Қысқа тест: Hyundai Kona EV Impression // Белгіленген
Сынақ жетегі

Қысқа тест: Hyundai Kona EV Impression // Белгіленген

Бұрыннан белгілі нәрседен бастайық: Жылқы. Кона Е.В. атап айтқанда, бұл тек электромобиль ғана емес, ол жай ғана электромобиль ретінде жасалмаған, бірақ дизайнерлер сонымен бірге классиканы жасады. Біз мұны біраз уақыт бұрын, мысалы, литрлік турбокомпрессорлық бензинмен сынап көрдік, сол кезде біз қанағаттандық. Ол кезде біз қозғалтқыш технологиясын мақтайтынбыз (баға бойынша) - тұтынуды қоспағанда.

Коненің электрлік нұсқасы да бұл алаңдаушылықты жоққа шығарады. Электрмен жүру (жылдам зарядтау станцияларынан алынатындарды қоспағанда) арзан. (немесе тіпті Словенияда жылдам зарядтау станцияларынан басқа қоғамдық зарядтау станцияларында әлі де ақысыз). Осылайша, автокөліктің бастапқы бағасының жоғарылығына қарамастан (ол сәтті төмендетілді) бүкіл қызмет ету мерзімінде бір километрге кететін шығын EcoFund жеті жарым мың көлемінде субсидия) ең болмағанда классикалық сияқты қолжетімді, әсіресе бензинге сатып алу қымбатырақ дизельдік классикалық - сонымен қатар электрмен жүру жақсырақ және тыныш.

Жарайды, электр жетегінің арқасында нашар оқшауланған жолдар сияқты кейбір дыбыстар қаттырақ, бірақ бәрібір қабылданады. Ол салонның астына жасырылған. батареясы 64 киловатт-сағатжәне электр қозғалтқышы болады Максималды қуаты 150 киловатт.

Қысқа тест: Hyundai Kona EV Impression // БелгіленгенЖету? Бұл, әрине, барлық машиналардағыдай, әсіресе электромобильдерде, негізінен, жүргізуші профиліне, яғни жолдың түріне, жылдамдығына, үнемділігіне және көлік жүргізу дағдыларына байланысты (қозғалысты жаңғырту мен болжау кезінде). Біздің қалыпты шеңберде, яғни тас жолдың үштен бір бөлігінде, қала сыртында және қалада көлікпен жүргенде мен бір жерде тоқтайтын едім 380 кмэлектромобиль үшін жағымсыз жағдайда өлшенеді: нөлден төмен температура және дөңгелектегі қысқы шиналар. Соңғысы болмаса, мен төрт жүзден асатын едім. Әрине: егер сіз автокөлік жолымен көбірек жүрсеңіз (мысалы, күнделікті мигранттар), егер сіз тас жолдың шегін мүмкіндігінше ұстанатын болсаңыз, қашықтық қысқа болады, шамамен 250 километр. Жеткілікті? Kona EV -ді ескере отырып, оны 100 киловатт зарядтау станциясында зарядтауға болады олар аккумуляторды жарты сағатта 80 пайызға дейін зарядтайды (50 киловатт үшін шамамен бір сағат қажет), бұл жеткілікті.

Бірақ жылдам зарядтау станциялары электромобильдерді зарядтау кезінде ерекшелік болып табылады, әйтпесе оларды ұзақ сапарларда қарсы алуға болады (Люблянадан Миланға дейін жарты сағаттық аялдамада жетуге болады(мысалы, жақсы эспрессо және дәретханаға секіру үшін дұрыс), бірақ бәрібір ерекшелік. Көптеген пайдаланушылар көлігін үйде зарядтайды - және дәл осы жерде Kona осы жұлдызды марапатқа ие болды.

Кіріктірілген айнымалы ток зарядтағыш максималды зарядтауға қабілетті 7,2 киловатт, бір фазалы. Іс жүзінде екі минус. Біріншісі Конаға барды, өйткені (зарядтаудағы шығындарды есептемегенде) автомобильді төмен тарифпен зарядтау мүмкін емес - бұл тоғыз сағатқа жуық уақытты алады, ал төменірек жылдамдықпен - сегіз сағат. Егер зарядтау кезінде кем дегенде 20% көп шығындарды ескерсек, онда мұндай заряд кем дегенде он сағатты алады. Көлік көшеде, суықта немесе ыстықта тұрса, одан да көп шығын болуы мүмкін. Бұл электр көліктерінде ескеру қажет фактілер ғана.

Қысқа тест: Hyundai Kona EV Impression // БелгіленгенЖарайды, әрине, қарапайым пайдаланушы аккумуляторды күн сайын зарядтамайды, сондықтан ол соншалықты маңызды емес - егер сіз күн сайын аккумуляторды екі есе азайтсаңыз (жолда кемінде 120 миль), сіз оңай зарядтай аласыз. түнде - немесе жоқ. Кониннің кіріктірілген зарядтағышының бір фазалы 7,2 киловатт болуы (және кем дегенде 11 киловатт үш фазалы үшін қосымша ақы төлеу мүмкін емес) зарядтау кезінде үй желісі де жүктелетінін білдіреді.

