Қысқа тест: Mazda3 CD150 Revolution Top
Бірақ бұл тек еуропалық тұтынушыларға қатысты. Америкада басқаша. Ал тест кезінде мен неліктен деп ойлай бердім. Рас, эстетикалық әсер кейде асып түседі, бірақ күнделікті қолдануға келгенде, еуропалық талғам (және Мазда таңдағанда ғана емес) әлдеқайда пайдалы болып көрінеді. Тұрақ әлдеқайда жеңіл, себебі төрт есікті нұсқа 11,5 сантиметрге қысқа. Ұзындықтың артуы үлкен (55 литрлік) магистральда байқалады, ол 419 литрде ұзақ сапарлар үшін жеткілікті берік. Бірақ төрт есікті нұсқаның жүксалғышын ашу көңіл көншітпейді, себебі магистральды зарядтау қиынға түсетіндіктен уақытты қажет ететінін сезінеді.
Барлық басқа бақылауларда, дене әртүрлілігі Mazda жаңа үштік түрінде ұсынатын берік ұсынысқа әсер етпейді. Ол аз ғана уақытқа қол жетімді, бірақ осы уақытқа дейін оның пішінін ұнатпайтын адамды кездестірмедім. Мен оның жақсы жұмыс істегенін жаза аламын. Ол динамизмді шығарады, сондықтан біз көлік жүргізуде, тіпті автотұрақта да сенімді болуы керек екеніне көз жеткізе аламыз.
Көптеген жолдармен оның интерьері де сізді қанағаттандырады, әсіресе ең толық (және ең қымбат) Revolution Top жабдығын таңдасаңыз. Мұнда салыстырмалы түрде үлкен ақша үшін барлық жағынан көп нәрсе бар, тізімде көп нәрсе бар, премиум автомобильдер осылай орналастырылған. Былғары орындықтарды жақсы деп санауға болады (әрине, суық күндерде шыдамды пайдалану үшін жылытылады). Қараңғы былғары жеңіл кірістірулермен біріктірілген. Ақылды кілт сонымен қатар әрқашан қалтаңызда немесе әмияныңызда сақтауға болатын шын мәнінде ақылды кілт болып табылады және көлікті тек көлік ілгектеріндегі немесе бақылау тақтасындағы түймелер арқылы ашуға, құлыптауға және іске қосуға болады. Сіз тіпті бұл халықтық сөзді қолдануға болады - бұл олай емес. Шын мәнінде пайдалы заттардың ішінен біреу тек қосалқы дөңгелекті сағынуы мүмкін (магистральдың төменгі жағында бос дөңгелекті жөндеуге арналған керек-жарақ). Бірақ бұл шина төтенше жағдайларда ғана сөнеді деп елестетуді білмейтін пессимистерге де қатысты. Бақылау тақтасының ортасында жеті дюймдік экраны бар Mazda ақпараттық ойын-сауық жүйесі де өте пайдалы. Ол жанасуға сезімтал, бірақ оны көлік қозғалмай тұрғанда ғана пайдалануға болады. Жүргізу кезінде жұмыс сұрауларын тек редуктор рычагының жанындағы консольдегі айналмалы және қосалқы түймелер арқылы таңдауға болады. Түймелердің позициялары ойға келгеннен кейін, бұл әлі де өте қолайлы. Қолайсыз нәрселердің ішінде біз түнде экран жарықтығын тым жоғары деп таптық, ол дұрыс жұмыс істемеді және жарықтылықты қолмен реттегеннен кейін бірнеше рет жүгінуге тура келді. Тым көп жарық көңілді түнгі сапарға кедергі келтірді, ал түнде күндізгі жарық аз болса, экран әрең көрінетін. Мен селекторлардың интуитивті басқаруы туралы бірдеңе айта аламын, кем дегенде, ол мені сендірмеді. Жүргізушінің көзін жолдан шығармай жақсы хабардар ету үшін, неғұрлым жабдықталған Mazda сонымен қатар жылдамдық сияқты негізгі ақпаратты көрсететін қосымша бас дисплейді (HUD) қамтамасыз етеді.
