Lexus ES250 және ES300h 2022 шолуы

Бұл азаюы мүмкін, бірақ айтарлықтай балықтар әлі де орташа деңгейдегі сәнді седандар бассейнінде жүзеді, неміс үлкен үштігі (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 сияқтыларға қосылды. және… Lexus ES.

Бір кездері брендке түсініксіз, салыстырмалы түрде консервативті түрде ие болған жетінші буын ES толыққанды дизайн бөлігіне айналды. Енді ол қосымша қозғалтқыш таңдауларымен, жаңартылған технологиямен және жаңартылған сыртқы және ішкі көріністерімен орта мерзімді жаңартуды алды.

Lexus ES-ті премиум седан сатысына көтеру үшін жеткілікті жұмыс жасады ма? Мұны білу үшін біз жергілікті стартапқа қосылдық.

Lexus ES 2022: сәнді ES250
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.5L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.6л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$61,620

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 9/10

Қолданыстағы ES 300h («h» гибридті білдіреді) енді электр қозғалтқышының қолдауынсыз жұмыс істеу үшін арнайы реттелген бірдей бензин қозғалтқышын пайдаланатын гибридті емес модельмен біріктірілген.

Жаңарту алдындағы тек гибридті ES желісі ES 15h Luxury (300 62,525 доллар) мен ES 300 77,000h Sports Luxury ($ XNUMX) дейін шамамен $XNUMX мың баға диапазоны бар алты модель нұсқасын қамтыды.

Қазір олардың үшеуі үшін сегіз сыныптың тиімді диапазоны үшін «Кеңейту пакеті» (EP) бар бес модель бар. Тағы да, бұл ES 15 Luxury (сапар шығындарын есептемегенде 250 61,620 доллар) ES 300 76,530h Sports Luxury (XNUMX доллар) дейін созылған $XNUMX мың спред.

ES ауқымы 61,620 Luxury үшін 250 XNUMX доллардан басталады.

ES 250 Luxury нұсқасынан бастайық. Осы шолуда кейінірек талқыланған қауіпсіздік және қуат беру технологияларына қоса, «бастапқы деңгей» әрлеуі 10 жақты жылытылатын алдыңғы орындықтарды, қос аймақтық климаттық бақылауды, белсенді круиздік бақылауды, жаңа 12.3 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экранды қоса, стандартты мүмкіндіктерді қамтиды. спутниктік навигация (дауыспен басқаруы бар), кілтсіз кіру және іске қосу, 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, шыны люк, автоматты жаңбыр сенсорлары, сонымен қатар сандық радиосы бар 10 динамикті аудио жүйесі, сонымен қатар Apple CarPlay және Android Auto үйлесімділігі. Руль дөңгелегі мен беріліс тұтқасы былғарыдан, ал орындық қаптамасы жасанды былғарыдан жасалған.

Enhancement Pack бағасына сымсыз телефонды зарядтауды, қорғаныс әйнегін, түсті проекциялық дисплейді және $1500 қосады (барлығы $63,120).

Баға сатысының келесі сатысында гибридті қуат блогы іске қосылады, сондықтан ES 300h Luxury (63,550 250 доллар) ES Luxury EP-тің барлық мүмкіндіктерін сақтайды және артқы спойлер мен қуатпен реттелетін руль бағанасын қосады.

300h 18 дюймдік жиектерде жұмыс істейді. Бейімделетін жоғары сәулесі бар жарықдиодты фаралар

ES 300h Luxury EP электр магистралінің қақпағын (соғу датчигі бар), былғары төсемді, 18 дюймдік дөңгелектерді, панорамалық мониторды (жоғарғы және 360 градус), 14 жақты электрлік драйвер орындығы (жад параметрлері бар) қосады. ), желдетілетін алдыңғы орындықтар, бүйірлік перделер және қуат беретін артқы күннен қорғайтын қалқан, сонымен қатар бағаның үстіне $8260 71,810 (барлығы $XNUMX XNUMX).

Сонымен қатар, аты айтып тұрғандай, екі ES F Sport моделі көліктің даралығын ерекше көрсетеді.

