Екі әлемнің ең жақсысы // Жүргізуші: Kawasaki Ninja 1000 SX

Kawasaki - жаңаларын ұсынып қана қоймай, сыныптармен бұрыннан қалыптасқан мотоциклдерге қамқорлық жасайтын өндірушілердің бірі. Әрине, біз соңғы технологияларды ұмытпаймыз.

Кейбір өндірушілер сәнді «кроссоверлерді» ұсынатын спорттық турлардың қазіргі классикалық класы туралы ұмытып кетсе де, Кавасаки әлі бұл туралы ойланған да жоқ, және бұған оларда жақсы себеп жоқ. Ninja 1000 SX спорттық турингтік жаңа моделінің предшестрі болып табылатын олардың Z1000 SX-бұл өз класындағы ең көп сатылатын модельдердің бірі және бұл, әдетте, аралдағы ең көп сатылатын мотоцикл моделі.

Сондықтан біздің журналдың редакторлары словениялық импорттаушының шақыруына үлкен қуанышпен жауап берді. «ДКС» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі Қаңтарда Испанияның оңтүстігінде жылы Кордоба болады деп күтілуде. DKS -тен келген хорватиялық әріптес, журналист және Спарл мырзамен бірнеше күндік қарым -қатынас бұрын түсінікті болды, бірақ сұрақ ашық қалды, немесе сіз толықтай жаңартылдыңыз ба, бір литрден астам Z, шынымен де ниндзя отбасы мүшелігіне лайық.

Сонымен, жаңа Z1.043 SX-тен кейін 1000 текше фут Ninja 1000SX деп аталады. Kawasaki-дегі SX аббревиатурасы бұрыннан спорттық туристік велосипедтерге сілтеме жасау үшін қолданылған, Кавасаки бұл аймақта жақсы екенін дәлелдеді. 2020 Ninja SX 1000 жылға көптеген жаңа компоненттермен, жаңартылған электроникамен, одан да біркелкі жұмысымен, жетілдірілген эргономикамен және жылдам және ұзақ сапарлардағы өмірді қызықты ететін шешімдермен кіреді.

Эргономика - ниндзялар жүгірушіден гөрі турист

Жалпы, соңғы уақытқа дейін ниндзя болу спорттық жарыстар мен жарыс сипатын қамтамасыз етті, бірақ қазір Кавасаки бұл тұрғыда ой -өрісін кеңейтті. Біраз уақыттан бері ниндзялар дизайн желілерімен өте жомарт болды, әсіресе төменгі сыныптарда. Сондықтан Ninja 1000 SX бір қарағанда өте спорттық велосипед екені таңқаларлық емес.

Алайда, сіз Ninja 1000 SX тізбегіне кіргенде, рульдік геометрия да, эргономиканың қалған бөлігі де трассада жүгіруден гөрі ұзақ сапарларға жарамды екені белгілі болады. Руль тым төмен түспейді, сондықтан жүргізуші тігінен отырады, ал тізе бүгілмейді. Осылайша, көріну аяғы табанға түседі, мен оны жайлылық тұрғысынан өте төмен деп күттім. Бірақ бұл олай емес. Дәлірек айтқанда, педальдар асфальт үлгісін алу үшін бұрылыста кем дегенде 50 градустан сәл жоғары бүгілуі қажет болады, ал бұл, меніңше, қалыпты жолда, ең болмағанда, өте батыл. ақыл -ойдан сәл асып түседі.

Мотоциклдегі жалғыз шынайы позаны спорттық поза деп ойлайтындар Ninja 1000 SX-тен үзіліс жасай алады, өйткені резервуардың үстінде қаласаңыз, ыңғайлы жатуға жеткілікті орын бар. Фаралардың үстінен өте тез көтеріледі әйнек төрт қадаммен реттеледі... Кішкене дағдымен көлікті көлікті жүргізу кезінде өзгертуге болады, бірақ жоғары жылдамдықта емес. Аэродинамикалық жағынан жақсы деп айта алатын екі әйнегі бар. Сынақ велосипедінде ол кішірек болды, бірақ ол әлі де шабандоздың арнайы ауытқусыз ыңғайлы ауа қалтасына түсетініне көз жеткізуді біледі. Дулыға мен иықтың айналасында сағатына 160 шақырымға дейін турбуленттілік жоқ. Алайда, қару -жарақ пен әйнектің артына тығылу үшін сізге сағатына 220 шақырымнан жоғары жылдамдықпен «ұшуға» тура келеді.

