Lamborghini Aventador S Road Test - Спорттық автомобильдер

Егер сіз ойласаңыз Lamborghini Aventador С. бұл қарапайым макияж Модернизация 40 түйіндеме сіз қателестіңіз. Lambo -ның ең үлкені мен батылдығы болды тазартылған, жетілдірілген және әр бөлшекте қайта өңделген оны басқаруға, қызықты етуге және марапаттау... Дәл осындай балуан ол орта салмақтағы боксшыға айналады. Бұл да арқасындабасқарылатын артқы ось, ол жылдамдықты жоғарылату үшін фазадан төмен жылдамдықпен, ал тұрақтылықты жоғарылату үшін синхронды түрде айналады. Жүйе қозғалтқышты, рульді, аспаны, дифференциалды және электронды басқару элементтерін басқаратын басқару блогымен басқарылады.

Il қозғалтқыш дәл солай, керемет 12 литрлік V6,5 табиғи түрде ұмтылады, бірақ қазір ол 150 айн / мин көп, барлығы 40 а.к 740 CV 8.400 айн / мин 690 Nм айналу моменті 5.500 XNUMX айн / мин. Lambo бағдарламасын іске қосу жеткілікті 0-100 км / сағ 2,9 секундта, Бастап 0 үшін 200 км / сағ (Ferrari Enzo 9,9 қолданады), жоғары жылдамдыққа дейін 350 км / сағ.

Сондай-ақ «аэродинамика терең қайта жасалды: енді тиімділікті сақтай отырып, төмен түсу деңгейі 130% жоғары болуы керек. Бұл Өкілдер палатасының мәлімдемесі.

Тікелей көрініс біреуге ұқсайды бөтен мүсін... Оның пропорциялары, оның Ені 2,3 метр және оның көлденең артқы терезесін адамдар ойлап таппаған болар еді, немесе, кем дегенде, адамдар. Маранеллоның немере ағаларында асыл әсемдік жоқ, тек қатыгездік пен экзотикалық формалар. Бұл Lambo Lambo.

КӨШЕДЕГІ МӘДІРМЕНДІГІ

Егер сіз бұл көліктің «біздің жолдар үшін тым қуатты және тым үлкен» екенін естіген болсаңыз, маған сеніңіз, бәрі өтірік. Мен оны сынап көрместен бұрын да солай ойладым. Сіз оны күн сайын қолдана аласыз. Әрине, олар тек қажет көп назар аударылды және көптеген құрбандар, және, мүмкін, сіз ешқашан тұрақ таба алмайсыз... Бірақ мұны жасауға болады. Мәселе қаттылықта емес (жалпы қайғылы емес), керісінше биіктігі мен ені. Бірақ сіз соқтығыста тоқтап, мүмкіндігінше жолдың ортасында қалуды үйренгеннен кейін, соңында мұны түсінесіз. Авентадор С. егер қажет болса, оны сатып алу үшін де пайдалануға болады.

Әдептілік үшін мен сізді бастан құтқарамын тұтыну.

Ma ол жолда өзін қалай ұстайды? Субкомпактілі жылдамдықтарда Lamborghini Aventador С. ол өте ыңғайсыз. Қатты иілу кезінде дифференциалдар байланған, сондықтан дөңгелектер үдеусіз де сырғып кетеді хабар тарату шеруді күрт және өте тегіс емес етеді. Дегенменүдеткіш мінсіз өлшенетін болып қалады Автоматты беріліс қорабы бар көше режимінде тіпті анам оны еш қиындықсыз басқара алады. Lambo бұл режимде өте сыпайы, ал беріліс қорабы барлық жеті берілісті 60 км / сағ дейін ауыстырады, сондықтан көп момент.

Кішкене түсінікті сияқты, бірақ Aventador S тәжірибесінің 70% 12 литрлік V6,5 қозғалтқышынан келеді. сіздің иығыңыздан екі дюйм қашықтықта тұратын кім... Ол соншалықты ыстық болады, мияулайды, жарылады және жарылады, сондықтан жаңа жылдық отшашулар онымен салыстырғанда балалар тағамына ұқсайды. Ол кез келген жылдамдықта.

Егер сіз аяғыңызды бірнеше градусқа еңкейтсеңіз, сіз басқа әлемге кіресіз. Ескі Honda Civic Type R V-TEC көлігін жөнелтуді елестетіп көріңіз, бірақ текше пішінде. 5.000 айн / мин дейін, V12 салыстырмалы түрде бос, содан кейін ол өзінің барлық даңқымен 8.500 қызыл аймаққа дейін жарылып кетеді. шаштың тік тұрғаны сонша мәдениетсіз және дөрекі айқай тіпті миль қашықтықта. Youtube -тегі бейнелер бұл машинаның генерациялауға қабілетті децибелдік идеясын білдірмейді. Мен бұның заңды екеніне сене алмаймын.