ES 250 F Sport (70,860 300 АҚШ доллары) ES 19h Luxury EP мүмкіндіктерін сақтайды (бүйірлік перделерді есептемегенде), оған бейімделгіш ұзақ сәулесі бар жарықдиодты фаралар, тор торы, спорттық корпус жинағы, 8.0 дюймдік дөңгелектер, өнімділік қосылады. амортизаторлар, XNUMX дюймдік драйвер дисплейі, легірленген ішкі акценттер және ыңғайлырақ F Sport орындықтары.

Apple CarPlay және Android Auto үйлесімділігі бар 12.3 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран бар. (Сурет: Джеймс Клири)

ES 300h F Sport ($72,930 300) ойынына ставка жасаңыз және сіз екі драйвер таңдайтын параметрлері бар бейімделген суспензия жүйесін аласыз. Бір қадам алға басып, ES 76,530h F Sport EP (17 мың доллар) таңдаңыз, сонда сіз де жанып кетесіз. жылытылатын руль дөңгелегіндегі XNUMX динамиктері мен қол жылытқыштары бар Марк Левинсон аудио жүйесі.

Содан кейін ES пирамидасының жоғарғы жағы, 300h Sports Luxury ($78,180 XNUMX) барлығын үстелге қояды, оған жартылай анилинді былғары екпіні бар жартылай анилинді былғары төсемді, қуатпен реттелетін, отыратын және жылытылатын артқы отырғыштарды, үш аймақты қосады. климаттық бақылау, сондай-ақ есіктің бүйірлік перделері және қуатты артқы күннен қорғағыш. Артқы ортаңғы қолтықта күннен қорғайтын қалқанға, жылытылатын орындықтарға (және еңкейтуге), сондай-ақ аудио және климаттық параметрлерге арналған басқару элементтері бар.

Түсіну өте көп, сондықтан үлгіні түсіндіруге көмектесетін кесте. Бірақ бұл ES сәнді седан сегментіндегі бәсекелестерін сынау арқылы Lexus беделін сақтайды деп айту жеткілікті.

2022 Lexus ЕО бағасы.
Класс	баға
ES 250 Lux	$61,620
Жаңарту пакеті бар ES 250 Luxury	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
Жаңарту пакеті бар ES 300h Luxury	$71,810
EU 250F Спорт	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
Жаңарту пакеті бар ES 300h F Sport	$76,530
ES 300h Спорттық люкс	$78,180

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Ұялшақ тыныштықтан мерекелік жануарға дейін Lexus ES жетінші буыны үшін толық дизайн жаңартуын алды.

Әдемі, бұрыштық сыртқы түрі Lexus брендінің дизайн тілінің ерекше элементтерін, соның ішінде ерекше «шпиндель торын» қамтиды, бірақ әлі де кәдімгі «үш қорапты» седан ретінде оңай танылады.

Кесілген фаралар енді F Sport және Sports Luxury әрлеу деңгейлеріндегі үш сәулелі жарық диодтарымен жабдықталған, бұл батыл көрініске қосымша мақсат қосады. Ал Luxury және Sports Luxury модельдеріндегі тор енді үстіңгі және астыңғы жағында шағылыстырылған L-тәрізді элементтерден тұрады, содан кейін 3D әсеріне жақын металл сұр түске боялған.

ES адаптивті ұзақ сәулелері бар жарықдиодты фаралар бар.

ES 10 түсте қол жетімді: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Black Graphite, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion және Deep Blue» тек F Sport үшін сақталған екі басқа реңктері бар - «White Nova» және « Кобальт слюда».

Ішінде бақылау тақтасы ортаңғы консоль мен аспаптар кластерінің айналасындағы белсенділіктен айырмашылығы бар қарапайым, кең беттердің қоспасы.

ES ерекше «шпиндель торы» бар, бірақ әлі де қарапайым «үш қорапты» седан ретінде оңай танылады.

Драйверге шамамен 10 см жақын орналасқан жаңа медиа экран - бұл 12.3 дюймдік сенсорлық экран құрылғысы, Lexus-тің «Remote Touch» сенсорлық тақтасының баяу және дәл емес баламасы. Remote Touch қалады, бірақ менің кеңесім оны елемеу және сенсорлық экранды пайдалану.

