Қысқа тест: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

Тойота 15 жыл бойы гибридті кәсіппен айналысады, бірақ бұл Аурис әлі де олардың дебюті болып табылады, олар бірінші рет гибридті автокөліктерінің бірімен фургондық нұсқада жабдықтады. Осылайша олар жаңа клиенттерге қол жеткізуге мүмкіндік ашты, әсіресе Еуропада, өйткені бұл дене түрі тек қана ескі құрлықтағы тұтынушыларға қолайлы. Гибридті Ауристің қалған бөлігі бес айлық седандағы алты ай бұрынғы технологиялық шешімге тағы да сенді.

Шын мәнінде, бұл гибридті жүргізгісі келетіндерге, бірақ Prius -тың көңілінен шықпайтындарға балама болатын көлік. Технологиялық тұрғыдан алғанда, бұл эквивалентті шешімдер. Жолдың мінез -құлқы тұрғысынан Auris ST Prius -тан да жақсы көрінеді, бірақ бұл қосымша Plus белгісімен үлкенірек және кеңірек Prius -тан кем дегенде бір саты жоғары.

Күнделікті қолданыста ол әдеттегі бес есікті нұсқадан сәл үлкенірек етікке мұқтаж адамдарға жарайды. Сонымен қатар, ол жолда жайлылық пен позицияға деген қажеттілікті қанағаттандырады, тек қана орташа тежеу ​​өнімділігі үшін мақтауға тұрарлық емес (бұл біздің өлшемдермен расталады) және ең жақсы жүргізу тәжірибесі үшін емес. Кішкене дәлдік Auris электр қызметіне зиян тигізбейді.

Көбіне көлікті қалада немесе қарапайым жолдарда қолданатындар ұнайтын болады. Егер біз магистральмен жүрмесек, Аурис жанармай шығыны жағынан өте үнемді болуы мүмкін, ал бензинді шамамен төрт литр (немесе оннан бір бөлігі) тұтыну мүмкін емес, бірақ қалыпты жағдай. Егер гибридті диск оңтайлы жағдайда, яғни орташа жылдамдықта, жоғары тоқтауда, қатты дискіде (бағанда) және 80 км / сағ жылдамдықта жұмыс істей алатын болса, онда ол шынымен айналады. бастап Бензин қозғалтқышы құтқаруға бірнеше рет келген кезде, тұтынудың өсуіне автомобиль жолдарында немесе автомобиль жолдарында жылдам жүру әсер етеді. Егер біз мұны дроссельмен қуып жететін болсақ, ол бізді шу деңгейінде орташа тұтынудың жоғарылауы туралы үнемі ескертеді (әсіресе, егер Аурис өте тыныш және тыныш болар еді).

Auris салонындағы жайлылық өте берік, дегенмен сатып алушы тек қара матадан және пластиктен жасалған интерьерге балама ретінде Skyview дыбысымен жазылған шыны төбені ғана ойлай алады. Біреуге ұнайды, ал біреу төбені күннің алғашқы сәулелерімен жабады. Мұндай шатыр бүкіл ұзындығы бойынша әйнектен жасалған, бірақ оны ашуға мүмкіндік жоқ. Әрине, Toyota әйнекті ұнатпайтындар үшін қарапайым қаңылтыр төбені де ұсынады (және оны үнемдеу үшін).

Style жабдықтарының деңгейі өте бай, сондықтан Auris -тегі әр түрлі аксессуарлардың көмегімен ол мүлдем ойластырылған. Навигация жоғары пакетте болса да, біз оны жіберіп алмадық. Сондықтан балаларға кез келген ұялы телефонға Bluetooth арқылы қосылу оңай. USB порты мен iPod да ыңғайлы жерде орналасқан (Verso -дан айырмашылығы). Toyota жартылай кілтсіз рульді қалай елестететіні біртүрлі. Қашықтан ашу кілтін пайдалану керек, содан кейін оны қалтаға салу керек. Сіз батырманы басу арқылы ауруды іске қосасыз. Сондай -ақ, осыдан кейін автокөлік жүруге дайын, кез келген жағдайда оны электр қозғалтқышы іске қосады, ал бензин қажеттілігіне қарай жұмыс істей бастайды.

Баға тұрғысынан бұл Auris TS бәсекеге қабілетті, бұл тағы да Toyota -дан өте оң сигнал. Гибридизация енді өте қолайлы!

Мәтін: Томаж Порекар

Toyota Auris вокзалының спорттық гибридті стилі

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	14.600 €
Тест үлгісінің бағасы:	22.400 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,5 с
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,3л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.798 см3 - максималды қуат 73 кВт (99 а.к.) 5.200 айн/мин - 142 айн/мин максималды момент 4.000 Нм. электр қозғалтқышы: тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш - номиналды кернеу 650 В - максималды қуат 60 кВт (82 а.к.) 1.200-1.500 айн / мин - максималды момент 207 Нм 0-1.000 айн / мин. Батарея: 6,5 Ah сыйымдылығы бар NiMH қайта зарядталатын батареялар.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 175 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 3,6/3,6/3,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 85 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.465 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.865 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.560 мм – ені 1.760 мм – биіктігі 1.460 мм – доңғалақ базасы 2.600 мм – магистраль 530–1.658 45 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 23 ° C / p = 1.015 мбар / рел. vl. = 53% / одометр мәртебесі: 5.843 км
0-100км жылдамдық:	11,5s
Қаладан 402м:	17,6 жыл ( 126 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ (D)
сынау шығыны:	5,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,6m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Үлкен етік Auris сыналған кәдімгі гибридпен бірдей. Енді түсінікті: Toyota -ның гибридті жетегі жетілген және өміршең балама болып табылады, әсіресе отын шығынын азайтқысы келетіндер үшін, бірақ дизельді ұнатпайтындар үшін.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

озық және дәлелденген технология

тыныш жүріспен отын үнемдеу

баға

материалдар мен өңдеу

икемділік

сыйымдылығы (гибридті технология)

қысқа мерзім ішінде тек қана электрмен жүру мүмкіндігі

шыны төбе

жеткіліксіз басқару механизмі

толық дроссельдік шу

қозғалтқышты кілтсіз іске қосыңыз

бекітілген шыны төбесі