Орындықтардың жайлылығы туралы айту керек, ал алты немесе жеті сағаттық ұзақ жол жүру жолаушылардың әл-ауқатына әсер етпейді. Орындықтардан басқа, сауықтыруға қолайлы суспензия да әсер етеді, бұл Mazda3 алдыңғы буынынан маңызды қадам сияқты. Шасси өте серпінді қозғалу мүмкіндігін сақтап қалды және бұрылу жағдайы үлгілі. Тіпті жылдамырақ бұрылыста немесе тайғақ жерде Мазда жолды жақсы ұстайды, ал Электрондық тұрақтылық бағдарламасы бізге оны асырып жіберуді сирек ескертеді.
Сондай -ақ, радармен круиздік бақылауды атап өткен жөн, бұл біз сынап көрген ең жақсылардың бірі. Автокөліктің алдында қауіпсіз қашықтықты сақтап қалу өте жақсы, бірақ сонымен қатар, егер жол ашық болса және көлік қажетті жылдамдыққа қайта оралса, бұл тез көмек болады, сондықтан оған көмек қажет емес. қосымша газ педальын басу арқылы. Қалай болғанда да, автокөліктің жылдам әрекет етуінің және жеделдетуінің себебі, қуатты және сенімді 2,2 литрлік турбодизельде, ол, ең болмағанда, менің талғамым бойынша, осы уақытқа дейін осы автокөліктің жалғыз қолайлы қозғалтқышы болып табылады. Күш пен (әсіресе) максималды крутящий шынымен сендіреді: мұндай қозғалтқышы бар Mazda өте жылдам жүретін автокөлікке айналады, біз оны неміс магистральдарында сынап көре аламыз. Сіз әмияныңызда жылдам жүргізудің әсерін де сезе аласыз, себебі жоғары жылдамдықта орташа тұтыну бірден артады, біздің жағдайда тестте сегіз литрден асады. Газ педальына неғұрлым қалыпты қысым мүлдем өзгеше, бұл біздің 5,8 км -ге орташа есеппен 100 литрлік стандартты айналымның нәтижесі. Рас, бұл тұтынудың ресми мөлшерлемесінен әлдеқайда көп және біз Мазда турбодизельінің өнімділігін мүлдем елемеуге күш салуымыз керек.
Mazda фирмалық үштігі, әрине, қызықты таңдау болып табылады, себебі қазіргі уақытта сорғыш астында бір турбо дизель бар. Бұл дизель отынын үнемдеуді қалайтындарға қарағанда, қуатты жақсы көретіндерге көбірек бағытталған сияқты. Бірақ біз басқа жолмен үнемдей аламыз ...
Томаж Порекар
Mazda Revolution Top cd150 – бағасы: + XNUMX руб.
Негізгі ақпарат
Сату: | MMS doo |
---|---|
Негізгі модель бағасы: | 16.290 € |
Тест үлгісінің бағасы: | 26.790 € |
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,9 с |
Максималды жылдамдығы: | 213 км / сағ |
ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,8л / 100км |
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 2.191 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.500 айн/мин - 380 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.800 Нм. |
---|---|
Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 213 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,7/3,5/3,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 104 г/км. |
Негізгі: | бос көлік 1.385 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.910 кг. |
Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.580 мм – ені 1.795 мм – биіктігі 1.450 мм – доңғалақ базасы 2.700 мм – магистраль 419–3.400 51 л – жанармай багы ХNUMX л. |
бағалау
Төрт есікті Mazda3 көзді одан да қуантады, бірақ, әрине, төменгі орта таптағы сатып алушыларды іздейтін жаңалықтың пайдалы емес туристік нұсқасы. Турбодизель өнімділігімен, үнемділігімен таң қалдырады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жақсы пішін
қуатты қозғалтқыш
дерлік толық жиынтығы
аз пайдалы магистраль
ұзын дене
жоғары тұтыну
жоғары сатып алу бағасы