Құралдар түймелері мен циферблаттары бар терең жабық қорапта және оның айналасында орналасқан. Сегменттегі ең әдемі дизайн емес және эргономика тұрғысынан ғана қолайлы, бірақ тұтастай алғанда премиум сезім.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Жалпы ұзындығы 5.0 м-ден аз болуы ES және оның бәсекелестерінің соңғы ұрпақтармен салыстырғанда қаншалықты өскенін көрсетеді. Merc C-Class бұрынғы ықшам седанға қарағанда орташа өлшемді автомобиль болып табылады және ені 1.9 м дерлік және биіктігі 1.4 м-ден сәл асатын ES кеңістігі бойынша оған сәйкес келеді.

Алдында көп орын бар, руль дөңгелегі арқылы көлік ашық және кең сезінеді, бұл ішінара бақылау тақтасының аз аралығының арқасында. Ал артқы жағы да сондай кең.

Жүргізуші орындығының артында отырып, менің бойыма 183 см (6'0 дюйм) орнатылған, мен барлық үлгілерде еңкейтетін сырғанайтын люктің болғанына қарамастан, аяғы мен саусақтарының жақсы бөлмесін ұнаттым.

Алдында көп орын бар, көлік рульден ашық және кең көрінеді.

Бұл ғана емес, үлкен ашылатын және кең ашылатын есіктердің арқасында артқы жағынан кіру және шығу өте оңай. Артқы орындық екі адамға қолайлы болғанымен, үш ересек адам қысқа және орташа қашықтыққа сапарларда ауыртпалықсыз және азапсыз өте жақсы басқарылады.

Қосылу мүмкіндігі мен қуат опциялары өте көп, екі USB порты және алдыңғы және артқы жағындағы 12 вольтты розетка бар. Ал сақтау орны орталық консольдің алдыңғы жағындағы екі шыныаяқ ұстағыштан және жиналмалы артқы ортаңғы қолтықтағы тағы бір жұптан басталады.

Қашықтан сенсорлық басқару жүйесі (лайықты) жүктелген болса, алдыңғы консольде қосымша сақтау орны үшін орын болады.

300h Sports Luxury жылытылатын артқы отырғыштармен жабдықталған.

Алдыңғы есіктердегі қалталар кең, үлкен емес (тек кішірек бөтелкелер үшін), қолғап жәшігі қарапайым, бірақ алдыңғы орындықтардың арасындағы сақтау қорабы (қолтық төселген қақпағы бар) кеңірек.

Артқы жолаушылар үшін реттелетін желдеткіш саңылаулары бар, бұл санатта күтуге болады, бірақ әрқашан плюс.

Артқы есіктердегі қалталар жақсы, тек саңылау салыстырмалы түрде тар, сондықтан бөтелкелер қиындық тудырады, бірақ бөтелкелердің басқа нұсқасы ретінде алдыңғы екі орындықтың артқы жағында карта қалталары бар.

ES 300h F Sport EP 17 динамикті Марк Левинсон аудио жүйесімен жабдықталған.

Жүктеу сыйымдылығы 454 литр (VDA) болса да, артқы орындық бүгілмейтінін ескеру маңызды. Мүлде. Құлыпталатын шаңғы портының есігі артқы тірек тірегінің артында орналасқан, бірақ жиналмалы артқы орындықтың жоқтығы практикалық тұрғыдан маңызды сауда болып табылады.

Етіктегі өте жоғары жүктеме ерні де жақсы емес, бірақ бос жүктерді бекітуге көмектесетін ілмектері бар.

Lexus ES - сүйретпеге тыйым салынған аймақ және ықшам қосалқы бөлшектер - шинаның жарылуы үшін жалғыз нұсқа.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

ES 250 толық қорытпалы 2.5 литрлік ауа соратын (A25A-FKS) төрт цилиндрлі DVVT (қос ауыспалы клапанның уақыты) қозғалтқышымен қоректенеді - қабылдау жағында электрлік және сору жағында гидравликалық түрде іске қосылады. Ол сондай-ақ тікелей және көп нүктелі отын бүрку (D-4S) комбинациясын пайдаланады.

