SAE 20W-ға дейінгі белгілерді көрсеңіз, онда сіздің қолыңызда май қатаң түрде қысқы жұмыс үшін - W әрпі «қыс» дегенді білдіреді, ол «қыс» деп аударылады. Оның тұтқырлық индексі төмен. Таңбалауда тек бір сан көрсетілсе, қосымша әріптерсіз (SAE 20-дан SAE 60-ға дейін), сізде тек жылы мезгілге арналған классикалық жазғы композиция бар. Көріп отырғаныңыздай, мұндай SAE қосылыстарының тұтқырлық коэффициенті қысқы қосылыстарға қарағанда әлдеқайда жоғары.
SAE жартылай синтетикалық қосылыстары таңбалауда бірден екі нөмірге ие - қысқы және жазғы маусымдар үшін. Мысалы, ұзақ қызмет ету мерзімі бар қозғалтқыштар үшін SAE 15W-40, SAE 20W-40 майы ең қолайлы. Бұл сандар майдың тұтқырлығын өте жақсы сипаттайды және әрбір қозғалтқыш үшін оңтайлысын бөлек таңдауға мүмкіндік береді. SAE майының бір түрін екіншісімен алмастыруға тәжірибе жасамау керек, әсіресе жартылай синтетикалық майларды ұнататындар үшін. Бұл қозғалтқыштың жылдам тозуы және маңызды механикалық сипаттамалардың жоғалуы сияқты өте апатты салдарға әкелуі мүмкін.
API стандарттарына көшейік. Қауымдастықтың талаптарына сәйкес өндірушілер S әріпі бар бензин қозғалтқыштарының түрлеріне және С әрпімен белгіленген дизельдік қозғалтқыштарға бөлек құрамдарды шығарады. S таңбасына А-дан L-ге дейінгі әріптердің бірі қосылады.SL. ерекше қиын жағдайларда жұмыс істейтін машиналарға арналған майлау құрамының ең жоғары сапалы түрі болып табылады. Бүгінде Қауымдастық SH санатынан төмен емес өндіріске ғана лицензия береді.
Дизельдік майлардың CA-дан CH-ге дейінгі 11 ішкі категориясы бар. Лицензиялар CF сапасынан төмен емес композициялар шығаруға беріледі. Дизельдік қосалқы топтарда таңбалау қозғалтқыштың циклін көрсететін санды да қамтиды. Мысалы, екі тактілі қозғалтқыштар үшін CD-II, CF-2, төрт тактілі қозғалтқыштар үшін - CF-4, CG-4, CH-4 майлары бар.
Еуропалық ACEA классификациясы майларды үш санатқа бөледі:
- бензин қозғалтқыштары үшін «А» белгісі бар;
- «В» белгісі бар жеңіл автомобиль қозғалтқыштарының дизельдік түрлері үшін;
- жүк көліктерінің қозғалтқыштарының дизельдік түрлеріне арналған, «Е» таңбасы бар.
Бұл классификациядағы майлар қозғалтқыштың ұзағырақ жұмыс істеуіне арналған деп саналады. Олар сондай-ақ отын шығынын үнемдейді. Олар әсіресе жаңа автомобильдердің қозғалтқыштары үшін ұсынылады. A1, A5, B1, B5 деп белгіленген майлар энергияны үнемдейді, A2, A3, B2, B3, B4 қарапайым.
Бұл шаю бастапқыда ұзақ мерзімді пайдалануға арналмағанын білдіреді, өйткені ішкі бөліктер тіпті бос тұрғанда да қатты тозады. Егер сіз жылдамдықты арттырсаңыз немесе одан да нашар болса, қозғалтқышқа құйылған сумен жүрсеңіз, мұндай майдың негізіне қарамастан тозу одан да көп болады. Синтетикалық негіздегі қозғалтқыш майы көп жағынан минералды судан жоғары болса, онда бұл шаюға қатысты емес. Сондықтан синтетикалық шаюды артық төлеудің және сатып алудың ерекше мәні жоқ.
Көптеген автокөлік қызметтерінде олар майды ауыстырудан басқа қозғалтқышты жууды белсенді түрде ұсынады. Сонымен қатар, бұл үшін оларды қолдануға болады, соның ішінде қозғалтқышқа қосылатын «бес минуттық» деп аталады. Бірақ мұндай қызметке қосымша ақша жұмсамас бұрын, процедура барлық жағдайларда қажет емес екенін есте ұстаған жөн.
Егер электр станциясы біркелкі жұмыс істеп тұрса, бөгде дыбыстарсыз және тау-кен жұмыстарын жүргізгеннен кейін ластанудың және бөгде қоспалардың айқын іздері болмаса, сондай-ақ бір маркадағы және бір типтегі жаңа май құйылған болса, онда шаю қажет емес. Сонымен қатар, егер автокөлік ережелерге сәйкес қызмет көрсетілсе және жоғары сапалы жанар-жағармай пайдаланылса, жуу майын сатып алудың да мәні жоқ, майды бірнеше рет мерзімінен 3-ке дейін ауыстырып қою жеткілікті. 4 мың шақырым.
Жууды мамандандырылған дүкендерде сатып алған дұрыс, өйткені бұл өнімдердің арасында көптеген контрафактілік өнімдер бар, әсіресе танымал өндірушілердің өнімдеріне қатысты. Отандық автокөліктер үшін Лукойл немесе Роснефть мұнайын жуу ең жақсы таңдау болар еді. Бұл жеткілікті, арзан май, және егер бәрі нұсқауларға сәйкес жасалса, онда ешқандай проблемалар болмайды.
