Қысқа тест: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Биыл Peugeot өзінің Peugeot 3008 ұсынымына жаңа 1,5 литрлік Blue HDi 130 S&S турбодизельді қозғалтқышты және, әрине, жапсырмада айтылғандай, он «ат күші» көбірек қуат беретін оның басқа үлгілерін қосты. ол әсіресе жоғары айналымдарда көрінеді, бірақ сонымен бірге төменгі айналымдарда көбірек айналу моментін дамытады. Жаңа қозғалтқыш жаңа Aisin сегіз жылдамдықты крутящий түрлендіргіш трансмиссиясымен жұптастырылған, ол алдыңғысынан жақсы екі килограмм жеңіл, сондай-ақ Aisin алты сатылы беріліс қорабы және ең бастысы, ол неғұрлым өткір бос жүріс береді.
Peugeot жаңа комбинация негізінен отын шығынын азайтуға септігін тигізді, бұл біздің қалыпты айналымды растады. Егер Peugeot 3008 120 ат күші бар турбодизельді және ескі алты сатылы автоматты беріліс қорабы бар стандартты тестте 5,7 шақырымға 100 литр жанармай жұмсаса, онда стандартты схемада 130 ат күші мен сегіз сегіз комбинациясы бар тұтыну. -бұл редуктор жылдамдықты беріліс қорабы сыналды. беріліс 4,9 км үшін 100 литр дизельге дейін төмендеді. Кейбір айырмашылықтарды әр мезгілге жатқызуға болады, бірақ біз жаңа комбинация осы саланың жақсарғанын сенімді түрде растай аламыз.
Бірақ жаңа сатып алу отын шығынын азайтып қана қоймайды, сонымен қатар бүкіл қуат блогында әлдеқайда жоғары өнімділікті білдіреді. Қозғалтқыш пен беріліс қорабы бір-бірімен тамаша үйлеседі, бұл сонымен қатар жерге қолайлы қуат беруде көрінеді. Сонымен қатар, беріліс қорабы біркелкі және дерлік байқалмайды, ал тахометрдегі ине әрең қозғалады, сондықтан ауысу қозғалтқыш дыбысының кенеттен өзгеруінен кейін шын мәнінде тек құлақ арқылы анықталады. Егер «қалыпты», ыңғайлылыққа бағытталған трансмиссиялық жұмыс сізге арналмаған болса, сіз осы Peugeot 3008-де орталық консольдегі SPORT түймесін пайдалана аласыз, ол ауысым аралығын одан әрі қысқартады және қозғалтқыштың жауап беру қабілетін арттырады, сонымен қатар басқа автомобильдің жұмысын өзгертеді. құрамдас бөліктер. Бірақ мұндай қозғалтқыш/беріліс қорабы комбинациясы бар Peugeot 3008 онсыз жеткілікті түрде өмір сүреді, сондықтан сіз SPORT бағдарламасын аздап спорттық болғыңыз келгенде ғана пайдаланасыз, бұл да сынақ автомобильінің жабдықтарына сәйкес келеді.
Сынақ атауының соңында Peugeot 3008 GT сызығы болды, ол - GT-ден айырмашылығы, бұл айқын спорттық нұсқасы - «тұрақты» нұсқалардың спорттық сипатына ерекше назар аударады және автомобильге көп нәрсені қосады. Әрине, барлық басқа Peugeot 3008 көліктері сияқты, сынақ машинасы смартфонды қосу мүмкіндігінен бастап дисплейді жүргізушінің талғамына қарай теңшеу мүмкіндігі бар стандартты сандық аспаптар кластеріне дейін соңғы ақпараттық ойын-сауық технологиялары бар жаңа буын i-Cockpit-пен жабдықталған. ол толығымен классикалық болуы мүмкін. Әрине, жылдамдық пен қозғалтқыш жылдамдығының классикалық дисплейлерімен, минималды, біз экранда қозғалыс жылдамдығын ғана көргенде немесе автомобиль туралы ақпаратты көрсететіндер. Сондай-ақ, жүргізуші бақылау тақтасының жоғарғы жағындағы орталық ақпараттық ойын-сауық дисплейіне қарамауы үшін сандық картаны қоса, өте пайдалы навигациялық нұсқауларды көрсетуге болады. Барлық жаңа Peugeots сияқты, біз руль дөңгелегі арқылы емес, оның үстіндегі өлшеуіштерге қарайтын бақылау тақтасының әртүрлі орналасуына үйрену керек деп айта аламыз, бірақ сіз оған үйренгеннен кейін ол өте тиімді және тіпті ыңғайлы жұмыс істейді. .
GT Line белгісіне қарамастан, Peugeot 3008 сынағы негізінен жол талғамайтын жерде жүруге арналған, суспензия соққыларды жақсы сіңіреді. Ол сондай-ақ нашар ұсталған және төселмеген беттерде қысқа сапарларға мүмкіндік береді, ал ең сорақысы - дәл реттелетін және көтерілген шассидің жұмсақ жайлылығының арқасында - бұрылыс кезінде көрінеді. Бірақ бұл біз сынақтан өткен әрбір Peugeot 3008-де, сондай-ақ көптеген басқа жол талғамайтын көліктерде көрген мүмкіндіктер.
Ақыр соңында, Peugeot 3008 - бұл сонымен қатар оның қуатты қондырғысы мен қондырғылары бар ыңғайлы және теңдестірілген автокөлік деп қорытынды жасауға болады, бұл оның Еуропаның жылдың үздік машинасы атағын алғанын растайды.
Ары қарай оқу:
Салыстыру сынағы: Peugeot 2008, 3008 және 5008
Кеңейтілген тест: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Сынақ: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 33.730 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 31.370 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 30.538 € |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - ығысу 1.499 см3 - максималды қуат 96 кВт (130 а.к.) 3.750 айн/мин - максималды момент 300 Нм 1.750 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы жетек - 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 192 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 11,5 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 4,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 107 г/км |
| Негізгі: | бос көлік 1.505 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.000 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.447 мм - ені 1.841 мм - биіктігі 1.624 мм - доңғалақ базасы 2.675 мм - жанармай багы 53 л |
| Қорап: | 520-1.482 L |
Біздің өлшемдер
| T = 11 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 2.322 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,3 жыл ( 123 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,2m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
бағалау
Қатты төрт цилиндрлі турбодизель, сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы мен берік шассидің тіркесімі Peugeot 3008-ді күнделікті ыңғайлы көлікке айналдырады, ол соңғы екі жылда жақсы беделге ие болды. ...
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
жүргізу және жүргізу
Қозғалтқыш пен трансмиссия
кеңдік пен практикалық
i-Cockpit біраз үйренеді
жеткілікті кең қондырғылармен қашықтан құлыпты ашу перненің батырмасын басу арқылы жүзеге асады.