Максималды қуат ыңғайлы 152 кВт 6600 243 айн/мин, ал максималды айналу моменті 4000 Нм 5000 XNUMX-XNUMX XNUMX айн / мин аралығында қол жетімді, жетегі сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы арқылы алдыңғы дөңгелектерге жіберіледі.

300h бірдей қозғалтқыштың модификацияланған (A25A-FXS) нұсқасымен жабдықталған, Atkinson жану циклі арқылы қабылдау жүрісін тиімді қысқарту және кеңейту жүрісін ұзарту үшін клапан уақытына әсер етеді.

Бұл орнатудың кемшілігі - төмен қуаттың жоғалуы, ал оң жағы - отынның тиімділігін арттыру. Бұл оны гибридті қолданбалар үшін өте қолайлы етеді, онда электр қозғалтқышы төменгі жақтың жетіспеушілігін толтыра алады.

Мұнда нәтиже 160 айн/мин жылдамдықта максималды қуатты (131 кВт) беретін бензин қозғалтқышымен 5700 кВт құрама өнімділік.

300сағ қозғалтқыш 88кВт/202Нм тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш және батарея сыйымдылығы 204 вольт болатын 244.8 ұялы NiMH батареясы.

Жүргізу қайтадан алдыңғы дөңгелектерге өтеді, бұл жолы үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы (CVT) арқылы.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 9/10

Hyundai компаниясының ES 250 үшін ресми отын үнемдеу көрсеткіші, ADR 81/02 - қалалық және қала сыртындағы, Luxury үшін 6.6 л/100 км және F-Sport үшін 6.8 л/100 км, 2.5 литрлік төрт- 150 ат күші бар цилиндрлі қозғалтқыш. және процесте 156 г/км CO02 (тиісінше).

ES 350h ресми жиынтық отын үнемдеу көрсеткіші небәрі 4.8 л/100 км құрайды, ал гибридті қуат блогы бар болғаны 109 г/км CO02 шығарады.

Іске қосу бағдарламасы нақты сандарды (жанармай құю станциясында) түсіруге мүмкіндік бермесе де, біз 5.5 сағатта орташа есеппен 100 л/300 км көрдік, бұл осы сыныптағы автомобиль үшін тамаша. 1.7 тонна.

ES 60 резервуарын толтыру үшін сізге 95 октанды жоғары сапалы қорғасынсыз бензиннің 250 литрі және ES 50h толтыру үшін 300 литр қажет болады. Lexus фигураларын пайдаланатын болсақ, бұл 900-де 250 км-ден сәл азырақ және 1000 сағатта 350 км-ден сәл асатын қашықтыққа теңестіреді (сызықша нөмірімізді қолданып, 900 км).

Жанармай үнемдеу теңдеуін одан әрі тәтті ету үшін Lexus Lexus қолданбасы арқылы тұрақты ұсыныс ретінде литріне бес цент болатын Ampol/Caltex жеңілдіктерін ұсынады. Жақсы.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

Lexus ES максималды бес жұлдызды ANCAP рейтингін алды, көлік 2018 жылы алғаш рет 2019 және 2021 жылдың қыркүйегінде жаңартулармен бағаланды.

Ол барлық төрт негізгі критерий бойынша (ересек жолаушыларды қорғау, балаларды қорғау, осал жол қозғалысына қатысушыларды қорғау және қауіпсіздікті қамтамасыз ету жүйелері) жоғары ұпай жинады.

Барлық ES үлгілеріндегі Active Collision Avoidance технологиясы жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді күндізгі уақытта анықтауы, динамикалық радарлық круиздік бақылауы, қозғалысты тануға көмек көрсету белгілері, жолдарды қадағалауы бар 10-180 км/сағ жылдамдықпен белсенді соқтығыс алдындағы қауіпсіздік жүйесін (AEB үшін Lexus) қамтиды. көмек, шаршауды анықтау және еске салғыш, шина қысымын бақылау, артқы көрініс камерасы және артқы көлденең жол қозғалысы туралы ескерту және тұрақ тежегіші (соның ішінде смарт-саңылау сонар).