Ninja 1000 SX өте маңызды спорттық токер екендігі туралы мәлімдемені қолдау үшін ол да көмектеседі сәл кеңірек және қалың төселген орындықБұл бір күндік көлік жүргізуден кейін өте ыңғайлы болды. Саяхат әлеуеті жеке немесе зауыттық пакеттердің бір бөлігі ретінде таңдалатын түпнұсқалық аксессуарлардың кең спектрімен одан әрі жақсарады.

Performance, Tourer by Performance Tourer

Осылайша, тапсырыс беруші қандай да бір жолмен мотоциклін жаңарта алады, егер ол үш зауыттық жиынтықтың бірін таңдаса. Атауынан көрініп тұрғандай, өнімділік пакетінде желімделген сызаттарға қарсы резервуар қорғанысы, қара түсті әйнек, жақтау қорғанысы, артқы орындық қақпағы және әрине A бар.тұтқасы жоқ тұқы, бұл жалпы салмақты екі келіге азайтуға мүмкіндік береді... Tourer Edition саяхат пакетіне үлкейтілген әйнегі, ілеспе сөмкесі бар 28 литрлік қаптама, қарапайым бір кілт чемоданы бекіту жүйесі, навигациялық құрылғы ұстағыш, жылытылатын тұтқалар мен TFT экран қорғаушысы кіреді. Үшінші және ең бай Performance Tourer - бұл екеуінің комбинациясы.

Электроника - үйдегі барлық нәрсе

Алдыңғы Z1000 SX қазірдің өзінде электрониканың толық қауіпсіздігімен жабдықталған, ал Ninja 1000 SX -тің қазіргі мұрагері де заманға сай келеді. толық жарықдиодты жарықтандыру, темпоматом, KQS (Kawasaki Quick Shifter) және, әрине, қазіргі заманғы және менің ойымша, ең мөлдір және көзге жағымды TFT экранымен, ол өте интуитивті, логикалық және қолдануға оңай. Бұл негізінен екі түрлі графикаға (стандартты және спорттық) және екі негізгі нүктеге мүмкіндік береді, бірақ, әрине смартфондарға Kawasaki қосымшасы арқылы қосуға болады. Бұл қонақ бөлмеден қозғалтқыш картасының параметрлерін өзгертуге, жүргізу статистикасы мен телеметриямен ойнауға және көлік жүргізу кезінде қоңыраулар, электрондық пошталар және хабарлар туралы хабардар етуге мүмкіндік береді. Тағы бір тәттім бар - жадты еңкейту индикаторы - өйткені үстелдің артында біз бәріміз кейіпкер бола аламыз.

Егер біз қауіпсіздік электроникасына бір сәт тоқталатын болсақ, онда оның болуын атап өткен жөн Ақылды ABS (KIBS), бұл тежегіштердің жұмысын басқаруға мүмкіндік береді, оның ішінде дроссель тұтқасының орналасуына қатысты, еңкейту және т.б. Бұл инерциялық платформаны қолдануға мүмкіндік береді, ол тек ағымдағы жағдайды басқарып қана қоймайды, сонымен қатар әртүрлі ықтимал сценарийлерді алдын ала зерттейді және болжайды және, әрине, тиісті әрекетті қабылдайды. Сондай-ақ, Kawasaki-дің үш сатылы сырғанауға қарсы жүйесі бар (KTRC), оның бірінші кезеңі сырғып кетуді басқаруға мүмкіндік береді, сонымен қатар толық өшіруге де болады. ҚТРК қозғалтқыштың таңдалған қалтасына сәйкес қай кезеңнің іске қосылатынын автоматты түрде шешеді.