Мен мойындауым керек: Бұл машинаның қатыгездігінің көп бөлігі редуктордан келеді 7 жылдамдықты жалғыз ілінісу. Бұл қос ілінісу сияқты жақсы және жылдам емес, бірақ ол автокөліктің сипатына сәйкес келеді. Менің ойымша, спорттық режимде бір берілістен екіншісіне ауысу тым ұзақ уақытты алады, бұл жүрісті одан да тегіс етеді. Егер сіз таңдасаңыз Іске қосу режимі, сізде американдық футболшы сізге дұрыс таяқшаны өзіңізге қарай тартқан сайын сізге артқы жағынан шабуыл жасайды деген әсер пайда болады. Егер мен объективті болсам Мен мұны «қажетсіз зорлық» деп атар едім, бірақ шындық, мен оны жақсы көремін.

ЕҢ жақсы қисықтар

Мантенера жол ережесі бойынша көлік жүргізу мүмкін емес. Оң педальды жасыру азғыруына қарсы тұру қиын болғандықтан емес - және маған сеніңіз, бұл - бірінші берілісте сіз қала маңындағы барлық шектеулерден асып кететіндіктен, ал екіншіден тас жол жылдамдығымен жүресіз.

Басқа бағдарламаларда не болып жатқанын айтпаған жөн.

Аралас стильде Авентадор мықты, өте мықты. ЖӘНЕ ол да жақсы қозғалады, футбол алаңының енінен әлдеқайда үлкен елестетуге мүмкіндік береді... Автотұрақтан немесе айналма жолдан шыққанда, мылжың және сұмдық AWD жылдамдықта өте жақсы жұмыс істейді. L 'руль осі ол артқы жағында қисық «сауда арбасының» сезімін тудырмай, көлікті кез келген жағдайда епті етеді және алдыңғы жағын өткір етеді. Бұл айналу моментінің көп бөлігін артқы жағына береді, сондықтан бұрыштардан шыққан кезде көлік артқы доңғалақтармен қисаяды. 355/30 R21 және келесі бұрышқа атылады. Тіпті астыртын көлеңке де жоқ.

содан кейін артқы доңғалақты жетегі қалай көрінеді? Онша емес. Шындығында, оның газ педальына беріктігі мен өткір реакциясы бар, оны бір бұрышта тегіс айналдыру қиын. Ол нақты трассаларды жасамайды, керісінше өткір, жылдам және сенімді емес дрейфтерді жасайды. Ол оларды жасайды, бірақ оларды жасағысы келмейтінін көрсетеді. Бұл бұл дегенді білдірмейдіАвентадор С. бұл түзу сызықтағы «атылған» машина. Ешқандай жағдайда.

Ғарыш кемесінің өлшемі физикалық және қатты жүргізуді болжайды, бірақ шын мәнінде таза жолда іске қосылғанда Aventador S ол билейді, көміртекті талшықты монококты жақтау бұл оны қатал, дәйекті және өте реактивті етеді. Бұл 1300 кг салмақты автокөлікті жүргізу сияқты (және ол толық жүктелгенде 1650 бар), бірақ круиздік кеменің артында. Ол қисыққа күрт енгенде, менАртқы бөлігі сәл дірілдейдіүлкен карт сияқты. Бірақ бұл ешқашан қорқытпайды, керісінше - бұл сіз оны дұрыс бағытта алып бара жатқаныңыздың белгісі. Бір бұрылыс пен екінші айналым арасындағы жылдамдық таң қалдырады.

Бақытымызға орай, бар'' көшкін зауыты жағдайға. Диаметрі төрт жүз миллиметр, бұл алдыңғы көміртек-керамикалық дискілердің өлшемдері, ал артқылары «бар болғаны» 380 мм. Төмен жылдамдықта олар бұрынғыға қарағанда әлдеқайда қиын, ал шындап айтсақ, педаль үлгілі қуат пен модуляцияны ұсынады.

Рульдік басқару ақырында, ол өте жақсы өлшенеді және анық және егжей -тегжейлі ақпаратты айналып өтеді. Саусақтарыңызбен қисықтың ортасында сіз керемет тепе -теңдікпен алдыңғы және артқы арасындағы салмақ ауысуын сезінесіз. Қысқаша айтқанда, Авентадор С. ол өзінің «жақсы көлігін тіккен» көйлегінен шешіп, ұқыпты ойыншыққа айналды, ол жүргізуге оңай және өте жылдам.

Өкім

La Lamborghini Aventador С. бейнелейді өте жақсы суперкар концепциясы: бөтен, табиғи қозғалтқышы бар қозғалтқышы бар, соншалықты шулы, ол қоғамға қарсы және күлкілі деңгейге дейін жұмыс істей алады. S нұсқасы өндірістік нұсқаға қарағанда жылдамырақ ғана емес, сонымен қатар артқы осьті нақтылау мен басқарудың арқасында дәлірек, сенімді және тартымды. Ол мінуге арналған және бұл оның ең жақсы бағасы. Мүмкіндіктің 90% -ына жету үшін сізге ұшқыш болудың қажеті жоқ; қалған 10%-ға келетін болсақ, трекке барған дұрыс.

Ақыры біз ауырған жерге жеттік. Бұл шамамен алады. 345.000 еуро оны гаражға салыңыз, бірақ опциялар тізімі ұзақ және қымбат (көміртекті «пакеттер» кейбір жерлерде бәрінен де көп) және бірнеше түзетулермен бұл оңай шамамен 400.000 XNUMX еуро. Бірақ бұл армандаған көліктің бағасы.