Lexus ES ең жоғары бес жұлдызды ANCAP рейтингін алады. (Сурет: Джеймс Клири)

F Sport және Sport Luxury әрлеу деңгейлерінде соқыр нүктелерді бақылау, бейімделгіш ұзақ сәуле және панорамалық көрініс мониторы сияқты басқа мүмкіндіктер қамтылған.

Егер жазатайым оқиғаны болдырмау мүмкін болмаса, бортта 10 қауіпсіздік жастықтары бар - екі алдыңғы, жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған тізе, алдыңғы және артқы бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, сондай-ақ екі қатарды жабатын бүйірлік перделік қауіпсіздік жастықтары.

Сондай-ақ жаяу жүргіншілердің жарақатын азайту үшін белсенді капот бар және «Lexus Connected Services» SOS қоңырауларын (жүргізуші іске қосқан және/немесе автоматты) және ұрланған көлікті бақылауды қамтиды.

Балалар орындықтары үшін ең шеткі екі орындықта ISOFIX бекіткіштері бар барлық үш артқы орынға арналған жоғарғы белдіктер бар.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

4 жыл / 100,000 XNUMX км


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

30 жылдан астам уақыт бұрын австралиялық нарыққа шыққаннан бері Lexus көлік жүргізу тәжірибесін өз брендінің басты айырмашылығына айналдырды.

Оның сатып алғаннан кейінгі артықшылықтарға және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығына назар аударуы әйгілі люкс ойыншыларын түймелері бар былғары интерьерінен сілкіндірді және оларды кейінгі нарықты қайта қарауға мәжбүр етті.

Дегенмен, Lexus-тің стандартты төрт жылдық/100,000 XNUMX км кепілдігі сәнді жаңадан келген Genesis-тен, сондай-ақ дәстүрлі ауыр салмақтағы Jaguar және Mercedes-Benz-тен біршама ерекшеленеді, олардың барлығы бес жыл/шексіз жүгіріс береді.

Иә, Audi, BMW және басқалары үш жыл/шексіз жүгіруде, бірақ олар үшін де ойын алға жылжыды. Сондай-ақ, нарықтың негізгі стандарты қазір бес жыл/шексіз жүгіріс, ал кейбіреулері жеті, тіпті 10 жыл.

Екінші жағынан, Lexus Encore Privileges бағдарламасы кепілдік мерзімі ішінде тәулік бойы жол бойындағы көмекті, сондай-ақ «мейрамханалар, қонақүй серіктестіктері және сәнді өмір салты, жаңа Lexus иелері үшін эксклюзивті мәмілелер» ұсынады.

Lexus Enform смартфон қолданбасы сонымен қатар нақты уақыттағы оқиғалар мен ауа райы ұсыныстарынан баратын жерді шарлауға (мейрамханалар, бизнес, т.б.) және т.б. қол жеткізуді ұсынады.

Қызмет 12 ай сайын / 15,000 495 км (қайсысы бірінші келеді) жоспарланады және ES үшін алғашқы үш (шектелген баға) қызметтің әрқайсысының құны $XNUMX.

Lexus көлігін несиелеу сіздің мақтанышыңыз шеберханада болған кезде немесе алып кету және қайтару опциясы қолжетімді (үйден немесе кеңседен). Сіз сондай-ақ тегін көлік жуу және шаңсорғыш аласыз.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Бұл ES жүргізу кезінде сіз байқайтын бірінші нәрсе - оның әдеттен тыс тыныштығы. Дененің айналасына дыбысты жұтатын материалдар толтырылған. Тіпті қозғалтқыштың қақпағы децибел деңгейін төмендетуге арналған.

Ал «Белсенді шуды болдырмау» (ANC) қозғалтқыштың және беріліс қорабының механикалық шуын сөндіретін «шуды басатын толқындарды» жасау үшін аудио жүйені пайдаланады. Автокөлік салондағы тыныштығымен электромобильге қатты ұқсайды.

Біз іске қосу үшін ES 300h-ге назар аудардық және Lexus бұл нұсқа автомобильдің 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жететінін айтады. Бұл соншалықты жылдам көрінеді, бірақ қозғалтқыштың «шуы» мен пайдаланылған газдың ноталары алыстағы ара ұясының гуіліндей. Рахмет Дэрил Керриган, тыныштық қалай?