Бір фаза және жеті киловатт тек зарядтауға арналған 32 ампер сақтандырғыш болып табылады. 11 кВт үш фазалы зарядтау шешімі тек 16А сақтандырғыштарды білдіреді.Біріншіден, бұл қуаттың бір фазалы зарядталуы үйдегі басқа құрылғылардың дерлік қосыла алмайтынын білдіреді. Сондықтан автомобильдегі зарядтау қуатын шектеу қажет (ақпараттық ойын-сауық жүйесіндегі параметрлер арқылы), бұл, әрине, оны ұзартады. Кейбір пайдаланушыларды бұл да алаңдатпайды (немесе олар үш фазалы қосылымға қуаттырақ мүмкіндік береді және ол үшін көп төлейді), басқалары жай ғана басқа жерден іздейді. Кем дегенде, бастапқы кезеңде, Коне жеткізілімдері қажеттіліктерге байланысты болмаса, бұл проблема болмайды, бірақ Hyundai бұл мәселені модельді жасарту арқылы шешеді деп үміттенеміз. Дегенмен, бұл жерде жалғыз Kona емес: бұл алаңдаушылықтар айнымалы ток желісінен осы қуаттағы бір фазалы борттық зарядтағыш арқылы зарядталатын барлық электр машиналарына қатысты - бірақ олардың саны азайып бара жатқаны рас. және олардың кем дегенде үш фазалы ағынмен зарядтау үшін қосымша ақы төлеу мүмкіндігі бар.

Трансмиссияның қалған бөлігі туралы не деуге болады? Үлкен. Жүріс өте тыныш болуы мүмкін, өйткені шасси ыңғайлы орнатылған және электр қозғалтқышының реакциясы біршама тегіс болуы мүмкін (моменттің көптігіне қарамастан). Әрине, көлік ұсынатын мүмкіндіктерді толығымен пайдалана отырып, бәрі басқаша - содан кейін жолдағы позиция сенімді екені белгілі болды (бұл сіз айналаңызға қарамай басты жолға шығып кеткен жүргізушіден аулақ болғаныңызда ыңғайлы болды) ) және дененің еңісі тым үлкен емес.

Қысқа тест: Hyundai Kona EV Impression // БелгіленгенТағы бір кішігірім теріс: Kona EV тек газ педальымен жүре алмайды. Регенерацияны үш кезеңде орнатуға болады (сонымен қатар іске қосу кезінде әдепкі деңгейді орнату), және ең жоғары деңгейде сіз дерлік тежегішсіз жүре аласыз - бірақ тежегіш педалі жоқ автомобиль де толыққанды болса жақсы болар еді. тоқтаңыз - сондықтан қалада жүру әлдеқайда жақсы.

Сынақ Kona EV қауіпсіздік пен көмек жүйелерінің жетіспеушілігінен зардап шеккен жоқ, бірақ бұл ең жоғары деңгейдегі көлік болды. басып шығару, ол сонымен қатар сандық өлшеуіштерді, белсенді круиздік бақылауды, навигацияны (Apple CarPlay және Android Auto қосылған кезде біраз қажет емес), проекциялық экранды және Krell дыбыс жүйесін қамтиды, сондықтан бағасы - 46 мыңнан сәл аз субсидияға дейін қабылданады. Сондай -ақ, Kona бар немесе аз батареямен болады (40 киловатт-сағат, ал бағасы бес мыңға аз болады) мұндай үлкен қамтуды қажет етпейтіндерге және бір нәрсені сақтағысы келетіндерге арналған. Шынымды айтсам, словениялық потенциалды пайдаланушылардың көпшілігіне ұзақ маршруттарды қоспағанда немесе үлкен жолда көп жүретін болсаңыз, шағын батарея жеткілікті.

Kona электромобильінде Hyundai кроссовердің барлық артықшылықтарын (жоғары отыру жағдайы, икемділігі және көптеген адамдар үшін сыртқы түрі) электр жетегімен біріктіре алды. Жоқ, Kona EV -нің кемшіліктері бар, бірақ әлеуетті пайдаланушылардың көпшілігі үшін олар сатып алуға кедергі жасайтындай үлкен емес. Біреуін қоспағанда, әрине, бұл өндіріс сұранысты қанағаттандыруға да жақын емес. 

Hyundai Kona EV әсерлері

Негізгі ақпарат

Тест үлгісінің бағасы: 44.900 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: 43.800 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: 37.400 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: электр қозғалтқышы - максималды қуат 150 кВт (204 а.к.) - тұрақты қуат np - максималды момент 395 Нм 0-ден 4.800 айн / мин.
Батарея: Ли -ионды полимер - номиналды кернеу 356 В - 64 кВтсағ
Энергия алмасуы: алдыңғы доңғалақ жетегі - 1 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 215/55 R 17 Вт (Goodyear Ultragrip)
Сыйымдылығы: максималды жылдамдық 167 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 7,6 с - энергия тұтыну (ECE) 14,3 кВт/сағ / 100 км - электрлік диапазон (ECE) 482 км - батареяны зарядтау уақыты 31 сағат (үйдегі розетка ), 9 сағат 35 минут (7,2 кВт), 75 минут (80%, 50 кВт), 54 минут (80%, 100 кВт)
Негізгі: бос көлік 1.685 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.170 кг
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.180 мм - ені 1.800 мм - биіктігі 1.570 мм - доңғалақ базасы 2.600 мм
Қорап: 332-1.114 L

Біздің өлшемдер

T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 4.073 км
0-100км жылдамдық:7,7s
Қаладан 402м: 15,7 жыл (


149 км / сағ)
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: 16,8


л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 41,2m
AM кестесі: 40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу59dB

бағалау

  • Kona EV -де барлығы бар (дерлік): өнімділік, диапазон, тіпті қолайлы баға. Егер Hyundai жасару кезінде басқа кемшіліктерді түзетсе, бұл ұзақ уақыт бойы керемет электромобиль алғысы келетіндер үшін өте қызықты таңдау болады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

батарея мен мотор

нысаны

ақпараттық -сауық жүйесі мен есептегіштер

бір фазалы зарядтау

«бір педальды жүргізу»

пікір қалдыру