Қозғалтқыш серпімділік бойынша чемпион, беріліс қорабы мен ілінісу - аспан

Негізінде, гомологизация картасының пайда болуы оның алдындағыға қарағанда жаңа құндылыққа көп қосылмайды. Барлық негізгі техникалық деректер өзгеріссіз қалады, ал өнімділік айырмашылықтары іс жүзінде нөлге тең, кем дегенде қағаз жүзінде. Момент (111 Нм) мен қуат (142 ат күші) өзгеріссіз қалды.бірақ бұл момент қисығы мен отын шығыны саласында өте жаңа.

Негізінде бұл өте кең таралған жетек блогы болса да, сынақтар кезінде бұл мотоциклдердегі ең озық қозғалтқыштардың бірі екені белгілі болды. Егер мен серпімділік жаңа атау алды деп жазсам, мен асыра айтқан емеспін - Kawasaki литрлік төрт цилиндрлі... Мүмкін, барлық берілістің қозғалтқыш потенциалы бойынша салыстырмалы түрде қысқа болуы мұндай сезімдерге әсер етті. Егер сіз тым көп ауысуды ұнатпайтын адамдардың бірі болсаңыз, Ninja 1000 SX сізді бір жағынан тонап, екінші жағынан сізді жомарттықпен марапаттайды. Беріліс қорабы соншалықты жақсы, оны мүмкіндігінше жиі пайдаланбау күнә, сонымен қатар екі позициялы жылдам ауыстырғыш бар. Сыйақыға қызығушылық танытқандар үшін қозғалтқыштың тегістігі мен серпімділігіне байланысты сіз тыныштықпен, кернеусіз немесе тізбектің дірілінсіз 2.000 айн / мин жылдамдықпен қозғалуға болады деп айтуға рұқсат етіңіз және сіз кіріп -шығасыз. кем дегенде бұрыштар редуктормен немесе мүмкін екі, біз басқаша жасағаннан жоғары. Қозғалтқыш пен беріліс қорабының үйлесімі тамаша, бірақ мен біріншісінің шамамен 1.000 айн/мин жылдам айналуын, ал екіншісінің бесінші және алтыншы берілістерден сәл ұзағырақ болғанын қалаймын.

Егер жазылғандардың нәтижесінде Ninja 1000 SX тозған мотоцикл болып көрінсе, мен сізді қауіпсіз түрде жұбата аламын, өйткені ол шамамен 7.500 айн / мин жылдамдықта өзінің үні мен сипатын айтарлықтай өзгертеді. Мұнда, әрине, сіз 111 Нм айналу моменті мен 142 «ат күшіне» сене аласыз, бұл жеткілікті, бұл артқы доңғалақтың тартылуы ешқашан аяқталмайды.

Бұл таңқаларлық емес, өйткені біз Кавасакиде қозғалтқыш пен берілістің тамаша симбиозына үйреніп қалғанбыз, бірақ Ninja 1000 SX -те. ілініс туралы да айта кеткен жөн... Оның техникалық дизайны тікелей ипподромнан келеді және сонымен бірге жылдамдықты төмендету кезінде артқы доңғалақты құлыптау кезінде сырғып кетуді болдырмайды. Жүйе енді біреулер «түсініп» алғаннан кейін салыстырмалы түрде қарапайым және жүгіру беті мен тартымдылығын анықтайтын екі камера (сырғыма жылжу және қосалқы жылжу) принципі бойынша жұмыс істейді. бірге немесе бөлек зорлау... Жылдамдатқан кезде, ілінісу дискілері қысылып, тұтқа да, үстел үсті де бір -біріне тартылады. Бірлескенде ол ілінісудегі серіппелі жүктемені азайтып, серіппелердің аз болуына әкелетін автоматты механикалық серво жүйесі ретінде әрекет етеді. ілінісу тұтқасы жұмсақ және жауап береді.