Lexus ES 0h 100-ден 8.9 км/сағ жылдамдыққа XNUMX секундта жетеді деп мәлімдейді.

Қалада ES құрастырылған және иілгіш, қаланың төбешіктерін оңай сіңіреді, ал тас жолда ол әуе кемесіндей сезінеді.

Lexus ES астында орналасқан Global Architecture-K (GA-K) платформасының бұралу қаттылығы туралы көп шу шығарады және бұл бос сөздерден көп екені анық. Айналмалы қосалқы жолдарда ол теңдестірілген және болжамды болып қалады.

Тіпті F-Sport емес нұсқаларында да көлік жақсы бұрылады және аз ғана шанақ орамымен тұрақты радиусы бар бұрыштар арқылы дәл дроссельді жібереді. ES әсерлі жоғары шекке дейін бейтарап өңдеуі бар алдыңғы доңғалақты көлік сияқты сезілмейді.

Спорттық режимдердегі жиынтық руль дөңгелегіне салмақ қосады.

Luxury және спорт Luxury әрлеу үш жүргізу режимінде қол жетімді - Қалыпты, Эко және Спорт - үнемді немесе неғұрлым белсенді жүргізуге арналған қозғалтқыш пен беріліс қорабының параметрлері.

ES 300h F Sport нұсқалары қозғалтқыштың, рульдік басқарудың, суспензияның және беріліс қорабының жұмысын одан әрі нақтылайтын тағы үш режимді қосады - "Sport S", "Sport S+" және "Custom".

Барлық баптау опцияларына қарамастан, жол сезімі ES-тің күшті нүктесі емес. Спорттық режимдерді қазып алу рульге салмақ қосады, бірақ орнатуға қарамастан, алдыңғы дөңгелектер мен шабандоздың қолдары арасындағы байланыс тығыз емес.

CVT бар автомобиль жылдамдық пен айналым арасындағы біршама алшақтықтан зардап шегеді, қозғалтқыш қуат пен тиімділіктің ең жақсы теңгерімін іздеу үшін айналу диапазонында жоғары және төмен жылжиды. Бірақ қалақша ауыстырғыштары алдын ала белгіленген «беріліс» нүктелері арқылы қолмен ауысуға мүмкіндік береді және егер сіз тізгінді ұстағыңыз келсе, бұл опция жақсы жұмыс істейді.

Ал баяулатуға келетін болсақ, Автоматты сырғуды басқару (ACG) сіз тоқтағанға дейін жағадан өтіп бара жатқанда қалпына келтіретін тежеуді тегістейді.

Кәдімгі тежегіштер алдыңғы жағында желдетілетін (305 мм) дискілер және артқы жағында массивтік (281 мм) ротордан тұрады. Педаль сезімі прогрессивті және тікелей тежеу ​​күші күшті.

Кездейсоқ ескертулер: алдыңғы орындықтар тамаша. Қауіпсіз орын үшін өте ыңғайлы, бірақ мұқият күшейтілген. F Sport креслолары одан да көп. Жаңа мультимедиялық сенсорлық экран жеңімпаз атанды. Бұл жақсы көрінеді және мәзірді шарлау өте оңай. Ал сандық аспаптар кластері де дәл сондай таза және қытырлақ.

Өкім

Алғашқы күннен бастап Lexus сатып алушыларды дәстүрлі люкс автокөлік ойыншыларының қолынан шығаруды мақсат етті. Дәстүрлі маркетинг даналығы тұтынушылар брендтерді сатып алады және өнімнің өзі екінші фактор болып табылады дейді. 

Жаңартылған ES кәсіпорынға тағы да қарсы тұру үшін құндылыққа, тиімділікке, қауіпсіздікке және жүргізудің күрделілігіне ие. Бір қызығы, меншік пакеті, әсіресе кепілдік нарықтан артта қала бастады. 

Бірақ премиум деңгейіндегі ашық сатып алушылар үшін бұл өнімді брендтің жолын ұстанбас бұрын тексеріп алған жөн. Егер бұл менің ақшам болса, жақсартулар жинағы бар ES 300h Luxury ақша мен өнімділік үшін ең жақсы баға болып табылады.