Қысқа тест: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Классикалық лимузин
Және, әсіресе, біз соңғы рет сынақтан өткізген классикалық седанда, ол сондай -ақ осы дизайндағы көлікті жақсы көретіндер бағалайтын барлық қасиеттерді сақтайды: отыратын орынның төмендігі, кеңдігі мен берік жабдықтары, бірақ бұл қазіргі үміттерді ақтамайды. абсолютті қазіргі заманмен ант етушілер.
Жаңадан жөнделген автокөлікке сәйкес, Mazda 6-да цифрландырылған бақылау тақтасының элементтері бар, олар спидометрдің жанында маңызды қозғаушы элементтерді көрсетумен шектеледі, ал бақылау тақтасында сенсорлық сезімталдығын жоғалтатын салыстырмалы түрде кішкентай сегіз дюймдік экран бар. көлік жүргізу кезінде драйвер тек орталық консольдегі контроллер арқылы командаларды енгізе алады. Бір қарағанда, бұл басқару ыңғайсыз болып көрінуі мүмкін, бірақ, ақырында, бұл экраннан енгізуге қарағанда мүлдем интуитивті және тіпті қауіпсіз болып шығады.
Mazda 6 седаны, алты жыл бұрынғыдай, вагоннан ұзағырақ, бірақ оны практикалық тұрғыдан өлшеуге болмайды. Бұл сондай -ақ жүргізушіні артқы камера мен сенсорларға, әсіресе жүргізушінің артқы жағына тәуелді ететін көрініске қатысты. Mazda 6 сынағы Takumi Plus қондырғыларының ең жоғары деңгейіне ие болды, ол электрлік орындықты әмбебап реттеуге және драйверлерге, мысалы, автоматты фаралар, жолақтардың кетуін ескерту және т. жұмсақ қоңыр матадан, өте жағымды жылы сезіммен. Былтырғы жаңартудың арқасында Mazda сонымен қатар ең үлкен еуропалық седан үшін дыбыс өткізбеуді жақсартты, ол негізінен дизельді қозғалтқыштармен бірге алдыңғы қатарға шығады.
Бұл жолы бұл ең қуатты турбо дизельді қозғалтқыш болды, ол өзінің 184 «ат күшін» автоматты түрде беріліс қорабы арқылы алдыңғы дөңгелектерге бірден аударды, бұл Mazda болуы керек, ал үлкен седан корпусының қуаты мен салмағымен шасси өз жұмысын жасады. ең жақсы дұрыс нәрсе. Сондай -ақ, 5,8 шақырымға 100 литр қолайлы тұтынуды атап өткен жөн, бірақ тіпті күнделікті жағдайда да онша жоғары емес.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 38.600 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 35.790 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 38.600 € |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - ығысу 2.191 см3 - максималды қуат 135 кВт (184 а.к.) 4.000 айн/мин - максималды момент 445 Нм 2.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы жетекті қозғалтқыш - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 19 Вт (Bridgestone Potenza T005A) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 220 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,0 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 5,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 133 г/км |
| Негізгі: | бос көлік 1.703 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.200 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.870 мм - ені 1.840 мм - биіктігі 1.450 мм - доңғалақ базасы 2.830 мм - жанармай багы 62,2 л |
| Қорап: | 480 |
Біздің өлшемдер
| T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 5.757 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,1 жыл ( 142 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
бағалау
Mazda6 өткен жылы шамалы ғана күрделі жөндеуден өткен болуы мүмкін, бірақ ол соншалықты жетілдірулер енгізді, жаңа нұсқаны егеменді түрде үшінші раундқа шығаруға болады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
кеңістік пен жайлылық
жүргізушіге көмектесудің тиімді құралы
Қозғалтқыш пен трансмиссия
отын шығыны
шасси
ақпараттық -сауық жүйесі
мөлдір болмауына байланысты датчиктерге тәуелділік