Қарама -қарсы бағытта, яғни тым төмен редукторды таңдағанда қозғалтқыштың шамадан тыс тежелуі пайда болады, жылжымалы камера жұмыс дискісін іліністен алыстатады, бұл құбырлардағы қысымды төмендетеді және кері айналдыру моментін төмендетеді. Бұл артқы доңғалақтың қозғалтқышқа, тізбекке және редукторға зақым келтірместен тербеліп, сырғып кетуіне жол бермейді.

Көлік жүргізу кезінде

Kawasaki Ninja 1000 SX жарыс және спорттық гастрольдік мотоциклдердің үздіктерін біріктіріп қана қоймай, сонымен қатар төрт аяқты автокөліктің бір түрі болып табылады. Сіз таңдаған қозғалтқыш картасы оны қалай әсер ететінін шешеді. Төрт папка бар: Спорт, Жол, Жаңбыр және Шабандоз. Соңғысы драйверді жеке таңдауға арналған және қозғалтқыш пен қосалқы жүйелердің кез келген комбинациясына мүмкіндік береді. Жол мен спорт карталарында қозғалтқыштың барлық қуаты көрсетілген. алайда жаңбыр бағдарламасы қуатты 116 ат күшіне дейін төмендетеді.'. Дегенмен, абай болыңыз: егер сіз озып кеткіңіз келетінін көрсетсеңіз, моторлы электроника мұны анықтап, демалыс кезеңінде тұрған «жылқыларды» бір сәтте босатады.

Біз алғаш рет Ninja 1000 SX жүргізген жолдар көбірек көңіл бөлуді және күтімді қажет ететінін ескере отырып, оның ішінде ауа райы жағдайына байланысты (суық және кейде дымқыл асфальт), мен ойладым: Жол бағдарламасының ең қисынды таңдауы... Осылайша, қозғалтқыштың толық қуаты болды және оң білезік пен бастың арасындағы қысқа байланыс мүмкін болған жағдайда электроника көмекке келді.

Мотоциклге деген сенімділік орнататын алғашқы маңызды байланыс бірнеше шақырымнан кейін ғана болды. Ninja 1000 SX епті және епті велосипед екені тез белгілі болды. Тамаша шасси сонымен қатар бұрыштардағы сызық пен жылдамдықты реттеуге мүмкіндік береді және бәрі жақсы реттеледі Bridgestone Battlax Hypersport S22 стандартты шиналарымен... Тіпті жоғары жылдамдықта да ерекше бағыттық тұрақтылық өте жеңіл желмен сезілді. Бағыттарды өзгерту оңай, тек өте жылдам. Алдымен мен алдыңғы доңғалақта біршама алаңдаушылықты байқадым, бірақ біз «бос» болғаннан кейін мен позаның түзетілуімен бұл алаңдаушылық мүлдем жоғалып кеткенін байқадым. Тежегіштер мәжбүрлі зарядтау үлгісіндегідей. H2 SX, 200 «жылқы» – өте жақсы, дәл дозасымен.

Стандартты суспензия беделді таңбамен мақтана алмайды, бірақ соған қарамастан ол өте дұрыс. Суспензия реттеледі және спорттық велосипед үшін жайлылық пен дәлдік арасындағы тамаша тепе-теңдікті ұсынады, сонымен қатар шабандозға барлық қозғалыс режимдерінде асфальттан жеткілікті кері байланыс береді. Алайда, егер көмекші электронды тоқтата тұру болса, көмек жүйелері өз жұмысын одан да жақсы атқарады деп ойлаймын.

қорытынды баға

Бұл модельдің көмегімен Кавасаки ең қызықты мотоцикл сыныптарының бірін сақтап қана қоймай, сонымен қатар қол жетімді баға диапазонында бірегей нарықтық тауашаны тапты. Ninja SX 1000 - бұл велосипед, онда шашыңызды мүлдем бөлудің қажеті жоқ, өйткені Кавасаки мұны не үшін жасағанын өте жақсы біледі. Егер сіз менен сұрасаңыз, Ninja 1000 SX жеткілікті жылдам және мінсіз, әйтпесе бірнеше тікелей бәсекелестер «айыр» болады.